点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

外观圆润饱满，很耐看。尤其是白色，越看越喜欢。 内饰这东西受个人主观喜好影响较大，不做说好坏，只谈个人感受：硬塑料有点了太多了，尤其是前挡风附近，太阳一晒噼里啪啦的响，有点儿大的的尴尬。中控和门板车场控制区域的钢琴烤漆太容易留下指纹了。 空间优秀，车长不大空间不小。轴距2765，达到a+级别。 车机急需加强，app太少了。一共才十几个，简直太寒酸了，生态急需加强。 配置有待加强；缺少行车记录仪；没有360也没有倒车后视镜下翻，倒车很不方便。胎压只有监测，不能实时显示也是很不方便。 驾驶感受良好，轻便好开。高速上试了一下辅助驾驶，挺不错，跟车加减速控制很平顺，车道居中控制的也很好。后排乘坐体验不佳，靠背太直了。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.79分“优秀”

9月付的意向金，10.22新车发布后，等4S店试驾车到了以后立刻就去试驾了。当天同时试驾了小鹏G3I，之前试驾了BYD秦Dmi。 全部试驾完，回家和家人商量了一下，当天晚上就决定购买ID3了。 作为女车主，第一点肯定是车的颜值，ID3颜值无话可说，第二点可能是空间啊、驾驶感受啊、操作方不方便啊等等。当然家里人更多看中了电车的品牌力和电车的价格。总之，ID3是我们预算20万以内，觉得品牌信得过（担忧以后电池问题）的车。 11月底交付中心提车的，1月的上海时不时下雨，电量自然打折的，因为车内起雾，所以空调要时不时开，一旦开启空调，如果还跑高速（外环）速度又快，电量就会掉的挺快，不过好在充电方便，里程焦虑没有，这车基本用于市内代步，变道电鼠哈哈哈，新车的原因吧，反正起步快、变道快，又好看！为爱车打call！车子有同时坐满乘客4人+1个驾驶员，过年亲戚们一起出去玩，空间可以，大家觉得坐着也不晕，很舒服。 之前油车开高尔夫的，虽然一直想再开开狗夫，但是真的很久不开油车了，毕竟ID3在驾驶上的感受还是很不错。车轮毂有点大，停车（特别是侧方）大家要注意，习惯就好。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4分“优秀”

外观比较时尚动感，尤其是轮毂看起来特别的科幻，仿佛是一辆来自未来的车，动力非常的不错，电门踩下去，速度马上就起来了，推背感很好，空间表现也是很不错的，虽然车子小，但是里面的空间比较大，坐起来还是很舒服的，1.8米的大块头坐在里面都不会很拥挤。后备箱虽然不是很大，但还是比较够用的，另外我最满意的，是它开车的时候特别的安静，一点儿都不嘈杂。基本上听不到电动机的声音，只听见电流嗡嗡的声音，方向盘的方向感特别好，尤其是在掉头的时候，在车头摆正之后方向盘回零位特别的快。自己家里面单独的装了一块电表，我充满电差不多平摊下来，1公里一毛钱都不到特别的省钱。不是很满意的，就是他的车机系统在天气热的时候老是容易黑屏，我已经黑屏过好几次了，4s店也让我去升级一下，但是升级之后虽然情况有所改观，但是还是偶尔会黑屏，很尴尬。另外，他的储物空间说实话，实在是太少了，尤其是中央扶手和那个位置，感觉空荡荡的让人很没有安全感，看起来也有点糟心。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.14分“良好”

3月23号在佛山南海提的车，算是佛山最后两台吧。下订完，12点就涨价5400块。 说些实在的吧 一、颜值，还算可以吧。总有错觉像大飞度，我个人觉得而已。 二、舒适性，我觉得算是挺好的，大众的底盘调教真的不错的。 三、做工，算是可以接受的，该有的都有，不足的就是17万多的车，车门拉手位置上面区域用的硬胶真的有说不过去。 四、空间，前排调到自己合适位置，我178个高，后排还能有1拳半到2拳位，算不错吧。车尾箱就有点小，我放了个收纳箱已经占了4成空间。前排收纳箱有点小。 五、续航，因为才提车大半天，具体还不知道清楚。交车充了97%电显示能续航420公里，从南海回顺德，今天下雨开着空调除雾就显示380多公里，空调开开关关这样回到顺德吃完饭再到家剩下81%电显示361公里。看看后续怎么样 六、系统，我个人觉得勉勉强强能满足日常用车，没有特斯拉、小鹏那样智能，希望日后有提高会更新更好。 七、动力，提速线性，给电就来。0-50，3秒是有的，推背感也是有的，肯定不能跟特斯拉小鹏比的。 因为家里有三台车，卖了2台油的换了它，留了一台BMW x3远门用，id3 周边市区代步足够了，总的来说算不错吧。 暂时分享这么多，看看后面有啥后续的更新吧。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.06分“优秀”

【静态感受】 大家都喊它胖三，就证明了它憨态可掬的外形，正面看就是一个大胖鲶鱼头，圆圆的脑袋，犀利的眼神，奶凶奶凶的； 后面虽然也是胖胖的，但是离地间隙够高，有将近15厘米，就没有显得很笨重，而且白色车标点缀，比银色镀铬的好看一百倍； 侧面看不仅不胖，还很有线条感，动感十足，2023款特有的A柱标和C柱矩阵贴纸更是增加了不少时尚元素和设计感，虽然很多人吐槽这个矩阵，甚至自己抠下去… 俯瞰更显苗条，黑色玻璃车顶加上前机盖后面那快黑色塑料，与前风挡连成一体形成悬浮车顶的感觉。 轴距很长，我身高1.8，体重80，我把座位调到了最低，这样即使没有天幕也不显得压抑。前排坐好后，后排腿也碰不到前座。 后备箱空间也不小，但是上面的夹层盖子实属鸡肋，不能承重放不了什么东西还影响空间，扔掉以后可以从车里查看甚至取东西，方便又敞亮，完美！ 空调有三种模式，智能、经典和净化空气。不太热的时候我一般都开净化空气，配合竹炭包和除甲醛魔盒，两个月，现在车里已经没有什么异味了。热的时候就用经典空调，风速会大一些，还可以调节温度。副驾没人的时候会只开启主驾的空调，副驾显示ECO。 坐在后排的朋友反馈空调不是很友好，前排特别大风，后排也很热，而且司机下车后，空调就断电了，后排会很热，但其实都有解决办法，首先是司机拔开安全带锁扣，脚离开刹车后，仪表会提醒是否开启即时空调，点开以后再离开车，空调就不会关闭了。 还有就是吐槽最多的车机，我觉得还好吧，还可以设置唤醒词，但是每次上车第一次唤醒要按方向盘上的物理按键，然后喊它才管用。还有学习记忆功能，反应也挺快，反正对iPhone用户很友好，老婆的三星就只连蓝牙听歌放导航也足够了。长按界面还可以编辑页面布局。 【动态体验】 电车不用热车，甚至不用点启动键，每次坐进去系好安全带，挂档就可以走了，丝滑之极。起步还非常快，有推背感，每次红绿灯排第一个的时候都是第一个蹿出去，然后三秒加速到70迈，看着后视镜里离我远去的车辆，爽！后驱的优势就是转弯半径很小，真的很灵巧很方便，底盘虽然很高，但依然非常稳，行驶中50迈以下转弯很稳，再快就有失重感了，高速行驶中突然变道也会摇摆严重。 市区通勤我一般用D档，每天上下班到园区开阔地带我都会开启ACC，操作非常简单，开到需要的速度左手拇指按下set键就可以啦，甲减号可以调整速度，短按调整1，长按调整10，我短按就没有连续按成功过5次，按几下就直接调整10了，简直把人气死。车子一会加速一会急减速，跟神经病一样。自动跟车非常灵敏，我开ACC的地方都车不多，所以我开启三档保持一定的距离，不怕被夹塞又安全。踩下刹车以后自动跟车自动取消，但是之前的设置还在，左手拇指点reset，就又开启ACC了，所以市区车多人多的地方我不会用ACC，万一转方向盘时碰到了reset，20迈直接变60-70迈蹿出去太危险了。 还有一个被新款取消的功能，就是风挡玻璃下面的灯光精灵。就是一条多彩灵动的灯带，功能实用而且科技感十足。 上车欢迎，是白色灯带，两侧向中间流动，最后停留在中间一小段，下车也是，挂P挡把安全带以后，闪一下蓝色然后白色灯带亮起。 行车中有电话拨入，会亮绿色，目视前方道路的话非常抢眼，方便及时接听。充电开始的时候，也会有绿色的灯光滚动。 用车机导航的时候，临近转弯，会有蓝色的灯带流动来指示方向，这个提醒功能是最实用的，相当于简易的HUD，要是Carplay用手机导航软件的时候也能激活该功能就完美了。 【续航能耗】 我是2023年8月初提的车，到现在刚好半年，刚提车的时侯天气热需要开空调，算下来满电续航440多，跟官标还是挺匹配，9月份天凉快了不开空调最低电耗能到9.3，满电续航最多将近500公里，但是入冬以来，平均能耗都在15以上，零下五度左右的时候最多跑300公里，而且为了电池健康，我都是低于30%就充，只充到90%，实际就180公里可以用，不过对于我来说，上班单程不到20公里，也够用了，只不过是从七天一充变成4-5天一充，反正家里有充电桩，随时充很方便。 总结 优点： 1️⃣外形超赞，可爱又犀利，颜色白里透蓝蓝中带灰，很有个性。 2️⃣轴距长，空间大，底盘高。 3️⃣提速快，底盘稳，转弯半径小。 4️⃣ 碰撞预警、自动大灯自动雨刮、辅助驾驶，基础的东西该有的都有。 5️⃣灯光精灵科技感十足，炫酷又实用。 6️⃣超省钱！ 槽点： 1️⃣C柱的矩阵点点对密集恐惧症的朋友不太友好。 2️⃣ 后备箱的夹层比较鸡肋。 3️⃣ACC手动调速按键不好控制。 4️⃣CarPlay导航时不能唤醒使用灯光精灵。车机不稳定。 5️⃣北方冬天续航折扣较大。 6️⃣轮胎抓力低➕后驱?神龙摆尾，龍年倒是挺应景?

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

1.买车背景：本人由于工作原因，上下班通勤距离较长，早在2021年7月份提了一台零跑T03 403轻享版，当时的想法很简单，够便宜的试错成本。后来越发觉得新能源的发展积极迅速，被身边的同事安利了ID3，试驾后果断买单。T03老婆一直在用，我本人有一台XC60（全时四驱），之所有买ID3满足我增购的所有要素，精致小车外形漂亮，后驱操控性好，至于车机智能化无所谓，反正有CarPlay足够用了。 2.买车预算：增购其实没有预算，觉得性价比高就直接冲了。其实ID3最早发布时就一直在关注，无奈当时价格很坚挺，16W的价格可以买到比ID3更大更好的产品，所以当时也就一直在观望中没下手，近期官方让利到125900后价格是真的香。试驾后果断下定，3天后提车也是相当的迅速。买东西吗，买自己喜欢就好。 3.选车对比：当时在考虑增购车辆有ID3、MG4EV、零跑C01（零跑老车主，有一台SUV所以增购轿车）。MG4EV去试驾了一下，先说优点吧，座椅比ID3舒服，造型犀利但不够稳重，操控极限高，很容易甩尾飘起来。缺点是底盘没有ID3厚重，且用料不及大众，内饰氛围也很一般，Pass。零跑C01完全是老车主的原因，加上优惠力度大加入考虑行列。5m的车长，2吨的车重，初段很灵活，但后段在加速能力一般，内饰氛围很好，大量屏幕和软包加持，还有无框车门（利：好看，弊：隔音和维护高），加入备选。最后去试的ID3，我XC60之前是2020款A4L，毫不夸张的说，开ID3找回了当时奥迪底盘的感觉，给人很稳的感觉，底盘的隔绝感也很好，NVH控制的不错，其次就是方向盘虚位和转弯半径小。ID3我看过懂车帝的拆车视频，用料极其扎实，当场下定金，就他了。 4.价格分享：我在武汉提的2023款纯净智享，没选任何包（羡慕24款可以单独选装翻盖影像）。贷款10W（广发银行，四个月后可提前还，违约金少许，也可以两年后还无违约金），裸车价格105000，保险5200，上牌500。送贴膜（建议4S送的别要，自己在外贴好一点的）和脚垫。 5.经验分享：多关注一下车圈的车友价格，按照那个价格去砍价就行了。所有协商的条件写进合同里，再就是别什么赠品都要，把裸车价砍下来才是王道，汽车后市场改装件很多，4S一定不会给你用好的。 6.静态初体验：前排坐姿很舒服，买了个头枕。主副驾的小扶手真的是YYDS，比扶手箱舒服太多了。我一家人的身高都不是很高，基本在158-175左右，前排我的坐姿，后排依旧轻松有2拳多距离，2765的轴距在那。四个门板均有水杯槽，中央通道的储物空间也足够大，不至于车里很乱。后备厢空间也很不错，放一整套露营装备都很轻松，童车也不在话下。新车异味有点大，不过4S给了炭包，两天味道消除一大半，后面再慢慢开窗通风吧。ID3的外观设计说不上好看，但很耐看。前短悬设计和下滑的后尾翼，同级车少有的18寸轮毂，运动感十足。内饰的布局很合理，但屏幕下方没有背光的按键真的是要给差评，相比其他新能源势力语音功能一般吧。内饰做工很紧致，大众这方面的做工还是值得信赖的，除了硬塑料太多外，给好评。 7.动态初体验：动态才是ID3的拿手好戏。先说动力吧，170P，310N的电机驱动1760KG的小车绰绰有余。起步迅速，全电门加速G值特别强，很容易有眩晕感。ID3不管是静态加速还是动态在加速都很快。跑城区高架80km巡航，没开空调就武汉目前的天气，电耗11.7，高速13左右，开空调加2，ID3的空调功率真大，一会就暖的那种。ID3的动态续航比较精准，这点给好评，开高速很有信心，高速的风噪和路噪抑制也是远超同级别车，NVH控制也是我想表扬该车的。过匝道90都不带减速的，得益于MEB架构的低重心设计，偶尔小激情一下也是可以的，听说把ESP拔掉后，这车瞬间化身漂移神车，ID车友们还是在封闭场地撒欢，安全第一哈。 8.充电初体验：这点也给ID好评，车机流量无限啊，边充电边看视频真的爽。充电功率在85%后开始衰减，20-80充电大概只需要26分钟左右，80-100那就要30多分钟了。三元锂也没必要冲的太满，除非高速。慢充的桩位还在申请，刚买的车位，用的是零跑的7KW充电桩，随车充也是零跑的3.5KW。大众，这你有点不厚道了，不过车好就无所谓了。 9.优缺点总结：好了，做个总结吧。先说缺点吧：车机不够智能（万人吐槽吧），车机下方的按键没有背光，钢琴烤漆很容易划伤和留指纹，选装包不够灵活，基础配置是真的低啊，都24年了，倒车影像还要选装。说完缺点就全是优点：太多了，驾驶感受远超同级，底盘稳健有高级感，车外观设计也是有浓厚的功底，符合国人审美，用料扎实（电池及钢材的使用），座椅宽大舒适（就有点硬），做工精细，接缝处都很均匀等等。欢迎大家补充。 ID3是完全符合我增购第二台电车的所有期望，希望后期出更多的好产品。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

空间：我非常满意，虽然尺寸只有四米二，但是得益于大众MEB纯电平台，内部空间还是非常宽敞的，我一米八，调整好驾驶位置以后后排腿部空间还是很可观的，比高尔夫要大不少，虽然后排座椅靠背有点直，但是坐起来不至于难受，后排座椅角度直换来的是巨大的后备箱空间，家里还有一辆商务，平时我和对象用Id 3这空间也绰绰有余了。 底盘和操控：ID3真的不像是12万级别的车，前麦弗逊后五连杆的悬架（听说好像还有两根是铝的），行驶品质是比较高级的，过一些沟沟坎坎有很强的韧性，但是也不硬，坐起来不会难受，底盘是属于干脆利落的那种，却也没有忽视舒适性，快速过弯的时候会感觉到有一点点的侧倾，但不明显。上高速口圆形的匝道我上70还是给人很有信心的感觉。转向没有虚位，车头非常灵活，尾巴的跟随性也很好，还是因为是meb的纯电平台，不用布置那么多的东西，所以四轮四角，操控起来得心应手，经济模式方向会轻一点，运动模式会偏重一些，但即便是经济模式方向盘也还是会比迈腾那些车重不少。经济模式下推背感就已经很强了，运动模式0-50大概是3秒。油门的话可以说调教的非常线性，很丝滑，如果你从油车过渡过来没有什么学习成本，一个字，好开。刹车：我第一次去试驾以后确实也犯嘀咕，因为脚感不好，给人的感觉不是很有信心，但是懂车帝的测试结果是百公里刹停35m的成绩也属实不错了，因为没怎么开过电车所以试驾的时候用的D档，提车之后我一直使用的是B档单踏板模式，平时正常开一只脚控制我个人认为会轻松许多，配合动能回收再踩刹车就没有之前的感觉了。后来才了解到为什么说刹车脚感不好，因为如果急刹的话，车设置的是前半段是动能回收，后半段才是真刹车，所以会让人感觉没有信心。还有就是很多人关心的鼓刹问题，这个平台的车包括奥迪都用了，你能说不好吗，这个鼓刹是花费了不少人力物力，专门为纯电平台重新开发的，刹车成绩好其实跟这个鼓刹也有一定关系，众所周知鼓刹的刹车性能不比碟刹差，只是结构问题散热不好，喷这个的都是不想买的人，谁也没逼你，你又不下赛道哈哈哈。而且这个鼓刹松刹车的速度更快，使用自动驻车起步的一瞬间的阻力更小，有利于市区走走停停的电耗。 配置：我买的是23款升级款，加了7500包 全景天幕带电动遮阳帘，三档方向盘加热，电动座椅，倒车影像，半自动驾驶这些都有了，这个半自动驾驶在高速上真的挺好用的，我没有开过其他半自动驾驶的车子，特斯拉那种肯定是比不了的，不过也属于挺好用的了，也不像国产电动车这样疯狂卷配置，基本上这个车的配置日常能用的都有了。原车自带Car play，如果你是果果手机也不用纠结车机问题了，我用的华为，买了一个转华为Hi car的盒子完美适配，跟car play一样好用，并且比前者功能更多更实用。 能耗：虽然车不大，可是车重也不小了，一点七吨，提车到现在25天了，市区加高速已经2800公里了，每天都开，河南这几天比较暖和白天十度左右晚上一两度，市区不开空调电耗基本上十一二，开了十三四的样子，高速时速110左右不开空调电耗是十五六，计算好距离，我高速开到目的地220公里电量还剩百分之三十，有时候车少我可能会跑的快点，这就没啥借鉴意义了，总之我还是主要市区开，冬天这个天气满电已经是能跑350左右了，夏天可能会更多，大众这个电控属实可以了。 安全性：详情请见《原来是翔翔啊》id3，欧拉，海豚 三车拆解大对比，分了三期节目分析的很详细，id3完胜，因为这车原本是在价位16.7万区间的，降价过后才跟他们对比，不是一个维度的。 总结来说，配置够用，外观也没毛病，高尔夫电R，德国团队研发，操控和安全性也不用怀疑，如果你的预算在15万以内，想选择一个电车，喜欢操控，闭眼冲就完事了，奥利给 图1和3是刚提，图三是华为盒子，图四是买的公牛随车充，家住一楼扯根线就完了，没安桩

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.79分“优秀”

城市行走的小钢炮！非ID3莫属！小巧好开，我选了现车黄色，颜色太亮了。外观绝对的经典。对于这么一个两厢车，后排空间和后备箱居然 不显小，感觉空间很大，果然老牌车企在空间优化这一块没得说了。内饰也是我喜欢的风格，简单，配上黄色方向盘，车里很活泼。刚提车我们就开几十公里走的，底盘真的很稳！时速100码以上，还很扎实，不像我同事的几个电车，有一种飘虚的感觉，开起来很有安全感！适合我这种新手！非常满意！ 当然相比现在流行的大屏，这中控屏幕不是非常大，但是毕竟小型车，配太大的屏幕也不协调。就是小孩不能在后排看电视剧了，哈哈哈也是另一种保护视力的办法。车机的话，因为我们对智能语音那种无感，更喜欢有键盘的实体操作感，所以ID3的智能完全够用，甚至我都还没用完那么多功能，期待以后慢慢研究呀！ 最近越看小黄越喜欢，买的时候特别喜欢白墩墩，但是现在看，感觉还是黄色活泼，朝气！开在路上，非常的显眼，配上这外形，简直绝了！ 最近开到项目上，同事都被我安利上了，大众还出电车啦，你这车很酷啊，外形不错，跟高尔夫好像啊，之类的，哈哈哈。心满意足！买车买开心！城市里开也不用担心续航，毕竟充电随处都有，电费真的便宜太多啦。最近入冬有点冷，只冲了一次电，满格300多，开一星期，还有一半，续航很满意了！

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实看着车已经很久了，一直在观望，觉着价格可能还会有一波下探，等了这小半年，确实便宜了一些，但是没有到达自以为的破10万，本来还是能再坚持坚持的，出了一点突发情况，媳妇的工作地点有了变动，再一起上班的话就不太方便了，想着先挤公交一段时间坚持一下，怎么不得再省个万八的。结果理想很丰满，现实很骨感，开车半小时多点的通勤时间，没想到做公交需要接近一个半小时，每天需要早出晚归的，媳妇眼见着比之前憔悴了。于是乎决定，不等了，直接在这个车展上就出手了。 【提车价格】 说实话，我可能对于销售来说不是一个好客户，因为我的观望周期实在有点长，并且，各个店里也都去过了，价格了解的也挺到位了，对于销售来说可能我身上炸不到多少油水了。并且，我去车展的那天天气还不好，车展上相对来说比昨天人流有一点点的稀少，干销售的都懂，这种情况下为了完成任务，价格可谈的空间就比较大了。于是指导价16.38万的纯净智享，让我干到了优惠完裸车10.3万，当然这肯定是分期的哈，60期的长贷政策，每期2000来块钱，完全没有压力。提车给我安排到了17号，保险的话4700，感觉有点贵，但是了解到就这样了，挂牌120，因为是车展过后提车挂牌的实在是人太多了，花了100找了黄牛，当天办妥，心里还是美美哒。 【空间】 别看ID3的外表不是很大，但是车内空间还是非常宽敞的，乘坐上去非常的舒服，媳妇可在后排翘起二郎腿。 【驾驶感受】 作为一个十几年的老司机来说，这款车上手非常的轻松，开起来非常的惬意，完全没有其他电车的那种所谓的推背感，媳妇开起来也很轻松，没把自己开晕车。别看这小家伙外观看着呆萌、奶凶，但是运动感十足，并且这车轴距长，拐弯也非常的EASY。 【最不满意】 1、没有备胎，安全感上多少会有点那啥。 2、车机像是在油车上扒拉过来的，没有那种三联屏、双联屏高大上的赶脚。 3、只有倒车影像，没有出厂的360,不过好在车小，并且还听说有的车连倒车影像都没有，这就有点搞笑。 【最满意】 1、品牌价值满意 2、车品做的扎实，安全性有保障。 【续航】 目前的话才开了几天，还不是很了解，但是已经跑了350了，感觉现在这不冷不热的天气，跑个400还是很轻松的。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

【买车背景】 买车理由很简单，第一辆车五菱mini170续航三天两头的充电，真的比较烦，一直想再增购一辆车，今年老爸给批了款，就准备了看车的路上。   【购车预算】 我的预算是在10-15万之间，加油这块是直接一点油都不想加，再一个就是限号，每周又要盯着限号又要盯着哪天油价涨了，所以更多的偏向于绿牌。   【选车对比】十万这个级别我觉得在网上逛的时候都避不开比亚迪、长城欧拉和五菱、奇瑞、埃安等等这几个车品牌。   选车前在也和身边的朋友问了很多，在续航里程、智能化配置和舒适性方面、空间等等最后是偏向于三款车型的，ID3 / 埃安Y / 海豚。   埃安Y plus：这款车我看的是70智领标续航510，这台车给我最直观的感受就是很大，空间在三款车中完胜，谈到价格是指导14.18，优惠后是在13.58这个价格。   海豚：我看的是时尚版420km，骑士版和自由版是没现车的大概需要等1周左右，这台车的外观我觉得和id3是差不多的，相对埃安Y那辆车就像是这俩是紧凑型小车了，亮点就是可旋转大屏，感觉电机功率较小，后期的加速比较乏力，对销售的服务态度很不满意的，试驾的全程像是在耽误他的时间，价格没有谈。   ID3：ID3这款车其实ID3这款车朋友推荐的，之前计划买车时候是ID3，16万所以一开始是觉得超出了我的预算的，就没有再去关注的，后来才了解到的价格有官降了一些的。与前两台不同的是id3是后置后驱的，L2的辅助我觉得是最加分的，路试的感觉和整个底盘我觉得要比前两款都要好一些，可能这就是指导价16万的原因吧。试驾后问了价格是11.99。  对比过后也和家人投票决定，最终下订指导价16w降价后的ID3。   【价格分享】 我的购车价格 购车城市：驻马店市，裸车价：119900，保险价格：4034，临牌办理服务费：100，上牌费：120，落地价：124154+1800。   【经验分享】 如果是最近提车的，全国统一价是在12.59，其实店里基本都是在11.98的这个价格在走，是可以做到全款的，如果是分期能够再低的只要裸车价，算上利息的话也并没有优惠。所有的优惠、保养一定要在付款前沟通好，付完款以后什么都别想了。   【静态初体验】 ID3的外观不管是正面侧面辨识度都是很高的，整体造型我是觉得和我以前开过的高尔夫差不多，很圆润的前脸还挺呆萌的，虽然是低配，但这个轮毂18寸的还挺意外的，一般的小车轮毂也都很小，即便是轿车也没有这么大。比较个性的还有围标是翻盖式的简直就像使用一台电动高尔夫。   内饰的设计没有亮点，很一般的中控，十几万的电车，和国产车相对比内饰少了很多科技感，座椅的颜色和手扶箱是满意的坐垫买车回来一周也没有选择坐垫，一直没找到看上对眼的。 车机的操作流畅度和几年前的安卓系统一样，如果没有Carplay的话能永远关机我是绝对不开机使用的。   我是身高180，体重130，前后排对我来说绰绰有余的，而且我是一家三口使用频率最高的，后排加个安全座椅空间也是足够。   唤醒车机的时候得按一下，直接呼叫你好大众的时候弹不出来，目前倒没出现过卡顿黑屏这些，但还是觉得carplay比较用着舒服一些。   【动态初体验】 L2的加入，给一个一直开五菱mini的车主带来很轻松的驾驶体验，起步的推背感很强，在市区超车很利索，而且ID3的转向半径要小很多，掉头非常容易，车小，底盘很稳，在高速/国道行驶的时候能够跟车行驶，ACC适应巡航的辅助下要轻松很多，之前上高速开的都是手动挡的油车，要不断的踩着油门，长途的话还是很累的，这些给我的落差还是很大的，要比以前开起来轻松太多了。   【充电初体验】 第一次充电是在返程回家附近的特来电冲的电，35.057度电用了41.72元，预付了50，剩下的钱返回我的微信账户了，用了一小时，没注意是全时段统一价，回家以后才发现每天23点以后有些桩要便宜好多。   【优缺点总结】 说一下ID3的优点： 车的驾驶感受在开的过程是能够体验出来的德系的魅力，不像现在很多的国产电车，开起来车内的静谧性和稳定性都是要强很多。   中控5.3英寸的屏幕虽说小，流畅度不高，但是我日常都是有在用Carplay，爱疯6S手机在我手里7年了，也终于如愿以偿的用上了这个功能，上车也能够无线直接连接，这一点还是挺方便的。   缺点来了： 1试驾时候觉得现在车都智能化了，下车自动车熄屏，不用在手按点火开关了之类的，开到手才知道，如果车内有人，正是大热天，司机下车关门，车就断电了，真的是比较烦的一个点，我觉得这个可能是每个ID3车主的必经之路！ 其次就是12万的车为什么没有倒车影像！ 虽然开车有几年，也有了一定的驾驶经验，不过现在国产车即使是三万的五菱迷你也有个倒车影像，而且加装只能原厂还很贵，在外面加装的话还必须要解码！

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

【提车价格】 坐标：广东·阳江 时间：24年3月 12.6w全款落地 【驾驶感受】 80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错，和元plus不相上下。车子看起来虽然小，但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。 【续航】 平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右（最低试过8.2），开启空调制冷的情况下15左右，开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化，还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义，高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。 【最满意】 最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度，可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面，下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野，清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚（低配要加1k选配，建议预算充足的小伙伴直接上出众版）。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。 【乘坐体验】 纵向空间表现的还不错，横向空间稍微窄了一些，但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的，不过后排坐姿太直了，坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节，这个必须加分，好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。 【最不满意】 不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗，锁车，解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能，在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵，但优化了车机和内饰。 【购车经历】 本来纯电车是不考虑买合资车的，所以也一直没有详细了解过合资的电动车，后来了解到大众的ID系列，随着深入的了解，发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。 当然最吸引我的还是他的价格，原来16w+的价格一文不值，现在12w+的价格是真的香。 车身灵活轻巧非常适合上下班通勤，平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地，但是后面越看越耐看，特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。 因为当地的4s店没有车，后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了，价格直接降到12w，低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 本人开的21款530，这是家里第二辆车，给媳妇买的，电车这个东西在我的心理价位就是10w左右的纯市区通勤代步工具，这个价位只有海豚，原本订的海豚到了，当天收到大众这边通知来优惠了，之前也考虑过这个车，奈何同价位下可选择的车太多了，现在降价后比海豚稍微贵一点的情况下，就买id3了 【提车价格】 我是23款纯净智享版，豆子换了个充电桩，很后悔，不如自己买个桩，换别的，低配不带任何包，算上地方补贴，全款落地13.2w，哦，销售送了个1比17的车模，一个流媒体，其他杂七杂八脚垫贴膜什么的没要，自己去外面贴的 【驾驶感受】 电车真的是好开，前段加速有劲，平顺，市区电动小钢炮，起步基本可以吊打9成路上开的车，高速开130很稳，大众的底盘调教还是有一手的，就是要注意这是个后驱车，会有打滑的问题，雨天一定要注意。id3地盘护甲很到位，纯平，全包，不用自费安装了 【续航】 3月提的车，头两天还是13的电耗，为了装倒车影像，附近跑了3趟高速，我一个人开的情况下空调制热是16个多的电，带上媳妇和零碎的东西到18的电耗，目前日常市区开车空调制热是14左右波动，等到了夏天再暖和点应该还会低一点吧 【空间表现】 别看这车不大，轴距可不短，和id4一样。后排纯平的地面很友好，后备箱也足够用，后排座椅放倒后拉点大的东西都不在话下。 【亮点配置】 低配就自带无线carplay非常nice，用过无线carplay的表示太香了，回不去了，所以这个也是我买id3的一个重要原因。标配无钥匙启动，前排无钥匙进入，这都是非常实用的功能，低配我欣赏的两点一个是18寸轮毂，不用防爆胎，舒适度好评，维护成本好评！还一个就是没有天幕！我个人是完全不喜欢天窗这种东西的，多一个后期维护的点不说，一年到头开不了几次，更别说天幕了，低配不带这个玩意，夏天不晒不烤头简直不要太棒！还有就是主副驾有两个小扶手，哈哈，爱死这个东西了。其他就没什么亮点，中规中矩吧。目前开了3个月，跑了2700多公里，没有出现任何问题。 【保养】 新车没什么说的，就这样吧 【最不满意】 接下来吐槽几个点，一是没有随车充，当时纠结了一下充电桩是装自己家车位还是老丈人家的车库，最后还是装车位上了，车库有电，买了个随车充，有时候备用应急也可以。二是低配都有L2辅助驾驶了竟然没有个倒车影像，不要求你360，单纯倒车影像竟然没有。三是刹车，电车头段刹车不是刹车，是动能回收，只有深踩刹车才有刹车介入，而且这个后鼓刹出了名了，虽然目前用起来没感觉到什么问题，但多少有点不自在