点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.21分“优秀”

补充下用车感受 ：ID3我是试驾完就买了，他D档模式可以完全做到无拖拽无动能回收，开起来很爽，但是高速续航就300不到，动能回收B档模式可以高速110时速跑个350上下（福建地区，一档空调）城市开还是挺好的，十几万唯一不像滴滴的车，还有一定的驾驶快乐，毕竟是50：50后驱车！对了关于槽点鼓刹没完全没必要担心，实测百公里制动十次平均值为36米，导致我现在还不知道要不要上一套卡钳，这个数据在电车里面算优秀了！个人槽点：百公里慢，换完锻造轮毂目前7.9s，塑料内饰，无倒车后视镜下翻，尾门很重不好关要用力，续航偏少高速能跑400以上就完美了！个人优点：驾驶乐趣，驾驶逻辑，辅助驾驶比较满意，车友群全是年轻小妹妹我比较满意！车小空间大，转弯半径小一把就掉头。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.93分“良好”

最后还是说最终的选择大众ID3，其实本来没考虑大众的新能源的，去试驾的路上和朋友一起去看途观L，然后看到大众的新能源，感觉呆萌呆萌的，于是当天就进行了试驾，先试驾的ID4，然后又试驾了ID3，ID3优点：外形好看，开起来很灵活、转弯半径小，底盘很有隔绝感和厚重感，有点像我当初开我亲戚的奥迪Q5L的感觉，当然了有点夸张，但是给我的感觉还是很惊艳，这么一个小车感觉很有高级感，侧倾抑制也很好，车内空间也不小，后排空间也绝对够用，而且后排用上的机会也不多，暂时还没小孩，觉得ID4不太适合我，以后换车可能会考虑。 缺点：后排感觉座位有点高，后排竟然没有空调出风口，中低配没有中央扶手，2024年这配置有点低，还有就是踩刹车有声响，踩到AUTOHOLD和不到AUTOHOLD的那个临界点，刹车抖。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

单电机最大功率125kW，NEDC续航里程430km，0-50km/h加速时间仅需3秒。 ID3的轴距就达到了中型车级别的2765毫米。前排后排的腿部空间充裕，并且车内储物格也很多，用起来非常方便。 后备厢的储物空间。ID3的后备厢进深尺寸和平整度也都不错，常规状态下容积为到385升。在后排座椅全部放倒之后，此时容积已经达到了1267L，相当够用。 前排三角窗是玻璃，减少了视野盲区，更安全。 方向盘上的多功能按键采用触控式设计，震动反馈的感觉非常清晰，但个人还是更喜欢实体按键。 已驾驶700多公里，平均电耗15个左右，外形符合个人审美，驾驶感受优秀，电耗略高，手机app功能比较少，整体很满意。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

优点： 外观漂亮，车内空间大，座椅坐起来也很舒服，车内储物空间很多，ARHUD非常好用，习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯，自动矩阵大灯很好用，转弯半径小的离谱，掉头啥的非常方便，底盘调教调教也很棒，开起来很舒适，高速开ACC+车道保持很方便，续航中规中矩吧，上下班通勤足够用，长三角这边充电桩很多很方便，有550km的就更好了。 缺点： 最大的槽点副驾座椅没有电动调节，音响前排听着还行，后排的话就体验感很差，外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑，后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮，能亮的话应该会好看点，Logo也是同理，能点亮就好了，主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解，另外就是轮胎的问题，万一换个轮胎小2000块，太贵了。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

【最不满意】不太满意它的喇叭声音，单声道的声音让我听着很不舒服，冬天开车，刚上车比较冷，坐座椅还是比较凉的，打算后期自己改装个座椅加热！ 【购车经历】我是98年的，刚步入社会不久，不过也到了谈婚论嫁的时候，所以爸妈就给我掏了首付，我自己背每月分期入了这辆ID.3，同时也方便每天上下班！看了油车和电车，最终觉得电车性价比比油车高，再加上认识的朋友在卖这车，所以最后就入手了！ 【空间表现】虽然车长属于一般，但是轴距设计良好，长度达到了2765，所以车内空间表现很不错，我身高178体重150左右，坐在主驾驶没有压力，后排座椅坐三个成年人也没有问题，后备箱容积一般，不过我一个大男孩，私人用品也不多，这车日常用空间足够了！ 【外观】 前脸设计比较短，盲区小，适合新手和女司机开；我买的是白色的，经典配色熊猫前脸，黑白搭配，简单大方，不容易过时，车保值率还比较高！ 【驾驶感受】加速非常有线性，提速感受很舒服，没有传统电车晕车的感觉！方向盘轻重适中，转向精准，新手也能轻松驾驭！ 【续航】我买的是450KM的，冬天开空调续航300KM左右吧；夏天开空调的情况下续航380KM！ 【提车价】我当时买车的时候裸车11W左右，走的是五年贷款两年还！首付月供都在能力范围内！ 【亮点配置】这车配备了车道保持、ACC自适应巡航、无钥匙进入、后视镜折叠还有Carplay等功能比较实用，灯光精灵，语音交互功能比较智能！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

家里有两个油车奈何女朋友嫌弃太大了不敢开就开始这一段购车经历，女朋友喜欢欧拉。但是掏钱的是我，注重安全和驾驶感受的我I’d 成为了我第一选择，我最喜欢的是id4,不过对于女朋友来说太大了,不符合购车初心.所以最后成为id3车主的我来分析一下大众id3的优缺点。 先说优点 1轴距长空间大，本来和两个大哥是同平台，所以空间大应该能理解。 2动力强劲，加速度比4.6更快。 3底盘稳高速过弯，高速打方向依旧给你足够信心。 4辅助驾驶感应快捷，任何时候都给你十足信心，从来不怕它自动刹车不能响应。 5大众和同级别车拥有更大的电池，虽然有锁电，但是也是为了保护电池更长久寿命。 6大众拥有更强的抗腐蚀性安全性和车身零件金属抗疲劳性。五年内是看不出来区别的，五年后的用车成本和车型投诉量会给你准确答案。 再说缺点 1人机交互系统堪称弟弟，可以称为人工智障。 2内饰简单统一，凡是你能摸到的地方，没错全是塑料。 3买车不送冲电枪。感觉扣到极致。 4一共就两个配置，可供选择少。 5最后一个可以说是优点也可以说是缺点高配20寸轮毂，低配18寸轮毂。优点可以理解为厂家在关于驾驶方面还是厚道，缺点就是轮胎做为易损件等你换的时候谈钱的时候就知道了。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

车子的外观是ID3的加分项，很好看的两厢车，我愿称之为电动小钢炮，属于比较耐看型。 内饰简单，塑料感比较强，在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅，真皮和布艺相结合，主副驾的扶手还是比较好用的，有很好的支撑作用。 车机智能就比较差了，基本没有互动性可言，很多功能是不能通过语音控制的，这一块是减分项。 内部空间比较舒适，本人1.75坐前排空间非常舒服，后排空间表现也是很好。 动力表现很不错，经济模式下踩电门也是随踩随有，运动模式就有推背感了。用料比较扎实，电池保护的很好，不会担心电池擦伤。 有家充的情况下，谷电充满也就一杯奶茶钱，电耗属于中等水平，毕竟车身自重摆在那里，但是底盘调教的比较好，开车驾驶感非常满意，开起来自信满满。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.5分“良好”

车型给人最大的，感觉就是底盘比较稳，像一个20万的油，同时不论是车门还是座椅，做工感觉都比较扎实。 另外，感觉安全性比较好，可维护性比较高，设计上很严谨。之前倒车不小心把一子板刮擦了，然后发现它的雷达不是直接安在保险杠上的，而是有一个缓冲间隙，这样就导致雷达不容易被损坏，这个设计很不错。 另外前保险杠的外部比较软。能够很好的保护行人。 【驾驶感受】 这是最喜欢的地方 【最不满意】 最不满意的是续航有点儿拉夸，一上高速或者出个远门就不够用了。另外就是价格全国差异很大，让人觉得非常的不舒服，赠送的物品有点儿少。 【空间表现】 空间表现非常不错，总体让人觉得很宽敞，就是后备箱稍微有点小 【乘坐体验】 基本让人满意，整体上由于没有气味儿，没有顿挫而且底盘很稳，因此大家表示都不太容易晕车。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很满意，内饰看久了也还不错，车机确实拉胯但是carplay还是很好用，日常使用还是足够的，导航听歌接打电话，个人感觉很喜欢。但是车机语音助手功能不是很丰富，不知道是不是我没搞清楚咋用，后面慢慢研究下。 整体空间表现还是不错，对比其他竞品车型优势明显，前后排空间都比较大，后备箱空间表现更是意外，两三个箱子随便放，后排放倒一半的话全套露营装备钓鱼装备都可以轻松容纳，后排全放倒的话小体量搬家可以一次拉完。而且后备箱挂钩，12V电源，灯光这些都比较实用。 续航动力方面都很给力，夏天日常跑400应该没啥问题（但是不建议跑完再充，尝试过跑440公里还剩3％的电），冬天续航估计不如夏天，空调制热肯定还是比较耗电。小电炮超车轻松无压力毕竟电机功率还是很高，辅助驾驶也很好用，自适应巡航车道偏离预警啥的都很实用，堵车高速都毫无负担。主动刹车功能也很厉害，就是触发的时候有点吓人，总之各项辅助驾驶功能还是很齐全也很好用。而且前窗下的灯带还会在不同情况下有各种灯光提醒，看着还有点高级感。 低配没有360还是差点意思，主要是老婆用车后期还是考虑加个360。 唯一吐槽的点就是后排座椅吧，坐久了确实不舒服，如果是频繁使用后排座椅建议试驾体验下。 整体还是很满意的，毕竟这个价格要啥自行车呢。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观很好看，这是非常重要的一点！ 预算只有15万不然直接上高配了，当事人现在就是非常后悔没有上高配🌝，真的很喜欢高配的白色内饰！ 底盘名不虚传！转弯半径小非常好开，转向十分灵活，扭矩大，空间也大，我搬家都靠ID3！驾驶过程中有满满的安全感哈哈哈，高速高架也不在话下了属实是！ 空调非常给力，我这个人比较考虑自我，平时坐我车的人不多，基本自己或者目前就两个人，夏天的时候空调经常冻死我，唯一的缺点是后排没有出风口的空调。 续航个人觉得还不错呀，不怎么焦虑。我基本高速加高架，0～100预估能开300公里，全程高速我估计250至少有的，平均电耗我是13个左右。 CARPLAY是我最喜欢的功能，非常好用。 缺点：屏幕有点小，有的时候确实会卡住，但是对我来说问题不大，内饰比较塑料普通，这个问题也不大，其他目前使用感受良好！

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

1空间方面，优点头部空间大对个子高的人很友好，后备箱容积也很不错，第二排座椅可以放倒，缺点就是第二排座椅的坐垫太短，而且靠背不可以调节这个点不多好，对自己一个人开车的偶尔带孩子出门短途够用，如果跑的远了建议慎重。 2外形方面 这车最吸引我的点就是外形第一眼感觉一般般很普通，看久了就感觉很可爱，很圆润胖胖的样子， 3续航能力 再买之前通过数据也大概看了一下电池大小接近53度电池，根据自己开车习惯和路况估计春秋天耗电量15度左右 目前14.6度电感觉还能接受，冬天因为没有热泵空调应该会到20度电左右，感觉可以接受还有就是id3的显示续航属于动态续航，这点感觉很人性 4内饰方面 吐槽一下门把手开门的地方如果不用钢琴烤漆感觉会更好，太容易有手印，门板上面如果绒布换成皮革这样就增加质感了，方向盘按键和中控屏下面的按键，如果都是像之前的大众那样不用热感键会更好，按起来很没有质感，中控下面的四闪灯很容易误触， 5操控方面 电车最大的优点动力随叫随到，id3转弯半径小调头不错，指向也很精准，电门踩起来还算不错，不会突然踩深了旷到自己，自从买过来一直用B挡开的拉拽自己能接受，就是害怕不给后方刹车提示怕自己减速对方追尾我，吐槽一下后视镜太小了，倒车也好转弯也好很不方便，还有转向灯回的太慢多次不回，晚上开车下面雾灯也没有转向随动功能，家里宝来就有这个功能 6智能方面 买这车就没打算有啥智能科技能听歌导航手机投屏就可以，空调如果是按键调节认为会更好，毕竟网上看到很多冬天黑屏的这点害怕自己的车也出现这种问题，如果是按键就可以避免

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.29分“优秀”

外观不多说，千人千面，个人比较喜欢两厢车。方便实用，停车啥的比较方便。 空间相对于自己的使用环境完全足够，后边座椅完全放倒还能装不少货。另外，亲测前后排的纵向空间和id4一样。 内饰材质略差点，特别门边上那块硬塑料，太掉价了。 续航一般般，自己日常通勤足够使用。难得上高速，定速120的话，电量掉的贼快。 配置上基本足够使用，但这个顶配皮座椅没有通风座椅，夏天是真捂汗，关键还不能选装。空调确实给力，很冻头，但也凉快不到背上和屁股。 原本以为是轿车坐姿，我试驾是在晚上，当时没有太在意，买回来后才发现是接近SUV的坐姿，看了宣传册才发现，上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。 这车底盘确实还可以，操控不赖，后驱的特性也是比较喜欢的，每次急加速有抬头的感觉。另外，转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷！ 最后说到这个轮毂，确实有点大了，感觉要是小一寸，轮胎胎壁厚一点，会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

2.79分“一般”

【购车经历】换车需求就是想买一个4米2左右的小车，其实也没有太多选择，smart等车太久，海豚底盘质感太差，别的好像也没啥选择了。 【驾驶感受】操控不错，对比海豚就是能明显感觉到底盘质感不一样。 【动力表现】动力完全够用，百米6.9秒，跟我之前的2.0T高功率CC加速成绩差不多，但是前段提速明显更猛。 【续航】因个人原因还未安装充电桩，目前跑了三千多公里，不开空调市区+高架电耗在13-15左右。还未使用过冒充，都是在外面快充到90%。 【乘坐体验】乘坐空间很不错，后排空间大概有A+级别车的水准，就是后备箱小了点，当然也是因为之前的CC掀背后备箱空间确实很大。 【最不满意】这车智能化确实差了点，连app控制锁车解锁都没有，更谈不上查看关没关窗户之类的了。车机导航还是不如高德好用，但是有无线carplay这点好评！