点评车型: 2025款捷途大圣 1.5T DCT 旗舰

3.79分“良好”

【外观】相较于老款车型，捷途新大圣取消了分体式大灯，回归了传统设计，我觉得这样挺好，看上去更加主流，容易比更多人接受。 车身姿态非常动感，采用了类似于古典跑车风格的双腰线设计。C柱的处理也很到位，上扬的窗线塑造了运动的轿跑风格，又不会影响头部空间。唯一有点出戏的是车尾的四出排气，稍微夸张了一点，但是瑕不掩瑜啊，整体上非常迎合年轻人的审美。 【内饰】内饰方面，捷途已经全面新能源化了，紧跟潮流，要给好评。 整个仪表台方正硬朗，采用了大面积的软质皮革包裹，15.6英寸中控屏尺寸也够大。中控台布置了两个无线充电座，前面是设计精巧，不引人注目的空调控制按键，后面有巨大的中央扶手，实用性拉满。前排采用了一体式运动化座椅，居然还有女王副驾，看似有点儿矛盾，实则精确地拿捏了中国消费者的需求。 【智能化】“我来了，皇上请说~”这是捷途新大圣语音应答，是不是还挺好玩的？ 它的车机系统主要采用了腾讯生态，基本上囊括了日常高频使用的衣食住行应用，使用的流畅度和逻辑性都没有问题。导航采用北斗和GPS双模定位，出厂就有高德、腾讯和百度三种导航地图，这个确实有点特色。另外，SONY音响+雷石唱吧，还有头枕音响，一边开车还能一边听歌，甚至一边唱歌。 捷途新大圣还配备了L2级辅助驾驶和540°全景影像系统，和新能源的那种高级辅助驾驶还是有所区别，主要是为驾驶员提供更多的安全保障。 【动力】捷途新大圣采用的是奇瑞的鲲鹏动力，1.5T搭配7DCT，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，使用92号汽油，发动机热效率达到了40%。起步过程非常的顺滑，正常行驶感觉不到太多换挡的动作，日常的驾驶感受很舒缓。 【操控】之前开着这款车去跑山了，所以还是有点深刻的感受的。在进入弯道之前，我切换成了运动模式，这里的弯道角度确实太大了，基本上快接近180度。在经过两个弯道之后，我才逐渐适应。 在这种极限的弯道当中，捷途新大圣的车身侧倾非常的可控，完全没有开船的忽悠感，车身的左右摇摆感觉很紧实，整体感很强，一方面和它的个头有关系，另一方面也和高刚性的车身分不开，能够给驾驶员带来很强的信心和安全感。 在过弯中需要大角度地转向，可以看到捷途新大圣的车头和转向的频率是很一致的，虽然说还没有到马自达和宝马那种极度精确的程度，但是日常撒欢还是不错的。 这里提一个非常细微的点，运动模式下变速箱在不断加速减速的蹂躏中保持了不错的换挡速度，能够一口气连降几档，动力的衔接跟得上激烈快速的驾驶节奏。没想到，这种以前只属于合资品牌的优良驾驶体验，会出现在一款中国的10万级SUV上。 四轮独立悬挂的表现同样可圈可点，稍微大一点的路面起伏，也能稳稳地拉住车身。在弯道中经历压缩之后，能够迅速回弹，让你感觉底盘结实又有韧性。 【总结】在我的印象中，捷途这个品牌的车型卖得都不贵。但是新大圣还是给了我不少惊喜，燃油车最核心的3大件体验做得很完善，驾驶操控能和一线合资大厂看齐，还有丰富的本土化智能应用。看来中国品牌不仅新能源很卷，燃油车其实也在不断进化，好开实惠又不贵，对于燃油车的用户来说确实很有吸引力。

点评车型: 2022款捷途大圣 1.6T DCT 王者PLUS

4.4分“优秀”

【购车经历】 从盲订到提车足足等了几个月，期间也有关注到长安CS75plus、欧尚Z6、风神皓极，说实话其他车也很好，各车企都有长足的进步，今日的国产车也是今非昔比，最终让我选择大圣还是它的霸气外观，看起来特别大气，犀利的行车灯仿佛像它的火眼金睛在注视着前方，非常有神。加上前脸的造型和无边界的格栅提升不少挡次。 【提车价格】 价格没啥说的，很有诚意的价格。 【驾驶感受】 我平时主要在市区跑，新车磨合期没敢太暴力，毕竟后期油耗、车况好不好主要看磨合期，驾驶感受方面还是比较满意的，动力充足响应较快，怀挡用起来也很方便，没有像其他人说的那样又会误操作干嘛的，在行车过程中误操作是没什么反应的，puls这款车的安全驾驶功能是比较全面的，别说不重要，能省心很多，比如前车碰撞预警、紧急制动、车道偏离、车道保持，这些都是关键的辅助驾驶功能，自动大灯，自动雨刷也非常好用，都不用自己去管了，上高速我特别喜欢车道保持+ACC自适应巡航，油门不用踩了轻松很多，但是双手还是要握住方向盘的，做好随时接管的准备。对于噪音方面的控制还行吧，有待加强，但是想一点声音都没有也不安全，我个人比较喜欢听轮胎压马路的声音。19寸的大轮毂+底盘的调校开高速车身特别稳的，不会有轻飘飘的感觉，我记得开到120公里转数是2000转。车机方面目前没有卡顿黑屏现像，很好用。 【油耗】 目前开了2000公里左右，12个油，新车磨合期过后市区应该是9-10个油左右，郊区8个油左右，ECO模式较为省油，但动力比较柔和。标准模式动力充足响应快，油耗略比ECO模式高点，运动模式很少用到，动力充沛但是不省油。 【动力表现】 我一般用标准模式，无论起步还是超车动力响应快，能给到我想要的动力，大圣底盘的调校偏运动，底盘较硬，过减速带时震感明显，但也是这个原因让它过弯时增加了稳定性，让人更有信心控制。 【亮点配置】 大圣除了有犀利的日行灯外，还有分体式大灯，下方还有转弯辅助灯。这点值得表扬，除了外观它的后排空间也大，空间表现不错！座椅特别软，我朋友坐车上也说像日式的移动大沙发一样。 【最不满意】 我最不满意的是没有配行车记录仪和氛围灯，明明车上有540度的影像那么高清又不顺便带记录仪功能，这点给差评。 【销售态度】 销售员还不错的，不存在挖坑的情况，有什么需要也是用心在处理，售前-售中-售后跟踪都比较满意，都是在友好交谈的气氛中进行。

点评车型: 2024款捷途大圣 1.5T DCT 星耀PRO

3.5分“良好”

除了起步顿挫感稍有过重，其他暂无。内饰满足日常生活使用，仪表盘稍小些，要是在大些就完美了。

点评车型: 2024款捷途大圣 1.6T DCT 龙腾版MAX

4.1分“优秀”

变速箱顿挫较为明显，车机不是很流畅，有时候有点卡卡的，隔音效果感觉挺好的，就是减震太不明显呢😂

点评车型: 2022款捷途大圣 1.6T DCT 王者PLUS

4.1分“优秀”

【购车经历】 第一次买车，自己打工两年攒的钱也不多，现在喜欢出去玩导致攒不到钱，合计着买个车每个月还车贷这样还有个车，想着从配置方面和外观下手，预算不多所以就考虑国产车，有看过长安uin-v，吉利博越x，哈弗大狗，奇瑞虎8p，uin-v没有现车等的时间太长，吉利的销售太屌pass，大狗试驾车点火失败，虎8p感觉太大，在隔壁单位捷途看到大圣然后自己打开懂车帝看了一下还可以，试驾的感觉也还行，后面就去谈价格，换了几家4s才定车。 【提车价格】 价格差不多12.77落地，也没送什么东西，保养全部换成了车价优惠，因为明年可能不在这个城市，4s送的保养用不到，6.5w两年免息。 【驾驶感受】 由于以前没有怎么开过车，现在也感受不出来，反正比我舅的标致开着舒服。自动驻车等红绿灯真好用 【油耗】 开了一个月才开了500多公里，目前油耗才九个纯市区。 【最不满意】 引擎盖居然不是液压撑杆，还有就是那个仪表盘看着还没人家雅迪大。

点评车型: 2022款捷途大圣 1.6T DCT 王者PLUS

3.8分“良好”

买的王者plus，开了800多公里整体感受不错 ，加速给力。高速风噪还好隔音做的还能接受，毕竟10几个的车太价位应该是做的比较不错的咯。售后比较给力，来了个上门服务检查了下车子，有啥问题也是马上解决。感觉坑爹的就是手套箱下面没有盖板 ，没后雨刷很多人问我感觉好尴尬，有点减配的感觉 。 整体油耗9个多新手很多路都比较慢，油耗肯定高点后期应该能比这 少点。 变速箱整体感受还行吧不是特别明显。车机反应也还可以，新手开车时有的功能在屏幕里有点不好操作，语音识别也还行，给新手开车时更方便控制一些功能，总体感觉还是不错的。最后说一下自动灯光雨刮都很方便。很多不知道慢慢分享 ， 总体感觉还行同价位也还可以， 还是有不足的地方， 希望后期能升级调整。 【购车经历】 很早就关注捷途大圣咯，各种小定大定盲订，联系了很多4s店，最后选择了在本地购买。 【提车价格】 第一批提的车啥优惠没有，还是4s店的套路深，怎么感觉都贵了点。 【驾驶感受】 操控性还行，转向也问定精准，感觉还是有点顿挫可能是7速变速箱箱的通病吧。总体还行唯一就减震偏硬。

点评车型: 2023款捷途大圣 1.6T DCT 王者MAX

3.9分“良好”

我想到什么说什么吧，首先这段时间去改装店加装了全车隔音棉跟360全包脚垫，拆开座椅跟门板发现大圣用料还是挺足的，肉眼看不见的地方都会用一些发泡和橡胶材质。（就是不知道过几年更换起来麻不麻烦）加装了隔音棉隔音的效果好的不止一两倍，除了在高速上会有一些额外风噪外，市区驾驶根本没有太大的风噪打扰，在车里打的火都没感觉到启动。（当然大圣原车的隔音已经比同级别的要强上不少了，因为我开车喜欢听音乐不喜欢有外界的噪音打扰） 你要说每款车没有缺点是不可能的，我就拿我手上的大圣举个例子； 1.这个车当低速区间行驶，突然一脚急加速发动机舱会传有共振声音，不过共振的声音不大，对用车也没什么影响，不知道这种问题发动机舱加装了隔音棉也没有用，评论区有那位大神出来指点指点。 2.感觉变速箱调教匹配还是差点意思，有时候低速甚至还有顿挫感，主要是影响油门脚感。 3.减震硬也确实是个问题，我只能说大圣把运动车型硬度搬运到家用车上了。

点评车型: 2023款捷途大圣 1.6T DCT 王者SPORT

3.9分“良好”

《作为4年的驾驶车主来说，大圣的这款车型，总体来说还是非常不错的》下面内容是我1个月的真实用车感受。 我平时上下班县城乡道开的多。我个人感受，地盘很硬，过颠簸路段特别不舒服，以至于过减速带都很轻的过去。油门响应还可以，对于一个1.6T低功率的车子动力还是可以的，高速超车，正常行驶，对于没有路怒症的人来说完全够用。我对于这个灯光效果不是特别满意，因为不是矩阵大灯，高速灯光不是特别好，国道乡间道路也不是特别好，如果晚上高速上开启定速巡航，跟车行驶会有点安全隐患的，能见度有点受阻。 隔音效果真的得在加强一下，跑高速风噪胎噪比较明显，风噪胎噪会从车辆底盘门板处传进来的，速度越快风噪胎噪随之也越大，所以我平时开车跑高速也好，的会放音乐，用音乐的声音来减少风噪跟胎噪，让其没那么明显。 油耗是真的很好,高速保持7-8左右，县道保持8-9左右，城镇10左右。新车的成绩我很满意。《总的来讲大圣还是非常值得信耐的》

点评车型: 2022款捷途大圣 1.6T DCT 王者MAX

4.4分“优秀”

不知不觉提车已经一个月了，这一个月我的大圣已经陪伴我在路上度过两千多公里了 【购车经历】 最初关注就是因为外观设计跟奇瑞发动机，后来一算价格，跟瑞虎7p比起来还是蛮有性价比的就提了 【提车价格】 我提的是max，裸车129900，落地的话132800， 喷香 【驾驶感受】 总体动力够用，只要敢踩它就能窜，但因为还没首保，开的比较保守。变速箱调教的也蛮好的，如果油门大一点的话，就是2档到3档稍微有点顿挫，感觉比手动挡顿挫小多了，这是我第一辆自动挡的车?转向也很灵敏，感觉没有多少虚位，转大弯60的速度都很有信心。再就是减震，这方面有可能因为运动元素吧，调教的偏硬，运动元素的加持肯定要牺牲一部分舒服性。 【油耗】 刚提车就上了高速，800公里的高速下来，油耗7.2。感觉车机的数据应该是比较精确的，加了80升油，下高速的时候油量显示还有八分之三，56升的油箱。 我的工作是在村里到处跑，一千多公里下来现在的平均油耗就是8.0，这一方面看脚法的，车友群有人开到7.0有人开到13个 【空间表现】 首先驾驶位可利用的空间是够用的，后排的空间也可以比较舒服的乘坐，后备箱因为车长比较短所以空间不是很大，但装纳一个学生开学用的行李书本生活用品之类的可以装下。 【最不满意】 五千公里一保养，首保过后还要五千公里一保养，而且原厂机油是半合成。再有一点就是音响数量，除了挺配ul... 其他配置都是6个音响，13万啊，6个音响?，但是音质还是不错的，就是数量少了点，后面考虑自己加个低音炮或者改成9功放。

点评车型: 2022款捷途大圣 1.6T DCT 王者SPORT

4.57分“优秀”

【购车经历】 22年六月份的时候，我老婆在医院生小孩，每天无聊的时候就刷抖音，有一天看到T5Evo，觉得车好看，有了买第三辆车的打算（家里已经有一辆凌度我老婆开，还有一辆捷达，我爸开）之后了解到T5发动机竟然还是三菱的老款发动机，就放弃了，那段时间抖音经常推送车的视频，有一天突然看到捷途大圣，第一眼就被这车的外表深深吸引了，凌厉的日行灯，有点某基尼的即视感，但是又不像某些抄袭的车的山寨感当时听到官方的价格说在10-15万区间，也符合我的心理价位，就开始各种渠道了解这车，七月份的时候在捷途线上预售活动交了2000元，参加了抽奖活动，抽到一台小米65寸电视和一张方特门票，当时在没定车的情况下，官方竟然就把电视邮寄过来了，意想不到，后来电视卖了2160元，门票卖了235元，直到九月份，大圣才上市，sport价格真正揭晓的时候，让我挺兴奋的。 【提车价格】 九月份大圣上市后，就去4S谈价格，选的sport加女王座驾，因为参与了从预售到订车的所有活动福利，最后拿到了购置税全免，1000元油卡，2000预售抵扣4000，千元等候礼，龙膜，发动机护板，座垫，脚垫，三次含工时费保养，免息贷款4.8万额度，因为有强迫症，打算每个月还2000，24个月，4.8万，最后因为保险要4000多，返点给他们店里，我不愿意，老板还说叫我去退车不卖我了，白给我3000元，只要我愿意退车，所有的礼品也都给我，最后我不愿意，就给官方打电话，最后让我全款，保险才让我自己买，保险最终全包包含医保外用药才2300元左右，所有福利，抵扣算清楚后，我买这辆sport，上牌落地后所花的钱为：10.86万，指导价12.几万的，加上购置税，保险，上牌等各种费用后，我的落地价为：10.86万，在我们预售群里还有很多人说我这个价格全国没几个。 【驾驶感受】 到现在开了几个月了，因为公司离家就两公里不到，到现在只开了5000公里，大部分还是跑高速跑掉的，整体体验不错，平稳，各项功能也符合预期。 【油耗】 因为在市区开的路程短（公司到家1.5公里），5000公里大概有3800公里是跑高速的，所以我的油耗比较低，app操作评分基本在9.5-9.8分，油耗在6.5。 【销售态度】 销售态度也比较好，还成为了朋友，偶尔路过也会进去坐坐。 【最满意】 最满意的是外观，前后排空间，大屏幕最喜欢，还有售后也是让我最满意的，一个电话打给400，持续会有几个长厂家的人来联系你处理，并督促当地4S 【最不满意】 后备箱空间略小，撞东西比我老婆的凌渡差多了。

点评车型: 2023款捷途大圣 1.6T DCT 王者PLUS

4分“优秀”

手机APP远程控制功能是在我的预期之外的，确实是挺好用的，而且还有语音识别控制系统，另外就是平常导航的时候可以利用高德地图和腾讯地图，有合作的品牌，直接可以派上作用。别看现在只是简简单单的试驾了一次，但其实我心里早就已经坚定自己的想法了，最近就要落实一下子。另外相对于其他的同样的紧凑型SUV车子来说，我觉得大圣的油耗应该算得上是比较低的了，而且表现情况也比较稳定，听说平常跑高速的时候观察整体的油耗要比日常使用时低一个油左右，如果能经常跑高速刺激和磨合一下的话，后期的油耗肯定会越来越低。当然我买了车以后大多数都是在市区里用车，刚好它配有自动驻车，所以整个过程都十分的柔顺和流畅，不会有明显的顿挫感，上坡的时候也有上坡辅助，可以很顺利的爬上去，搭配上较强劲的动力，手感就比较充沛，并且在下坡的过程中也有陡坡缓降，就不会有急冲冲的感觉，可以维持比较稳定的情况慢慢的降下来，使人比较有安全感。自动驻车，上坡辅助和陡坡缓降以及其他的辅助系统都能够使我更迅速的掌握其中的道理。如今靠自己的实力拿下一辆车也有点儿悬乎，还好它的价位不是很贵，而且还给了靠枕以及脚垫这类赠品，自己也不用后期买了。有一些比较先进的智能配置，但总体来说还是有一些功能是比较简单的，有提升空间，另外就是内饰的设计风格可能不太符合我的审美吧，但每个人的审美不一样，也没办法做客观评价。

点评车型: 2022款捷途大圣 1.6T DCT 王者ULTRA

3.86分“良好”

捷途大圣这款车型我们在今年8月份就做过深度的体验，而且其在乌镇上市的时候我们也在现场。这是一款奇瑞集团昆仑平台下的第一款车型，定位于比较火爆的紧凑型SUV市场。下面咱们就简单聊聊我们的体验吧。 首先动力层面，这款顶配车型1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m。这款发动机在奇瑞旗下多款车型均有装配，而且动力调校上确实足够激进。另外传动系统方面与之匹配的是一套7速湿式双离合变速，而整车的整备质量是1580kg，车重控制的也很不错，所以整车的马力推重比还算不错。前中段的加速表现都足够迅猛，同时得益于较大的动力储备，整车在时速80km/h巡航状态下的再加速能力也表现不错，此时变速箱的降挡反馈很是直接干脆。 空间方面，整车的轴距是2720mm，这个数据在当前紧凑型SUV细分市场中能占据一定的优势。而且整车的车身设计较为方正，从这个角度也提高了车内的空间利用率。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排其头部空间约为1拳2指，而腿部空间将近3拳，这个表现还是足够宽裕的，大家也可以简单做个参考。另外整车后排中央地台是纯平的，所以对于后排中间乘客来讲其乘坐空间并没有明显压缩。座椅部分的填充海绵是比前排更加柔软舒适的，而且后排椅背的后仰角度也相对友好，乘坐舒适度是有明显保障的。 科技部分的配置，大圣作为一款新车也算是处于主流的水平。顶配车型配备15.6英寸中控大屏以及L2级别的智能驾驶辅助系统，8个扬声器的索尼音响也是一个加分项。 最后聊聊价格吧，作为一款顶配车型整车的指导价格是来到了13.59万元。就整车在动力、空间、科技配置等层面的表现来看似乎还是对得起定价的。而且相信今后在销售终端方面会有进一步的现金优惠。

点评车型: 2023款捷途大圣 1.5T DCT 星耀PRO

4分“优秀”

家里人对国产还挺支持的，老爸开的奇瑞X70，我想买辆小轿车，老爸劝我买大圣。我就先看了下外观，还挺激进的设计风格。灰色看着没啥质感，黑色的好看多了。 看车的时候，销售就说让我做好适应车机系统的准备。其实就是没啥物理按键，用起来会有些不适应。幸好它车机挺好用，没出现过严重的延迟。 我还是更喜欢运动模式，经济模式不太好开，省油是好点，但开起来有点肉。大概的感觉就是起步没那么有冲劲了。 这车设计起来挺有运动感，但开起来就没那种感觉，悬挂调节还是太软了