点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】 买E.5之前，也看了很多同价格的厂家，比亚迪跟吉利的都去看过，贵的买不起，便宜的续航还没这么多，一直都听说威马续航油表虚标，当时想的是400也够用了，但是必须有快充。买车就是准备做网约车的，首先必须便宜，一年不能跑回本，就没有意义，然后就是续航，再必须就是能快充，满足这些再看其它。然后E.5的轴距也比同价格的长，整体的舒适性来说肯定要好一点，有时候客人多，或者胖的坐着也能舒服一些，好评率自然也能高一些。当时就这些想法，就选定了车，现在来看 比亚迪秦续航和三电方面其实还是要比威马好一些，但是就舒适性以及价格要我选我还是选威马E.5，毕竟贵的那几万，我起码两个月全勤 每天跑满14个小时才能跑出来。 【提车价格】 2022年4月湖南常德提车的，首付49800，月供4167,24期，算下来14.9万多，差一点15万。 【驾驶感受】 买E.5之前，最先开的阳光手动档，后来换了轩逸自档，现在换了电车车还是挺好开，可能是因为电车底盘下面有电池包，所以开起来比我之前开的轩逸感觉底盘更扎实一些，而且电车跑起来，没有燃油车的发动机的声音，对于一天都在开车的驾驶员来说，清净不少，再有电车对比油车还有个很明显的优势，就是起步加速，以及瞬间超速，这两个真的不是油车能比的。我们开网约车，超车 还有变道 掉头 那简直是基本操作，车流量大的时候，速度太慢基本上一下就堵车了，堵住了别人也耽误了自己时间。所以这个起步速度快，威马E.5这个真的很赞，基本上重点点下油门，虚线掉头，那简直一气呵成。以前开油车 那是想都不要想。 还有就是这个车真的 “经的搞”，做工还行，反正每天至少300公里，风里雨里太阳里，我们不可能跟自己车一样去爱护它的，反正也挺好，小毛病有，但是三电一直很稳定。主要是保养还便宜，目前行驶了20000公里了，每天大概要跑300多公里，10000公里保养一次，电车的保养成本比燃油车的保养也省钱多了，第一年基本不超过1000块钱， 【续航】 充满一次电35块钱，开着空调市区可以跑380公里以上，不开空调能跑到450公里，还是不错，20000公里了，电池没有明显的衰减，跟刚提车那会差不多，而且主要是省钱，燃油车再省油都跑不到这个地步 【动力表现】 比之前的轩逸好多了，踩一下电门动力马上就上来了，买之前也了解过，E.5的百公里加速大概在8秒左右，起步 和超车动力很够，80码以上满载乘客的话上坡就会明显有点吃力，续航也下降比较多，最舒服的状态就是 加我载三个人 一起四个人 60-80码的状态下 感觉是最省电 也是车和人最舒服的状态。如果买去家用，我觉得完全没问题，反正能经历过网约车检验的车，都是好车。 【最不满意】 内饰还是太简单了一点，基本上没什么亮点，车机的功能也比较少，但是作为一款主打实惠的网约车，也差不多了，毕竟省钱省电才是真理。 太花里胡哨了，浪费电。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.36分“优秀”

【购车经历】 朋友介绍的威马E.5这款，她也是同行，当时我们一起去买的，新能源我也不是很懂，不过看车的时候感觉外观虽然简单，但是还是挺符合我的审美观，车子也够大，当时店里介绍续航有505公里，想着这个续航也够了，最后下单 【提车价格】 2022年4月在湖南常德 提车的，首付49800，月供4167，分期两年，一共14万9800， 【驾驶感受】 驾驶的感受就是起步很快，比之前开的油车都要快，起步那一刻动力踩下去就有，推背感很强烈，但是我开车还是挺小心的，所以就是刚买车那几天深踩过几次，方向盘很轻，我一个女生开这个4米7的大家伙觉得没有难度，指向很清晰，转弯调头的信心感很足。E.5这个尺寸妥妥的B级车，后排空间不顶头，不压抑，乘客的腿部可以保持一个很自然很舒服的状态，后排坐三个人也不挤。 【续航】 一万7千公里的用车下来，电池还是一个保持一个挺好的状态，续航满电市区通勤460一点问题都没有，全天开空调的话大概也能维持在400左右，基本可以坐到冲一次满电管一整天，跑高速的话续航会掉的多一点，跑的越快掉的越多，全程高速的话大概370左右的续航，但是现在高速的充电桩也多，倒是没有什么里程焦虑，只要你不在节假日出门的话都还好，我高速跑的也不多，基本都在市区里面 【动力表现】 前半段的加速表现很不错，但是速度上了120之后，后半段的加速就开始慢下来了，好像基本电车都是这样，总的来说动力还是不错的 【最不满意】 内饰都是塑料的，比较朴素，方向盘也是塑料的，但是手感还可以，走不平的路面的，减震的表现比较硬，有一点抖

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4.57分“优秀”

驾驶轻松的家用帮手，威马E5 这台车买来最主要的作用是要用来开家用的，这台E5的底盘还不错，让驾驶感受也挺好的，不管是在高速上行驶还是在市区行驶，都会觉得这台车还蛮好开的。开起来并不会觉得是一台这么大尺寸的B车，总的说开起来感觉很顺，不仅是动力顺畅，方向盘转动起来也觉得很顺畅，并且指向性也是比较精准的。同时这台车在比较快的速度过弯的时候，车身的稳定性也比较不错，并不会有什么太过于明显的特性。所以开着不仅有信心，也更有安全感，而且更像是一台较运动的紧凑型轿车。我也是比较喜欢这台E5驾驶起来的感觉。因为我主要是还是市区驾驶更多一些，开启起来轻松还是蛮重要的。这台车没有什么太大不足的地方，只能说这台车的空间部分的表现我感觉较一般乘坐空间倒还可以，主要是储物空间确实是有点少了。不管是前排的储物空间还是后排的储物空间，都不是很实用，实用起来都不怎么顺手。东西大了放不进去，东西小了在开车的过程中容易跑来跑去的。 电耗：这台威马E5从我买来之后到现在都很少上高速，基本上都是在市区行驶会更多一些，所以我的续航里程也比较稳定，充满一次电能开到460km左右，所以我基本上一个月只需要充三次电。实用性还是比较强的，能够很大程度上提高用车的便利性。综合郊区，城市和市区行驶以及高速部分算下来的综合电耗差不多在14上下，算下来并不高，我朋友也是新能源车，虽然说他那台车比我的车续航里程更远，但是电耗也更高一些。 外观：这台车看起来还蛮好看的，感觉车身的线条比较流畅，并且车漆的厚度也比较厚，我上次不小心开车门的时候蹭到我旁边的墙壁，力道还挺大的，本来以为肯定要把车漆碰掉了，没想到只是一点轻微划痕，用湿抹布擦一下就基本看不出来了。并且这个车漆在阳光底下看起来光泽度也比较高，还显得挺有档次感的。还有就是车头部分的设计看起来也挺有档次感，显得整台车挺宽大的。 内饰：车内的设计说是看起来比较务实，但是这样看着也显得比较没有档次感。并且出于用料确实比较一般，中控台部位的整体布局也是比较没有质感的感觉。 配置：这台威马E5虽然说驾驶方面以及续航部分的表现都还不错，但是配置确实是很低，这台车只有两个全气囊，并且一些在其他新能源车亦或者威马的其他车型上面所能够看到的，或者能够提升科技感以及用车便利性的功能，这台车也是配备的比较不齐全的。还有就是远近灯的光源都是采用卤素的设计，照射效果一般般，晚上行驶的时候铺路效果也比较一般。

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

4.56分“优秀”

提车已满10月，现行驶里程69636，本人是一名专职的网约车司机，威马是人生的第四辆车，之前一直都是油车，由于不断上涨的油价，网约车又内卷的厉害，为了提高竞争力，降低成本，果断选择了更换新能源汽车。一、选车：最初开始选车，也看遍了各大汽车论坛，看过比亚迪秦，埃安S，小鹏，哪吒等，由于后面几款在黄山本地没有4s店，怕维修保养不方便就否决了，直接去了比亚迪4s店，销售告诉我需要加4000块才能三个月提车，否则订车半年都不能保证有车，改营运还享受不到终生质保，态度还牛叉的很，算了放弃吧，然后一个朋友说去看看威马，于是我们俩直接杀去黄山威马体验中心，看车试驾谈价格一个小时成交，电池质保五年五十万公里，车价127000元，三年免息贷款90000元，交定金10000元后于是我成为了黄山市第一辆威马E5的网约车车主。二、提车：等待大约十天，4S店就通知我可以提车了，补齐首付款，验车，全程由销售协助办牌照贷款，新能源牌照要省里制作，等待十天牌照才拿到，开始上路。三、用车感受：经过10个月的用车检验，经历过了春夏秋冬，现在把大家最关心的几个情况说下，1、续航，是根据每个人的驾驶习惯，用车温度环境，道路状况，充电环境的不同，续航里程也有很大差别的，就我个人而言，续航是非常满意的，最好的一次是开了480还剩余60公里，没开空调，当时气温在26度左右，冬天续航没有低于300公里，这得益于黄山市极寒的天气少，空调不需要长时间打太高，也有可能本人家里充电是在封闭车库里，所以电充的足吧，本人是21年驾龄的老司机，驾驶习惯还好，动能回收都是调到最高档。2、用车成本，家里安装了充电桩，22.00到次日8.00每度电0.33，充满大约成本在20元，保养了6次，就花了大约七百元，4万公里换了刹车油，6万公里更换防冻液和加速器，其他几次没花钱，由于是跑营运经常去荒郊野外怕万一轮胎爆了麻烦，就在淘宝上买了充气泵和备胎花费600元，保险是营运险大约一起9000多，没有啥参考价值就不具体汇报了。3、驾驶感受，提速快，超车爽，等红绿灯基本是我都到对面斑马线了，油车才刚过停车线。4、乘坐空间，我一米八的个子头部还余两拳，轴距2.81后排乘客坐的非常舒适，也就是因为轴距长，在很多网约车平台能上舒适型，目前黄山市在跑的品牌就威马E5能上舒适型，网约车订单价格也高点。5、不足之处，配置有点低，虽然大部分配置可有可无，但是有总比没有好，还有对网约车比较重要的配置如USB充电接口少，后排出风口没有，都是急需整改的，最希望的是售后服务一定要做好，这样威马这个品牌才能生存更久，不然就像星河的一颗流星划过。最后上两张自驾游的风景图欢迎广大车友来黄山自驾游，可以关注留言咨询自驾游线路。

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】 威马E.5是我的第一辆自己的车，其实买的时候也没有想太多，觉得这个车外观看着不错进车试了一下，车内空间也挺好，而且性价比比我之前的去看的其他的品牌的新能源车型也好一些，而且主要官方宣传的续航又505公里，这个价位的其他厂商基本没有了，所以就定了这台威马E.5 【提车价格】 2022款的PRO，2022年4月30号提车的，总落地价格14万2，，首付7万，月供2000，一共是36期，买车后感觉白色太素了，而且满大街都是白车，自己也喜欢红色，于是买了红色的车膜，花了2800块钱，虽然花了点钱，但是自己看起来舒服多了，这个钱还是花的值得，哈哈 【驾驶感受】 驾驶感受其实也没什么好说的，挺好开，方向指向挺清晰，4米7的车长，转弯调头都挺灵活，沉稳，但是没有笨重的感觉，新能源的底盘都厚实，所以整体的质感还是可以的，就是觉得减震有点硬，过坑或者减速带有轻微的弹跳，但是在接受的范围内， 【续航】 目前行驶总里程2万公里了，基本每天都要跑200-300公里，估算下来大概200公里要花20块钱左右的电费，城市里面跑的话现在夏天，空调全天不关，大概满电续航有400公里，天气凉快不开空调，续航440是没什么问题的，充满一次电50这样，能管两天，或者晚上下班去冲一点，也比较方便。 【动力表现】 起步真的很快，电车确实这点比燃油车好的太多了，电门踩下去动力就来了，一点也不拖泥带水，不过高速上了120之后，后面的速度提升就来的晚一点了，但是国内的高速一般也就是限速120左右，遵守交规，安全驾驶，这个动力已经算不错啦 【最不满意】 减震稍微硬了一点，内饰呢也可以说就是一个正常的水平，不出彩，但是也不失望，毕竟多少钱做多少事，这点我还是可以接受的。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.21分“优秀”

见到要测试的威马E.5时它停在一个挤满了德系、日系家轿车的露天停车场边缘，正在进行充电。 跟我们测过的EX5不一样，它的车标是不亮的，可一样的是它还是给人一种比较清新的感觉，不会像蔚小理的一些车型那样个性得过于油腻，确有种恍然德系家轿的稳重感，但车标跟大灯的装饰还有尾灯都能很快辨识出它的品牌。 【优势】1. 威马E.5的车机系统应该算是比较出色的，可能跟大部分新势力比，它不算多智能，可跟那些10多万的合资家轿比，不光是带有实时路况显示的高德导航，还是集合了QQ音乐、电台广播跟有声书的爱趣听都是能替代手机软件的。 另外，这车机对语音的识别比较准确，包括调温度、调音量等等都能一次达成，命令响应也不拖沓。 2. 威马E.5的空间还是很大的，不管是前排还是后排，身高就是达到177cm的驾驶者也能在前排获得最大2拳的余量，而后座虽有些下降，但这里的天窗却是正对头顶的，完全感受不到任何压迫感，即便是不能调节，静态舒适在这个级别里也没什么好挑剔的。 3. 车辆的续航里程是比较出乎我们预料的，特别是在高速路段，它的表显里程没有因为时速超过80km/h以上就一泻千里，虽说会比城市内掉电更快，可一来，按照我们测试后实际充电量计算，这16.1kWh/100km的成绩在高速上是非常给力了； 二来，它的里程余量与电池余量跟我们测试后的实际充电的结果匹配度很高，尤其是平均时速在30±1km/h的城市测试段，剩余续航里程跟实际耗电、换算余量几乎是重叠的，我们完全能根据仪表盘数据来安排驾驶。 【劣势】1. 内饰的档次完全是依靠方向盘等区域的亮黑色饰板与两块全液晶屏幕支撑着的，它在各处挡板位置使用的软材料还是少了些，跟合资的B级车们一比差距还是会有些明显。2. 在途径一些不平整路段或是非铺装路面时，威马E.5的胎噪抑制尚待加强，尤其是靠近C柱的位置会变得有些明显。 总体来说，威马E.5的综合测试大体上还是令我们感到满意的，特别是能把新势力的车机能力给保留下来，还在续航方面很有心得，无论是作为一台B端产品，还是家庭出行都会让人觉得比较放心。

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直考虑买一辆新能源，在闲时做一下网约车，但是现在国内市场的新能源产品太多了，纠结了很久，基本上所有预算内的牌子都去看了一遍，但是一直没下定决心买哪一个，要不就是太贵了超预算，要不就是有各种让我不满意的点，刚好身边有个朋友之前买的就是威马，问了问他的主意，他让我去试驾一下再说，整体的感觉还不错，而且刚好卡在预算内，于是就提了一辆威马E.5回来，作为一个燃油车老司机，确实是自己的第一辆新能源汽车 【提车价格】 2022年5月21号在成都提车的，首付32000，月供4200，贷款两年24期，算下来132800，我的预算是14万，刚好，续航官方是说505公里，对我来说也确实是预算内能买到的续航排在前列的新能源车了 【驾驶感受】 作为一个第一次驾驶新能源的司机来说，过程还是挺曲折的，主要是动力响应太快了，比较电池没有变速箱，动力来的几乎没有延迟，一脚才下来车就窜出去了，第一次经历这种事情心理还是有点紧张，开了一会才慢慢适应过来，总体来说，感受有两点，一个是快，一个是稳，底盘很扎实，方向盘的指向也很清晰，所以整个的操作感觉比油车舒服多了是够够的 【最不满意】 车机的功能比较少，但是基本上我们开车也用不上，座椅能再软一点就好了。

点评车型: 2021款威马E.5 改款 500 即客行

4.14分“优秀”

【购车经历】 为什么会选电车呢？是为跑网约车，反正白天有上班，晚上兼职去跑一跑，决定了做那就买车，选车的经历也是左右为难，当时主流车型有北汽，埃安，比亚迪等，一番对比之后，还是钱包打败了我，也赶上了政策补贴，当时选择威马，心里也是比较忐忑，因为路面上这款车型几乎见不到，经过10来个月的使用，也不后悔当初的决定。 【提车价格】 落地138000，包营运险，信用卡付了38000，十万分36期免息。三个月后领到补贴1万。 【续航】 众所周知，电车续航是一个硬伤，里程打折正常不过了，经过我使用下来，充满电全天空调后打78%折，基本上也是一天一充，跑高速的话亏电更多。 【驾驶感受】 电车的驾驶感受还是挺好的，之前也一直有开油车，电车就不用等发动机怠速，给电门就有，电机吱吱声很耳悦，提速超车很快，几次有乘客说加速快，有推背感。突然深踩电门加速前轮会打滑，在城市道路开一整天不觉得累。 【保养】 电车保养便宜，在我看来也没什么项目好做，首保免费，后面保养一次好像是一百多。更换空调滤芯，上电脑检测升级一下，一套下来大概半小时搞掂。 【亮点配置】 我觉得该车自出生就为网约车打造，太亮的点不多，2.8米的轴距还是值得称赞，后排乘客较舒适，座椅的宽度深度也够。 【最不满意】 这款车吐槽的点还是比较多，作为网约车，内饰都是硬塑，比较简单，顶棚拉手没有，后期准备加装，驾驶位阅读灯没有，后排灯开车门不会自动亮，晚上上车不方便，自己改装一下，。充电时间过长，快充5%到95%大概要一个小时，慢充更长时间。

点评车型: 2021款威马E.5 400 即客行

4.29分“优秀”

A，外观：比较适合40岁往上人群，没有年轻的张扬的个性和浮夸的线条及不修边幅的棱角，单调到看起来比较大气，显高大，不显上； B，内饰：1，比较遗憾的是低配声音调节没有旋钮键去盲操。2，一般车等红绿灯的时候，脚刹～电子手刹。 C，配置：1，快慢充都有。2，无钥匙启动有，没有无钥匙进入。 D，空间：1，后排空间大，2，后备箱空间大，3，主驾驶靠垫左手边有点挡手档次驾驶。 E，续航：1，400公里不够用，大概两天充一次电麻烦。2，400续航开空调可以跑410公里。 F，智能：有自带手机软件可远程定位，没有隐私，去到哪里都有人知道，还好没有远程录音监控。 G，驾驶感受：1，没有发动机声音，但是有轻微电机声音。2，容易冲动。3，没有经典仪表盘，加速快经常容易超速。

点评车型: 2021款威马E.5 改款 500 即客行

4.64分“优秀”

现在新能源市场越来越大，跑高速的话基本每个服务区都有快充的充电站，长途旅行现在也可以轻松享受。综合费用很低，需要考虑新能源车的朋友们，可以去你城市所在地去体验一下威马e'5，肯定不会让你失望的！ 现在在一二线城市，充电站几乎跟加油站差不多了，很多，所以充电焦虑这个问题现在已经很完善了。况且现在这个油价一直不稳定，电车在未来肯定是一种趋势，会越来越接近油车带来的感受！ 【购车经历】购车体验非常不错，从一开始邀约到店里看车，到试驾，了解配置功能，最后到算价格，都比较满意，也比较专业，内部培训也非常到位 【驾驶感受】动力，特别是起步，只要你舍踩电门，这个提速绝对是杠杠，秒杀切燃油车，般就调整到舒适模式，动能回收调到最强，温柔起步，省电！e5电机功率中规中矩，是特别强劲那种，已经满足日常需求，谁也不可能总当跑车行驶是吗，动力相当于2.0T燃油车，完全够用。 【提车价格】 当时裸车价好像是13w多一点，个人办的分期，压力也不大。 【空间表现】 外观符合我的审美，饱满圆润。内饰也还可以，个人比较满意。配置的话常用的功能都有满意。空间特别满意，后排空间非常的宽，撬二朗腿都很轻松。续航现在很真实，不存在虚标问题。智能化也还行吧，手机软件能操作车辆。驾驶感受挺好，底盘质感也还可以满意。 【最不满意】 使用过程中，除了胎噪有点大，然后隔音不怎么好以外，都没什么大问题，就是这一款这个年份配置比较低，很多东西需要后期自己加装。这辆车比较高，视野比较开阔，对于女性朋友或者车体感不怎么好的来说，这是一个很大的优势。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4分“优秀”

作为“前EX5车主”，这台威马E.5的变化还是很让我印象深刻的。 【驾驶感受】在EX5上，动态表现是有些两级分化的。油门的调教非常出色，无论响应还是线性程度。但底盘过多的细碎震动和过大的侧倾却让我有些意外。 而在这台E.5上，整体的底盘调校有着非常明显的提升，悬挂的动作非常迅速紧致，质感和大众品牌的中端产品非常接近。但可惜的是，油门响应反而相较EX5有一定下降，并没有完全发挥出电动车的瞬时响应能力。 【乘坐体验】座椅贴合度极高，上翘的坐垫和倾斜的靠背提供了不错的乘坐姿态。天幕玻璃提供了额外的头部空间，前后排座椅无论塌陷感还是包裹感均相较EX5有了明显的提升。 【最满意】续航满让人意外的，在城区道路中的实测表现竟然达到了1:1的表显/实际续航。这对于续航焦虑的缓解能够起到极大的帮助。 【最不满意】整体设计较为保守，外观并无明显出挑的视觉元素，内饰也显得略为朴素，不过好在保留了极高的操作便捷性。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

2.86分“一般”

第一眼看到这辆威马E.5，我还以为这是一辆哪个小品牌的网约车。开过之后觉得它就是电动车里的“大众”。 【最不满意】现在的国产电动车已经非常内卷了，又是智能驾驶，又是中控大屏，或者是动不动就3/4秒的加速成绩。 而这辆车不管是外观、内饰、科技还是动力上来看，都不像是这个年代的电动车，更像是一个电动版的燃油车，并且是像“大众”一样的燃油车，如果车有模板的话那就应该是这个样子。 外观平平无奇，但不难看；内饰比较简单，设计上实用为主；中控屏里面的功能只能说够用吧，听个歌，导个航还是没问题的，但你想要更炫酷的功能，不好意思这个真没有；动力也算中规中矩，但是加速感受肯定比同价位油车快。就是暴晒过后车里面的味道也是比较大的。 【最满意】这辆车虽然不管从哪个方面看起来都平平无奇中规中矩，但是也没有什么大毛病。500KM的续航；支持快充；宽敞的空间；够用的配置。这不就是电动车里面的大众吗？实用，省心，保养也不贵，家用刚刚好。 【驾驶感受】这辆车底盘还是不错的，比较扎实，开快了也不算很吵。转向手感有些重，但是还是可以接受。悬挂有点软，急加速急刹车的时候稍稍有点抬头和点头。司机脚法不好的话乘客容易晕车，整体表现说得过去。 【空间】这辆车的空间还算不错，用了一个分段式的天窗，偷了一些空间，后排乘坐不憋屈完全够用。后备箱的深度、宽度和高度都算常规，但后备箱上裸露的钢板让人觉得有些掉价。 【最后】这辆车如果去拿现在电动车的标准去衡量它，可以打到一个及格分。它就是一个各方面都不突出，但又没什么短板的电动车。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

3.79分“良好”

最近我们试驾了威马E.5的智客行。NEDC续航505km，本次时间有限所以未做续航测试。 威马E.5的外观非常简约，标配颜色只有黑、白、灰共三种，但官方目前支持自行定制，可以选择自己喜欢的颜色，包括车身、轮毂、座舱的一些配置都可以按自己的需求选择，并且官方目前是提供3000元的定制补贴。外观圆头圆脑、但细看腰线也有向前俯冲的姿态，并且C柱还有黑色的点缀，提升了些许时尚感。车头仅是一块黑色高亮饰板，顶配的智客行支持logo背光功能，可以显示充电状态。 座舱的设计同样简约，支持12.3英寸仪表和12.3英寸中控屏，车机较常规，支持车联网、OTA、手机互联等功能。2810mm的轴距提供了充裕的后排空间，地台为纯平、腿部和头部的空间都不错。配置方面支持车窗一键升降、主副驾电动调节、前排座椅加热、多功能方向盘、无钥匙进入、远程启动、胎压显示和辅助驾驶等配置。 动力为前置单电机布局，搭载三元锂电池， 最大输出功率120kW，峰值扭矩240N·m。四轮四角、短前后悬的设计让它在操控方面更具优势，悬挂前麦弗逊式+后可变截面扭力梁。 优势：造型简约、空间宽敞。指导价18.01万和19.01万元，但目前官方支持1万抵4万的活动，所以核算下来就是15.01和16.01万元，这样就相比竞品车型更有优势。 有待提升：内饰材质有待提升，塑料材质过多。不过，相比目前优惠后的价格来说已经不算有不足了。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.14分“优秀”

如果你预算在15-20万元左右，这台威马E.5就是性价比的王者，真列表格一定能够排进前三。最大续航里程505公里，意味着如果你每天上下班路程是30公里，甚至一周都不用为爱车充电，这就是“花小钱办大事”。威马E.5内饰整体同样是偏向简约、家用化，没有太多花里胡哨的设计，整个座舱一黑色为主色调，但是在中控台上加入了一些用皮质包裹，而且用皮质纹理营造出了类似木质的纹理，虽然在手感或者在舒适感上没有什么提升，但是让车内色调看起来没有那么单一。 动力上这台威马E.5搭载了一套三合一高效电驱系统，最大输出功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，最高时速能够达到170公里。不算特别亮眼，但是面对城市通勤、家庭代步完全没问题了，毕竟这台车定位还是更偏向家用一些。电池还是三元锂材料，电池容量为58.6千瓦时，能量密度为160Wh/kg，让这台威马E.5的续航达到了505公里，在同价位中绝对是Top3。威马E.5在15万级新能源车型中，结合续航、配置、动力来看是非常有性价比的，而相比竞品车型AION S、秦PLUS EV等车型来说，威马E.5基础配置很高，空间表现也十分突出。

点评车型: 2021款威马E.5 改款 500 即客行

2.64分“一般”

威马e5空调问题 压缩机有异响 4s店工作人员说e5都有这个问题不是只有我这一台那是正常现象 那么是不是说我去一家店吃饭然后中毒了我去店家那里要个说法 店家说又不是你一个人中毒其他客户也中毒了 这个是正常现象 是不是只能怪自己为什么要去那家店吃饭呢？那是不是能说明你这车就是有问题 车头大灯电路有问题 开了45天左右 最后我希望想买威马都可以看到我这个评价 这个应该不会被官方删除吧 不知在那发视频 要不然真的想给你们听一下什么是打装机的声音 再说一下车灯的问题去4s店说要整个大灯一起换 然后我问了两家4s店都说没有货 是不是这个车灯也是这车的硬伤呢 现在暂时还不知到 好在我还在保修期 能免费换 万一到时候 一个月换一次 整个大灯 谁能顶得住呀