沃尔沃新款XC60 PHEV上市后，借着职务之便提前拿到车体验了两天，简单说说感受。 【最满意】车机反应和UI界面明显好了不少，硬件升级到了11.2英寸悬浮屏+高通8155芯片，语音支持了方言识别，试驾的时候我们用四川话试了试，识别和反馈都挺不错的。 【驾驶感受】T8插混版本35.49万起的价格做了很大让步，但性能表现相当迅猛，零百加速5秒，满油满电综合续航1360km，这些数据对应到日常通勤来说绰绰有余了。 【乘坐体验】顶配车款直接给了一套空气悬架，越野模式可以自动升高4cm，装载模式和高速模式分别可以下降5cm和2cm，都是挺高频使用的场景，如果选入门版和中配车型的话这个配置需要选装，但我们建议有条件上一定要上。 至于主、被动安全配置，内饰环保无异味这些沃尔沃的传统艺能，这里就不必多展开了。 最重要的还是价格比较惊喜，现在的XC60 PHEV版基本看齐了以前豪华品牌七八十万SUV的产品力，智能化也是主流水准，竞争力不错，毕竟来自沃尔沃，安全和品质下限是够高的。

因为不太信任新势力品牌（怕倒闭），所以买之前重点对比了奔驰eqb，奥迪q4e和q5e。 外观颜值上，ix3应该是最漂亮的，奥迪的外观中规中矩，给人很务实的感觉。奔驰eqb方盒子的造型个人最不喜欢。ix3偏运动和年轻化。 内饰上，ix3用料很扎实，触手基本都是软质包裹，这点明显比ix1好得多，ix1的内饰塑料感就强一些，看起来会有点廉价。我个人倒并不喜欢大连屏，觉得屏幕分开还蛮好的。 空间表现，感觉和q4e打平，不如eqb和ix1，但是我家没有高个子和胖人，最高170cm，70kg😂，所以也足够用了。最初比较介意后排的高地台，后来考虑5人乘坐的场合实在不多，如果4人乘坐或加一个小孩子，地台实测影响不大。 驾驶感受是真的好，油门刹车和方向的调教都非常棒，俗称“跟脚”，开b档单踏板“人车合一”。 续航的话，我b档经济模式，基本在15-16kwh，夏天市区开空调可以跑到440-450km。市内开足够用了。 缺点的话，首当其冲是车机烂，车机导航太弱鸡，只能carplay。语音控制功能也不多。其次就是舒适性配置比新势力差一些。综合下来可以接受。 最后总结来看的话，30万的ix3可能要考虑考虑，20万的ix3就香的一批。

【购车经历】 个人购买的第三辆车，情怀上来讲一直是德系的拥簇者，不是大屏智驾主义追随者，喜欢且享受自己开车，不喜欢交给人工智能（等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧），也坚信买车这个事情没那么复杂，自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。（真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价），跟老婆商量了一下也得到了支持，最初是重点考察混动车型，1是有闲置蓝牌额度（上海混动车需要有蓝牌额度）、2是家里的固定地下车位充电也方便，所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV，但是实车试驾后都不太满意，C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店，进去之后就看上了Q5E-tron，当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车，听别人说suv操控和舒适度没有轿车好，所以最初没纳入选择，后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像，加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇，同时车宽设计停立体车位也没有任何问题（在上海停车还是要考虑这个问题，因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了），品牌知名度（虽然不是老牌一汽奥迪，但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头，加上奥迪的品牌）、价格、外观都符合自己的预期，所以就直接订车了，起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响，但是提车周期会比较久，后面经过权衡就舍弃了6坐，选了21寸RS轮毂的黑武士版（出厂即带B&O音响），虽然轮毂是更大更扁更帅，但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵，哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩； L2的驾驶辅助功能，芯片用的是Mobileye EyeQ4的，所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司，现在属于intel系，因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候，这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司，我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准，不出彩，但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头)，日常堵车跟车或高速巡航完全没问题（需要注意突然加塞变道进来的车辆，需要人工干预一下）。 车机能看出一些变化但新意不足：安卓系统，界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能，时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可，整合了一些第三方车联网公司的应用市场，可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app，可玩性不高，该有的基本都有； 【续航】 可行驶里程计算非常准确，春秋天可以轻易跑到官标560km，官方测试电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）； 【乘坐体验】 7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议： 1. 前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱； 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w

【驾驶感受】其P4电机带来强劲动力响应，起步与加速阶段电机瞬时扭矩输出让驾驶更轻快，混动模式下电机与发动机配合优化动力衔接，减少顿挫，提升行驶平顺性。新车机系统通过便捷语音控制、导航实时更新及驾驶模式切换等智能化交互功能，减少驾驶员操作分心，集成车载娱乐与车辆状态监控等功能，让驾驶员更专注路况。NVH静谧性的质跃通过改进车身隔音材料、电机降噪设计及底盘调校，降低风噪、胎噪与电机噪音，营造安静座舱，高速行驶时舒适性更显著。基于沃尔沃“做减法”与均衡全面的造车逻辑，新车延续操控稳定性与舒适性的平衡，底盘调校沉稳，电机加入使动力输出更线性，兼顾豪华质感与实用体验，适合追求均衡驾驶表现的用户。 【不满意】混动系统的电池续航能力若未明确提升，纯电模式下的续航里程可能无法满足长距离通勤需求。

宝马ix3外观和操控与x3差不多， 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比，ix3实体按键真的很好用，一触即发，比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大，不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心，门把手都有灯，这个价格买bba值了，配置够用。 选车理由/对比 预算25-30，比较灵活，优先考虑suv或者轿车都可以，最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里，偶尔装装快递，首先考虑电车，只为之前是油车，用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e，毕竟便宜嘛，又感觉太小加钱上q5e吧，有一次去逛商场看到领克o8emp，油电混动20多万，外形和价位都很满意，只是老婆不认可这个品牌，再到后来保时米su7上市也想买，可是不年轻了，（老婆比较喜欢品牌，她的因素占主要），就这样换车的意愿暂时搁置，自己想法是再等等，一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜]，一方面等降价[ahl_鼓掌]（这时候心里盘算着宝马i5，奔驰eqe），价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿，我的十三年老伙计出问题了漏防冻液，我只能换车了，汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可（他不喜欢奥迪），i3没有l2，所以最后直接ix3。也没有试驾，网上有说好也有说坏的，自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车，ix3领先红内白外，报价24.5万，我们不太会还价，于是去了另一家（这里不做广告）直接谈到裸车23.7，会员1000，上牌3500，（包含电池终身质保，终身免费检测，工时费8折优惠，脚垫，圣戈班贴膜）合计24.15万，保险11000，置换补贴-3000，旧车价格-3000（太低了刚开始给2000，我的车真舍不得，）（必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000），总计落地262500元（包含2年利息）。（由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24，落地23的有感觉自己买贵了，最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗）

有超大的空间 2.车技操作性很友好，很强大 3.最最吸引人的还是自驾的功能 首先，我是北京新能源号牌，不能选增成或混动的这样的型号。 其次，我喜欢SUV，因此只选择SUV不选择轿车，家里有可能填二胎，所以还得作为多一点空间大一点。 最后，由于预算的限制最多感觉不能超过¥250,000，但现在国产新能源之家类似于问界M5，小鹏G9，蔚来的租赁方案，虽然都能在预算以下，但是由于朋友买了威马，然后威马倒闭了，因此不再选择国产新势力。 综合来看，最后只能选择七座，例如比亚迪唐，大众ID6，奥迪Q5etron。最后都进行的试驾，我父亲是老司机了，每个车都试驾过，最后感觉奥迪的底盘还是和别的驾驶起来感觉还是有很大的区别，奥迪的价格也就比别的贵了两万多块钱吧。 虽然是上汽奥迪，但毕竟是奥迪，底盘驾驶与id6感觉还是不一样。出于对奥迪的信任，因此还是选择了奥迪，相信他的品质还是有人家贵的道理。 最后销售介绍的其实并不全面，车里面已经配备了有很多别的车里面已经介绍宣传的很多东西了，例如前排的两个座椅都能放平，也就是宣传的女王座驾了，抬头显示自带都有，有L2级别的智驾，已经很好用了，车道保持足够了，太智能的也不太敢用........，后两排后面能倒，睡觉绰绰有余，天窗超大，中控也能有些基础的爱奇艺腾讯视频，QQ音乐，网易云音乐等APp，足够使用了，空调按键也很习惯，比在触控上操作也好用，不过这都是习惯性问题而已，纯黑机甲也很炫酷，关键价格特别合适。 为了家人，孩子最重要，从不激烈驾驶，安全第一，乘坐人舒适第一。不需要那么多花里胡哨的功能，一切返璞归真，大道至简最好。另外有个吐槽的地方，如果个子高，坐第二排座椅会短，腿部架空，难受啊，不像坐大沙发似的。