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    赛那储物空间合理值得买吗_赛那怎么样

    ·赛那

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共272人评价
    经销商报价
    23.38-34.48万
    厂商指导价
    29.98-41.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • -
    • 外观
    • 4.04
    • -
    • 内饰
    • 3.41
    • -
    • 配置
    • 3.68
    • -
    • 空间
    • 4.62
    • -
    • 舒适性
    • 4.10
    • -
    • 操控
    • 4.04
    • -
    • 动力
    • 4.06
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27
    • 赛那3.99空间4.62
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 传祺M83.94外观4.24

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    赛那·全部评分

    点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

    4优秀

    带四驱而且是新款,那肯定要先把它开起来看看是啥感觉。和其它油车的机械四驱不一样,赛那的四驱是电的,并且是通过加后电机实现的,所以它的发动机、前电机参数都和两驱一样,只是多了个40kW的后电机。 赛那这么大一台车,加个小电机,真的有用么?还别说,它真的有用,在丰田的特调下,四驱赛那能给到最大20:80的前后轮扭矩输出,带来接近后驱车的公路行驶能力,加强车子操控。 最直观的感受就是,开着这台赛那起步或连续过弯时,通过仪表的能量监视器,你能够看到后轴电机会频繁介入为车辆提供驱动力,让车子跑得更快更稳当,而且整个过程完全“无感”,可以说在无形之中提升了操控准确性。开着它,我变线、超车都不用像两驱版那样,要提前打好预备量 不过话又说回来,MPV也讲操控,是不是有点离谱啊?有一说一,MPV确实不太需要操控,但是谁不想自己开的车有更好的行驶质感和雨天行驶安全性啊,而且除了提升行驶质感和操控之外,四驱也加强了赛那的脱困能力。 满载的普通两驱版,去到野外遇到那些小的泥潭,可能还得下几个人来减轻负担,让车子不至于陷在那,但换到四驱,那就简单了,直接莽过去就行。对了,电四驱也比机械四驱安静,所以它静谧性是和两驱版一样的 而且因为这是电四驱,主打的是提升行驶质感和加强脱困能力,所以它对能耗基本没啥影响,像我今天激烈驾驶了XX公里,油耗也不过是XX,和两驱版是大差不差的。 四驱体验挺不错,其它环节有没变化呢?外观是和23款一样的,主打家用沉稳,尺寸也是完全照搬,唯一的不同,就是车尾增加代表四驱的“E-Four”专属标识。尾厢的容积受/不受后驱电机影响...............具体以实车为主。 车内,还是那套储物格满满的实用内饰,放奶茶、拿东西都是很顺手的,唯一的不同就是屏幕这里用上了8155芯片,系统也升级成新凯美瑞上面那套,用着更加流畅丝滑,语音识别能力也大幅提升,去到主流水平,能支持多个连续指令,你好小悦,空调风量2挡,温度26度,打开车窗,打开天窗。 当然我最满意的还是它支持carplay、华为Hicar、carlife,换人开车都不一顿折腾。 而MPV最关键的二排位置,它也有做调整,空间和旧款一样宽敞,但是它的座椅,升级成了一体式的航空座椅,并且还带小桌板,坐在上面,确实比之前的普通的座椅舒服,支撑、软硬程度都更加合适,劳累一天之后之后坐在这上面,真的不想起来啊。 至于三排,没有调整,168的我坐在上面依旧宽敞。 总的来说,新赛那优化的地方还是挺多的,比如车机、航空座椅、四驱系统,看来面对不断增加的对手,赛那也是压力山大啊。看着这台实用性越来越强的新赛那,你有没有觉得MPV买早了呢?

    2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版 图 02024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版 图 0
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    2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版 图 72024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版 图 7
    2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版 图 82024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版 图 8
    2024-06-14

    碧海蓝天7190你确定航空座椅和四驱在一个配置的车上?

    用户8165668030231看完之后感觉这不是真实车主啊!把四驱和航空座椅一起感受了一番!分明是两台车啊!

    C罗那尔包这种四驱模式我个人认为更应该侧重的是城市驾驶过程中的安全 让车辆行驶更稳定!赛那这两个月确实卖得不错啊 看了下榜单 9月应该是排在第一啊

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

    4.5优秀

    【购车经历】本来打算买7座SUV的,看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐,全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的,底盘支撑性不行,我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样,发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09,而且试驾过2次领克09,操控好、底盘紧致有韧性,还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见,买车毕竟要用的时间比较久,还是选一个品牌力强一点的,去试了赛那后果断就认定了,其他7座mpv也没去看,觉得别克gl8有点老气偏商务。 【提车价格】裸车30.98,落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜,后来又加钱换了好一点的贴膜,感觉被套路 外观:车身又宽又长,气场比较强,但车头看上去又不会显得臃肿,和路虎停在一起也不会觉得气场低。 内饰方面:硬塑料比较多,但也可以接受,放东西的地方超多,19个水杯架,还有各种各样的储物空间,很满意。 配置:丐版配置比较寒酸,但也给了一定的改装空间,后期自己折腾。 空间:很满意,提车差不多3个月,坐过一次满员7人,每个座位调到合适的位置,也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间,真的是能放各种各样的东西,我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足,现在家里很多东西都搬来车上,每次带小孩出游,都觉得置物空间超级多,不得不佩服丰田的空间设计。 【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时,噪音震动比较大,其他情况下都很满意,特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的,特别是转弯调头,这么大尺寸的车,调头半径可以很小,大车感降低很多。避震也偏向舒适,过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳,让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够,载过一次全员7人的情况下,车动力没有明显衰减,还是和平时还不多,开着上高速也不会有加速无力的感觉。 【油耗】目前2300公里,表显5.9l,实际也差不多,还是只用加92的油,加满一箱油轻轻松松开1000km,一公里5毛钱,这么大的车真的省。 由于是丐版,也改装了不少东西,最后再说说自己改装的项目,包括: 1、高配尾灯1600加线束安装280(收车友拆车件),低配尾灯闲鱼卖了750 2、担心质量问题,在4s店加装的,电折耳+电尾4800 3、宏普达大屏+360 3650,原车机闲鱼卖了230,据说很多丰田其他车型通用的。 4、3w脚垫850 5、20寸轮毂5000(和车友对换轮胎,我补他钱,他觉得20寸颠,改成我的低配17寸) 6、中排改高配座椅8500,座椅5500,线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅,另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。 7、一三排包皮1900,原车拆车皮1400,500安装。 6、车侧装饰条160 7、方向盘套+人工238 8、开了一段时间,晚上开过高速,发现这车灯太不亮了,严重影响驾驶,又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件,换了之后效果提升明显,师傅密封车灯技术也很到位,不怕大灯进水 还有一些七七八八的小东西就不说了。 总的来说,赛那很适合家用偶尔商用一下也合适,不差钱不想改装的建议尊贵版。

    2021款赛那 2.5L混动 舒适版 图 02021款赛那 2.5L混动 舒适版 图 0
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    2023-01-10

    浩恩浩峰我买的尊贵,加个阿尔派360,换个四近四远澳兹姆金武士的大灯其他没改,

    wzx5103我觉得合资车企内的中国人还是主要的。为什么北美版的塞纳比广汽版的塞那配置高且售价低?广汽的哪款车厚道、良心?还有:新车加价问题,与岛国有毛线关系啊?不都是中国人自己坑中国人?唾弃岛国车,也要鄙视广汽!坚决不买广汽车!

    御头山和路虎放一起 毫不逊色

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

    3.86良好

    试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间,5165 mm的车长,3060mm的轴距,车内提供了超多的储物空间,可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错,第三排可完全折叠,为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现,官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开,不过7.0L/100km,对于这么重的一台中大型MPV,表现是挺不错的。动力,赛那搭载的是2.5L混合动力系统,起步加速给力,在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教,让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉,赛那算上加价,乞丐版落地价将近40万,顶配落地超50万,太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊,低配车型配置太差,而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差,尤其是第三排,塑料感满满。此外,做工细节不佳,尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话,我觉得这个价位来说还是值得的,但是如果加价的话,完全可以考虑其他了。

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    2022-01-10

    饭醉份子495内饰拉胯价格高,对比GL8陆尊系列,两台车看完试驾完你就会发现神车赛那徒有其表,动力不如GL8,内饰直接被GL8吊打,隔音也不如GL8,除了横向空间大一点跟油耗低之外,真的哪哪都不行,现在能加价买赛那的都是丰田真爱韭菜

    HYY1503后盖是硬塑料吗?

    秋风肆虐了冬雪赛马的外观真是爱了,看完内饰真不会了,最近都在看奥德赛了,唉,也不知道威尔陆啥时候能上线

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

    4.14优秀

    【最满意】 丰田赛那作为一款中大型MPV,它拥有不错的车内空间。赛那的车内丰富的储物空间给我留下印象最深刻,而且杯架和充电口也有很多,实用性极高。面对国内即将涌现的二胎、三胎家庭,赛那在家用属性上逐渐展露头角,同样,它也是别克GL8的最大竞品车型。不过,可靠性和保值率上,我更倾向于丰田赛那。2.5L混动动力够用,E-CVT变速箱动力输出平顺,保证了良好驾驶质感的同时,家人乘坐起来也不会晕车。该车的底盘偏舒适调校,所以操控性偏差一些。

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    2022-01-24

    苏州强哥家用车说操控性就是耍流氓,操控性好的车基本上都是赛车

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

    4.07优秀

    外观方面,新车采用丰田最新的TNGA设计语言,整车呈现出了传统MPV少有的凌厉和动感,闪电形头灯造型犀利,光感自动点亮的自适应远近光一体大灯是全系标配的配置。车身侧面线条着重凸显了新车的运动风格,后轮拱的隆起力量感十足,十分漂亮。 内饰部分充满了北美市场实用主义的风格,给人留下印象最深刻的就是车内随处可见的丰富储物空间,中央通道的掏空处理、大储物格、杯座、门板多种多样的储物空间让人惊叹。中控台的桥状空间无论是放置杂物还是手机都极为方便。 第二排的亮点来自细节配置,多个充电接口、水杯杯座、标准电源、侧窗遮阳帘,一抬手就能操作的空调控制区,亮度多级可调的航空氛围灯将后排乘客照顾得十分周到。 第三排的空间表现相比起同体量的SUV要好得多,贴心小装备依旧随处可见,杯座、出风口、顶灯、充电口甚至耳机接口可以说一个不落。

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    2021-10-11

    笑傲江湖8F4u今天到店看了,内饰很一般,加价不值得

    3002786734284等它降到三万块钱一台再买

    婕婕攀升赛那早产

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

    3.64良好

    国产塞那空间表现很优秀,座椅都很舒适,前边储物空间巨大,方便放一些大的物品,例如外出游玩的玩具、鞋、包、零食等。中控台还有类似于汉兰达的双层储物格,放一些手机,卡票之类的东西很方便拿取。二排双侧电动门,有很大的上车拉手,而且分了上下两部分,方便大人和小孩上车,就是塑料感太强。二排座椅前后滑动距离大,脚拖、靠背都是可以一键电动调节,三排座椅的折叠和抬起比较轻松,座椅舒适性不错。中间过道较宽敞,还设置有可以折叠的置物板。二排车顶灯光可以分档调节亮度和照射角度,满足各种需求。第三排进出方便,缺点是坐垫偏短,坐垫高度偏低,对腿部的支撑不如嘉华。总体来说,新塞那的内饰用料塑料感太强,从展车的做工来说工艺实在是有失水准,太粗糙了,希望正式上市以后有改观。

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    2021-09-16

    用户9970152696113加价就退预售金

    用户7266080945320大号易拉罐

    牛腩粉不加肉比美国足足贵了10万还在这无脑的说好再说2.5自吸指导价32-42万不觉可笑吗,丰田就是一台廉价车

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

    4优秀

    【满意】 1,油耗低,作为一台中大型MPV,赛那是同级别最省油的车,日常驾驶综合油耗基本就在6.5升左右,动力表现也不错,中低速发动机配合电动机,并没有感觉动力不足的情况。 2,舒适性不错,3排座都有着较大的空间,尤其是第二排座椅,采用独立设计,两个人不受彼此的干扰,座椅的质感偏软,整个人坐进去,座椅的包裹性好。 3,储物空间设计合理,车内有很多的小储物格,比如中控台前方,多个储物槽,可以放手机或者银行卡等票据类的东西。此外,车门等位置的储物格设计也比较大,能够放下不少矿泉水。 4,行驶稳定性不错,即便跑高速的时候,也不会有晃悠的感觉,自从丰田使用TNGA架构之后,整个的驾驶质感更接近欧洲车的感觉。 【不满意】 1,发动机噪音大,尤其是急加速的时候,发动机咆哮声不好听,能够清晰的传递到驾驶室。 2,内饰用料真的一般,同价位的MPV,赛那的用料是垫底的,能用塑料就不会用搪塑材质。 3,科技感不强,中控虽然是悬浮屏幕,但是分辨率和厚度都太复古了。 4,底盘比较低,比轿车的通过性还要差,很容易托底。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升。 【优惠】无优惠。

    2022-12-21

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

    4.07优秀

    最满意的地方:燃油经济性表现突出,这么大一台车,油耗一般在6-7L/100km左右,越堵车越省油。在如此高油价的大环境下,这个优点可以说非常重要了。 最不满意的地方:有两个方面,一是内饰用料比较差,尤其低配车车型,二是经销售搞把戏,需要加价排队提车。 外观方面:基本和美版车型没有太大变化,原汁原味。大灯造型不错,并且全系标配LED,此次还采用了AHS远光灯自适应巡航控制系统,其中可以自动调节亮度和照明区域。 侧面是MPV的重点,双电动侧滑门并且带防夹功能,有着多种开闭方式,对于家用来说非常方便,尤其对于奶爸群体。 内饰方面:赛那的内饰设计并没有采用MPV比较传统的设计风格,而是类似轿车的设计,并且中控台向驾驶员进行了一定的倾斜,让驾驶员摆脱了司机的固有标签。 用料方面有着日系非常典型的风格,后排门板所及之处都是硬塑料,前门板扶手处、副驾前方的中控台区域、前排中央扶手等都是仿皮材质,有点拉分,低配车型更加明显。 空间方面:空间方面是这款车型的优点,第二排空间灵活性多变且舒适性非常高,第二排座椅前后移动可达816mm的范围,而且背靠角度可以向后调节81°。除了内部乘坐空间之外,赛那的储物空间也是非常可观。 160mm的地台高度不算太高,在侧滑门完全打开的前提下,加上车门处的扶手,上下车都会比较方便。 驾驶感受:这套2.5L双擎混动系统+E-CVT的黄金动力组合,跟汉兰达是同一款动力总成。动力湿滑平顺,驾驶上更偏向于家用风格,就算是满座的前提下,加速过程也不会显得笨重。另外,赛那还有着非常突出的燃油经济性,在越堵车的环境下,油耗更省,简直是为了城市用车量身定制的。 较高的坐姿让视野更加开阔,加上全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统,驾驶上能够给予更多的安全感。 购买建议:个人是比较推荐尊贵版,配置相对丰富,注重性价比。比如这个版本中控屏尺寸升级到12.3英寸,并且还采用了丰云悦享智能车机系统,功能更加丰富。此外第二排舒适性更强,有电动腿托功能、座椅加热/通风功能,买MPV车型,第二排的舒适性最为重要。

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    2022-03-14

    爱音乐梧州5S塑料感太强

    A峥嵘N01可以花钱软包真皮

    多彩叶子en现在有优惠没

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

    3.86良好

    【满意】 1.配置齐全,作为全系次低配车型,主被动安全配置齐全,全速自适应巡航、双侧电动门、全LED大灯组、无钥匙进入/启动等配置都是全系标配。 2.空间十分灵活,第三排放倒与地台齐平,展开状态下地台下的凹槽也能拥有不错的后备箱空间。 3.全车储物空间十分充足。 【油耗】车辆处于预售阶段暂无实测油耗,作为参考搭载相同动力总成的汉兰达实测油耗为7.1L/100km。 【优惠】车辆处于预售阶段暂无优惠信息,当前配置的指导价为34万元。

    2021款赛那 2.5L混动 豪华版 图 02021款赛那 2.5L混动 豪华版 图 0
    2021-10-20

    普通青年油耗没有这么高

    用户7007124022017坐进第三排用不用爬着进去?!三缸又偷工减料!还加价!再过两三年,日系车保值一定下滑!三五年后一定完全不保值!!!

    用户5065308080613不加价怎么滴都好说

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

    4.07优秀

    【最不满意】 最不满意当然是加价行为了,经销商消息是厂商加6万,经销商自己再加6万,所以到消费者手里已经加价12万了。 【最满意】 最满意的肯定是空间和座椅了,二排座椅可以前后挪动非常大的距离,以至于像在荡秋千一样的感觉(实际体会过就知道我在说啥),同时前排的储物空间也是相当丰富,第三排放倒后也能够拓展出不错的行李空间。 【保养】 保养费用仔细算了一下,对于大部分消费者来说,质保期内肯定是在4S店来保养的,过了质保期有些人可能会选择在其他第三方机构来保养,赛那的保养间隔是每5000km,不算长,跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势,更换机油机滤加上工时费520元,还可以,大致计算了一下,60000km的总保养费用是11448元,按照一年20000公里计算,每年保养花费约等于3816元。

    2021-12-03

    用户959876543211我们这里加三万来不来!

    点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

    3.57良好

    国产的赛那原以为会立马成爆款,没想到销量其实也一般,前些天体验了一下这辆车。 【最满意】作为一辆MPV,赛那最让我满意的就是空间,首先是够大,车本身就很大,里边的空间也小不了。再一个就是储物空间多,零碎的东西都有地方放,这也是丰田祖传的了,7座的车,能设计出十多个杯架来,也就是丰田了。还有就是空间布局很灵活,尤其是第三排座椅,能放在地台下边,放进去就是全平的大后备厢。除了空间以外,这车就是开着质感还不错,混动的动力算不上强,反正挺好开,油耗也不高。 【最不满意】最最最最不满意的,就是倒车影像!这是一辆40万的车,这倒车影像还不如5万块钱的国产车,显示的又小,又不清楚,太廉价了。其他的好像就没太多不满意了,主要还是车机吧,高配没有CarPlay,丰田的车机又不好用,整个界面也不好看。 【驾驶感受】开起来其实没有什么槽点,就是普普通通的家用车,混动系统很丝滑,深踩油门还是发动机会突然介入,和每一辆混动丰田一样。底盘的质感可能是丰田里边比较突出的了,滤震有点高级感,算是对得起40万的价格。 【乘坐体验】坐着就更没得挑了,很舒服,空间又大,只要不是坐满7个人,都很宽敞。我一米七,坐在第三排感觉也很宽敞,跑起来也不觉得颠。

    2021款赛那 2.5L混动 铂金版 图 02021款赛那 2.5L混动 铂金版 图 0
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    2021款赛那 2.5L混动 铂金版 图 42021款赛那 2.5L混动 铂金版 图 4
    2023-05-17
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。

    4.75分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱旗舰鲲鹏版岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱旗舰鲲鹏版

    我开这梦想家小半年了,AR - HUD 升级后,尺寸大又清晰,导航路线和车速看得清清楚楚。就说上次我去个没去过的地儿,跟着 AR - HUD 显示的导航走,一路都没出错,开车都不用老低头瞅仪表盘,安全又方便。底盘也没得说,上周跑高速,下雨天变道,一点不飘,方向盘稳稳的,开着就像以前开的 SUV 那么稳当,完全感觉不到这是个 5 米 3 的大车。 【最不满意】 纯电续航和服务网点算俩。冬天纯电续航掉得厉害,气温零下十几度,充满电显示能跑230 公里,结果实际也就跑了 120 公里左右。还有服务网点,太少了。上次车有异响,最近的网点离我家 300 多公里,跑一趟太费劲了。 【外观】 看着挺大气,商务范儿里还带点科技感。车身长度够,贯穿式尾灯晚上看特好看,一亮起来辨识度挺高。不过我这黑色车漆,太容易留划痕了,稍微不注意就有印子,平时打理起来有点麻烦。 【空间表现】 全家出去旅游,三排都坐人,后备箱还能放下两个行李箱和一些杂七杂八的东西。二排座椅舒服,老人孩子坐着都舒心。二排空间宽敞,孩子在中间过道能来回走动。但三排要是坐三个人,中间那个人会有点挤,腿部空间不太够。 【内饰】 两个大连屏看着挺唬人,15.4 英寸,操作也还算流畅。怀档设计刚开始不太习惯,后来发现还挺方便,挂挡顺手。无线快充这个设计挺好,充电方便。 【智能座舱】 车机系统还行,像早上通勤调个导航,点几下就出来了。语音助手有时候挺好用,说句话就能开关车窗啥的。但有时候也犯迷糊,有次我让它开空调,它半天没反应对,还得我手动操作。吸顶屏放动画片孩子爱看,可就是分辨率差点事儿,近看能看到颗粒。 【辅助驾驶】 开起来感觉挺不错,方向盘轻重合适。底盘扎实过减速带或者坑洼路面,震动过滤得挺好,坐在车里感觉不明显。不过油门初段有点灵敏,堵车跟车的时候得小心控制,不然容易往前窜 【购车经历】 配置确实挺丰富,自适应巡航这些都有。和同价位的车比,配置上有优势。但保值率不高,我问过二手市场,这新车买了没多久,折价就挺多的,这点不太满意。 【续航能耗】 纯电续航冬天不太给力,掉电快。夏天的话,正常开能跑个 150 公里左右。混动模式下油耗还可以,大概百公里 7 - 8 升油,日常用着还行。

    4.29分“优秀”
    腾势D9 DM 2024款 970 豪华型腾势D9 DM 2024款 970 豪华型

    一台适合家用的车的,优点不明显,缺点不明显,市面上插混类型的,真的没得选。 【购车经历】 首先我是需要一个插混车,梦想家,E9,瑞丰RF8,V9都看了,真要自己觉得真心满意,都没有。车无完车,只能选一个目前适合自己的。去了本地的几家店,服务态度那些只能说和他们自定义的豪华品牌差距太大了。去了海珠店,萝岗服务可以,最差的就是天河交付中心的态度,爱搭不理,价格坚挺,不愁客户,挺高高在上的样子。 【驾驶感受】 一开始开起来是有晃,开船的感觉,幸好家里人都不晕车,开一段时间,对于尺寸把握比较好的时候就没有那种感觉了,主要还是司机人的脚法。 【续航】 电耗就看成20每百公里吧,不要过多渴求。 【最不满意】 交付中心的服务态度太差,与品牌形象不符合,很多坑,一开始给一个库存车,我强烈不要之后就说要重新排期要45天,第三天就有车了,保险强制店内买(不店内买就威胁保养那些不送了),上牌强制店内上(800全包,快递费还要自己给),刷卡还需要自己给手续费,交付仪式没有(当天两台车交付,另外一台有仪式,我的没有,为了推脱责任要我写我要求的不要交付仪式),懒得和他们浪费时间,拿了钥匙就开走了。如果让我推荐,这车还行,这服务比比亚迪都差。 没拍什么照,大家凑合看吧,广州的车友拉下

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    3.92分“良好”
    别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型

    【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩,轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄,也确实是他的纵向空间没毛病,但是横向空间如果说是买顶配,后面儿带了航空座椅的,第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看,敦实,而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错,它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上,如果你单纯看这一台车,会觉得没有什么问题,但是如果说他和其他的品牌的车停在一起,你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲,大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车,只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好,特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险?本身晚上开车视线不好,加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控,但是我去试驾这辆车的时候,就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别,我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳,不像很多mpv车型,因为车子比较高大,所以整个车开起来会比较晃,做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化,纯油的mpv到了这个尺寸级别,你在市区里面开怎么着也得十个油吧?这也得照少了去说,因为他的车身尺寸在这儿摆着了,而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软,刹车软。主要还是以舒适性为主,所以就油耗付出一些代价。