理想L9人机工程不错值得买吗_理想L9舒适性怎么样

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

提车一个月了，絮叨絮叨这辆车，耐心看完，也许对你购车起点参考作用。 【购车经历】 高尔夫4-迈腾B7L-发现神行hse，这一路开过来的，每辆车都跟了我六年左右。发现神行是16年底买的，今年是第七个年头。除了费油（13/100km）、空间确实不够二孩之家外，还是非常好用，尤其底盘和外壳，扎实耐操，小刮蹭都不掉漆那种。可惜北京摇不到号，只能忍痛割肉当年落地价三折卖了，二线豪华真真的不保值。 选车过程比较简单，主要是考虑空间舒适性，手动1.8的高尔夫地板油的年纪已经过去了，家里人坐着舒服，能装下老人孩子一家子人，六座以上等等。由于北京拍不到第二个车牌，也不希望有里程焦虑，就排除掉了纯电车。考虑到购置税和日常市内通勤省钱角度，最终选择了插混车型。做好准备后就是看车选车了，总共看过理想L9，腾势D9，传祺E9，蓝山，坦克500，（问界M9属于等不起的那一种）。 简单说说选车过程： D9试驾了，产品非常出色，内部也很舒适豪华，空间属于我看车型里最好的，但是由于还是难以接受mpv作为家里唯一一辆的车，放弃。如果北京不限牌，我就留着发现神行买个D9。 传祺只看了车没有试驾，主要原因很简单，销售自己都不积极，看车半天没人理我们，找了前台都没用，肯定不能考虑了。自己卖车都不认真，当然有一说一，插混mpv里面，E9的2.0T发动机还是有优势，空间也不错。 蓝山没有试驾，看了展车，由于一家人一天前刚看过D9、L9，只能说一分钱一分货，内部舒适度和质感，老婆孩子都觉得没有进一步试驾的必要了，小遗憾。 坦克500是顺便看的，Hi4T版本，无论是外观、内饰还是配置，动力，性价比，我觉得大五座里面无出其右，十分优秀的一款车。长城还是有实力的，蓝山应该多借鉴坦克团队的产品经验。可惜没有七座版本，只能放弃。 L9就不多说了，基本就是为我们这类家庭量身打造的，除了还没有上市的M9，没有竞争对手。另外这也是这两年消费降级趋势导致的，大家要精打细算了，按照19年以前的思路，再换车肯定要买个7-80万的，但现在40来万就可以买个差不多的，所以决策很快。我相信不少车友有类似想法和经历。 【提车价格】 有了点小波折，最终是2.6万优惠，还给了其它一些优惠和赠品礼品，算下来有个几千块吧，综合三万多？ 另外夸一下理想的保险和上牌服务，app上新车报价7200，上牌费130，真的属于良心不坑人，只拿该拿的。 【驾驶感受】 有一句话，开上电车就回不去了，至理名言。L9五秒多加速，已经足够令开惯油车的我满意了。至于底盘什么的，这么大的车，也不必追求什么操控，打开运动模式，孩子也不晕车。所以说空悬其实我觉得没啥大用。 【油耗】 目前还没跑过太远，都是北京市内高速，大概7.5个油，跟大部分评测差不多。另外，非常鄙视拿开了3%电量下油耗说事的人。 正常情况下这车在120km/s以上，估计油耗在10个左右，对比油车还是要废点油的，如果使用场景是经常跑高速，直接上油车最好。 我自己还没跑过长途，但看了很多评测，总结来说，应该是高速开启定速100，混动模式下，经济性最佳。 【续航】 基本城区悠着开，180肯定能到，我一般还是保持之前的习惯，所以大概150左右。冬天续航会打折，开暖风什么的，120-150吧。 【空间表现】 全尺寸suv，空间肯定是优势。但三排座都打开，后备箱空间还是小了点。四个人或者五人放倒一个第三排座椅可以解决后备箱空间不足的问题，长途自驾五人应该是极限了。 【其它】 车机方面，交互的流畅度不错，逻辑还可以，优化空间比较大。 舒适配置，基本拉满，前四个座按摩通风加热，尤其按摩功能，不是糊弄人的气垫方案，力度不错。 智驾方面，目前还有点智障，期待5.0.0的更新。 充电补能，家里有充电桩肯定是首选，主要是方便，也相对便宜点。但是如果你公司附近有快充桩，又碰巧你可以中午外出半小时充会电，家里没有充电桩也无所谓，睡个小觉就充不少电了。一周搞个三次足够了。 【最不满意】 1、装配质量待提高，虽然不是啥大毛病。驾驶员侧A柱有个大缝隙，见图片。品控啊品控。 2、有时还是会出现误解锁，误报等小bug。 最后总结，目前的车越来越像十来年前的手机，作为从业者，我看着诺基亚和索爱在对于苹果的傲慢中一点点死去，三星勇于拥抱变化，得以存活。现在不少人尤其是很多汽车从业者还在抱残守缺，认为什么电动没技术含量，增程是落后技术脱裤子放屁，用户喜欢冰箱彩电大沙发是不懂车。实话说，你是教育用户还是让用户最终教育你呢？现在车早已经不是纯粹的交通工具了，而是承载了用户的多种需求，需要站在用户的角度去想问题、设计产品，这点我认为理想是走在了大部分车企的前头。说理想用增程落后，就跟当年嘲笑iphone信号不好一样，iphone到现在如果以打电话为单一核心需求的评价体系下，它还是一款不合格的产品。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

体验了理想L9 Max一段时间了，不管是驾驶还是乘坐（二排和三排）都长时间的体验了一下，之前一直开的都是燃油车偏多，所以对这款车可以聊的还是挺多的。 【最满意】 1、车机系统 两颗8155车载芯片，所以车机的反应速率很快，语音识别效率和指令模型能满足我日常使用的95%以上需求。这点是最让我满意的，其实屏幕大一些小一些，少一块多一块对我来说都不是最重要的，车机反应快好用才是最关心的。 2、动力 5.3秒的零百加速，对于一个5218mm的车来说，其实完全够用了，不要去一味的去追求零百加速成绩，这么大的车，做到两秒多，一点价值没有。 3、舒适度 L9是单腔悬挂，这点很多人喷，但是通过实际体验下来，很舒适，不管是驾驶还是乘坐，尤其要提一下第三排座椅的感受，靠背可调节，还有座椅加热，我试过2个小时长期做第三排，没觉得很累。 【最不满意】 1、二排进第三排地台较高 由于电池、设计等综合问题，地台高是能够理解的，这点是有一点小建议，在改款的时候，可以做的低一些，因为第一次坐第三排座椅的时候就差点被绊了跟头。 【油耗】 实测过200公里，一般高速（120km/h）一般城市道路(70km/h)，油电混合模式下，油耗是7.4L/100km，对于这个尺寸的车，完全在我得接受范围。 【驾驶感受】 绝对有大型SUV的驾驶感，但调教的还可以，不会像开陆巡那样的“开船感”，整体还算这个尺寸车型中比较灵活的了。 【续航】 纯电模式，平均时速65km/h走了22公里，实际续航相比表显掉电续航打了8.5折左右，我同事说这点不如他的蔚来ES6。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

完美符合购车需求，挑了一圈也就这个了，真香车是真的香，最重要的是一向晕车的老妈做这个车竟然不晕车，座椅按摩更是被老妈评为神功能，就这一项，这车就买的特别值。 辅助驾驶的参与率高的惊人，基本上上高速就打开，驾驶确实轻松多了，一趟700公里竟然没觉得太累。 车机智能化做的挺好，理想同学在4.6升级下又一次解锁新功能，不会使用车辆怎么办？直接问理想同学啊，至少我妈妈是充分的学会了这一点，语音助手的参与程度高于我开过的任何车型，即使老人不会设置也不妨碍他们能够很轻松的使用，从这点来说，理想的设计思路和苹果的很像，那就是交互设计不要违反用户直觉，用户能够自然而然的使用和接受是最好的，没有额外的交互学习成本。 车辆音响好坏参半吧，我是一个音乐发烧友，理想的音响听歌只能说一般般，可能是还没调教，但是看电影又表现的极为出色，让我有点懵，本来想换套蓝驱全套看能不能改善，结果车友圈说没啥用就没换了。 操控典型的电车操控，但是不会特别激进，适合我的开车风格，省油是真的省，目前2800左右，7.5个油，这么大个车这个油耗表现没得说。 至于乘坐感受就是稳，按我妈妈的话说就像是在坐高铁，还是那句话，不晕了，这让我一度怀疑我妈是不是在装，但是看她下车后的精神状态看起来是真的，一个做高铁都晕的人竟然不晕车了，就这一点，让我感觉这个车买的很值。 总体来说，这个价位这个体验还是很理想的，骂归骂千万别试驾也是很有道理的，一个刚步入而立之年男人的用车痛点给你精准定位了，还能说啥？冲就完事了。

点评车型: 2024款理想L9 Pro版

4.43分“优秀”

【购车经历】 22款L9发布时候我和我老婆就关注过，但是的确当时作为新换代车型有很大的顾虑，没有冲。 观察了两年理想的销量和身边朋友的反馈，我们对理想逐渐的心动了，我们手里有一辆20年的长续航特斯拉model3和一辆19年啥配置都没选的宝马525Li，因为同是轿车，两辆车的使用场景产生了很大的冲突，并且因为油费，我们更愿意选择开特斯拉出门，导致了宝马5年半才开了3万公里。 我和我老婆的使用场景：我跨城市通勤每日往返120km，我老婆市内通勤往返40km，并且我们有一到两个月家庭自驾游的习惯。 综合考虑下来需要一辆混动的大车，于是我们在看到24款L9发布更换了一块五十多度的电池，纯电能到230km时候。决定去试驾感受一下。 【吸引我们的特点】 舒适但又不浮夸的内饰 因为喜欢特斯拉的原因，我个人偏向比较干净一点的风格，L9的内饰还是比较契合我们的审美。 优秀的交互 我感受过特斯拉和一些国产厂商的交互，目前比较喜欢特斯拉菜单和操控方式。但是语音真的是太。。无法吐槽。也是看了很多视频以及试驾实操，理想的交互符合我的直觉，提车后实际使用也很顺畅。 可油可电 这个特点真的是理想的护城河。。在实际使用中纯电优先，我老婆终于不用和我抢特斯拉开了，也不心疼踩油门了（别问我为什么我老婆开这么大车。。她真的很喜欢大车。。） 【驾驶感受】 坐过一次朋友的22款L9，大家讲的晕车感真的有，其实这个特点不止是它，我坐过空悬的奔驰S，同样会有，但是刹停点头控制还是没有理想这么明显。 但是24款说用了双腔空悬改善了一些，实际驾驶下来侧倾控制的确好了很多，路上的俯仰也好了不少，但是但是！还是有刹停点头，得自己靠控制刹车来缓解一下。 油门响应没有特斯拉那么窜，比较缓，乘坐舒适感会好很多。 运动魔毯和舒适魔毯我觉得区别是有，但并不能让他从家用车变成操控车。只能说自己开的时候改善一下操控感。 【乘坐体验】 冰箱沙发大彩电，有时候还真不是创造出来的需求。特别是特斯拉开多了。。的确需要一辆更舒适的车子来跑跑。 提车第一时间带了父母还有丈人丈母娘感受了一下，一致觉得这个车是有东西的，也改善了他们对BBA的执念。 【配置选择】 选择了黑外橙内，黑银轮毂 因为要现车，如果要纯黑轮毂要等一到两周，想想也没区别。 Pro不带雷达，因为的确我们也没有城市NOA需求，目前的也足够了。 没有选装踏板，因为空悬的上下车便捷模式已经足够低了。其次是我被我爸之前一辆萨博班的踏板磕出了阴影。 【总结】 所以最后的最后，我们使用能习惯还是城区为主，以纯电为主，大概两天一充理想，三天一充特斯拉。很契合我们使用场景。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

理想L9作为现阶段理想汽车的旗舰车型，它的外观设计相对于理想ONE来说，个人觉得更加大胆前卫一些，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧面车身修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美。而且理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距更是超过了3m，比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉。而且要提一嘴的是，L9还配备了智能空气悬架，每次驾乘者上下车的时候就会下降40mm，由此提升了便捷性，对于家中有小孩或者老人的朋友来说，这一功能还是比较贴心的。内饰设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。理想L9依然采用的增程式动力，不过1.5T四缸发动机作为增程器，搭载前后双永磁同步电机，零百加速不到6s，应对它庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。还装备CDC连续可调阻尼减振器以及空气弹簧，支持80mm的高度调节，所以在复杂再坑洼的路况，车辆的减震过滤性表现算比较拔尖的了。这车售价为 45.98 万元，有些朋友可能觉得“物超所值”，有些朋友或许觉得价格偏高，说实话这都因人而异，主要还是看你对车辆的需求是什么，如果你是需要一辆空间大、乘坐舒适性好、智能配置丰富的车，那么不到50万的理想L9也是值得考虑的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

虽然李想那句“500万之内最好SUV”给理想L9带来了很多争议和质疑，但不可否认的是，它真的太火了，几乎每一家城市体验店里都围满了来看它的人。即便抛开各种炒作和包装，理想L9的产品力表现也足以配得上它的售价。 外观：第一次见到理想L9，我就被它全新的设计语言所吸引。宽大的车身造型非常有气势，前脸的星环灯带和车尾贯穿尾灯简洁又充满科技感，即使在白天也有相当高的辨识度。理想L9还拥有多达7种漆色可选，灰色最合我意，看起来低调又帅气；绿色、蓝色和紫色配色最有个性，不过都需要加10000元选装。 内饰：理想L9内饰设计简洁，做工用料尚可，豪华高级氛围还是营造得相当不错的。座舱最大的亮点无疑是它得五屏交互了，13.35英寸的HUD抬头显示清晰好用，两块15.7英寸OLED屏组成的双联屏中控不仅可以满足大部分人车控及娱乐需求，内置的8155芯片还能大大提升操作的流畅性，改善交互体验。如果还觉得不够的话，后排还有一块15.7英寸吸顶娱乐屏，追剧、打游戏、看电影它也都样样精通，家里有小孩的绝对爱不释手。 配置：配置是理想L9最让我满意的一点。全系就一款车型，所有豪华科技配置全都一次性堆满，什么空气悬架、方向盘加热、座椅加热/通风/按摩、车载冰箱、无钥匙进入、远程控制等等应有尽有，完全不用为选什么配置而纠结了。 辅助驾驶：智能辅助驾驶方面，理想L9的硬件水平非常不错，有6颗800万像素的摄像头、5颗200万像素摄像头、前向毫米波雷达和1颗激光雷达，在高精地图的配合下，可以实现NOA自动导航驾驶辅助。不过现阶段的使用体验还不是很好，比如打开辅助之后，车辆行驶总会更偏向右侧一些。一旦右侧有大车经过，或右侧车辆非常贴近车道线，那么理想L9就会突然来一脚重刹，吓你一跳。希望这些都能在日后的OTA种得到改善。 舒适性：得益于3105mm轴距，理想L9的车内空间很大，2+2+2的六座布局也很合理，我认为比7座布局要更灵活、舒适。车辆的座椅采用Nappa真皮包覆，而且内部填充非常柔软，长时间座也不会有疲劳感；加上一二排都使用了双层隔音玻璃，整体的乘坐感受还是相当舒适惬意的。 动力：理想L9的动力性能很充沛，这么大的车开起来的感觉一点都不笨重。它的综合功率和扭矩可以分别达到449马力和620牛・米，百公里加速时间只有5.3秒，对于家用来说绰绰有余。而且因为是增程式混动，它还可以用纯电模式跑上200多公里，日常上下班通勤完全够用了，可以节省不少油钱。 操控：理想L9的悬挂设定很软，可以很好地把大部分路面振动都过滤掉，不过这也让有一种“开船”的感觉。当遇到连续的起伏路面或连续弯道时，那种忽忽悠悠的感觉多少会影响舒适性。不过当悬架调整至运动模式之后，这种不适感会缓解很多。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

外观内饰 理想L9从尺寸上定位就是一款大型SUV，车长5.2米，宽接近2米，高度1.8米，妥妥的巨无霸。外观设计比较简约和有未来感，前后贯穿式日间行车灯和尾灯非常有辨识度，取消了进气格栅，车头，车位，侧身腰线都以简约为主，但是却加入了理想的设计理念，让消费者一看就知道这是理想的车。加入自己的品牌设计理念，个人认为是最近几年新势力最大的进步。内饰设计也可圈可点，核心理念就是家用。做工，用料都很到位，采用六座设计也符合现在中国家庭的二孩用车理念，车内空间十分宽敞，可以作为一个起居室使用，而且白色内饰虽然不耐脏，但真的非常符合家用。还有很多设计都是按照家用这个理念执行的，例如腿托，可折叠的桌板，车载冰箱icon，环保材料的使用，非常多的储物空间，处处都是家庭出行考虑。会让你一进入到车内就会感到无比舒适放松，是一台你真正想坐在里面，不想下车的体验。外观内饰设计，可以打9分。 座舱和娱乐配置，理想L9采用全新设计，取消了仪表屏幕，用高清HUD取代，然后非常独特的在方向盘上放置了一小块oled屏幕显示驾驶信息，这样的设计，目前在其它的车型上很少使用。中控屏和副驾驶屏幕采用双联屏设计，使用起来非常流畅，用户界面设计也很友好，比较容易上手。二排座位在车顶设置了一块大的显示屏幕，支持手势控制，同时支持语音和触控设计，在行车或者停车的时候，放松娱乐一下十分惬意。智能座舱设计可以给9分。 动态驾驶体验，L9icon标配空气悬挂，有三种驾驶模式可调，总体调教偏舒适，方向手感比较轻盈，虚位控制的也不错，但是由于车太大，过弯有一定的侧倾，同时走一些桥头跳路面，余震还是有一些。但是底盘对地面和轮胎的噪音隔离很彻底，整体的隔音降噪也非常好，基本听不到外面的声音，由于L9是增程车型，在车辆亏电，发动机启动的情况下，车内依然非常安静，这个给绝对好评。整体的NVH也给好评，但是我借的这台试驾车的确有内饰件发出一些异响，不知道是不是小批量试制车的原因。由于L9高度可调，前后电机，是有能力去开一些烂路和越野路面，只是极限不高，但是其定位就是一台家用SUV，驾驶体验考虑到用途和重量尺寸，可以给到8.5分。 自动驾驶，理想L9全系标配禾赛的128线固态极光雷达，配合高精度地图，在市区和高速的自动驾驶，给用户极大的想象空间，但是从实际体验来看，结果一般。在高速路面封闭的车道内，车辆自己接管的成熟度不高，特别是碰到复杂车况，和道路维修的情况，处理起来难度不小，只能交给驾驶者，所以你就会不断接管车辆，体验非常一般。在市区道路能自动接管的情况就更少了，跟车，车道保持由于复杂车况还是会不断的退出，而且又一些情况由于识别错误，会有一些危险情况发生。所以对于真正的自动驾驶，个人认为会有很长的路要走，这不是理想一家的问题，而是整个行业难题。自动驾驶可以给7分，中等偏上的水平，相比特斯拉icon，小鹏有一定差距。 总结，对于一台45.98万的大型SUV，无论在外观，内饰，智能座舱，都是越级的表现，可以说十分的优秀，定位准确，产品力强，虽然自动驾驶表现一般，但是瑕不掩瑜，个人还可以负责人的说，L9是一台在80万以内，最能打的车，没有之一。

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

3.64分“良好”

买大不买中，从one换到九，建议l6经济压力不大各项需求都够就这价格要什么摩托车，别说一堆可选试驾后再发言，l7冰箱那些功能有需求就选这个。8不建议不大不小。 关于九确定,车灯垃圾，音响垃圾，刹车垃圾，官方丹拿太贵。 优点，沙发好评，隔音好评，没天窗好评，hud好评，人机交互好评开着车可以指挥理想同学播放后排娱乐指定内容多少时间关掉。新拍照功能好玩。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.43分“优秀”

导语： 凭借上市发布会现场的那句“500万以内无对手”的宣传语，让理想L9瞬间变得家喻户晓，这辆售价不到46万的大型SUV更直接想抢占百万级别的宝马X7和奔驰GLS的市场份额，起初郝哥感觉理想L9有些盲目自信，但当你真正地体验过后才发现，新车在车身尺寸、乘坐空间、内饰做工、科技配置以及燃油经济性等方面均拥有着不俗的表现，那么理想L9都有哪些亮点呢？电动新势力又能否逆袭传统豪华品牌？ 品牌： 理想汽车创立于2015年7月，是目前国内唯一主打增程式动力的电动新势力品牌，其中理想L9作为理想汽车的旗舰级SUV，新车仅提供一款车型可选（2022款 Max），官方指导价45.98万元。根据销量榜显示，2023年6月，理想L7、L8和L9三款车型共交付32575辆，同比增长150.1%，同时也是该品牌月交付量首次突破3万辆大关，值得一提的是，2023年上半年理想汽车交付量已超过2022年全年交付量。虽然理想汽车产品矩阵并不算丰富，但消费者对其满意度有目共睹，毕竟在30万以上级别SUV这块细分市场，能有如此成绩实属难得，相信在未来逐渐形成的“新能源五常”品牌中，必将有理想汽车的一席之地。 造型： 理想汽车可谓将简洁一词展现的淋漓尽致，换句话说，新车也没有必要依靠花哨的外型来博人眼球，稳重大气才是理想L9想带给消费者的第一印象。郝哥认为唯一的不足是理想汽车全系新车都太过相似，导致仅凭前脸无法彰显理想L9车主更加尊贵的身份。众所周知，封闭式前脸+星环灯带不仅是理想汽车的标签式设计风格，更成为当下诸多新能源品牌的效仿对象，据悉当时的研发成本可不算低呢。侧面平直的线条和庞大的车身注定了车内的乘坐空间绝对够宽裕，隐藏式车门把手、电吸门以及便捷上下车模式等细节，也为其豪华属性加分不少。尾部设计与车头进行了很好地呼应，夜晚点亮前后车灯后仿佛形成个小行星带，格外浪漫。此外，新车还提供七种车身颜色可选，其中紫色、绿色和蓝色则需要1万元选装，电动踏板也需加价1万元选配。 内饰： 理想L9的内饰氛围可以用科技豪华来形容，并且在人机交互领域也力求做到了极致，大量软性材质包裹透露着一种豪华气质，并且在用料和做工上几乎挑不出任何毛病，方向盘集成仪表盘的设计不仅彰显个性，同时还支持触屏操作。中控大屏和副驾娱乐屏尺寸均为15.7英寸，窄边框高分辨率的设计十分显档次。号称“五屏三维交互”的智能座舱让理想L9既能消除远途旅行时的寂寞感，又能满足家庭出行的舒适性，除了触控方式，新车还支持语音和手势控制操作，轻易上手降低了学习成本。 空间： 当来到大型SUV这个级别，车身尺寸和乘坐空间似乎已不再成为消费者担忧的问题，理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距达到了3105毫米。得益于出色的三围数据，新车的乘坐空间还是相当宽裕的。众所周知，一般七座SUV的第三排空间都是以应急为主，但理想L9要打造的是经常六人出行的家庭全场景SUV，因此第三排座椅无论是Nappa皮质座椅还是座椅电动调节加热等舒适性配置均与二排保持一致。后备箱常规容积为242升，可放入两个大号尺寸的行李箱，放倒座椅后最大进深可拓展至1191升。由于配备了智能空气悬挂，在装载模式下可将悬架进行50毫米左右的高度调节，更便于存放物品。 后排：二、三排同样支持语音独立操控空调和阅读灯，15.7英寸后排折叠大屏拥有两挡可调，还可通过手势交互操作，科技感十足。甚至能够连接Switch投屏全家在车内打游戏，当然也支持通过Pad和笔记本电脑实现高清投屏，真正地实现了家用兼顾商用。除了拥有出色的视觉体验，配备了21个扬声器的全景声音响和一键切换的“零重力”座椅又满足了您听觉和触觉上的享受，堪称4D沉浸式观影，这里郝哥还是要提醒大家，为了保护孩子们的视力，儿童观影还是要适当有度。 动力： 理想L9搭载了一台1.5T发动机（增程器）+前后双电机的动力组合，系统综合功率330千瓦；系统综合扭矩高达620牛·米，纯电续航（CLTC）里程为215公里，综合续航（CLTC）里程可达1315公里，然而馈电状态下油耗约为百公里7.8升，零百加速仅需5.3秒，以上这些硬核数据是不是极大地满足了您低油耗长续航的用车需求？补能方面，新车支持快充、慢充和加油三种方式，在快充模式下预计半小时可将电量充至80%，慢充则需要6.5小时左右充满。同时新车还支持3.5千瓦的外放电功能，方便您出行时提供设备供电。后续郝哥还会对新车进行深度试驾，帮您算算实际电费以及应对远途旅行时的真实油耗表现。 总结： 虽然国内自主品牌新能源车型层出不穷，但售价在40万以上的豪华SUV屈指可数，何况像蔚来、高合以及智己等品牌还是以纯电为主，实际上理想L9的优势一目了然，如果您有续航焦虑且追求大尺寸豪华SUV，理想L9的确是一款不错的选择