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    大众ID.3尾部好看值得买吗_大众ID.3外观怎么样

    ·大众ID.3

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共731人评价
    12万-18万新能源总榜No.34
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    11.20-13.69万
    厂商指导价
    12.9888-18.0888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.77
    • 外观
    • 4.17
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.75
    • 配置
    • 3.31
    • 3.65
    • 空间
    • 3.67
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.69
    • 操控
    • 4.06
    • 3.68
    • 动力
    • 4.08
    • 3.72

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66空间4.07
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦PLUS EV3.64外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    大众ID.3·全部评分

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.29优秀

    买车背景:我是22年年底开始看车的,之前一直在拍沪牌,拍了一年多没有拍到,当时的政策是新能源国补马上取消,抱着赶上最后一班车的心理,开始看电车,电车牌照跟车不跟人,但是想着在拍到沪牌之前,做个过渡也好。当时电车选择很多,我因为第一辆车,怕刮蹭,只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚,但是家人觉得外观不好看,加上等车时间久,要接近两个月,遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐,有同事有开ID的,说这车很不错,乘坐后体验也好,我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可,最终定下了ID3。 车辆信息: 车型配置:23款低配 选装包:6650元乐享极智包 提车地点:上海 等车时间:半个月 落地价格:15.4w 外观:ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值,晶质白在阳光下非常好看,是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸,非常圆润可爱,黑白的配色,看上去像一只大熊猫,车尾也是经典的黑白搭配,车身拱起,后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3,我都会欣赏一会儿,越看越觉得好看,这该死的魅力! 内饰:在我看来,这辆车最大的槽点,就在于它的内饰。中控台塑料感很强,黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆,看上去精致高端,但是不实用,容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点,两个按键控制四扇车窗,操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能,像老一辈电视机一样的年代感,不过支持Carplay,也算不错。座椅倒是很不错,主驾驶坐着很舒服,尤其是前排的扶手,很少见的设计,手臂放在上面高低正好,可以休息,用不惯也可以收起,不占地方。后排座椅就不尽如人意了,靠背太直,而且角度不能调,需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕,整个玻璃很大,坐在车里又明亮视野又好,而且有遮阳板,打开关闭就在头顶上放,触控灵敏,也可以语音控制,非常方便。 配置:ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错,基本上该有的都有了。有全景天幕,前排座椅电动调节,倒车影像,方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热,一个是停车必备,如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热,冬天非常好用,对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能,支持全速域自适应巡航,可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像,没有电尾门。这个价位却没有这两个配置,多多少少让人郁闷。 空间:作为一辆小车,ID3的空间已经是超出预期了,前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意,不论坐在哪个位置,一米八的大个儿也不会顶头,是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞,我一米七的身高,座椅调整到合适位置后,腿部还有两圈距离。坐在后排,前后空间也是不错的,毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装,婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航:ID3不论高配低配,目前官方续航只有450km一个配置。整个续航,算是中规中矩,不算短,出门够用,但是也不算长。好一点的是,因为采用三元锂电池,续航是比较扎实的,尤其冬天,不会出现一些电车续航减半的窘境,我开下来,冬天续航在330左右。 此外,电池续航与电耗息息相关,电耗低,自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右,轻踩轻放,续航是接近450的。但冬夏差一些,因为开空调,电耗经常在18左右,续航就只有300多公里。为了提高续航,有时候天气不热的时候我只开新风不开AC,冬天不太冷的时候只打开方向盘加热,这样电耗稳定在12左右,又能多跑很久。 智能化:车子智能化也有一些,比如智能语音,可以通过说一声你好大众唤醒,然后语音操控播放音乐,开关空调,开启导航等,有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统,会通过收集行程数据,计算出要去的常去目的地,并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班,每次出发的时候,车机会问我是不是要去上班的地点,是否需要导航,当然如果不需要的话,这个功能也可以关闭。 驾驶感受:ID3除了外观,最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的,基本上都会满意它的操控,因为确实好开。 首先车身小巧,因此驾驶起来车身灵活,好停车。转弯半径也小,我家门口是条窄路,掉头很容易,省去不少麻烦。 其次,车子动力足,加速稳。等红灯的时候起步迅速,绿灯时候电门轻点,可以将一众油车甩在身后。 再次,车子有D档和B档两档可用,我经常用D档,B档虽然动能回收强,但是拖拽感太强,不适应。D档开着更有油车的感觉,容易上手。不过因为是电车,刹车前半段都有动能回收,刹车车程长,老是感觉要追尾,刚开始不太适应,后来开惯了注意保持车距就好了。 最后,德系底盘让人放心,前麦弗逊后五连杆的悬架,让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错,不能说如履平地,感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了,最满意外观和操控,最不满意内饰,大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精!

    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 02023款大众ID.3 纯净智享版 图 0
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    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 82023款大众ID.3 纯净智享版 图 8
    2023-07-10

    武147927639今天刚提12.2落地

    多才多艺熊猫xFt昨天刚订,裸车价110800

    11YolandaID3的三电能终生质保不?

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款极智版

    4优秀

    说到上汽大众ID系列,颜值都是很能打的,现在都是看颜值的时代,有好看的外观就基本等于成功一半了。ID.3外是小巧型的,IQ.Light矩阵式LED大灯组看上去萌凶萌凶的样子,像贯穿式LED日行灯和能发光的图标,辨识度也是非常的高,相比4会有更多的年轻人喜欢吧。 侧面来看,大众ID.3属于紧凑型两厢车,所以选择它基本都是关注的实用性,车长看上去短,但是前轮是靠前面的位置轴距大,这样给车内的就带来更大的空间。C柱位置也是同样用了双曲线设计和点阵式拉花,也是增加了美感。 尾部的造型还是很有层次感的,车顶上方的扰流板突出的不是很多,后玻璃的倾斜角度也不是很大,下方两侧尾灯被后备箱分隔镶嵌,不过后备箱的空间看上去不算小,下沉式的设计,还支持二排座椅放倒来扩充后备箱的储物空间,虽然不能全平的状态,但是能放物品的空间属实很大了。 内饰也是有一些空间感的,平底式方向盘,后背的仪表不算很大,但是显示的内容也是很全面的,数字显示的也很大,旁边是悬浮式的中控屏,相对传统大众车型,这个车机的操作逻辑也是很好用。座椅的包裹性也是比较强,还有透气性也不错,长时间坐着也不会感到闷。二排的空间也是托长轴距的福,腿部还能有两拳多的余量,翘着腿都没有问题。 上车就能感觉方向盘的握感很纤细,不算是太沉,加上前轮靠前,转弯半径很小,转弯或者掉头都是非常的方便。侧倾抑制的也很不错,在快速过弯的时候,车身能够保持的很稳定。动力上,用的是后置永磁同步单电机,输出还是偏向于线性的,起步能够会很轻快,加速也是比较平顺。深踩油门,推背感也是很强烈。电池包包覆在底盘上面让底盘感觉很扎实。档位是怀挡的设计,上拨就是前进,下拨就是后退,还是很简洁方便操作的。 这么小巧的车身,动力也不错,操作也很灵活,很是适合年轻人,就算是刚拿驾照也是能够轻松驾驭。

    2023-08-28

    用户3276271234752

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    3.93良好

    【外观点评】相信见过大众ID.家族,那么对大众ID.3的造型并不会陌生了,依旧是沿用一体封闭式前脸,遵循简洁风格,基本与海外版本保持一致。另外,ID.3大灯组也向潮流靠拢,使用上了贯穿式设计,点亮后的效果看起来非常地科幻,就像炯炯有神的大眼盯着你看。   比较有意思的是,ID.3两侧A柱三角窗的整体面积相当地大,增加了驾驶视野的开扬感,能够有效减低视觉上的盲区,同时,前挡风玻璃的倾斜角度也类似于MPV的设计,让整个车内可视范围更加通透。   在尾部采用双配色的设计,尾厢盖进行了黑化处理,第一眼看上去营造出年轻、时尚的氛围。不过尾灯组的造型就有点神似于高尔夫,如果扣掉ID.3的尾标字样,真的会傻傻分不清。   【内饰体验】车舱内的造型可以说照搬了ID.系列的布局,同样以简洁理念为主,车内也没有保留过多的物理按键,而在中控屏幕下方提供了触控式按键,但有个老生常谈的问题,在操作时并没有带有震动反馈,某些时候不知道有没有操作到。   另外,有一个小功能也是MPV看齐,前排座椅均提供了两个独立的中央扶手,虽说不是什么特别的配置,但能最大限度抑制主副驾驶员的胳膊出现“打架”的现象。   不过有一点ID.系列都需要注意的是,主驾一侧仅提供了两个物理车窗电动升降按键,如果需要控制后排两侧车窗,则需按下“REAR”触控按键,等指示灯亮后,才能通过物理按钮控制两侧后车窗,其步骤多少会有点繁琐。   【乘坐体验】教授此次体验顶配的2021款 1st Edition ID.初见版,但不得不说即便是达到了17.3888万的售价,座椅也仅为织物和仿皮混搭,不过好在座椅填充物柔软适中,舒适性上挽回了一点分数。   而在空间上的表现,得益于2765mm的轴距尺寸,教授178cm的身高乘坐后排,腿部空间也有两拳的距离,同时,纯平的中间地板也带来更好的横向空间,如果在满员的情况下,还是能保持比较宽敞乘坐体验。   【试驾体验】ID.3全系搭载了后置单机的驱动形式,最大功率为125kW,最大扭矩310N·m,电池组使用了三元锂电池容量为57.3kWh,最大续航里程可达430km。   实际开起来,能感觉到ID.3初段输出十分的线性,并不会一上来就感觉到动力输出很“窜”,驾驶感十分接近于燃油车,这对于第一次开纯电动车的用户就非常的友好,能够很快上手。当然,如果你深踩下加速踏板,还是能发挥出电动车的特性出来,无迟疑的加速响应,也能够在瞬间获得十足的推背感。   底盘的滤震水平也是发挥出德系车调校的功力,ID.3在经过一些起伏的路面,悬架系统的回弹依然是保持着大众紧致的风格,并不会出现多余弹跳。不过,在经过一些减速带的时候,减振器的处理还是略有些偏硬朗,在车内能感受到较大的颠簸感,虽然兼顾了侧向支撑,但是多多少少影响乘坐的舒适性体验。

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    2021-11-22
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    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    3.43分“良好”
    秦PLUS EV 2024款 荣耀版 420KM 超越型秦PLUS EV 2024款 荣耀版 420KM 超越型

    1、用车需求:已经有两台燃油车,考虑周边通行方便,入手这台纯电车,对续航要求不是很大,当然条件允许的情况下选大一点续航准没错,因为亏电和空调耗电折算下来,续航里程大概按对折计算,特别是家里没装充电桩或需要出远门的更要买大一点续航。 2、续航情况:超越型续航标注420公里,市区通勤大概走220公里剩余33%电量,保留30%电量的情况下大概是1周1充。 3、充电时间:随车配送的家用充电器功率太小充满需要25个小时以上,充电桩功率大一些,大概6小时左右,可以接受,暂时没使用过快充。 4、购车经历:本地4S店少,有区域控价现象,没什么优惠,主要还是靠补贴政策,不着急的可以等等,感觉还有向下的空间,裸车价优惠3-5K元,保险5K,赠品主要有:充电桩包安装,贴膜,地毯,记录仪,电池电机保护板,保养3次,美容卷1张等。 5、不完美的地方:倒车时右后视镜不会下翻,锁车、开锁无声音提醒,功率与扭矩偏小,刹车偏软,底盘减震偏硬,没有配送外放电设备。 6、比较好的地方: 智能语音解放双手,远程操控提前开空调,360可视加前后感应更安全,胎压监测直观。 7、目前安全行驶500公里,未来有更好的用车体验或感受再与大家分享,如果大家有任何疑问都可以留言评论或者私聊,欢迎大家或组织一起探讨经验。

    4.50分“优秀”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~