点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

3.79分“良好”

首先，这款车的颜值还是非常在线的，尾部有两厢轿车或者说旅行车的影子，也有传统城市SUV的离地间隙，但是车身高度又比较矮，而且车身短，但轴距长，属于旅行轿车和SUV的结合体，官方定位是轿跑SUV，非常适合年轻消费群体。配置方面，没有特别突出的地方，但也达到主流水准。 在核心的动力方面，配备的是跟红旗HS5的一样的2.0T+6AT，这台系统还是很成熟的，最大功率是165千瓦，最大扭矩340牛米，坦白说，数据不算激进，不过对于这样一台整备质量只有1.5吨的紧凑型SUV而言，应对日常使用绝对是绰绰有余了。而且由于车身重心较低，实际驾驶感受更接近于轿车，贴地性很好，操控要比传统的SUV明显更敏捷一些，中高速过弯，悬架和座椅的支撑性都不错，当然因为是主打运动嘛，所以路感还是很清晰的，而且并没有配备隔音玻璃和主动降噪功能，我们现在速度上来之后，会感觉噪声稍微有点大，不过也在可接受范围，毕竟是一款主打运动的车型，要是太安静，就有点不伦不类了。不过需要提醒大家注意的是，这台车官方建议加95号汽油。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

3.79分“良好”

老实说在拿到这台奔腾B70S之前，我的内心其实并没有对其有多高的期望，心中想的B70S无非就是B70的“衍生产品”，把三厢轿车缩短、拉高，做成SUV的模样...但当我接过钥匙的一刹那，B70S着实给我一种刮目相看的感觉，全新设计的外观和飘逸且饱满的线条仿佛在告诉我，它真的不一样。 【外观】B70S的前脸设计完全符合当下主流的审美，车头上半部分较为方正，配合边缘处的空气动力学装饰，颇有几分性能车的味道。源自中国古代兵器“戈型”灯组，具有极高的辨识度，黑化的格栅内部采用较为平直的线条勾勒，力量感和档次感都拿捏得当。B70S的侧面采用断层式腰线修饰，缓缓上扬的手法格外优美，新车长度4555mm、轴距2750mm，较短的前后悬配合19英寸切削造型轮圈，干练中不乏动感元素。B70S的尾部设计原创度非常高，大尺寸扰流装饰非常抢眼，连体式尾灯组内部融入“长城箭垛”元素，配合下端饱满的曲面，耐看且立体感十足。 【内饰】B70S的内饰设计和B70比较相似，抢眼的双悬浮式屏幕提升了车内的科技氛围，在材质上搪塑、镀铬、亮黑色钢琴饰板的运用，触感和视觉效果的丰富程度都比较出色。12.3英寸触控屏幕支持在线音乐、导航、全景影像等功能，黑色背景搭配金色界面质感突出，此外车机在响应速度上也要比此前试驾过的B70车型流畅许多。屏幕下方的空调触控区域采用触摸+旋钮操作方式，出风风向则通过中间的人形图案选择，操作起来非常直观，本次实拍的高配车型还提供前排座椅加热功能。在座椅方面新车采用皮+翻毛材质，红黑拼色方案更加突出运动属性，座椅两侧护翼内部填充饱满，在驾驶时能够给予驾驶员充分的支撑。 【动力】2.0T+6AT的动力组合配合非常默契，不论是轻快的起步还是线性的提速感受都令人心满意足，车辆的动力储备也完全不用担心，即便是在高速工况下深踩加速踏板，变速箱心领会神的连续降挡后，持续的速度增益能够一直持续至法规上限。新车采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式，整体调校风格较为硬朗，在过弯时悬架中后段支撑性能够给予驾驶者充分的信心，此外底盘的整体感受较为紧致，在经过减速带时动作干脆利落。B70S转向的手感相对较为轻盈，指向性并不算清晰，这样的设定明显为家用考虑；在静谧性层面新车的风噪处理比较到位，但胎噪和底盘隔音仍有一定的提升空间。在智能驾驶辅助层面，实拍车型配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能，经过实际体验下来，新车的制动干预较为循序渐进，并不会突然介入给人不适感。 新车在驾驶层面，动力储备较为充沛，2.0T发动机和爱信6速自动变速箱配合默契，不论是升挡还是降挡的时机都恰到好处，悬架整体质感也值得好评，除了振动过滤充分外，整体感也较为出色。 奔腾B70S 2.0T版本车型12.69万的起售价格对于这样一台轴距达到2750mm的SUV而言，显得尤为抢眼，除此之外B70S的外观设计没有将B70上的元素照搬过来，更为耐看且年轻化的装饰悉数登场，配合溜背的车顶以及夸张的后扰流板，颜值上对于年轻消费者的喜好拿捏得当。若您对于颜值和动力都有较高的需求，在10-15万价位中，B70S是一款值得一看的SUV产品。

点评车型: 2022款奔腾B70S 黑武士共创版 2.0T 热血骑士

3.86分“良好”

【最满意】 动力响应很快，转速和扭矩的线性程度也非常不错，运动性还是非常OK的。在较为激烈的驾驶中，底盘悬架对车身的支撑性很给力，在过坑过坎的时候基本没有过多的余震；除此之外另一个大惊喜就是自动驾驶，打开ACC之后对对周围障碍物的探测灵敏度不错，突然出现的动物或是自行车等等都可以做到及时识别，主动刹车功能也很给力。 【最不满意】 车内的空间稍差了一点，后排的腿部空间稍窄。 【驾驶感受】 调节到运动模式时，转速响应很明显，而且扭矩基本上是随着转速上来的，涡轮迟滞感觉很不明显。 【油耗】 在运动模式下不刻意轻踩油门时，油耗基本上在8.5升每百公里上下。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

4.4分“优秀”

作为一个新手，我最满意的就是360影像，非常方便，再一个就是造型，轿跑SUV外观好看，还有后边是贯穿式尾灯，很有辨识度，空间的话，还可以，我身高比较高，座椅挺舒适的，后排空间不是很宽敞，但是也够用了，后备箱容积也蛮大的，电尾门也很舒适，内饰来讲很有科技感，销售顾问的服务态度也很好。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 智潮统帅

2.93分“一般”

【最满意】 关于这台车没有特别满意的地方，略微满意的地方倒是有两个，一是整个外观相较该品牌其它车型还是挺有突破性的，特别是发罩前端的两个黑色装饰件（猪鼻孔）和长城式样的尾灯，二是这个价位能上2.0T+6AT还是挺良心的。 【最不满意】 1-内饰偏老，同级别都在年轻化，B70S内饰不适合年轻人 2-车机反应太慢，打开地图居然需要七八秒的时间 3-液晶仪表和中控屏UI UE设计不符合当下审美 4-油门曲线不线性，中段加速时会突然很强的加速，在这个点之前，相对无力 5-后备箱横向空间偏小 6-发动机声音颗粒度偏大，粗糙不好听 【驾驶感受】 2.0T的动力确实很好，当然如上所说，油门曲线调教的不好。整车开起来偏舒适，底盘也比自家B70高，走走非常规路况还可以。发动机声音如上所说，不好听。方向盘握感不错，指向也可以。但是模拟麋鹿时这车表现不好，推头很明显，循迹性差。 【乘坐体验】 后排空间相当于主流A级车水平，还可以，座椅舒适度也还可以，但是前座椅靠背其实是悬空的，若做成硬塑料板会好很多，这点设计不到位。 关于B70S 2.0T的试驾视频可到我个人主页观看。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

3.93分“良好”

【最满意】这个价位上，“家用”依然是广大消费者的核心需求——大家只想要“sporty”，而不是“sport”，但随着车市年轻化的发展，运动化需要日间见长，奔腾B70S很好的掌控了舒适性和运动性。 【最不满意】变速箱在面对大动力请求的时候，表现不够爽快，需要零点几秒的反应时间。可以说，变速箱的调校还欠点火候。 【驾驶感受】初段油门比较柔和，并没有动力很“贼”的感觉，好评。油门行程来到中段时，动力会有较大程度地释放，稍微有点突然，考虑到车型的定位，这样的中端动力输出特性倒是无伤大雅，踩到油门踏板的后段，动力底气依然不错，同样好评，在面对较大动力请求的时候，这款车是能够满足你的。发动机整个动力是充沛的，但假如输出特性能够再线性一点就好了。 【乘坐体验】前排座椅的包裹性比较强，上面还有类似翻毛皮的覆盖和红线设计，坐姿也可以调得很低，倒是挺符合车型运动化的定位，在激烈驾驶的时候，座椅能够很好地包裹住人体，不是样子货的前排座椅值得特别好评，稍微有点不足的就是腰部支撑还不够到位。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 灵感玩家

3.79分“良好”

奔腾B70S采用的设计灵感来自于“光影哲学之性感曲面”，前脸十分激进，前格栅采用了贯穿式的设计并与两侧的大灯组相互融合成为一体式造型，配合“古代战戈”式的LED日间行车灯，将前脸的气势彰显出来。此外，新车前包围也采用了大尺寸的梯形散热开口设计，十分具有运动感。隐藏式的BCD柱，营造出悬浮式车顶的效果，看上去更加的时尚飘逸。车尾造型比较宽扁整体设计比较时尚、亮丽。凭借贯穿式尾灯以及双边共两出的排气加持，进一步提升车尾的时尚感以及运动气息。 内饰方面，它的科技感就值得夸一夸了，该车配备了7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸多媒体触控屏相连接的双联屏设计，并且还使用了贯穿副驾驶的空调出风口。此外，新车还拥有造型动感的运动型座椅，宽厚的腰部支撑、大腿支撑甚至是肩部支撑让新车在激烈驾驶时也能提供良好的座椅支撑性。 在智能化方面，它做的也非常不错，新车将搭载L2级别智能驾驶辅助功能，车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统（APA）、360度全景影像（提供了7个切换视角以及3D模式，可随意进行视角的拖拽）

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 灵感玩家

3.64分“良好”

【最满意】 外观还是比较扛打的，是国内首款跨界轿跑SUV，比较符合当代年轻人的审美需求。内部配置也比较丰富的，科技感满满，而且座椅的乘坐体验也是比较好的，包裹性比较强。空间方面来讲的话，家用是完全足够的了。 【驾驶感受】 起步可能偏肉，但是后期还是比较稳定的。操控性挺不错的，比较顺手，没有虚位，底盘稳定性也是比较不错的。 【油耗】 新车基本保持在7-8之间，还算可以接受，但还是得看看后期油耗。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 热血骑士

3.86分“良好”

这台奔腾B70S顶配车型是搭载2.0T发动机匹配6AT变速箱，这一套动力总成和红旗HS5上面是一模一样的，非常大的亮点就是动力性能很强，而且足够平顺，加速性要比同级别很多1.5T车型爽快很多；因为是轿跑SUV，他的底盘调校还是保留了一些运动属性，初段是比较软的，照顾到舒适性，悬架后段支撑不错，而且顶配车型轮圈迟钝达到19英寸，轮胎宽度宽度245mm，更强的抓地力让这台车激烈驾驶的时候，底盘极限高很多；另一个亮点就是外观设计，作为一台轿跑SUV，车身线条很流畅，车头造型犀利，运动感、性能范都很足；内饰部分，该有的大屏幕、语音控制、皮质材料都有了，对于这个价位国产车，这方面不用担心；后排空间比较宽敞，能够满足家用。总体来说，这台顶配车型最大亮点、颜值和动力。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 智潮统帅

3.79分“良好”

12万级为数不多的2.0T轿跑SUV，这应该算是奔腾B70S最大的优势所在吧。 其搭载的2.0T发动机是和红旗HS5同款中国芯，最大马力达到224Ps，峰值扭矩为340N·m，数据足够亮眼，这样的动力绝对能够满足当代年轻人对于速度和激情的追求，匹配的6AT变速箱，调校也算不错，起步轻快、加速给力，中后段的超车也是轻而易举，而且从官方公布的百公里综合油耗来看，7.2L也算是同级中上游的水准。 不过，作为一款运动取向的轿跑SUV，奔腾B70S的底盘调校并不算偏运动型，整体对颠簸、坑洼的过滤还算充分，驾乘舒适性一流，悬架的支撑性、高速过弯的表现一般。 智能化方面，奔腾B70S搭载了L2级智能驾驶系统辅助，还有自动泊车、手机蓝牙钥匙等贴心功能。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

3.71分“良好”

明眼人都看得出来奔腾B70S跟马自达CX-4的关系，甚至可以说奔腾B70S就是在马自达CX-4的基础上进行修改调整的这样一款车。 因此，奔腾B70S表现最好的地方也是原来马自达CX-4的优势，也就是底盘的质感，经过实测，奔腾B70S的底盘质感确实称得上同级别的优秀选手，在日常行驶时，底盘的跟随性很好，给驾驶者的感觉是开起来很灵活，而在激烈驾驶时，底盘的侧向支撑也是特别优秀，能够很好地控制车身姿态。底盘优秀的表现也对得起奔腾B70S偏运动的定位。 但是奔腾B70S的动力表现却很一般，尤其是这套1.5T加双离合的组合，动力输出虽然还算强，但整体的细腻感不足，动力的响应不算积极，换挡的动作有明显的顿挫，动力输出的时候，发动机的声音存在明显的干吼。 不仅如此，转向的手感也可以说很一般了，阻尼的力度并不是始终如一，开起来给人的感觉就是，勉强能开，但不能随心所欲。 设计算是奔腾B70S的一大亮点了，虽然是基于马自达CX-4改造，但整体的设计的原创度依然很高，不管是前脸还是车尾，都是奔腾自家的设计语言，整体称不上很有美感，但个性还是很到位的。 内饰的设计就显得普通了，再加上用料不是很好，整个内饰的氛围属于这个级别常规的水准。 空间方面，因为CX-4的空间表现就不是很好，所以奔腾B70S的空间表现也很一般，好在这车的尺寸并不算小，满足一般的家庭用车还是没什么压力的。 奔腾B70S虽然在产品力上肯定赶不上马自达CX-4，还保留了CX-4的很多缺点，但好在它的价格更便宜，如果你追求性价比，同时又想要一款好一点的底盘，那么奔腾B70S还是很值得选择的。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

3.3分“良好”

油耗：目前跑了1361公里 加油后表现9.8l 总行驶里程表 显9.8l （国道可以跑到8l， 但我基本都是城区基本降不下 来) 有人说行驶质感不好， 但我蛮喜欢运动点的减震 越干脆 越好 不喜欢零零散散带回弹的。 后备箱空间也不错，（车机已经破解安装嘟嘟桌面 高德导航 网易云音乐） 最不满意：后排没有照明灯，后排腿部空间偏小，方向盘不能前后 调节， 氛围灯太少而且只有主驾有电动和迎宾灯， 四个 门的储物也不行就主驾多一个储物，隔音一般，胎噪也 一般……怠速空调声音特别大像货车那种 空间：前排调好我的坐姿……我182坐进后排还剩一拳， 倒是够用。 之前的瑞虎5比他还短后排腿部空间都有一拳三指 （我宁愿牺牲一点后备箱也想要多一点点的腿部空间）