【对比过程】 换车时在几款国产中大型SUV之间犹豫了很久，包括一些主打城市舒适的车型。最终选择新H9，这车既有硬派SUV的通过性和视野，又有不输城市SUV的内饰质感和配置水平。特别是外观设计，开在路上比较吸引人，也符合我的审美。试驾后感觉动力够用，价格也在可接受范围内，就下定了极境版，一步到位。 【内饰】 座椅是皮的，触感挺好，包裹性和支撑性都很好，还带加热、通风、按摩，长途驾驶非常享受。14.6寸大屏清晰度和流畅度都很好，车机系统逻辑清晰，上手没什么难度。 【行驶品质】 虽然是非承载车身，但新大九在公路上的行驶品质做得比我想象中要好。底盘整体感很强，舒适性不错。发动机噪音抑制得还可以，急加速时会传进一些声音，但不大。总体水平在这个价位的硬派SUV里算是中上水平，日常出行完全能接受。 【评价】 二代H9给我的感觉是一款比较全能的车，外观硬朗，空间宽敞，配置丰富，内饰有档次感，如果你需要一台能兼顾家庭、又能偶尔出游甚至轻度越野的大SUV，新H9是个值得考虑的选择。

【空间表现】：没得话说，真的很大，即使在7坐状态下，后备箱都很给力。不打开第三排的话，第二排非常大，而且不像别的大众，二排中间突出感不强。 【动力操控】：2.0T高功率完全足够了。不像我的第一第二台车，驾驶习惯老想超车，起步争第一。 【中控系统】：大屏反映稍微较慢，才启动，语音唤醒不灵敏。因为不喜欢自动启停，每次开车前都要在大屏点关闭，不能形成记忆。 【油耗表现】：目前411KM，平均油耗11，还没有跑过高速，全部都是上下班，稍微有点儿小堵。 【最不满意】 1-智能钥匙要续费，而且反映不够快，转半天； 2-车道保持、前车碰撞预警，老提示因受损，功能不能正常使用，目前还没搞明白； 3-前排没有隐私玻璃，还得自己花钱； 综合来看，值得入手！

直接说价格，坐标武汉，去年12.12购入，34.6落地，包含所有费用。包括国补，贷款五年分期，两年提前还没有利息。 大探这外观直接把我钉死了，个人就独爱这一号的，稳重，低调，特别是全黑STline的外观更是没的说，一到手就直接车衣安排，黑色不耐脏，但是贴了车衣后每次洗完车更加帅气逼人，路人都会多看两眼，后加了行车记录仪流媒体后视镜二合一，杂牌，保险取电，将就用，这个月又无损装了双色远近光雾灯，团购1500包安装，这个最值。雨夜高速谁用谁知道。其他基本没动。 这车操控转向都很准，方向盘余量有，但不多，全铝底盘很扎实，特别高速过弯，稳得一批。高速就不说了，公路之王不是白叫的，满载140的速度，动力依旧充沛，肯踩油门就行，再高没跑过，不过有车友干到170依旧稳。 底盘质感很高级，滤震清晰，路感很不错，五米多的车，转弯半径居然比很多小车还小，一些非铺装的颠簸路也完全拉的住，一点不船，不像有的电车，号称百万级电调教，完全把国人教坏了，谁说悬挂软就是高级了？ 车内配置自然不能和新能源车比，但是该有的都有，电动座椅，按摩，通风加热都有。音响比我老车强就行，什么冰箱彩电大沙发这些我没追求，三大件稳就是真的稳。个人五年之类不会考虑电车，20多年的老司机，我坐电车居然晕车，家里孩子和老人也是一样，这不能忍。 目前2000km，遇到过的问题如下。 遇到一次车机系统卡死，导致升级模块那里不能点的小故障，彻底断电后恢复。 偶尔副驾驶后视镜不能自动展开，多按几次就好了。 加过一次非两桶油加油站的92汽油，导致发动机故障灯亮着，现在也没消失，回头去4s读一下故障码。 后窗升降玻璃长时间不用会有一种被黏住的奇怪声音。 其他使用感觉良好，为什么买六座。因为家里满载就是6个人，第二排单独座椅给老人孩子都不错，不会有睡车里的体验，能不能放到无所谓，所以不考虑232，另外，后备箱从来没有满载过，所以六座最合适我个人需求。 说点缺点吧。 油耗目前七成高速，三成市区，综合11.4左右，油耗偏高，但是结合这么大车，这个动力，加上我又不是市区代步，完全能接受，首保后看看油耗会不会降一点，那些百公里油耗8点几的，我真怀疑是不是抬着车在走。 高速上了120以后，风噪有点大，主动降噪，前排双层玻璃都没用，速度上来了就是很吵，平时市区的隔音还是可以。 方向盘有点重，和家里另外一台红旗h5比。 即使是8155芯片了，车机依旧不智能，语音指令连开窗都不行，特别是垃圾百度导航，无力吐槽，还好有carplay，导致这么大屏幕不是摆设，所以，这貌似是优点？ 最后，外观，再吹一次，太喜欢了，Man，力量感。质感，大气，稳重。 最最后，蓝智驾跑高速，谁用谁知道，别和我说国产的那些遥遥领先，什么端对端，什么L3，买车自己用，自己爽就行，我买个车，可不是为了车开我，车是我买来开的。

目前为止行驶了3690公里，高速，城镇道路，国道都有行驶过，整体下来行驶有一下三个方面进行总结： 一.行驶质感好方面. 车身稳定系统非常棒，在50-60码速度变道方向非常及时，车身也非常稳，但达到70码左右时，可能因为是长轴距高车身的原因，有点侧倾，但不明显，可以接受；在过减速带的情况下，车速在40码以上时，底盘感觉有点硬，可能因为底盘调教家用偏运动的情况，也可以接受和理解；在车辆动力方面，那就是非常棒的了，平时基本都用经济模式，但动力都是随叫随到，动力非常充沛，不好使用运动模式，怕超速和油耗🤣 二.空间表现方面： 因为本人身高不是很高，都是将座椅调高，前排正常身高的驾驶位置，二排座椅空间我家都是1.7几的身高，可以翘起二郎腿，三排可以做小孩，都够用，小朋友也觉得不拥挤，也很愿意坐在第三排，成为自己的秘密基地，包括座椅靠背角度和舒适度都是可以的，目前上车乘坐的人员没有觉得不适感 三.油耗和车机系统 油耗方面，在高速驾驶过程中，可以跑到7个油左右，城市当中油耗有点高，10—11个油左右，可以车里程较短，还需要磨合，希望后期可以降下来，能够达到8-9个油就可以了哈。在车里方面：目前没有太大的问题，就是有绿屏过一次，看网上说，关机重启下就可以了，试一下，确实可以，屏幕方面不知道等后期时间长了再谈车机的表现情况，希望不要经常出现卡机死机的情况出现

【最满意】哈弗H9整体方盒子的造型，气场和体量感都非常充足。有几点可以跟大家分享的。首先，考虑到后期改装的需求，中网，前杠和下护板，都是方便快捷拆卸的设计。这样还有一个好处，就是降低维修成本，如果越野的时候撞坏了某一处，单独更换就可以了。 接着，三种规格的轮毂可选，高配车型的19吋大轮毂适合城市里使用，好看还舒适。中低配车型可以选17吋或18吋轮毂，自己改AT胎，更适合户外。所以说，真正的越野玩家选中低配，只图魁梧形象的买高配。 最后来看看车尾，硬派越野车怎么少得了外挂式备胎的设计呢。如果你想增加几分“秀气”，可以加2000元选装底挂式备胎，车尾就改为方形“小书包”的储物盒设计。个人觉得没这必要花这钱选装，底部预留的位置可以更好地利用起来，例如加装副油箱，适合长途奔袭或穿越。 哈弗H9的车内氛围有点似曾相识的感觉，跟坦克500非常相像。而且做工用料完全对得起座20万的价格了，看得见摸得着的地方全是软的，还有大面积的皮质包裹。 配置也是全拉满，车机系统跟坦克500也是一样的，智能化体验差不到哪去。前后四座都有通风和加热功能，舒适驾乘也照顾到了。孩子在户外放风扑蝶，我在车上享受8点式按摩。 【驾驶感受】说句实在的，有多少人有时间去穿越去越野呢？能力备着，偶尔出去玩玩就行了，95%的用车都在市区里开开代步通勤而已。所以，驾乘舒适还是关键。 哈弗H9给你准备了两套动力系统，2.0T+8AT汽油动力，以及2.4T+9AT柴油动力，今天试驾的就是汽油版。我自己的“面包车”也是“2.0T+8AT”，开起来真的是无欲无求，所以我一上车就对哈弗H9的动力没有任何的奢望。 可能正是因为没有期待，反而有惊喜。动力够不够，高速超车就知道了。稍微深踩油门，变速箱连降3档，哈弗H9整个提速过程毫无拖沓感。调教也是关键，高转低扭的设定，1800rpm就可以爆发385N·m峰值扭矩，中低速行驶的时候就不会给你大车的笨重感。 对于舒适驾乘的营造，静音也是关键。哈弗H9高速时，无论是风噪，还是路噪，抑或是发动机噪音，都控制得非常到位。车内交谈，正常音量就可以了，不用吼。 跟坦克500一样的智能四驱系统，MLock机械锁止的分动箱，前后锁也都带上了。加上前双叉臂后整体桥的结构，带大梁的非承载式车身，哈弗H9就是为了越野而生的。 机械部分相当成熟可靠了，毕竟长城在越野车方面深耕这么多年。国产车当中，哈弗的户外能力自认第二，没人敢认第一。你想想，捷途旅行者四驱版主销版本都20万了，而且还是紧凑型级别的，那还不如直接上哈弗H9呢，越野能力比你强，气场也比你足。

【空间表现】 途昂最大优势，这价位除了揽境其他都比不了，第三排坐成年人也没问题，坐满7人后备箱也不小，比一些mpv，也是我买这车的最主要原因。 【驾驶感受】 可能因为车大，动力感觉比较弱，尽量买380的，说实话即使380我都觉得动力不太够。可能因为方向盘比较轻，低速时候虚位较大，高速时候指向精准。高速驾驶很稳，没有开船的感觉。悬挂偏硬，过凹凸不平的路面余震不断，特别的晃，过大的减速带或者走不平的路时候要注意放慢速度。隔音方面还不错，发动机声音和胎噪都处理的比较好。 【亮点配置】 车内配置中规中矩了，车机跟新能源汽车没法比，反应也比较慢，不过还好车机互联基本都支持。 【油耗】 油耗城市走走停停的得13个油上下，高速8个油 总的来说途昂还算好开。适合喜欢周末全家出行，自驾游的人，空间大该有的配置也有。不适合市区上下班代步使用，车子大不好停车，油耗也高。