点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

4.4分“优秀”

作为一个新手，我最满意的就是360影像，非常方便，再一个就是造型，轿跑SUV外观好看，还有后边是贯穿式尾灯，很有辨识度，空间的话，还可以，我身高比较高，座椅挺舒适的，后排空间不是很宽敞，但是也够用了，后备箱容积也蛮大的，电尾门也很舒适，内饰来讲很有科技感，销售顾问的服务态度也很好。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 智潮统帅

3.9分“良好”

外观上B70s不敢说天下无敌吧，至少也是别树一帜。起初就是被外观吸引才会考虑这款，非常特别的前脸，低趴的姿态，回头率百分百，提车到手直接把后面的字母全都拆掉，走在路上神秘感拉满😁 配置上，买的2.0T智潮统帅，除了没有自动泊车和无线充电，其他该有的辅助配置和安全配置都是有的，这里点赞一下并线辅助，对于我这种小白来说尤其舒服。 驾驶体验来说，这是我第一台车，也没啥对比，反正我开着很爽，跑高速动力随叫随到，一脚油下去车头微微扬起，推背感直接上来，爽的一批。 空间上，我178，200多斤，主驾完全不觉得憋屈，女朋友坐副驾，前排还是很宽敞，后备箱确实小一些，但是平常家用又不拉货，也没啥要紧的。 内饰方面，普普通通，车机确实不如同价位的捷途大圣那么花哨，启动略慢功能不多，听个音乐还要付费开会员，这个就有点不爽了😓但是氛围灯还是很不错的。 综合来说，作为人生第一台车，我很满意，性价比真的没得挑。这款车市面上确实少见，销量也很感人，但说实话这个结果我觉得是品牌运营的问题，与车无关。用四个字总结吧，沧海遗珠。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 灵感玩家

4分“优秀”

【最满意】颜值是很多消费者在购车时首先会考虑到的方面，奔腾B70S大尺寸的梯形下格栅搭配上“戈”式LED大灯，前脸造型极具视觉冲击力。侧面则是采用了轿跑SUV的造型，前部低趴、后半部分直立的造型会比方正的造型看起来更加的灵动。 奔腾B70S在内饰方面，一体式贯穿双联屏设计是由12.3英寸仪表盘和12.3英寸的液晶中控屏所组成，中控显示屏的流畅度比较舒适。用料方面，采用软性材质和翻皮毛材质的组合。 【乘坐体验】奔腾B70S定位紧凑级轿跑SUV，车长宽高为4555mm/1850/1515mm，轴距2750mm。像玩车弟180cm的身高坐进前排，将座椅调整到合适位置，头部空间还有一拳；再坐到后排空间，腿部空间还有一拳，空间表现中规中矩。后排座椅也支持4/6比例放倒，不过放倒后地面不是纯平的，会有一点坡度。 【驾驶感受】奔腾B70S提供1.5T、2.0T两种发动机可选，1.5T最大功率为169Ps，最大扭矩为258N·m，传动系统匹配6速手自一体（2.0T）和7速双离合变速箱。有着良好的平顺性。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 智潮统帅

2.93分“一般”

【最满意】 关于这台车没有特别满意的地方，略微满意的地方倒是有两个，一是整个外观相较该品牌其它车型还是挺有突破性的，特别是发罩前端的两个黑色装饰件（猪鼻孔）和长城式样的尾灯，二是这个价位能上2.0T+6AT还是挺良心的。 【最不满意】 1-内饰偏老，同级别都在年轻化，B70S内饰不适合年轻人 2-车机反应太慢，打开地图居然需要七八秒的时间 3-液晶仪表和中控屏UI UE设计不符合当下审美 4-油门曲线不线性，中段加速时会突然很强的加速，在这个点之前，相对无力 5-后备箱横向空间偏小 6-发动机声音颗粒度偏大，粗糙不好听 【驾驶感受】 2.0T的动力确实很好，当然如上所说，油门曲线调教的不好。整车开起来偏舒适，底盘也比自家B70高，走走非常规路况还可以。发动机声音如上所说，不好听。方向盘握感不错，指向也可以。但是模拟麋鹿时这车表现不好，推头很明显，循迹性差。 【乘坐体验】 后排空间相当于主流A级车水平，还可以，座椅舒适度也还可以，但是前座椅靠背其实是悬空的，若做成硬塑料板会好很多，这点设计不到位。 关于B70S 2.0T的试驾视频可到我个人主页观看。

点评车型: 2022款奔腾B70S 黑武士共创版 2.0T 热血骑士

3.86分“良好”

【最满意】 动力响应很快，转速和扭矩的线性程度也非常不错，运动性还是非常OK的。在较为激烈的驾驶中，底盘悬架对车身的支撑性很给力，在过坑过坎的时候基本没有过多的余震；除此之外另一个大惊喜就是自动驾驶，打开ACC之后对对周围障碍物的探测灵敏度不错，突然出现的动物或是自行车等等都可以做到及时识别，主动刹车功能也很给力。 【最不满意】 车内的空间稍差了一点，后排的腿部空间稍窄。 【驾驶感受】 调节到运动模式时，转速响应很明显，而且扭矩基本上是随着转速上来的，涡轮迟滞感觉很不明显。 【油耗】 在运动模式下不刻意轻踩油门时，油耗基本上在8.5升每百公里上下。

点评车型: 2022款奔腾B70S 黑武士共创版 2.0T 智潮统帅

4分“优秀”

导语： 在大众的认知中，似乎动力性能一直都与售价都成正比，尤其在自主品牌中，依靠配置或者通过车身尺寸提升性价比的车型不在少数，但敢凭借大排量这种高成本来吸引消费者的车型屈指可数了，今天的主角一汽奔腾B70S，就是一款专为那些追求动力的老百姓们打造的“性能”SUV，仅需12万多就能买辆2.0T排量的SUV，试问当下有几款车型能做到呢？今天郝哥就来跟您聊聊一汽奔腾B70S。 车型： 2021年5月，奔腾发布了全新品牌战略以及全新LOGO，其中B70S作为率先推出的旗下产品。历经四年苦心研发，2022年初新车一经上市就受到了诸多年轻消费者的追捧，针对轿跑SUV细分市场的精准定位、独树一帜的造型设计以及将科技感与时尚元素完美融合的智能化内饰风格，都为新车加分不少，当然，最大的杀手锏还是其卓越动力背后的超高性价比优势。 造型： 如果不是这套硕大的19英寸大轮圈，第一眼看到一汽奔腾B70S甚至会误以为是两厢车，这让人不禁联想到马自达CX-4，新车在拥有SUV灵活空间的同时又兼具了轿车的操控性。贯穿式结构融合梯形纹理格栅打破了传统设计理念的束缚，使前脸更加新潮前卫，一直延伸到车侧的大灯是不是又有种“凯迪拉克”的既视感。侧面线条则把轿跑SUV的特质展现的淋漓尽致，轮圈来自玲珑的HP系列，规格为245/45 R19。尾部延伸出的扰流板和源自“长城箭垛”的贯穿式尾灯称得上是点睛之笔，不仅创意感十足，而且还凸显了其运动属性。 图4 为了迎合更多消费者个性化的选择，2022年7月，一汽奔腾B70S推出黑武士共创版，该版本是一汽奔腾首款用户共创改装官方量产车型，全黑配色看上去十分酷炫。此外，像红色卡钳、侧裙专属拉花、特色扰流板样式以及双边双出排气布局也是黑武士共创版专属标签，更加彰显其运动身份。值得一提的是，黑武士共创版与普通版的售价一致，相当于您可以不用增加任何预算的情况下就能拥有一辆更具个性的奔腾B70S。 内饰： 不得不承认，一汽奔腾B70S的内饰豪华氛围甚至不输20万左右的合资品牌，别忘了它的顶配也就只有14万多，三块大屏极具视觉冲击力且暗藏玄机，7英寸仪表盘里面的转速和时速表为独立区域，却拥有全液晶仪表盘的视觉效果。12.3英寸中控大屏功能分布一目了然，即使是新手朋友也能很快上手，流畅度和分辨率也不错。而下方的空调控制区域也并非是真正意义上的显示屏，主要靠实体旋钮和触碰按键操作。但这里郝哥并不觉得一汽奔腾是在敷衍消费者，通过巧妙的设计不仅让消费者从视觉上体验到了科技感的魅力，而且还能在不增加额外成本的同时使新车的售价更加亲民，岂不是一举两得么。 空间： 一汽奔腾B70S定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1850/1515毫米，轴距为2750毫米，尤其是轴距水平已超越了吉利星越S、领克02甚至包括马自达CX-4。得益于不错的车身尺寸，后排的头部空间相当宽裕，但腿部空间则比较中规中矩。放倒后排座椅后能得到一个尺寸可观的大后备箱空间，遗憾的是并非全平设计，两侧的挂钩和绑带体现出了B70S贴心的一面，总体来说，新车基本能满足您的家用需求。 动力： 一汽奔腾B70S提供了两种动力可选，其中1.5T版本最大功率124千瓦（169马力）；峰值扭矩258牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。2.0T版本最大功率165千瓦（224马力）；最大扭矩340牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。如果后续还能配备上换挡拨片或是驾驶模式再增加了S+模式等等，那就更完美了。不过即使是目前让郝哥选择，我也会毫无犹豫地首选2.0T版本，毕竟同配置的预算只相差了几千元而已，但驾驶感受上却有大幅提升。 导购： 2022款一汽奔腾B70S共在售13款车型，当然其中一半为黑武士共创版，喜欢追求个性的小伙伴们可对应选择，这里就不过多分析了，其余七款车型中，郝哥觉得1.5T可以全部舍弃，优先考虑2.0T版本即可，理由是同配置的预算只相差了1万元，1.5T直接升级为2.0T就足够划算了，至于最后剩下的三款2.0T版本，那就得看看都有哪些配置差异了，低配热血骑士版与中配智潮统帅版预算需增加8000元，但你却能换来并线辅助、车道偏离、主动刹车、360度全景影像以及自适应巡航等具备L2驾驶辅助功能的全套安全配置，对于新车朋友或是女性车主比较适用。那么顶配战神天王版则预算需要继续增加8000元，配置上却仅新增了自动泊车、蓝牙钥匙、前排无线充电和19寸大轮圈等几个可有可无的配置，因此综合对比后，郝哥觉得还是2.0T智潮统帅版的性价比最高，官方指导价13.49万元。 总结： 面对国内紧凑型SUV市场的激烈竞争，针对年轻消费者或是主打动力的车型比比皆是，但奔腾B70S却将其运动属性特色发挥到了极致，但能否得到消费者的认可还是得看最终销量如何。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 热血骑士

3.79分“良好”

【外观】 前脸使用了神兽元素，两侧的战戈型分体大灯组非常有个性，进气格栅的面积也是比较大的，整个车头具有很强的攻击性，呈一种低趴的姿态 它的车顶采用了更偏向运动的溜背式设计，也更符合它的GT风格，腰线的使用也非常到位，把上下两层分割的恰到好处，轮毂使用的是一个19寸的五星轮毂，看起来很大气 它的顶部是溜背式车顶延伸出的一个镂空式的大尾翼，后备箱门上还有一个鸭尾的设计，看起来非常运动，它的尾灯特别有意思，是一个现在比较常见的贯穿式 【内饰】 别看它的定位是一辆SUV，但是从外观到内饰都透露着跑车元素，首先是这个双辐式运动方向盘，它的这两侧也是有也都有功能按键，而且手感还不错，接着是前边这个双联屏，分别是7英寸的全液晶仪表和这个12.3英寸的中控大屏，显示效果和使用的流畅度都属于同级中表现不错的，也有效的提升了车内的科技氛围，这套车机系统支持在线音乐、导航、全景影像等等，而且屏幕的背景是以暗色调为主，显得整体还有点高级感，屏幕下方是常规的空调控制区域，主要是以触摸和旋钮进行操作，但是我个人还是比较喜欢按键带给我的那种准确感，这台车的科技配置也不差，它拥有交通拥堵辅助、自适应定速巡航、车道偏离预警和辅助系统、360全景影像以及全新的自动泊车系统等等，虽然它有这些配置但是更多的也都只是起到辅助作用，所以驾驶者还是要专心开车才行。 【座椅】 座椅表现，先从前排说起，它使用了皮加翻毛的材质红黑的配色也更加突出了它的运动属性，座椅两侧还提供了护翼，内部的填充也比较饱满，可以给驾驶者带来充分的侧向支撑。 【动力】 这台B70S用的是一套2.0T配合爱信6AT变速箱的动力系统，它除了这套动力系统还有一个1.5T配7挡双离合变速箱的版本，但是要买就得买2.0T，咱先不说它能快到哪去，就凭这套动力总成224匹马力和340牛米的最大扭矩来说，基本可以平塘大部分使用需求了吧，它的前后独立悬挂系统和3H车身加双E结构的强化带给我的那种过弯感觉就像是50万级别的同类车型，反正就光驾驶感受这一点而言它的性价比绝对够高。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

3.3分“良好”

油耗：目前跑了1361公里 加油后表现9.8l 总行驶里程表 显9.8l （国道可以跑到8l， 但我基本都是城区基本降不下 来) 有人说行驶质感不好， 但我蛮喜欢运动点的减震 越干脆 越好 不喜欢零零散散带回弹的。 后备箱空间也不错，（车机已经破解安装嘟嘟桌面 高德导航 网易云音乐） 最不满意：后排没有照明灯，后排腿部空间偏小，方向盘不能前后 调节， 氛围灯太少而且只有主驾有电动和迎宾灯， 四个 门的储物也不行就主驾多一个储物，隔音一般，胎噪也 一般……怠速空调声音特别大像货车那种 空间：前排调好我的坐姿……我182坐进后排还剩一拳， 倒是够用。 之前的瑞虎5比他还短后排腿部空间都有一拳三指 （我宁愿牺牲一点后备箱也想要多一点点的腿部空间）

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

3.71分“良好”

明眼人都看得出来奔腾B70S跟马自达CX-4的关系，甚至可以说奔腾B70S就是在马自达CX-4的基础上进行修改调整的这样一款车。 因此，奔腾B70S表现最好的地方也是原来马自达CX-4的优势，也就是底盘的质感，经过实测，奔腾B70S的底盘质感确实称得上同级别的优秀选手，在日常行驶时，底盘的跟随性很好，给驾驶者的感觉是开起来很灵活，而在激烈驾驶时，底盘的侧向支撑也是特别优秀，能够很好地控制车身姿态。底盘优秀的表现也对得起奔腾B70S偏运动的定位。 但是奔腾B70S的动力表现却很一般，尤其是这套1.5T加双离合的组合，动力输出虽然还算强，但整体的细腻感不足，动力的响应不算积极，换挡的动作有明显的顿挫，动力输出的时候，发动机的声音存在明显的干吼。 不仅如此，转向的手感也可以说很一般了，阻尼的力度并不是始终如一，开起来给人的感觉就是，勉强能开，但不能随心所欲。 设计算是奔腾B70S的一大亮点了，虽然是基于马自达CX-4改造，但整体的设计的原创度依然很高，不管是前脸还是车尾，都是奔腾自家的设计语言，整体称不上很有美感，但个性还是很到位的。 内饰的设计就显得普通了，再加上用料不是很好，整个内饰的氛围属于这个级别常规的水准。 空间方面，因为CX-4的空间表现就不是很好，所以奔腾B70S的空间表现也很一般，好在这车的尺寸并不算小，满足一般的家庭用车还是没什么压力的。 奔腾B70S虽然在产品力上肯定赶不上马自达CX-4，还保留了CX-4的很多缺点，但好在它的价格更便宜，如果你追求性价比，同时又想要一款好一点的底盘，那么奔腾B70S还是很值得选择的。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 热血骑士

3.86分“良好”

这台奔腾B70S顶配车型是搭载2.0T发动机匹配6AT变速箱，这一套动力总成和红旗HS5上面是一模一样的，非常大的亮点就是动力性能很强，而且足够平顺，加速性要比同级别很多1.5T车型爽快很多；因为是轿跑SUV，他的底盘调校还是保留了一些运动属性，初段是比较软的，照顾到舒适性，悬架后段支撑不错，而且顶配车型轮圈迟钝达到19英寸，轮胎宽度宽度245mm，更强的抓地力让这台车激烈驾驶的时候，底盘极限高很多；另一个亮点就是外观设计，作为一台轿跑SUV，车身线条很流畅，车头造型犀利，运动感、性能范都很足；内饰部分，该有的大屏幕、语音控制、皮质材料都有了，对于这个价位国产车，这方面不用担心；后排空间比较宽敞，能够满足家用。总体来说，这台顶配车型最大亮点、颜值和动力。