大众ID.3静谧性强值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

驾驶感受好，毕竟底盘用料好，结构前麦福逊后五连杆。前后悬挂铝合金羊角，摆臂粗壮结实。提车以后开过一段高速大概三十几公里，车速120，提速很快100以后能有推背感，高速稳定不发飘。 说一下这车子的隔音，在城市道路柏油路面车内的静音效果非常好，能听到都是轮胎的噪音。这个噪音不大。因为是电车没有发动机，所以也没有油车的那种震动。开起来很有高级感。 这是主要是我老婆开的，我们之前选择的时候有去看了比亚迪的海豚，元Plus，宋ProDMI。 女人选择车一个最重要的因素，就是车辆的外形要好看 要时尚要有设计感，要符合自己的气质。从这些点来看，这个车符合他的外感需求。本来没有打算去看大众的，但对这个车也了解了比较少，正好路过了大众的4S店于是进去看看，看了以后老婆她被车子的外观吸引，非这个车不可。 第二个考虑这个车的原因就是这个车小。这个车买回去主要用途就是接送小孩，周末出去玩。作为我老婆开的一辆车，他的要求就是要小。如果说要小五菱宏光，比亚迪的海豚海鸥都可以选，但是相比之下，这个车的品质会更加好，驾驶体验乘坐的高级感。来说这是一台在这个体型这个价位最有高级感，最有品质用料最好的一台车之一。 第三个考虑的因素是这个车的品牌。我们生活的圈子，因为在城市郊区。大家对于比亚迪的认识还停留在以前觉得比亚迪这个牌子比较low。 我们也有看抖音上些知名的博主对这个车进行了拆解，对比的同个价位的同一类型的车子，确实大众的做工用料是肉眼可见的好。相对来说，比亚迪的车子，因为控制成本采用了后悬挂非独立悬挂的结构。 我想跟大家分享一下这个车的续航。这个也是大家比较关注的，作为台已城市道路为主，在春天冬天只有不开空调不开暖气的情况下周能开四百多公里，这里要强调一下我的用车地点是在南方泉州我们这里的冬天开车可以不用暖气，夏天要开空调一年大概有四五个月是可以不用开空调的。在南方开电车有天然的优势，再来说一下这个车的充电速度。在在快充站充电一度电大概是一块钱充电功率可以达到80到100最大功率。我是从20%充电到70%。大概用20分钟以内，到时候我把车停着去马路了，对面吃了一碗炒饭，吃完炒饭以后马上回去，车子已经冲了200公里的需要。这个充电速度还是比较快，我比较满意。 当然，我家里也装了家用充电桩。申请交要充电桩与非常简单，只要在国网App上申请吧，产权证明和物业盖的章的申请书上传，以后电力公司就会派人来现场看隔天就给你装好电表。电表装好了，以后就可以让充电桩客服安排人上门来接电了。这里要注意我们的充电桩，一定要申请峰谷电价。平时充电预约在晚上10:00以后开始充电每度电，只要三毛钱多一点，把车子充满大概需要八个小时多每度电三毛多，把车充满需要17块钱左右。17块钱的可以让你开410公里以上。平均1公里约0.05元。家里面还有辆油车每公里八毛钱自从买了电车以后一个礼拜左右的时间都不想开了每次开油车去加油走一走，浪费钱的感觉。 再说说这个车的不足，主要是在车机上。首先是他的车机，这个也是大家喷的最多的。屏幕小反应有点慢，只能说能够勉强接受，但体验上了也不至于特别拉垮。这个车机能够使用很多，现在主流的App比如说腾讯视频酷狗音乐酷我音乐。还有非常好用的，就是他的CarPlay每次上车都能够秒连上。屏幕除了小，还有就是造型不好看比较厚这点这点扣分要是能做得像比亚迪等车，那样轻薄就非常热时尚。车机的反应速度不是特别快，想响应的时间有点慢，但不卡顿。 这个车的配置还是比较高的，这点都不大众，我们可以从大众的这辆车到电车能感受到大众在电车领域是满满的诚意。这辆车采用的是纯电平台，在欧洲的价格大概30几万在我们这边国内120,000左右。 总之，这是一辆高品质的驾驶体验优秀的代步车接孩子具。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.21分“优秀”

【购车经历】 由于9月份入住新家，届时我和我老婆通勤方向相反，买第二辆车就提上了日程。由于已经有一辆油车，所以这辆车只考虑新能源车了（油价吃不消） 4月份开始看车，预算在20w以下，去4s店试驾过欧拉好猫（外观不错，但涉及芯片虚假宣传，老婆有点反感），卡罗拉双擎（价格实惠且无充电焦虑，但内饰和动力差强人意）和ID3（配置好，颜值高，动力相对较好，但价格偏高），也在网上云试驾过海豚（老婆说不喜欢，问她原因，她说她也不知道😑）。 最终确定了大众ID3，4s店所在街道还有2k的购车补贴，因此5月4日在线上下定了。选的是离子灰的外表面配色和骚气的红色内饰（提车当天好多人都说红色的配色好看） 【提车价格】 价格没什么可说的，179288的裸车价，送23000id豆，13000兑换了3年0息分期，3000换了充电墙盒，提车的时候用3000豆抵了3000的商业险，其他的豆暂时还没用。 【驾驶感受】 由于第一辆车是A4 45，因为我跟我老婆开车对动力性的要求都比较高（我老婆在南京的高架上窜起来比我还猛）。这辆车的动力还是让我比较意外的，0-30的加速性甚至强过我的顶配A4，一脚电门下去的动力响应让人感觉异常的满足。60码以上的加速性稍显乏力，不过十几万的车还能指望它如何呢。 经典的德系底盘，说不上软也说不上硬，可能是因为第一辆车开多了，这辆id3开起来感觉有些轻飘飘的，全车塑料件用的比较多，无法给人一种厚重感。但是车噪水平让我比较惊讶，在高速上开120码的时候仍然感受不到很明显的胎噪风噪，这一点值得好评。 但是这个换挡的方式多少有点反人类。我好几次在倒车的时候档位上的子母被方向盘挡住了，而且没有单独的电子手刹，和P档集成在一起，让人缺乏那种拉上手刹的安全感。 【续航】 上牌那天去车管所来回开了70km，掉电20%。加上平时的测算，估摸着实际续航在360km。那些能把续航开到400以上的雀食🐮。 【充电】 360km的续航也够用了，老婆平时上班来回30km，加上出去吃饭开开，理论上来说一个星期充一次电就够了。目前还是在住所附近的商用桩充电，等后面有了充电桩，充电成本能进一步压低，充电焦虑也就不存在了。昨天晚上跟老婆第一次去给车充了电，两个人就跟原始人见到文明世界一样新奇，鼓捣了半天才充上，花16块加了120km的续航，想到95汽油都10块一升了，感叹一句电车真好。 【小插曲】 订车以后没几天smart精灵就发布了，讲真老婆很喜欢smart的外观和内饰，奈何价格超过预算了。 【写在最后】 没有一辆车是十全十美的，也没有一辆车真就一无是处的。一辆车不只是用来把你送到你想去的地方，它也是你的朋友，无论刮风下雨它都会在那里静静地等你，等你坐上它和它一起开启下一段旅程。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.5分“良好”

第一次看见ID3是半年前在万达一楼汽车展会，那时只对Model3P有感觉，看了一眼ID3，给我的第一印象是太丑了，以为是一台小型SUV。后面生意亏钱，油价上涨，开的二阶小跑车每公里已经要一块五了，这时就打算换台电车过渡。Model3P、小鹏P7性能版此前已经试驾过，只有特斯拉像一台车，3.3秒的加速也足够激情;P7过轻的方向盘开起来像一台玩具车，但换车预算现在只有20。符合价位的车子从五菱mini到零跑C11都看了一遍，首先排除上高速不安全的车型，再排除像滴滴的车型，再排除底盘差不好开的车型，可选的车子直接就只剩一台ID3了。问了一下南方基本无优惠，只有佛山有补贴，车子优惠加补贴后16.48落地。 由于我和老婆异地，经常在高速来回，一个月多点就开了三千公里了，首先值得肯定的是相当可靠的L2辅助驾驶，加上离手模块，只要你留意ID3做不到的路况和情况（超过30度的弯、标线丢失、雨量过大、快速插队、前方急刹）就可以很轻松的进行高速通勤，五一高速的拥堵辅助更是舒服。其二就是市区内低速较好的隔音;其三是市区内80以下较好的操控乐趣和悬挂舒适性（市区内够用的超车加速以及后驱带来的一点点乐趣）。 接下来说说缺点：首先是极其拉夸的续航，15℃气温最大风量的AC下110时速不到两百公里续航，市区内正常续航280，高速100时速续航350，数次让我后悔没买ID4长续航版本，因此作为唯一用车，并且有长途需求的，最好买ID4，我是完全没试驾过就买了，真的没想到续航这么虚。其二是超薄的塑料内饰，加装后排喇叭时已经非常小心了，还是会扳弯甚至掰断塑料门板。其三作为没有性能的家庭用车，减配副驾电动座椅和后排喇叭，没有把20寸轮毂作为选配让我百思不得其解，这还是最懂国人的大众吗？其四智障车机，断网要拔保险丝，carplay偶尔抽风连不上，导航偶尔没GPS信号。 最后的一点既是吐槽也是希翼，在我想象中的ID3定位就应该是一台精品小车，加上发光车标，84度电池，内饰加点皮料，解锁150kw功率，取消ID豆，选配20寸轮毂，哈曼音响，价位在18万内落地才是真正的ID3，而不是现在的全国优惠力度不一，发现卖不动后花钱请水军也不提高产品力的ID3。下打不过海豚，上打不过smart的ID3，只能在夹缝中抓几个小众群体，市场定位真的相当尴尬。 只希望大众过两年能出一台20万落地优化三电后实际续航500的四驱ID3gtx吧，那才是真正的精品小车。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.79分“良好”

优点： 1. 底盘优秀，操控无敌。的确如很多车评人所说，是越级的表现。（超越帕萨特和迈腾的质感） 2. 隔音优秀。特斯拉Model Y，胎噪从底盘传上来发出嗡嗡声音，再配合上无框车门导致风噪明显，整个车内开起来就很吵。而ID3明显安静许多，不吹不黑，可以自己去比较。 3. 内部空间利用率高。前排空间阔绰，储物空间多且顺手，腿部也很舒服，不像T字型中控会挡住右边腿。有时候左边车门不方便下车，直接跨到副驾下车即可。 4. 空调制冷效果良好。大厂的传统艺能，无需多说。还支持了手机app预约空调开启，更加提高用车舒适性。 5. IQ.Light大灯牛逼，很智能。基本只用开auto就啥也不用操心了。亮度，角度都非常棒。谁叫奥迪是灯厂呢~而奥迪的爸爸就是VW~ 6. 提速初段很猛，中段推背感比较弱。红灯杆位地板电起步，基本就是一骑绝尘。 7. 半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。（高速同理，但我还没上过） 8. 转弯半径小到离谱。得益于后驱，所以前轮转向角巨大（方向盘可以打3圈多），外加车身短，停车有多方便谁用谁知道~ 缺点： 1. 希望高配也有低配的后备箱12V电源接口啊！屁股汗腺发达人士表示夏天离不开通风坐垫！你不给我12V接口让我坐垫供电往哪接！ 2. 车里异味有点重，4个月的车了，开门还能闻出“新车味”。 3. 21款车机啥时候可以通知安排升级到22款同版本啊！希望能照顾下老款车主的感受！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.21分“优秀”

最满意： 1.时速100以内隔音很好，100以上略有风噪。 2.四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆，滤震细腻，回弹迅速无跳动，越级感受。 3.两厢掀背车，高尔夫同款C柱。 4.20寸轮毂很帅 5.掉头半径非常小，驾驶非常灵活，转向精准。 6.侧面线条太帅了非常喜欢，清爽不油腻。 7.无线carplay非常舒服，良心配置 8.前后雷达加倒车影像，基本够用。 不满意： 1.续航一般，厦门地区八折左右，不开空调电耗12-14，基本满足标称，要是有550版本最好。 2.车机经常死机重启，联系4s更换icas3主机后恢复。 3.无后排出风口。 4.电机阉割为125kw版本。 5.阉割了无线充电。6.20寸轮毂轮胎近2k一条 6.后排音响阉割了，没有喇叭 感受： 一开始就想要一台两厢小车，预算25w以内。原定马自达cx-30或gti，但是看了id3要上市便去4s看了实车。家里有固定车位可以装充电桩，后续费用比较低。试驾后提速，隔音悬挂达到了预期果断大定。遇到车机问题等待配件订货，更换后使用正常，4s服务态度到位。无线carplay太香了，谁用谁知道。音响音质尚可，还可以接受。坐姿偏高，前排空间很宽敞，堪比家里的艾力绅。L2自动驾驶很靠谱，加速刹车都非常线性，开高速很舒服，可惜没有550版本。后面因为GTi有点超预算，cx-30加速太弱放弃了，不然马自达真的是小宝马。gti买来改装又要大出血。可惜马自达3两厢没有引进所以无缘了，不然首选马自达。总体来说id3基本达到了预期，非常喜欢。试驾了model y由于动能回收不可调，试驾了五分钟晕车，果断放弃。id3开起来和油车一模一样，起码给你选择，对于特斯拉这种强制学习的做法很不喜欢。后期维护成本比较低，8年16万公里的质保也够用。送的20000id豆基本价值15000元，所以整车价格15w左右基本可以接受。 前排纵向空间优秀，堪比商务车，很舒服。后排空间超出想象的大，就是坐垫有点短，靠背太直了。后备箱空间也是达到了甚至超出同级别水准。 可惜动力阉割为125kw电机，但是80以内的加速度刹车都很优秀。超车轻松，电车的提速随踩随有，完全超越了油车的驾驶体验。 底盘偏舒适，韧性十足，悬挂偏软。细碎颠簸都可以干净过滤，有高级感。转弯半径极小，两个半车道可以掉头。果然传统汽油车车企还是比较保守，给了D档和B档的选择。D档开起来和燃油车一模一样，松开油门会滑行，非常舒服。B档带一点动能回收的拖拽感，轻微点头，不会完全刹停，现在已经适应，很舒服。刹车脚感偏软。 驾驶感受达到预期，非常舒服，座椅支撑到位，主驾驶还带腰托。最重要的方向盘可调，单单这点就已经秒杀Aion Y 以及某海洋生物了。没有方向盘条件的车看都不会去看，花这个钱买的就是驾驶感受。就这底盘调教就能体会到大厂的功底了。噪音控制还可以，没有双层玻璃略失望，不过100以内还是比较安静。 家用的话性价比不高，但是在15-20w精品两厢电动车这个细分领域目前还没有对手。17w的车，10w买的是这个操控质感，7w给这个续航里程，总的来说对于喜欢驾驶体验的朋友id3不会让你失望。如果只是刚需建议还是选海洋生物，毕竟是围绕性价比打造的车，和id3没啥可比性。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.71分“良好”

提ID3初见版到现在已经快半年了，目前里程8000公里，过来懂车帝这里评个分，另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。 说下外观，第一次见这车是一个绿色款，阳光下有点蓝蓝的，个人感觉不是特别好看，质感没ID4强，前脸也没长在我的审美上，不够大气。对比黑包凌渡，外观差了挺多，有落差感。不过有个例外，白色版配白色内饰会好看很多，外观网上图片很多，可以查下。 内饰，楼主的是初见版标配白色内饰，内饰的感觉敞亮简洁，清丽脱俗，个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。 配置方面和凌渡差别还是挺大的（Lamando毕竟很多年的老款），ID提车送2万ID豆，花了5000上了HUD，这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了，另外路线的方向也可以指示，好用！👍 此外配置有个比较大提升的地方，我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂，后悬5连杆，开起来真的爽，过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多，之前凌渡跑破路，颠的人发慌。另外一个车噪，电车驾舱能过滤外界大部分噪音，加上没有发动机，静谧性大大提升⬆️ 智能化方面，ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了，车机整体比较流畅，偶尔有卡顿，也会有找不到信号的时候，很少，目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的，很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量，听说马上腾讯app也要上了，不断OTA，不断超越自己！ 空间方面，凌渡轴距2656，ID3轴距2765，多出来的11公分，基本都加在后排座椅了，楼主身高176，后排坐上去两拳绰绰有余，体验感大大提升⬆️ 养车成本那可太简单了，凌渡喝95#，9￥一升，平均百公里7L，一万公里就得6300￥，一年两万公里算那就得12600￥。ID3家充电价0.56￥／度，百公里15度（楼主电门踩的凶），两万公里1680￥。一年省一万，开的越久，省的越多，没说的！ 最不满意的还得是续航，ID3官方宣称430公里续航，气温20℃以上基本符合，但冬天只能跑250公里！实在是不够用！春运自驾回家惨痛体会历历在目😭 总结：油换电，换了就再也回不去，唯一不满还是续航，期待新能源产业发发力，早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.86分“良好”

【最满意】 6个安全气囊，看过对比欧拉好猫和海豚的拆解，ID.3的侧气帘是最长的，前后防撞梁是最厚的。 个性化，无限流量，驾驶体验，底盘，动力强。有l2辅助，隔音不错，外观好看，后排不局促。 【最不满意】内饰简单，车机简陋，后轮鼓刹，没有电动尾门，前排车窗只能控制2个，没有360，续航短。 【驾驶感受】虽然是个两厢车，但是试驾的时候无论是操控，底盘都体现出了德系车的扎实。过减速带的时候，底盘回弹有韧性，同价位只有它有五连杆。电门响应很快，随便就飙到60。但是刹车偏软，要踩1/3才开始有制动，可能是后轮鼓刹的原因。转弯半径是个很有惊喜的点，双向4车道一把掉头没问题。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

先说结论：上汽大众ID3性价比高，非常适合市区代步、短途出行！ 外观设计：最满意的之一，大众的设计功底非常扎实， 不夸张，但是特别耐看！ 舒适静谧性：大体满意，地盘不多说了， 夸得太多了。静谧性再这个价位算是挺好，就是座椅硬，支撑也短点。 驾驶操控：操控也很满意，启动的适合特别丝滑的感觉，还没上过高速，市区提速动力十足，不足的地方就是刹车，真的需要适应！跟家里十代雅阁混动的刹车感觉两个极端！ID3不知道得踩多深才刹住！雅阁是踩着没脚感车就刹住了 内饰：ID3的短板，放在原来可能还凑合，但是在当下国产崛起发力的情况下，确实有点不够看！然后就是车窗和天窗的开闭声音好劣质…… 车机：逻辑混乱，慢慢适应吧！但是不卡顿，目前也没出现黑屏。对比原来的大众捷达是好太多了。响音感觉也够用，可能原来的车实在太拉！ 总的来说，作为一款电动车，上汽大众ID3无疑是一款性价比极高的车型。无论是外观设计、性能表现还是舒适性，它都能够满足我的需求，并让我享受到了愉快的驾驶体验。因此，我强烈推荐这款车型给那些正在考虑购买电动车的人。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 被比亚迪海豚等的没了脾气，转身选择了id3 【驾驶感受】 驾驶感受是id3的优势所在，底盘扎实，隔音效果好，过沟沟坎坎，稍微颠簸点的烂路，里能感觉到大众的底盘调教功底了? 【油耗】 电耗的话目前行驶了近500公里了，平均电耗在13.6左右。还是比较理想的，毕竟1.76吨的车重。（海豚高配才1.4吨，也就是说id3相当于海豚拉着5个70公斤的成年人）所以13.6的平均电耗已经很优秀了！ 【续航】 续航的话，我测了一次100-10%测试，能开到385公里，这个续航还是比较满意的！满足日常通勤以及300公里以内的自驾游。 【最满意】 最满意的是外观和驾驶感受。 外观确实很精致，在马路上行驶，总是能吸引到别人的目光，而且总是有人问我：这是辆什么车啊……

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”

使用半年，一万公里，有以下感受: 优点:行驶质感很好，操控灵活，使用费用低。 缺点:续航一般，车机不好用。 【最不满意】 配件到货时间太长，维修麻烦，车机断网现象时有发生。 【续航】武汉的春秋季节不开空调，市内可以达到标称里程，冬天6折，夏天7折，比较适合市区通勤代步，不太适合高速和长途驾驶。 【乘坐体验】 在紧凑级轿车表现很好，有高级感，噪音处理不错，但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失，后排乘坐舒适性较前座稍差。 【动力表现】 起步提速快，市区够用，高速过60后提速较慢。 【亮点配置】 l2级驾驶辅助系统表现很好，车到保持很稳定，车辆很居中，acc自适应巡航可以全速域跟车，大幅减轻开车疲劳程度。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.14分“优秀”

我是去年12月入手这台车的，可爱的外观、舒服的内饰（选装了白内饰）以及大众的品牌，结合三方面因素考量最终入手，虽然官方续航没有更长的选择了，但是好在家附近、公司附近都有商业充电脏可以选择，所以并没有太多的续航焦虑，只是相比家里装充电桩来说，商业充电桩真的贵出了1倍不止。这些事题外话了，来说说入手后【最满意】的是驾驶体验，不是指纯电车的推背感乐趣（其实ID.3前段相当接近油车的线性，后段爆发满足日常所需吧，还是最最强烈的那种），而是电池的重量带来的稳重的底盘质感加上后驱的体验，让它变成了一台有乐趣的小车，这是我买之前没想到的。【乘坐体验】同样也让我觉得惊喜，电机的噪音本来就比发动机少的多，同时，隔音也很出色，家人也都比较满意。要说【最不满意】的地方，就是中控扶手区域做得特别低，所以视觉上还是有点low low的感觉，其余真的都满足我的预期。