一坐进车内,我真的有点吃惊啊!现在8万多的SUV,内饰都卷成这样了吗?15.6英寸中控屏,9.2英寸液晶仪表,全都是软包材料,还有不少皮质包裹,给人的感觉真的挺高级。
动力方面,奇瑞第四代鲲鹏1.5T发动机匹配7DCT变速箱,135kW/290N·m,大家都很熟悉了,使用了米勒循环技术,发动机热效率40%。
动力响应速度很快,轻点油门就有往前冲的感觉。7DCT变速箱换挡也挺平顺的,基本没有顿挫。而且这个怀档电子换挡杆,用过的都说好,这个价位的车型,很少有用的。
在电动车动力爆炸的时代,这套动力肯定不算很强,但是家用完全足够用了,您偶尔激烈驾驶一下,也没有任何问题。在这种连续上下坡的山路上,加速超车也是很轻松的。
悬架是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整体调教比较平衡,并没有过于偏向舒适性或者运动型,这也是大多数人都能接受的类型。在蜿蜒曲折的山路上,过弯的时候,减震的支撑力还不错,车身侧倾的幅度很小。
方向盘手感非常好,握上来很舒服,小巧灵活,力度适中,指向也比较精准,带动车头转弯很灵活。轮胎可以紧紧地抓住地面,极限并不低。而且还有带温度显示的胎压监测,这是同价位车型中基本没有。
悬架对路面颠簸过滤的还不错,细碎颠簸基本没什么感觉,比较大的颠簸或者起伏路面,减震反应速度也比较快,坐在车内不会感觉到不舒服。
Tom就是冠军:去4s看了真车,车机跟弱鸡似的,要么答非所问,要么就不吭声,还有预装APP少的可怜,连QQ音乐,喜马拉雅都没有,也没有应用商店。
零三一九:怎么店里要卖我11万?
曾叙白:哪里八万可以落地啊?
【外观】相较于老款车型,捷途新大圣取消了分体式大灯,回归了传统设计,我觉得这样挺好,看上去更加主流,容易比更多人接受。
车身姿态非常动感,采用了类似于古典跑车风格的双腰线设计。C柱的处理也很到位,上扬的窗线塑造了运动的轿跑风格,又不会影响头部空间。唯一有点出戏的是车尾的四出排气,稍微夸张了一点,但是瑕不掩瑜啊,整体上非常迎合年轻人的审美。
【内饰】内饰方面,捷途已经全面新能源化了,紧跟潮流,要给好评。
整个仪表台方正硬朗,采用了大面积的软质皮革包裹,15.6英寸中控屏尺寸也够大。中控台布置了两个无线充电座,前面是设计精巧,不引人注目的空调控制按键,后面有巨大的中央扶手,实用性拉满。前排采用了一体式运动化座椅,居然还有女王副驾,看似有点儿矛盾,实则精确地拿捏了中国消费者的需求。
【智能化】“我来了,皇上请说~”这是捷途新大圣语音应答,是不是还挺好玩的?
它的车机系统主要采用了腾讯生态,基本上囊括了日常高频使用的衣食住行应用,使用的流畅度和逻辑性都没有问题。导航采用北斗和GPS双模定位,出厂就有高德、腾讯和百度三种导航地图,这个确实有点特色。另外,SONY音响+雷石唱吧,还有头枕音响,一边开车还能一边听歌,甚至一边唱歌。
捷途新大圣还配备了L2级辅助驾驶和540°全景影像系统,和新能源的那种高级辅助驾驶还是有所区别,主要是为驾驶员提供更多的安全保障。
【动力】捷途新大圣采用的是奇瑞的鲲鹏动力,1.5T搭配7DCT,最大功率135kW,峰值扭矩290N·m,使用92号汽油,发动机热效率达到了40%。起步过程非常的顺滑,正常行驶感觉不到太多换挡的动作,日常的驾驶感受很舒缓。
【操控】之前开着这款车去跑山了,所以还是有点深刻的感受的。在进入弯道之前,我切换成了运动模式,这里的弯道角度确实太大了,基本上快接近180度。在经过两个弯道之后,我才逐渐适应。
在这种极限的弯道当中,捷途新大圣的车身侧倾非常的可控,完全没有开船的忽悠感,车身的左右摇摆感觉很紧实,整体感很强,一方面和它的个头有关系,另一方面也和高刚性的车身分不开,能够给驾驶员带来很强的信心和安全感。
在过弯中需要大角度地转向,可以看到捷途新大圣的车头和转向的频率是很一致的,虽然说还没有到马自达和宝马那种极度精确的程度,但是日常撒欢还是不错的。
这里提一个非常细微的点,运动模式下变速箱在不断加速减速的蹂躏中保持了不错的换挡速度,能够一口气连降几档,动力的衔接跟得上激烈快速的驾驶节奏。没想到,这种以前只属于合资品牌的优良驾驶体验,会出现在一款中国的10万级SUV上。
四轮独立悬挂的表现同样可圈可点,稍微大一点的路面起伏,也能稳稳地拉住车身。在弯道中经历压缩之后,能够迅速回弹,让你感觉底盘结实又有韧性。
【总结】在我的印象中,捷途这个品牌的车型卖得都不贵。但是新大圣还是给了我不少惊喜,燃油车最核心的3大件体验做得很完善,驾驶操控能和一线合资大厂看齐,还有丰富的本土化智能应用。看来中国品牌不仅新能源很卷,燃油车其实也在不断进化,好开实惠又不贵,对于燃油车的用户来说确实很有吸引力。
自强不息橙子t5i:车外观没问题性能应该也没问题,问题就是经销商喜欢滥竽充数,用什么青春版说是出口版涨价优惠置换给你,相当于没便宜还要套路你的旧车!真是要不得,主要当你问他们说有几个版本结果他们说不分版本的!所以都在怀疑懂车帝说的是真的还是经销商说真的
用户7600315950451:新款外观看着没有老版的好看,但看着也挺好看的
用户8404736607685:新款的内饰看着舒服一些,外观老款更得劲,动力也是
【驾驶感受】
1.5T的发动机动力表现不错,油门响应调教的很好,踩油门发动机转速攀升很快,运动模式下加速感挺不错的,推动这辆SUV完全不成问题。转向的轻重可调,我最喜欢调成运动模式,手感会比较饱满,比较趁手。7速双离合变速箱没有感觉到明显的顿挫,而且降档提速很迅速,表现让人满意。
【最满意】
最满意就是它的颜值了,这个价位中我觉得没有比它好看的了,有点超跑的立体感,前进气栅格和尾灯是我最喜欢的地方。
【乘坐体验】
后排的乘坐空间不错,185cm坐在后面还能有一拳多的腿部空间,头部也不觉得压抑。座椅柔软厚实,而且靠背角度挺合适的,后排乘坐舒适度也相当不错。
作为一台轿跑SUV,捷途新大圣的设计年轻个性,这次升级的风格更有机甲感,拥有动感的腰线、和大圣呼应的“火眼金睛”尾灯、双边排气等,再加上轿跑姿态,会很适合年轻人。
内饰上采用了时下主流的极简风格,配备了醒目的悬浮式中控大屏、双幅式方向盘,而且从中控台到两侧门板、中央扶手都采用了皮质包覆,再加上SONY音响系统,内饰档次感也不错。其中中控屏尺寸达到15.6英寸,也属于行业内比较大的屏幕,视觉观感更有科技氛围。
轴距2720mm,对于日常出行完全够用,座椅采用一体式运动座椅的设计,坐垫厚度超过35mm,所以乘坐感受更加舒适,其中前排座椅的电动调节范围达到70°-150°,对于不同体型的乘坐者更加友好,副驾还有按摩和腿托,也能照顾到副驾乘坐者的舒适需求。
动力上搭载奇瑞第四代鲲鹏1.5TGDI发动机,传动方面匹配的是7DCT变速箱,这台发动机的热效率达到40%,账面参数上拥有135kW最大功率和290N·m最大扭矩,能够确保强劲的动力输出,实际体验下来的操控水准在线,起步和加速给力,超车也没有压力,就这个价位而言,已经属于超出期待的动力和操控表现。
【最满意】1.5T发动机+7速双离合变速器,动力输出灵敏,后段动力储备依旧充足,变速器响应迅敏,驾驶体验完全不会脱节,虽然是一台1.5T小排量车,但是驾驶感受依旧出众。
【乘坐体验】前麦弗逊,后多连杆独立悬架,调校舒适的同时保留了一些路感,加上较为紧凑的车身,让整车在高速转向过程中,也能保持更好的稳态。
捷途新大圣外观变化主要是前格栅,原来的无边界格栅变成了变成了“大嘴”样式,并融入了小尺寸雾灯区,搭配造型同样变得更为犀利的前包围,更有机甲战士的感觉 。车身侧面和尾部都没有太大的变化。内饰与老款相比,则没有太大变化,主要对中控物理按键进行了优化,液晶屏的尺寸由原来 的8英寸变成9.2英寸,并启用了全新样式的电子挡把,高配车型则配备了电子怀挡。动力方面,搭载第四代鲲鹏1.5TGDI发动机与6DCT、7DCT变速箱两种组合,最大功率135kW,最大扭矩290N·m。
【最满意】
最满意的一定是整体颜值,作为一款定位家用的SUV车型,有点越野硬派的造型数据一定能够提升整体颜值,恰好捷途新大圣就采用了这种设计。
【驾驶感受】
新大圣的整体驾驶感受是属于那种在同价位里并不太过出彩的,但只要你出去玩,上了高速,走了乡道,他和你的适配度一下就起来了,高速稳,中后段加速一点不吃力,动力储备相当足。而且侧倾抑制相当可以。最关键的是这车的静谧性真的不错,在这个价位里属于难能可贵的。