坦克500配置丰富值得买吗_坦克500怎么样

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4分“优秀”

总体印象：坦克500给人的第一印象就如同它自身的定位一样，首先是豪华，其次才是硬派。丰富的舒适性配置可以让它胜任城市豪华SUV的角色，3.0T的动力总成配合四驱以及差速锁等配置，又让它可以到非铺装路面尽情行驶，是一个比较全面的产品。 内饰配置：外观相信大家都比较熟悉就不再赘述了，重点聊一聊内饰配置。方向盘带电动调节和换挡拨片，并且具有加热功能，在冬季比较实用。12.3英寸的全液晶仪表可以显示的信息比较丰富，上方还有遮光设计，避免在阳光下反光，细节考虑比较到位。14.6英寸的中控屏幕显示比较细腻，应用程序比较丰富，可以满足用户的多样化需求，同时车机的响应速度延迟比较小，使用起来基本不会觉得卡顿。整个中控台的设计是比较注重营造豪华氛围感的，符合自身定位。 座椅方面，采用的是Nappa真皮材质，触感比较舒适，且进行了打孔处理，前排座椅支持加热、按摩、通风以及记忆功能，第二排座椅同样支持加热和通风功能，舒适性配置比较到位。第三排座椅乘坐空间不是很富裕，但应急使用还是没有太大问题。这款车还配备了主动降噪功能，隔音效果整体表现不错，但是猛踩油门时，依然能听到较为明显的发动机咆哮声。这款车搭载了Infinity品牌音响，12个扬声器营造出不错的听觉享受。 动力操控：3.0T加9AT的动力表现如何是大家很关心的问题，许多零百公里实测视频都跑出了7秒的成绩，360马力和500牛·米的数据确实没有虚标，在道路上驾驶不会觉得动力肉。操控方面得分稍低我觉得是情有可原的，对于一台自重超过2.5吨的车，且带有大梁，所以车辆的灵活性以及底盘的侧向支撑表现都比较一般。另外，在城区道路行驶的油耗真不低，随随便便就奔20个往上了，所以想入手的朋友还是全面考虑一下。 购买建议：三十多万的价格，能买到配置这么丰富的车型，觉得是物有所值的，但是从日常使用的角度来说，非7座刚需用户，更建议入手五座版本。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

3.86分“良好”

从坦克300诞生开始，国内就又开始了一波越野车的热度。后来坦克品牌独立，坦克500也就成了新一代的网红车型。 【最满意】这辆坦克500让我满意的地方还是挺多的，首先就是这个价位能买到的越野车就已经很少了，性价比就是坦克500最大的优点。再一个就是3.0T+9AT这套动力系统，这个价位确实不贵。再说配置，L2级的辅助驾驶、360度全景影像、方向盘加热、座椅加热、燕飞利仕音响这些都是全系标配的，这个版本还带电动调节的方向盘、循迹倒车和遥控泊车这些有点高级感的配置。 【最不满意】最不满意的就是新车的异味有点大，这也是长城旗下的车型的一个通病。外观设计也算是有点不满意吧，总感觉原创度还是不够，看起来总有点眼熟。再有一个就是车身尺寸很大，在市区里开起来不是很从容，车身也比较高，如果经常带家里的老人小孩出门的话不是很方便。但话说回来，哪个越野车不高呢？ 【驾驶感受】虽然是一辆看起来有点糙的越野车，但这车开起来的质感还算是不错的，尤其是对过弯时车身的侧倾比较满意，没有太过多余的晃动，对一辆带大梁的越野车来说难能可贵。坦克500的前悬架还是双叉臂的结构，实际开起来在越野车里边确实也算得上操控比较好的，但和双叉臂悬架的轿车还是不能比的。3.0T的发动机放在今天，妥妥的大排量了，数据上也算拿得出手，有360马力，但日常开着最大的感觉还是轻巧，动力还是偏前段。 【乘坐体验】坐进坦克500后排的第一感觉就是宽敞，尤其是这个5座的版本，不用考虑第三排坐人的问题。而且后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐也不会特别难受，但坐姿还是比较直立的，感觉不够舒展。还有一点，这辆车的地台高度还是挺高的，上车、下车都有点费劲。 【油耗】油耗这个事一直都是长城造车的一个短板，2.0T的坦克300油耗就已经不算低了，坦克500用上3.0T的大排量发动机，就算是有48V轻混也不会有特别低的油耗。在城里正常开的话，也得12L左右，稍微放纵一点，15L油随随便便。 【最后】总的来说，坦克500还是一辆性价比很高的车，毕竟这个价位确实没有一辆能越野也能满足家用，还带点豪华感的车。所以如果有这样的需求，坦克500还真是个不错的车。

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.64分“优秀”

我是从坦克300置换了坦克500燃油版3.0TTV6，300的空间和动力还是多少差点，500，6缸平常市郊+市区14个左右跟以前300差不多，以前300纯市区14，市区市郊一半一半，12个左右，高速500燃油版更省油。巡航125，980公里高速，跑过10.6，平常短途高速11.6，坦克3002.0，去秦皇岛定速125跑过11.多，短途高速其他都是12.2左右。500的造境版配置真是没的说，豪华感，音质，动力，V6的声音都不一样。

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.7分“优秀”

外观无可挑剔很喜欢，内饰配置很高对比丰田多的不是一丁半点，配置很高很全啥功能都有，空间很够用但是感觉后备箱空间有一点小，驾驶感受非常好开车不像大车很灵巧，但是在市区内不太好停车，低速的时候刹车有点异响，不知道是我操作问题还是？

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.43分“优秀”

外观设计很霸气、魁梧，非常的硬汉，整车造型看起来就是一台很有安全感的车！内饰设计也很高级、用料很足，空间在同级别的话也算比较高的水准。3.0T V6的动力也是没得说，对于一台自重2.6吨的硬派SUV来说，7.3秒的百公里加速成绩也是非常的优秀！越野能力方面，低四、非承载式车身、前后的差速锁、蠕行模式……各种越野性的配置一应俱全。坦克500是一台非常全面，适合长途穿越的硬派越野车！

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.21分“优秀”

【最满意】 坦克500最满意的就是它的颜值了，硬汉造型，车头霸气，设计上很运动感十足，车开出去八面威风，停车场一停很有气势，车子的舒适度也很高隔音效果也很好，开着舒服，非常适合追求诗和远方的自驾车友。 【最不满意】 新车用起来还不错，暂时还没有遇到什么问题。 【驾驶感受】 驾驶感很好，跑高速快，起步很有优势，开着舒服 【配置】 配置挺非常丰富的，比同价位合资车配置多，语音功能实在，车机用着流畅，实用性非常高。 【油耗】 油耗还算正常，13L，在市区跑的肯定是多一点，高速和国道肯定是省油多。

点评车型: 2023款坦克500 商务版 造境 5座

4分“优秀”

前些天，在看俄罗斯胜利日大阅兵的时候，我发现有一款护卫车特别眼熟，仔细一看，嚯！居然是坦克500！那气场，简直了！ 以至于站在它旁边的时候，显得我特别！特别！特别的渺小！ 只有给我特写镜头，才能勉强找回些场子。 坦克500车身很大，轴距很长，是一款标准的中大型SUV，而且还是硬派越野SUV，非常有气势。 坦克500依然分为商务版、运动版两种风格，我旁边的那辆是商务版。它看起来非常稳重、大气，前脸大张大合，同时又很精致，这就更难得了。 坦克500的车尾造型比较方正，很狂放。 和运动版的一个区别是，商务版没有背书包。是不是这样就不用上学了？ 这车实在是太高了，我这小短腿想直接迈上去几乎是不可能的。好在它有电动踏板。 进到车内，我感觉这不像是一款硬派越野SUV。 因为在之前的印象中，硬派越野的车内都比较粗犷、比较糙，乘坐也不会太舒适，但坦克500呢？不仅内饰精致，乘坐舒适，而且科技感也很强！ 水晶档杆、Nappa真皮、12扬声器英飞利仕音响，而且前排座椅还可以加热、通风、按摩，包裹感、支撑感也很不错，长时间乘坐也很舒服。 它有四个大屏幕，HUD、液晶仪表盘(12.3英寸)、中控大屏(14.6英寸)，以及后排中央扶手控制屏（7英寸）。正是这四个屏幕，营造了坦克500的科技感。 和2022款相比，2023款坦克500的车机做了不少优化，功能菜单、语音交互的精准度、响应速度都有所提升，总之，体验感更好了。 对了，看到这个无线充电装置了吗？它支持快充，而且不止前排有，后排也有！这样的配置，也是挺少见的。 最近这段时间我开了十几款车，基本上都是新能源，开过之后，就感觉好像再也回不去了，因为新能源车的起步、加速都更猛，而且速度上来的时候很线性，没有顿挫感。 不过开了一周的坦克500，我发现，诶，油车还是挺爽的！同样是轻轻一踩，噌的一下，就出去了。而且在经过优化之后，动力输出也愈发的线性。 我还是挺自豪的，因为坦克500搭载的是长城自研的3.0T双涡轮增压V6发动机，参数很猛，可以和进口3.0T掰手腕，而且在低转速也能爆发出大扭矩，真的很赞！ 除了动力强，坦克500的那些智能配置也让驾驶轻松了不少。比如360全景影像+透明底盘，这么大一款车，太需要了，而且硬派越野嘛，肯定是要走烂路的，透明底盘能让你清楚的知道脚底下是什么情况。 它的ACC按键藏的有点儿深，开车的时候是看不到的，不过很简单就能实现盲操作。开启之后，跑高速的时候可就轻松多了。 硬派越野SUV嘛，当然是要野一下的。这方面，坦克500全系标配全新一代智能四驱系统、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯等等，可以很轻松的应对复杂路况。 比如蠕行模式开启后，你只需握紧方向盘就可以，它会自动给油，自动踩刹车，省心多了。 坦克转弯的应用场景更多，开启这个功能后，在拐弯调头时，它可以获得更小的转弯半径，更容易通过紧窄、复杂路面。 简单总结一下，开了一周的坦克500，我有四点感触： 一是这车很大；二是虽然很大，但开起来很简单、很顺手；三是，视野特别好，在城市里可以看别人的车顶，在高速上可以看到更远的路况；四是，哪儿都能去，各种复杂路况轻松驾驭，简直不要太好。

点评车型: 2022款坦克500 定制版 5座

4.1分“优秀”

这车动力可以，内饰豪华，配置也高！ 但是就是变速箱太垃圾了，换挡顿挫感明显！ 油耗20个，高与不高看个人接受能力！ 需要吐槽的就是 第一：坦克的售后点太少，很多地方都没有！保养维修不是很方便！ 第二：厂家售后服务太差，基本所有问题都推给4s店！4s店解决不了，厂家也不管！长城品牌这售后真的是我们买这么多车里见过最差劲的售后了！每次打电话过去都是记录，反馈！重复这句话和机器人一样，结果挂完电话后就石沉大海了！又把问题推给4s店！但是4s店又解决不了问题，到最后就是4s店和消费者之间扯皮，厂家站一边看热闹！！ 长城这届领导真的是没有担当，没有责任感，失望！ 第三：买车不要听那些充值网红的忽悠！这个说车！那个说车！猪说车啊！狗说车啊！说车啊！都是大忽悠！不会对消费者负责的！！理性点！！我就是被套忽悠了，掉坑了！！大家谨慎！！ 第四：作为长城品牌的车主！站这里真心的奉劝厂家，与其花那么多钱做宣传！不如把产品的品控做好，把售后做好！！让车子对你们有个好口碑！！车主的口碑好了，不用你找那些阿猫，阿狗来说车，你的车子照样卖爆！！ 不重视车主的口碑你啥也不是！ 水能载，舟亦能覆舟！！

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.4分“优秀”

外观:中网真丑，现在虽然看习惯了，但还是觉得丑。另外，虽然选了20寸轮毂，还是觉得轮胎整体偏小，如果可以选装265/55/R22就好了 内饰:好看，豪华。 配置:配置已经拉满，非常喜欢硅油风扇的声音，比普拉多的浑厚一点。但是只有电磁悬架，没有空气悬架。 空间:乘坐空间非常好，后备箱空间比较小。 驾驶:对于我这种毫无越野需求的人来说，驾驶感受确实很一般，不能像轿车一样在城市里穿梭。至于越野驾驶感受，只到草原上试过一次，还是很不错的。 油耗:城里20-22，高速10-12，平均15-17。车都买了，谁还在意油耗，无非就是比其他车一年多花四五千加油费，既然买了车，说明早就考虑好了油耗的影响，天天网上喷油耗的，都是键盘侠。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

3.8分“良好”

外观稳重大气，内饰用料扎实，配置丰富再加上选装的NOH该有的都有了，这些我就不多说了因为大家都在说好的方面不少我一个！我就说说真实的情况吧 【提车价格】 去年11月份订的当时还没出具体价格属于盲订可见我有多喜欢这个车！后来上市后确认配置订单的时候选装包打6折，硅油风扇 底盘护板 NOH 涉水 皮绒顶画廊饰板等能选的都选了，因为宁愿买了没用也不想错过 后期再想加装就不是一回事了，裸车是389500 【最不满意】 1.油门反应迟钝，而且这个状况还不稳定凉车不明显热车很严重踩完油门要等1-2秒左右才有动力，尤其是转弯踩完刹车再踩油门中间有1-2秒钟动力跟不上，做不到正常车的油门动作和发动机动力同步的状态！踩深了也是1-2秒钟没动力过去1-2秒钟又会猛的一窜，不跟脚！ 2.变速箱顿挫严重1234档就是咣当咣当那种就跟手动挡弹离合那个感觉似的，减速321档拖拽感很强像新手开手动挡油门一深一浅的感觉一摸一样的！ 3.低速开车窗能听到变速箱换挡的声音卡塔卡塔同时表盘档位同步有变化！ 400电话打了N次了没有反馈，售后来来回回跑了七八次了 该做的升级都做了，厂家技术让换油门踏板试试和他们试驾车对调了油门踏板 目前为止故障依旧！真心建议想入手坦克500的再等等 等成熟稳定以后再买！ 买国产车本身就顶着很大压力的！我们都希望国产车越来越好 国产车的崛起应该靠稳定的质量而不是过度吹捧 互联网时代信息传播快售后应该及时解决问题 形成良好的口碑这样才能越来越好！

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.8分“优秀”

一、外观除了对大面积的镀络件不太感冒外，其他均认可。发布前以为会多少有点坦克300的元素，比如大灯比如盒子造型，然并卵，除了那个劳什子宫灯的尾灯外，没看出还有哪点系列传承。 二、内饰方面，本身没有太高要求，身体经常接触到的地方都是软性包围，座椅包裹性好，通风加热按摩都配齐，音响符合这个价位，不孬不特优。 三、重点啊，配置恰好符合我的长途穿越+日常代步需求。特意加了前锁，一是接受不了那个键空着，二是前中后三把锁，极端情况下心里多少有点底，也省了加装绞盘的钱。多种驾驶模式，高低四驱，不追求极限越野的情况下，够用了。经济模式下，肉了一点，但省油，正好日常代步。穷啊，就这一台车😂。 四、也许是人品好吧~_~，目前3000公里，没有遇到变速器、刹车踏板等异响，底壳漏油等毛病，目前遇到的最大毛病就是有两次R挡后D挡双侧后视镜没有自动回位。至于其他车友反馈的顿挫、拖拽等，可能是也没有开过好车吧，没感觉到😓 五、槽点啊，首当其冲是车机车机！应该是理工男设计吧，直。功能多层分类，不能自定义菜单，常用功能找起来费劲。就一个QQ音乐播放器，还贼难用，着车后是否自动播放、是否持续上次位置播放看他心情，播放手机App收藏音乐需要N多步骤。其次，经济模式省油是省油了，油门不跟脚啊，延迟啊，这威武霸气的车，哼哼唧唧的不走道，丢人啊。最后，长城能不能找几个真正搞软件设计的人啊，你那个坦克App是什么鬼👻，远程启动、一键舒适等功能好不好用全看他心情，很不稳定。预计行驶里程好坑人，差点儿高速上没油抛锚。 六、期待 据说12月份有个OTA大升级，希望在车机体验、驾驶平顺性等方面有质的改变。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.2分“优秀”

外观和空间还是长在国人审美上的，配置也到位，就是刹车脚感非常不好，避震弹簧阻尼也非常的软，很晃，刹车有种刹不住的感觉，好的点是车身刚性到位。 【最不满意】 刹车+避震。 【驾驶感受】 非常舒适，滤震+隔音得益于双层夹胶玻璃很到位。转向手感中等。 【油耗】 试驾了50公里左右油耗显示18.7L，个人觉得还算正常，因为车身自重摆在这的，想要马儿跑，得让马儿吃草，只不过现在这个草🌿得价格太高了。油耗再低一点也许来着他的心情也会更好点哈哈。 【续航】 续航根据他的油箱容积，跑个高速的话估计在七八百公里吧，下次再试试再回答。 【最满意】 空间，配置，车身刚性，电动踏板是真的香。 【乘坐体验】 第一第二排的横向空间没的说，座椅按摩非常讨喜得点赞。第二排还是比较舒适。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.64分“优秀”

【最满意】 35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择，动力强劲，内饰豪华，配置丰富，结合价位来看，该车性价相当高。 配置相当丰富，实用性功能强，配置功能贴心。 【最不满意】 标准驾驶模式下，高速行驶处于9挡状态再加速，降档动作响应偏慢，同时降档不够干脆，有时候需要降一个档位，然后电脑再考虑是否还要降至合适档位，标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。 【驾驶感受】 首先该车具备11种驾驶模式（含各种地形模式），主要说一下常用的经济模式，标准模式和运动模式。标准模式下，虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的，但是动力输出并不暴躁，哪怕我们深踩油门，他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放，不会因为这是大排量车型，刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受，让这台车开起来很轻松，乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时，很有韧劲，踏板行程并没有像同类型保姆车那样，做的很长，也是偏运动化的踏板反馈脚感。 运动模式下，全车转向系统，油门与制动踏板反馈系统，和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整，让整车驾驶质感全面运动化，此时，油门响应会更加积极，同时换挡响应也会很积极，而且降档逻辑更加清晰，比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉，偏紧实的反馈感，加速时发动机会有明显声浪传入车内，整体来说，运动模式很具备独特性。 经济模式下，更像是一台大马力纯电动汽车，首先发动机声音被几乎完全隔绝，哪怕我们深踩油门，声音都很难传入车内，同时再加速表现上，降档也更加平顺，几乎感受不到换挡的机械感，同时加速感受也更温柔，更为平缓。 转向力度上，具备轻盈，标准和运动三种模式。标准模式下，转向虚位极小，几乎感受不出来，而且转向力度偏轻，阻尼感很细腻，回馈感也很温柔，随速增益全程线性，这样的调教，让这台中大型SUV开起来相当灵巧，完全不像5米多的车型，更像是一台中型SUV。轻盈模式下，转向非常轻，同时具备较为明显的转向虚位，而此时更像是一台保姆车的驾驶感受，公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明，上面我们也说了，运动模式下，转向挺沉的，同时阻尼力度很近，回馈感也很及时，真的很有运动车型的感觉。 【乘坐体验】 底盘悬架系统采用了前双叉臂，后多连杆整体桥式悬架，整体感受是稍微偏软，比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软，还要硬一些，主要优化在对车辆的支撑性上，尤其再急加速和制动过程中，能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的，具备高级路感。但后排感受上，出坎时，具备一些颤振，是指出坎时，悬架为摆正车身姿态，会纠正车身的横向摇摆，但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动，过滤不净。而这种感受前排就不会有，已向厂家反馈，量产车会优化。 隔音表现，绝对好评，哪怕发动机启动，我们用分贝仪测试的，启动前和启动后的车内分贝，增长不到0.5-1分贝，毫不夸张的讲，启动后不去看转速表，很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃，高速行驶噪音也可以完美隔绝，而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。 【油耗】 先说下试驾当天的条件，标准模式驾驶，从杭州莫干山酒店，全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店，全程58.2%的高速公路，同时因为车是临牌，进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我，总共四人，后备厢装满了摄影器材，空调冷风24度，顺便说一下，风力中间挡，感觉制冷效果一般，但座椅通风9挡特别爽。说多了，就是这么个情况，平均车速54情况下，取得了表显油耗9.8L/100km的表现。 市区我也开了一段路程，表显油耗，每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式，没有在此基础上，再去体验急加速或者操控性，就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗，也说下启停功能，在这台车上，启停功能对省油还是挺重要的，这台车怠速油耗稍微有点高，等红灯的时候，启停介入熄火，再次启动，启动的过程有48V轻混电机助力一下，这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉，做的都不错，唯独就是启停介入不怎么灵敏，我开了基本上两个小时吧，红绿灯走了不少，但启停就介入了两次，这个我给厂家反馈了。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 登峰 7座

4.21分“优秀”

【满意】 1，外观霸气，坦克500算的上国产车的颜值天花板，整车气场十足，并且这台中大型硬派越野车兼顾越野能力，还融合了豪华元素，包括双色车身在内。 2，动力强劲，3.0T涡轮增压V6发动机，匹配长城自主研发的9速自动变速箱，整套动力给人的感觉是不错的，这一点来看，我们自主品牌确实强大了，开出去自豪感油然而生，即便和百万级的SUV放在一起，丝毫不觉得坦克500差。 3，内饰用料真的好，能够摸到的地方，基本都是真皮包裹，同时大尺寸的中控屏幕，为车辆增添了一定的科技感，迎合年轻用户。空间很大，购车的时候选择7座版本，就是用来应急，大部分情况下都是5座需求。 4，配置丰富强大，我们能够触及到的功能，基本上都具备了，全套的L2级辅助驾驶，中央差速锁、后桥差速锁，真正的越野路况也能够轻松应付。 【不满意】 1，9AT变速箱在低速驾驶的情况下换挡逻辑还是存在问题。 2，油耗整体偏高一些，基本在百公里15升以上。 3，车机系统一般，不支持CarPlay手机互联，实用性大打折扣。 4，内饰颜色配色太单调，搭配起来不显档次感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里10.79升，日常驾驶综合油耗百公里15升。 【优惠】无现金优惠。