【最不满意】
内饰比较简陋塑料质感。车机是最大的吐槽点,因为没有苹果手机使用不方便,只能用车载支架用手机导航。后排座椅确实很直坐着不舒服。
优点就是车做工扎实,车门厚重,外表我很喜欢圆润可爱。第一辆车就是买了大众,比较相信这个品牌的质量。
【驾驶感受】
车提速很快,用力踩会有推背感,但也容易晕车,底盘扎实,不会有散架的感觉。续航在夏天就比较焦虑,一开空调续航就能掉几十公里,希望春秋天能好点。
【购车经历】
开始在绍兴看的车,那个销售啥也不懂,价格也说15万裸车一分不能让。我一直想买海豚来着,大众因为价格太贵就有点舍不得。没想到七月突然降价了,就毫不犹豫地入手了,降价后的大众真是香,而且没有海豚那些所谓的1000服务费和6300高价的保险费,总体大众给人以实实在在的感觉。
仅为大陆税收居民:白色车漆,内饰也是白色的吗?
用户9310133627797:落地多少价
仅为大陆税收居民:多少钱落地的,有没有加包
中规中矩,续航稍差。驾驶体验不错,提速也快。但是Autohold设置比较反人类。
端庄微风2q3:我觉得续航也还算正常啊!开B档,跑60-80 350还是能有的,但是跑高速估计就300
极速宇宙3u8:挺方便的呀,我那油车每次停下来都需要使劲踩一下才激活Auto Hold,太费劲本了,所以基本上脚一直要放在刹车上,现在完全解放啦
酒钱儿爸爸:下拉一下车机里面就能关了
我买id.3主要是为了上下班通勤用的,每天来回要六十来公里,没买3之前每月油费就是一笔不小的开支,虽然id3是贵了一些,不过其他方面还算挺不错的。买车哪会也转了很多的品牌,不过最后我还是更喜欢3的外形,再加上大众车皮实开着更放心一些。
【续航】
冬天续航不大行,满电表显有时候都不到300,冬天的时候我大概四五天充回电,一个月的电费一百三左右,不过这个花费和油费比起来已经少的很了。
【驾驶感受】
我感觉电车比油车好开一些,我买的这个体型不大,我开着特别的灵活,而且电车起步和提速很快!
【外观】
我当初看车的时候就相中3的外观了,设计精巧,样子可爱,轮毂的样子设计的很漂亮,挺有个性的!
【亮点配置】
预约充电功能最实用的,我每次充电都会设置好晚上十点开始充,那时候电价最便宜!
黑暗邪神总督:参与指定话题创作 赢取精华奖品 随时欢迎加入懂车帝官方ID3车主qun
外观奶凶奶凶的,初段提速也快!底盘的质感越级享受!开空调续航350左右,不开空调450+,续航准,机车里面的应用太少了
黑暗邪神总督:恭喜🎊成为ID一族
隆:大家的车现在还有黑屏吗
【购车经历】
因为公司迁厂导致通勤距离变长所以需要一辆代步工具,对比了海豚、海鸥、E2、宾果最终还是选择了胖三!
【提车价格】
对比了当地四家4S点价格都差不多,这个车子价格比较透明,最后选择了在当地提车,因为当地送的礼品比较多,分期5年2年提前还款无手续费盒违约金,贷款10万,反利息1万,裸车价格10.3,送贴膜、脚垫、行车记录仪、倒车影像、最关键的是还送充电桩和6次保养,其他店里就只送脚垫,所以最后选择这家店,没有额外的费用,其他店里车价比这个高还要收取pdi 检测费用,这家店无任何套路
【驾驶感受】
胖三是很稳的一台小车,油门随叫随到,就是转弯的时候要注意不要深踩油门因为他是后驱的非常好开.
嗯哼GS:济宁哪家店啊?
酒钱儿爸爸:欢迎加入大家庭
王氏泥缸羊汤:你在济宁哪家店买的? 我也想去买
点评车型:
2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”外观科幻前卫但并不另类,这种萌系风的外观设计可谓是老少皆宜。内部设计简洁明快、做工精细,没有刻意安置超大屏幕与刻意削减实体按键,从燃油车过渡过来也不需要刻意的适应。值得表扬的是车机操作非常流畅,并没有像8代高尔夫之类的大众新一代燃油车的车机上那种明显的卡顿。要吐槽的是那个前后排“合二为一”的车窗控制区域,依旧十分难用,Rear键很容易误触。
得益于MEB平台,ID.3的轴距长达2765mm,甚至比速腾还要更长,车内空间表现也颇为出色。前排座椅宽大,软硬适中,有一定的包裹感,乘坐舒适。后排腿部、头部空间都值得称道,然而后排座椅靠背角度太直,座垫偏短,对大腿承托不足,不理想的舒适性一定程度上抵消了大空间给人带来的好感。
ID.3的动力表现看数字并不突出,125千瓦,310牛米扭矩,实测8秒出头的零百加速放在当今的新能源车里一点都不起眼。不过ID.3的实际驾驶体感很好。动力响应直接线性、非常跟脚,在100-120km/h区间的再加速,动力输出也没有很明显的疲软。刹车脚感同样很自然,只要不是在B档之下,动能回收都不会有太过明显的拖拽感。底盘扎实而有韧劲,悬挂调校偏硬朗,细碎震动有点偏多,但面对大的起伏,悬挂能够“撑得住,拉得回”,整体表现也让人满意。不过可以挑剔的是在超过100km/h之后,风噪开始变得较为明显;另外,自动驾驶辅助当中的车道保持功能表现很一般,不能长时间保持车道居中,而且纠正动作也有些突兀。
【最满意】
6个安全气囊,看过对比欧拉好猫和海豚的拆解,ID.3的侧气帘是最长的,前后防撞梁是最厚的。
个性化,无限流量,驾驶体验,底盘,动力强。有l2辅助,隔音不错,外观好看,后排不局促。
【最不满意】内饰简单,车机简陋,后轮鼓刹,没有电动尾门,前排车窗只能控制2个,没有360,续航短。
【驾驶感受】虽然是个两厢车,但是试驾的时候无论是操控,底盘都体现出了德系车的扎实。过减速带的时候,底盘回弹有韧性,同价位只有它有五连杆。电门响应很快,随便就飙到60。但是刹车偏软,要踩1/3才开始有制动,可能是后轮鼓刹的原因。转弯半径是个很有惊喜的点,双向4车道一把掉头没问题。
【最满意】除了好看漂亮的造型设计,大众ID.3的动态表现也同样令人惊喜。以轻松柔和的姿态驾驶它的话,柔和沉稳的状态与驾驶燃油车并无二致
【最不满意】低速行驶时的警报蜂鸣声回响在座舱内影响静谧性。
【驾驶感受】加速踏板初段的阻尼力度适中,“油门”初段的加速、提速表现也是线性柔和,此时大众ID.3所表现出来的个性与传统燃油车有些类似,从油车转换到电车并不难。 只有在深踩加速踏板的时候,电动车特有的快速响应和无顿挫持续加速的特性就展现了出来,大众ID.3的加速能力还是很强的,将加速踏板一踩到底之后电机的爆发力还是相当强的
【乘坐体验】由于其采用了短前悬&后悬的设计思路,轴距反而比高尔夫长出不少,让大众ID.3的侧面线条更显修长。车内座椅由织物和皮革两种面料拼接而成,非对称式纹理和双色搭配视觉上显得清新素雅。除了主驾电动调节和腰托之外,前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱。
点评车型:
2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4分“优秀”我们试驾了2021款ID.3 Pure 纯净版,ID.3的外形基本上与欧版没有区别,看起来非常呆萌可爱,整体尺寸跟高尔夫差不多。内饰方面,典型的ID.家族设计,中控屏+小液晶仪表颇具科技感,用料还算不错,做工水准也很高。别看小车不大,但轴距很长,2765毫米实际空间表现很不错。动态方面,搭载的目前MEB平台国产车型最入门的那款电机,125千瓦/310牛·米。因为电机响应够快,底盘调教也有些韧性,所以实际加速和操控表现比一般2.0T低功率的轿车更好,中低速路段还能提供不错的操控乐趣。令人意外的,这台车的隔音还不错,至少比同价位的大众轿车明显要更好,作为一台城市代步兼顾家用的车,非常合格。
提速还行吧,北环路上好穿梭,钢琴面强迫症治愈神器,白内饰养护准备好受罪了
用户720112490723:白内白外?这个搭配倒是不多
妞灬葒顏禍氺991:哪家店铺分享出来
酒钱儿爸爸:干净人就还好打理一些
【驾驶感受】ID.3的电机参数以及零百成绩在纯电动车型里算不上出色,但在0-50km/h的区间内依旧能带来十分暴力的加速体验。在日常驾驶的情境下ID.3的油门调校更像是一台动力响应较快的燃油车,电机发力并不突兀,较为线性的油门调校使得其油门轻松易控。
ID.3的底盘质感在同级别很难找到敌手,整体依旧是十分德系的那份紧致,但在保留清晰的路面反馈的同时多了几分厚重感。主要体现在滤震以及对抛跳的处理方面,对于细碎震动的过滤有了几分B级车的高级感,而恰到好处的避震也能在抛跳以及大颠簸时较快的吸附住路面避免多余震动。
在操控表现上,碍于ID.3较大的前轮转向角度和3圈多的方向盘圈数,其指向性并没有十分精准,但在同级别的家用车中也算表现出色。在正常过弯以及变道时悬挂能够提供充足的支撑,有效地抑制侧倾,车身动态也十分灵巧。但如果猛力PUSH会发现ID.3的极限并不高,较大的车重以及较窄的轮胎限制了其底盘的发挥。
而与操控一样极限不高的则是刹车,在日常驾驶时很难感受到鼓刹有什么不妥,但对于1.7吨的车重来说,全力制动下无论是制动力还是轮胎宽度都略显不足,不能带来足够的信心。
总体来说,ID.3在底盘质感和操控方面的表现在同级别中出类拔萃,作为一台家用车来说足够灵活好开也能够带来一定的驾驶乐趣,但如果你将其视为一台电动化的钢炮那它可能会让你失望。
大众ID.3在未进入国内市之前,在欧洲本土的人气就已经相当高。而引进国产之后从市场反应来看,大众ID.3大概念会成为这个级别的热销车型之一。前卫、辨识度相当高的造型获取了不少年轻消费者的喜爱,而且自带的那种时尚感区别于当前市面上的其它车型,很有可能它在日后会成为上汽大众的人气代表车型。内饰风格跳脱、有活力,撞色设计的搭配的确很有意思,而且科技感也大大提升,不过车机系统的表现仍然算不上十分棒。同时紧凑的车身尺寸令其后排空间表现相对一般,不过对于后排甚少载人的年轻一族来说这并不是什么大问题。大众ID.3后置电机+后驱的形式是其亮点之一,初段驾驶时调校很线性,甚至有一些燃油车的感觉,但深踩电门之后零延迟的加速响应还是会让人上瘾的,而且紧凑的驾驶手感也让它具备了一丝玩味,底盘同样紧致,但是对舒适性表现的影响不大。综合来说大众ID.3在硬实力上已经具备了一定的基础,上市之后销量表现如何还是让人期待。