点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 提车城市:长沙 提车时间:2023年7月 有的时候觉得很多东西真的恰恰好，本来一直觉得买不买车没有关系，但是突然在2023年7月工作发生了变动，导致以前走路就能上下班的距离变成了需要跨城通勤单程35KM,在租房和买车之间选择了买车。 于是在7月份的时候，先后试驾了比亚迪海豚、五菱缤果、广汽埃安Y还有欧拉好猫，最后在纠结中听了朋友的推荐，告知我正好现在大众ID.3大降价，让我去试驾一下，试驾过后，从外观、品牌、续航、动力以及操控这些综合感受下，选择了大众ID.3。 【提车价格】 由于预算有限以及追求性价，最后决定提车ID.3 2023纯净智享版本，根据自己的喜好，加了一个白内的内饰的叠加包。 裸车价:11 白色内饰包:0.36 首年保险:0.53 最终落地价:11.89 赠送:加装倒车影像、改装主驾驶电动座椅、贴膜脚垫、首保及二保 整体性价比较高，最终谈的价格在自己的心里预期，就顺利成交了。 【续航】 车子的官方续航是450KM,电池包是52.8kwh的容量，这样子算了一下，根据这个电池容量，想跑出450KM的官方续航，那整车需要达到每百公里11.73度的电耗。 目前已经提车8个月了，这8个月ID.3已经陪着我经历了长沙最热的天气以及今年暴雪最冷的气候，根据我这八个月的用车数据，我把实际的用车情况分为了四个场景: ①热天不开空调: 平均11左右的电耗，综合换算续航480KM； ②热天开启空调: 平均15左右的电耗，综合换算续航352KM; ③冷天不开空调: 平均14左右的电耗，综合换算续航377KM; ④冷天开暖气以及方向盘加热: 平均21左右的电耗，综合换算续航251KM。 除了冬天需要开暖气以及方向盘加热的场景，其余场景的续航表现整体还是算比较满意的，好在长沙的冬天极寒的场景持续的时间没那么长，所以以我每天往返70KM的通勤路程来说，一般三天充一次电，还算是比较方便的。 【驾驶感受】 当初选择大众ID.3的一个比较大的原因就是，由于通勤的距离较长，且都是单人通勤，那么对于我来说，最重要的就是驾驶的舒适度，因为跨城的路途中会有一些颠簸的路段，如果底盘不稳，或者操控不灵活，每天上下班两个小时的路程就会变得很辛苦，试驾的时候销售告知大众的底盘调教非常棒，也带我过了几次减速带感受了一下，确实是比较平稳的，而且车子灵活小巧，转弯半径两圈半，掉头这些也容易一把过。加上车子虽然小，但是动力十足，起步也很快。整体开下来的感觉就是，空间合适、操控灵活、平稳可靠、动力强劲、停车方便。 【用车成本】 之前一直听说新能源开起来省，用起来才知道真香。对于新能源车型来说，用车成本无非是充电费用、洗车费用、保险费用、保养费用、停车费用以及维修费用。对于我这种长距离通勤的人来说，最大头的就是充电费用了，那么总结一下我这八个月的用车开销吧。 ①充电费用: 由于老小区不方便安装充电桩，所以我一般选择23点以后在楼下的新能源充电站进行充电，加上各个平台的优惠，以及购买保险的APP会送一些充电券，粗略的算了一下，我的充电成本平均0.55一度电，目前充了3400度电，这八个月的充电成本为1870元。 ②洗车费用: 精洗了一次68元，每个月用9.9的券洗两次车，目前洗车花销226元。 ③保险费用: 因为首年费用在4S店里购买，价格比较高，5300元，第二年后自己购买价格差不多在4000元左右。 ④保养费用: 买车时送了首保加二保，目前做了两次保养，所以还没花钱，后续保养费用大概300一次。 ⑤停车费用: 住的小区和单位停车都是免费的，只有偶尔出去逛商城或者出去玩的时候会产生停车费用，大概花销400元。 综合看来，对于我这种长距离通勤的人来说，选择新能源车型真的是非常省钱了。 【最不满意】 虽然说对于不到12万的车型来说，整体表现的性价比很高了，但是有些设计和功能还是要吐槽一下，其中最不满意的有: ①车机 特别是车机导航，真的和高德没办法比，但是又下载不了，每次都得用手机导航，真的很麻烦。其次就是车机的语音控制，不能控制车窗的升降，切歌以及调大调小音量也很不智能，只能控制车机默认的那些应用，在应用市场下载的，语音操控都不支持。 ②远程控制 远程控制的场景只有开关空调，不能远程锁车，也不能远程关车窗，真的忘记了几次，都必须回来车旁用钥匙去控制。 【总结】 综上所述，大众ID.3在降价后的性价比还是非常高的，大众品牌决定了车子还是平稳可靠的，作为一款12万左右的新能源车，在空间、续航、操控以及动力上，表现也算是出色，智能化还有提升空间，期待大众后续新能源车型的标准。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.21分“优秀”

先说常年生活在天寒地冻朋友，开油车～开油车～老老实实开油车～必要去碰电车！！！ 外观 咋说呢，可能因为本人喜欢玩游戏，一看到这款车就感觉像游戏里面那种未来车感觉，直接心目中电车该有样子吧～各个颜色在阳光下都非常好看，科技感十足。强烈建议如果有条件一定要去看实车颜色！！！（软件里面的颜色显示有不小差距） 内饰 内饰如果不看材质，整个配色很喜欢，但是存在一些塑料材质，如果对内饰特别在意请绕道 配置 买ID3高配版配置详细懂车帝、上汽大众app上都可以看就不细说了。只说3点，一是ID light配合hud是十分好用。二是主动刹车，特别是倒车突然窜人出来的时候，新手用了帮大忙。三是天幕遮阳帘再厚点就好～太阳下面是真热啊～ 空间 轿车肯定和SUV没法比。我175的胖子，一个开车空间不觉得压抑。后排比我坐朋友发高尔夫宽敞些。至于尾箱每人需求不同，不好说。 有些人需要或者喜欢放很多东西。我基本不喜欢放东西进去，尾箱空的。 续航 主要城市代步，肯定够用。喜欢长途游的就不是产品目标对象，请绕道～今天去充了电，表显最近上500了（温度23度左右，也不用开空调）。电车受天气(温度、湿度)、路况等影响大，实际平均300多吧～其实电车，个人比较在意充电频率(特别是家里没桩的)，买之前盘算下这个。另外大家比较在意的充电时间，20%到80%非常快，用快充大概30-40分钟。80%至99%也是30分钟，所以需要大家结合自己使用场景考虑后20%点考虑要不要充。像我一般情况下充90%可以保证1周充一次。如果是利用吃饭时间等就充满吧～ 智能化 大众车机这方面确实弱了点。四川地区，大家都懂吧～川普啊～难受啊～ACC自适应好用，非常好用～堵车，高速，只要关注加塞的车辆踩刹车外基本自动起停。 操控方面 好开～我基本用D档，驾控感得心应手，对新手超友好～底盘舒适～很多人不太理解什么是架控感,我说个人理解，就是你心里想并结合操作后，车辆运行和想的一直的。不会转弯过多，不会转弯过少，不会加速过快过慢等。 简单说这么多吧～好像最近涨价了(后面有图)比我买时候快涨了1万了，明年国家补贴再少更贵了。 【最不满意】 前面说过，天幕的帘子再厚些～最后能上隔热材料～

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.71分“良好”

提ID3初见版到现在已经快半年了，目前里程8000公里，过来懂车帝这里评个分，另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。 说下外观，第一次见这车是一个绿色款，阳光下有点蓝蓝的，个人感觉不是特别好看，质感没ID4强，前脸也没长在我的审美上，不够大气。对比黑包凌渡，外观差了挺多，有落差感。不过有个例外，白色版配白色内饰会好看很多，外观网上图片很多，可以查下。 内饰，楼主的是初见版标配白色内饰，内饰的感觉敞亮简洁，清丽脱俗，个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。 配置方面和凌渡差别还是挺大的（Lamando毕竟很多年的老款），ID提车送2万ID豆，花了5000上了HUD，这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了，另外路线的方向也可以指示，好用！👍 此外配置有个比较大提升的地方，我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂，后悬5连杆，开起来真的爽，过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多，之前凌渡跑破路，颠的人发慌。另外一个车噪，电车驾舱能过滤外界大部分噪音，加上没有发动机，静谧性大大提升⬆️ 智能化方面，ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了，车机整体比较流畅，偶尔有卡顿，也会有找不到信号的时候，很少，目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的，很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量，听说马上腾讯app也要上了，不断OTA，不断超越自己！ 空间方面，凌渡轴距2656，ID3轴距2765，多出来的11公分，基本都加在后排座椅了，楼主身高176，后排坐上去两拳绰绰有余，体验感大大提升⬆️ 养车成本那可太简单了，凌渡喝95#，9￥一升，平均百公里7L，一万公里就得6300￥，一年两万公里算那就得12600￥。ID3家充电价0.56￥／度，百公里15度（楼主电门踩的凶），两万公里1680￥。一年省一万，开的越久，省的越多，没说的！ 最不满意的还得是续航，ID3官方宣称430公里续航，气温20℃以上基本符合，但冬天只能跑250公里！实在是不够用！春运自驾回家惨痛体会历历在目😭 总结：油换电，换了就再也回不去，唯一不满还是续航，期待新能源产业发发力，早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

【购车经历】 今年终于排到了新能源指标，所以上半年就开始关注新能源了。对比其他新能源，ID.3进入我的视野已经很晚了，但并不妨碍我最终选择了它，选择ID.3始于颜值，也对大众对续航得真实标注有所耳闻，于是10.1期间交了300抵3000的意向金，月底上市会后就交了定金，11月中提车，月底上牌😀 【用车场景】 日常上下班通勤是主要使用场景，由于暂时没办法装家充，所以主要以公共桩直流充电为主。另外家里还有一台燃油SUV，所以出远门基本没有历程焦虑。家距公司单程30公里左右，以城市道路和环线为主， 【驾驶背景】 舒适模式，B档，到公司会停在地库，早晚高峰时段路况很堵，单程通勤时间都在1小时-1.5小时左右。温度0度（早上从露天停车场出发）-15度（晚上从公司地库出发），早上出发会开空调，晚上回家什么都不开。 【油耗】 准确的说是能耗，基本目前0-10度的情况下在13kwh/km上下，当然空调方向盘座椅加热打开后会飙到16甚至20以上。简单总结了最近的能耗情况，详情请见图中表格。 主要发现： 1.  电量百分比反映电耗更稳定，目前看来路况（1%-2%）和开空调会有明显影响(2-3%)，倒是室外温度因为都比较低，目前没看出显著影响 2.  表显里程有点抽风，外界温度，空调都会影响，而且非常不稳定，看起来我是不是得做一次官方推荐的电池校准（100%放电再充电） 3.  从掉电百分比看，只要不开空调，路况得影响不大，其实可以接受 【空间表现】 虽然外表小巧，其实内部很大，满载（4大人1小孩）的情况不多，但也能偶尔handle起来。 【续航】 大众的续航标注还是很接近真实数字，但是考虑到实际使用情况，推荐百分比范围内20-85%有大约65%实打实的续航可用，按8% 电量/30km的单程电耗，以及偶尔开下空调的情况下，大概4天需要充一次，好在周边快充也相对方便，当然有家充那才是终极方便。 【驾驶感受】 这是开过第二辆车，也是第一辆纯电车，底盘感受很主观，但是毕竟独立悬架让我更有信心，其实20万以内可选的带独立悬架的纯电平台车型很有限，这也是ID.3最终入选的原因之一。 【最满意】 颜值，可可爱爱，奶凶奶凶，都是ID.3的代名词。 内饰，座椅灰+黑的撞色设计长在了我的审美点上，很大程度上抵消了一部分塑料配饰的廉价感。 【维修成本】 前轮毂很大很帅，可惜没几天就喜提一血，估计修起来又得花不少银子了😭

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

4.33分“优秀”

1.三个月5000公里死机一次倒是没有黑屏，过减速带井盖中控有异响，感觉像是塑料接缝热胀冷缩导致的，上面的问题都是天气最热的时候出现的。 2.在过一些粗糙路面的时候打转向，转向机会有共振包括方向盘会震动，伴随着嗡嗡的响声，随机的不是没次都会有，但是不影响体验和功能就是。 3.车机没有那么难用，当然和新势力那些比不了，不卡不掉链子还是可以的，就是4G网络很难崩，听歌时不时卡一下子。 4.平均电耗13-14之间，默认的舒适模式，主要是城市快速路高架，提车到现在不是下雨就是40°高温，空调基本没关过，最大三挡风22°。 5.续航确实短，只要是电池小，但是续航比较实，跑多少减多少，一天通勤70Km基本一周两充，充电速度最快能到90kwh。 6.优点就像网上说的，小车很稳，侧倾比轿车大一些，订车前对比试驾了一圈，只能说ID在运动和舒适之间达到了一个不错的平衡。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.86分“良好”

【购车经历】 2022年3月下的订单，定的22款极智，价格有不错的优惠，id豆保留还送车膜和些小精品，店就在家附近，周末过去看了下就下了定金，过程还算便利简单。于是进入漫长的等车周期，正好赶上上海的疫情，中间两个月时间几乎是整个供应链和物流是停顿的，最终提到车是6月初，历时10周+，期间4s的id销售倒是服务跟进都挺到位，但官方app上的就不咋样，问啥啥不知道，只叫耐心等候，不太有作用。 【驾驶感受】 油门很线性，不是普通的六缸八缸油车能达到的线性，NA油车的线性是有颗粒度的，而电车的线性近乎矢量；D挡舒适模式下，放开油门后的滑行跟油车无异，很好适应，B挡的拖拽感也不太强，需要适应下，但整体不突兀。提速很畅快淋漓，310的扭矩随叫随有，60km时速下的体验很好，再往上就略有点慢下来了，加上转向的灵活，在市区里行驶很随心所欲，灵活得像个小老鼠～ 【续航充电】 市区里时速60-80的快速路，某些堵塞路段走走停停，室外30°左右，开26°的空调正常一天通勤40公里左右，续航300km左右吧，百公里电耗16-18；充电还算方便，快充直流大概一个小时左右从20％到90％，周边设施方便的话基本就去出个饭就把电充好了，当然家里有桩就更好了，电费便宜且每天起来车子就满满的电量，这种感觉真好。 【车机系统】 21款听说很多车友吐槽车机，22款因为出厂已经ota好2819版本车机，目前用下来并没有太多槽点，使用流畅，UI清晰简单，UE交互逻辑也很容易摸透，出现了一次SOS呼叫系统失效的黄标，重启后就没了。导航配套Hud挺好使，像车内其他的触控型按钮，其实习惯了就好，也没那么反人类，误触几乎没有，还算精准的。 【最不满意】 四个Type-C的充电功率实在太低，另一台车子有pd快充，早上起来上车就充电加导航，到公司就满了；换ID这插上，到公司电量还少了，我晕～比五福一安都还要慢。而且高配还没有12v点烟口，想自己加个快充都还不行，真是的，不够人性。 也因为没有点烟口，我想配个充气泵都不太好配，虽然轮胎是自修补的，但亏气了还是要补的，一般正常能用的都是接点烟器的，无线款要么功率低打气慢，要么贵且配置低，真是不好选。 轮胎不太好配，这个规格死贵死贵，想日后换个R20 8J的锻造轮毂，一来是替换原厂重的要死的轮毂，二来也是希望配更正常的胎，225-235胎宽的规格相对在选择上好配一点（其实，也好不了哪里去…）。 最后也吐槽下后座的座椅角度，的确不太舒服，椅背跟坐垫的夹角太垂直了，打算配两个腰部的承托靠垫来改善一下角度，让后座坐得舒展一些。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.5分“优秀”

评价下新买的id3高配，中规中矩，为什么会这么说，因为一直开model y，所以对大众新能源期待过高。 这个车假如你是从一台10来万的油车换置，你会觉得很不错，优秀的动力，五连杆独立悬架，以前海南自驾开过一台1.2t高尔夫，同门师兄弟对比，差距很大。所以这是大众的一个大跃进。 但是和新能源标杆特斯拉对比，混乱的车机，充满玄学的定时充电机制，广告到处飞的功能非常简单的app的软件，较高的能耗这也是大众的不足，以及大众为了所以经销商以及汽油车线的利益，定了较高的价格，各种套路的优惠方式这都是大众这个大品牌与特斯拉的差距。 这个车的价格定价过高，为什么我现在会下后买呢，我的价格对比全国都是很好的，但是这个价格具有时间限制，4s店在上市的时候员工们就购买了300抵扣3000卷，于是这个卷就给我用了，本地政府有新能源百分之10补贴，其中百分之5现金，百分之5电卡。于是就这2项我就可以优惠10000多的现金。我有特斯拉充电桩，所以id豆分配以下方式，3年免息，6年质保，hud。 另外手里的别克也在贬值中，即使明年有现金一到二万优惠的话，对我来说也是和现在价格是一样的。 车子的话对于同价位的油车的话，依然值得购买，这个价格可以购买到高尔夫，思域等同级别高配小轿车，但假如说你想买个靠谱的合资品牌新能源2相小车，选择太少了。 这个车我老婆开，10月的时候她想买个好猫，被我严词拒绝，不是舍不得钱，是我觉得不值，这个车买了基本最少开6年，买个外观没意思，地盘，操控，稳定性都是非常重要的，并且我个人在十月时非常不喜欢好猫中控显示屏的ui，这这种8年前的安卓国产ui我很不喜欢，我认为好猫不如买海豚，现在12月了，好猫芯片事件沸沸扬扬。我现在也庆幸没买好猫，钱可以多花，但不能糟心。 对id3的ota期望，但是我不知道这些功能能不能ota，是否与车机进行了联系 提供正常实用的定时充电 提供后视镜下翻功能，这个我不知道能不能ota 变道辅助可以进行永久关闭

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.64分“良好”

【购车经历】 媳妇心血来潮，被欧拉还没出的芭蕾猫迷住了，就要换辆电车，加上家里的clubman确实年头也长了，家里还有一辆发运，那个油耗属实不友好，电车用于平时代步确实性价比很高，考虑可以跟风换电。去试驾了欧拉好猫，被我无情直接pass，那个应该我觉得只有外观。又去试驾了海豚还不错，内饰配色什么的稍微个人觉得差点事，媳妇同感。又去试驾了ID3,毫不犹豫不再选择了。天津地区基本没有优惠，知道北京优惠力度大于是从懂车帝挨个找北京地区4s店打电话，最后从北亚白外白内优惠了1.9万，满意下定。因为疫情人也过不去，所有的事情都是线上办理，软件下定，车款转账，拖车运回来，全程一趟4s店都没去，买过这么多次车，还是第一次体验网购汽车，也不错，哈哈哈。 【驾驶感受】 试驾的时候就被这车的驾驶感受征服，底盘饱满，操控起来毫无虚位可言，这点跟我的小mini很像，开起来非常爽。目前开基本都是经济模式+d档，没有动能回收的顿挫感，这点非常满意。唯一就是d档下刹车不好控制，刹车太长，有时候不注意就得急刹，未来准备适应b档，这样刹车好配合了，还能省电。 【最满意的】 要说最满意的应该就是颜值了，开在马路上回头率超级高，停在边上总有人过来询问什么车价格什么的。呆萌呆萌的确实好看。 【最不满意】 最不满意的地方应该就是配置简配与续航里程，按理说17万的车，后门居然没有喇叭，这点有些过分了，不过音响已经改完了，现在爽很多了。还有就是主驾后门车窗控制，你多按两个摁键多么省事，非要弄个切换键，总是摁错。至于车机系统本身对车机不太感冒，只要能满足日常需求就可以，大众的车机智能性一般，能扩展性太差，基本没有太多APP，还有这个死机频繁属实比较烦人。关于续航里程目前大概满电的情况下只有300左右的里程，能满足一般通勤，但愿磨合期之后能够有所增长。

点评车型: 2026款大众ID.3 聪明款 出众版GTX套件款

3.67分“良好”

外观很帅，很漂亮，红色也很正，续航家里有家充，到是没有焦虑，后排空间有点小

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 纯净智享版

4.5分“优秀”

价格优惠大，操控好，地盘好，空间还行，车机系统慢，外观漂亮。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

2.67分“一般”

操控满意，外观萌萌哒，车机一般吧，不过比以前的油车也好很多了，精灵大灯很不错，推荐极致版，但是强制加装了台显，比较鸡肋，新车还没几天，别的不好评价

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

3.94分“良好”

ID3外观非常时尚科技，内饰简洁明朗，大众一贯风格。 空间勉强够用，并不富裕，后备箱也是如此。 功能配置不算丰富，日常用到的都有，体验感还行。 驾驶感受只能说不拖沓，低速感受比较灵敏，掉头半径小，高速变线略显轻浮。座椅给人的感觉有点费腰，抬高了驾驶不舒服，放低了腰受不了，腰部支撑不够，角度不合适。 行驶品质比较中等，100以上噪音有，但是不算吵，100以下算比较安静的，路面的滤振有点运动车味道，不柔软也没有过多弹跳， 续航只能一般，市区通勤是够用的，城际通勤在开空调的情况下，按110的速度，150公里需要用到45%的电量，能耗大概16-17之间。 整体感受比较满意，适合日常短途1-2人出行。

点评车型: 2025款大众ID.3 改款 聪明款 纯净智享版

5分“优秀”

之前就一直在看这个车 周末没事去4s试驾了一下 直接就回不去了. 底盘质感绝对不像是这个价位的车 转向非常贼 0-50加速无敌 能给自己开晕车