点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.79分“良好”

一、购车背景：因此所在的南方小岛有新能源购置补贴，20万元以下补贴0.8万，加上所在市县也有新能源购置补贴，20万以下也是补贴0.8万，可以补贴1.6万，于是考虑新能源车，但是因为有一次梦到自己买了纯电新能源车，但是梦里到处找充电站却找不到的梦之后，就把纯电车PASS掉了，之后看了某迪的宋，也支付订金加入等车大军中，但是等某迪半年，期间销售换了一个，新销售爱答不理的感觉，问什么时候有车，都是不知道，恰逢玛奇朵PHEV版本发布，11月17日在WEY的APP上下单双十一礼包后，第二天销售电话联系，然后11月19日在APP上花500元订金下单，11月20日前往店里查看车型，对于空间还算满意，就初步决定等待此车，也去把某迪给退了。 11月29日销售电话告知车到了。11月30日全款支付后，12月2日提车，17.78万-0.11万的电费补贴，17.67万+0.5万保险费用，落地价格在18.17万，减去后续新能源补贴1.6万，总计本次购车在16.57万元。 二、外观：4.52米的车长，前脸一开始不觉得好看，后面慢慢看也就是顺眼了，选择了灰色。 三、内饰：内饰做工还行。就中控旁边的WEY装饰条，不好看 四、配置：科技配置HUB抬头（这点好评），自动泊车，人脸识别（没啥用处），电动座椅，14寸的中控屏，但是不支持安装任何软件，自带的高德导航也不好用（某些路段经常带绕路，真没百度好用啊）QQ音乐要求会员，网络经常断开，每次开机要登录，经常出现无网络登录不了的情况。 五、空间：定位紧凑型SUV，4.52米的车上决定了它空间只能算是一般，前排空间可以，后排座椅短，腿部支撑不够，而且为了头部空间，座椅是矮了很多的。中间座位又很硬。座椅角度不可调节、后备箱空间中规中矩。 六、操作：就家用车定位，一句话就是车好开。 七、动力：官方宣传7.2S的百公里，但是那得开启弹射模式，正常使用情况下加速超车动力可以，高速上受限于1.5L自然吸气发动机，110KM转数在2800-2900转左右，120KM就已经3100转了，只要能接受发动机嘶吼声超车不成压力 八、使用情况：目前使用1个月了，跑了1148公里，目前使用是城区用电，跑高速用油。 纯电表现：使用的小区的南方电网公共慢充充电桩，从5%-100%大概需要2小时50分，费用按时间段收费：2021年12月31日之前是0-8点，0.98元，8-16点1.29元，16-0点1.68元。目前2022年1月1日开始是0-8点，1.12元，8-16点1.38元，16-0点1.71元。充满大概需要17.5度点左右折算下来充满24块钱左右，虽然纯电续航110KM，但是实际使用纯电能跑70KM就不错了，24/70=0.34元/KM， 馈电表现：暂无，考虑参考其他的车主。 馈电高速表现：结合目前几次的跑高速油耗表现，在110KM/H-120KM/H的油耗在7L/100KM。（最近使用跳枪法跑了247.7KM的高速来回，百公里油耗在5.45L+4.83电，注：前期用电，后期用油，按本次总里程综合计算） 注：之前我认为跑高速设置电量储备30%对油耗有帮助，但是根据目前自己使用加上论坛里车友的反馈，本车在设置电量储备时，发动机会一直启动（不设置电量储备，发动机会根据情况随时关闭发动机），所以不设置电量储备会更加省油。 总结：目前跑了1148KM，百公里油耗实际表现4.14L+9.59度电，费用在百公里43块钱左右（海南油费贵，公共充电站贵） 想要吐槽的地方： 一，媒体测试车跟用户实际提车不一样，媒体测试车使用固特异轮胎，水晶档把，流媒体后视镜，英飞力士音响。但是用户实际提车并没有，我提车后仔细看了下，选装才有，但是PHEV车型不开放选装。 二,DHT车型媒体宣传经常说两档变速箱，二挡高速表现会好，但是实际使用中二挡变速箱只是为了提速，并没带来燃油经济上的表现。 三，PHEV车型目前的系统逻辑就是简单的DHT车型逻辑，馈电5%的设置刚好就是DHT车型电次的电量左右，如果用户没有设置电量储备模式，经常把馈电到5%，而车辆如果因为温度变冷，导致续航降低，这样很伤电池的。建议还是专门针对PHEV车型优化馈电逻辑。 四，现在系统版本无法记忆用户的设置，包括驾驶模式，电量储备等都无法记忆。 五，14寸的中控屏目前的作用就是看导航了，听歌经常断网，又不给安装第三方应用，使用驾驶中还出现一次黑屏死机，几秒后重启。   总结：如果没有新能源补贴，18.17万落地的价格，我不会选择这款车，目前16.57万落地的价格，结合目前的使用表现，我还算满意，把它当成一辆大电池的混动车就好了，不要去跟其他的插电混动车去比较，如果说会不会向朋友推荐，答案是不会。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 旧车开了11年，加上限行，就走了换车的想法，瞄准插电混动，大年初六，4s店第一天上班，就去看车。 先去魏派，魏派销售服务周到，安排了试驾，顺便讲解了智能化配置，就有了订车的想法，而且还有现车。媳妇说再看看比亚迪，然后就去比亚迪4s店看宋pro dmi，比亚迪的4s店就在家门口，回来时就直接去了，比亚迪果然很硬气，销售一问三不知，不能试驾，看展车时，电动后备箱门一直关不上，销售过来使蛮力才关上，顿时很失望。再一问等车需要三个月，扭头就走了。 大年初八，直接到魏派的4s店订车，媳妇喜欢黑色，直接就定了。送1000京东购物券，贴膜，脚垫和一大堆清洁车的工具和抱枕，没有其他优惠。保险4000多，上牌500，没有其他费用了。 【驾驶感受】 开了有1个月了946公里，纯市区。前半个月还没装充电桩，全用油跑，加了两次油，烧了28升油跑了500公里，市区快速路居多，感觉油耗还可以。跑了500公里后充电桩装好了，全部有电，上下班来回20公里，充一次电跑5天，还能剩16到20公里的剩余续航里程。每周充两次电，每次2个多小时可充满，周日晚上充一次，够周一到周五上下班用，周五晚上充一次，够周六周日出去玩，续航还是很满足我的用车需求。 【亮点配置】 先说优点： 外观大气，内饰精良，配置齐全，空间够用，续航值得称赞，标称110公里，实际开到过120公里。智能化配置齐全，有好几次差点撞到行人或前面的车，触发了紧急制动让我少报了几次保险，物有所值。行驶很稳，地盘扎实。坑洼路面滤振不错。 抬头显示， 360和透明地盘很实用。自动泊车很适合女同志用，不过除了试驾时用了一次，平时老司机根本用不着。 座椅加热很不错，天冷时加热开到最大，从车位开到车库大门时座椅就热热的，感觉很舒服。座椅通风还没用过。主驾位座椅按摩用过几次，感觉有点温柔。 加速很快，超车有信心，比原来的油车好太多了。 座椅很舒服，支撑和包裹都不错，后排中间的座椅稍硬，但比宋pro dmi要好太多，宋的后排中间位坐上去像板凳一样，极不舒服。 【最不满意】 再说缺点： 后排没有座椅加热，有点遗憾。 空调风大时噪音有点大。 行人警示音、单踏板模式、强制保电等配置不能保存，每次开机需要重新设置。 车里系统封闭，不能自己装软件，不过功能还算丰富。 不支持carplay、hicar，可能车机功能够强大，厂家觉得消费者用不着。 【结束语】 总之，魏派玛奇朵phev还是很值得拥有的一块小车。 【附图说明】 依次是斜视图、正视图、上次充电后里程，本次充电前里程，本次充电前剩余续航测里程。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年11月看的比亚迪宋plus dmi试驾感觉刹车不喜欢踩下去好像刹不住再踩就急刹一样不好控制，但是驾驶感确实好，刹车这块适应一下吧就定车了说3个月内提开始等车，12月pro dmi上市去试驾感觉刹车更好控制因为都是定金随时可退我就又定了哪个先到提哪个，后来车友群看plus有很多设计上的问题冬天冻脚，后排共振之类同价位配置也没pro好加上前面订单也多不知道还要等多久就退了。1月知道了玛奇朵phev就去大连吉郎4S试驾，当时只有10%电感觉也不错跟dmi开起来差不多，刹车脚感非常适合我，但是低速有类似电机声的噪音听着头疼不舒服，后来想到是不是什么行人提醒想关掉但是销售也不懂新到的车很多功能不明白，找了半天也没找到就不了了之，回来查车辆说明书发现是有个行人提醒音关闭就好了，但定这车的定金不能退就有点犹豫因为dmi也等了挺久万一比玛奇朵先到就没得选了就暂时搁置。到了2月春节后定的dmi车也没消息，又想定玛奇朵，结果当时接待我的销售离职了，推给我的新销售加了没通过就暂时放下继续等dmi，到了3月得知又开一家新店订单少有资源又去定了说1个月内能到下定哪家先到提哪个，继续等车到了3月末一直是提交订单未发车状态，加上疫情没完没了影响物流运输从第一次订车到现在4个月了等的心急如焚有点要放弃了。后来通过抖音直播看到大连吉郎4S咨询说玛奇朵phev大师版有现车一灰一蓝，可惜没白色，跟家人商量不如就买这个吧灰色看着也不错，3月31日约好一大早就去店里又试驾一下关了行人提醒果然安静了还是亏电状态开着平顺发动机介入声音不大方向盘和刹车踏板有点点震动可以接受，挺满意，回来开始谈价格给了优惠加上置换感觉价格合适立马下定表示当天就要提车，销售也有点懵，很少有这样买的，然后就开始办手续，车在7km外另一个库里，等到中午车子开过来洗好车开始验车，外观和主要功能没问题总公里显示23，去掉开过来的7km就是16新车没问题。交了全款忙活到4点开始交车仪式最后装上临牌开着新车回家了。 【驾驶感受】 到了加油站加了100块，一路上电量在剩余7KM徘徊，发动机懒洋洋的行驶中介入真的无感，只有上坡或者偶尔停车怠速下才能感觉到点发动机声音也只是对比纯电下的显得明显罢了。即便亏电动力也是够用的。充电后更不用说，大连这星星充电的慢充桩有不少，试了从6%充满2小时40分钟。出去吃饭逛逛的时间。一周充一次只上下班每天来回共18公里气温正常的话正好够。车子开起来过颠簸路面感觉很扎实比dmi好的多还没有异响之类感觉很紧实。也没遇到音乐卡顿问题。 【油耗】 目前看5-6个的样子还在用小熊油耗做记录，大连是丘陵地带坡多油耗肯定比平原地区高。 【空间表现】 内部比我原来的比亚迪G6大，车长度虽然短了30多㎝，乘坐空间却比原来好这点家人很满意。调头停车也不像原来那么费劲了。 【续航】 充满过一次16.86度电纯市内跑了90㎞左右吧，平均气温6度左右，有次在楼上给老婆演示遥控挪车，操作完并不知道车子没自动关电一直是ready状态大屏亮着音乐响着，4个多小时掉了6km续航。 【亮点配置】 新车配置主要看重辅助驾驶，遥控挪车。辅助驾驶看过42mark去年对坦克300的评测中规中矩比垫底的比亚迪强多了。实际测试市内道路开启智能领航车距3格可以比较稳定的跟车行驶停车平缓。2格以下就不行了停车比较急点头严重。遥控挪车应对窄车位停车不规矩的地方挺实用别人停不了的地方我能停。 【最不满意】 行人提醒不能保存也没放到下拉的快捷按钮，每次都要繁琐的去点。遥控挪车有雷达限制比较极限的缝隙没办法使用。 自动泊车慎用，没什么车都地方可以玩玩车多的地方千万小心，我就怼了前面的车，不知道是这雷达反应慢还是怎么的好在及时踩了一脚刹车只是轻微点到前车，只是前面黑色一圈塑料有点碰伤对面车没啥事，这要不踩刹车肯定一血了当时还没上牌呢。 最后说说我这车遇到最严重的问题，提车后才发现记录仪不认卡，清明节假期去4S维修升级程序无果厂家也没上班回去等消息，9号通知去维修，先是又更新程序没用，厂家示意问题点在卡槽或者车机控制器，判断卡槽可能性大，但是比较难拆把档把那块区域都拆了才取到卡槽连接线测试发现不是卡槽问题，又去拆了副驾驶下的控制器结果发现是那根红色网线一样的线卡断了线松了没插紧，不知道是出厂就没插好还是运输途中颠松了。从9点50折腾到下午3点才弄好。负责维修的白师傅认真负责态度好午饭也没顾上吃，就一直帮我处理问题，事后安装还原仔细。点一万个赞。唯一的瑕疵就是档位盖板靠近空调口那有点磕伤，车子设计问题，只图好看不考虑后期维修问题，尤其卡槽位置太恶心放的那么深。厂家的指导也有问题应该先查看好拆的相关部件。这高端品牌的品控还有待提高。不过拆开也发现做工用料真不错，大量隔音棉，线接头也用的海绵包裹异响发生率降低很多。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.07分“优秀”

提车月余，跑了近2000公里，这车的性能、配置、功能基本都摸清楚了，亮点槽点都有，这边简单做个总结，不是专业人士，只说主观感受，且出于某种原因，不和某迪做任何比较。 亮点： 1. 外观方面没啥好说的，都是长城的家族脸，外观这个东西，外观只要看着舒服就行。内饰的质感是我比较惊喜的，细节处理到位，缝线，接缝也很精细，虽然材质不是真皮，但也完全没有廉价感，毕竟定位摆在那里。 2. 动力方面只要带电一般都不弱，一般的燃油车肯定是跑不过你，超车很顺畅，动力输出也很线性，亏电状态下的加速也非常线性，和带电时的体验一致，发动机介入的噪音也控制的很好，不仔细听是没感觉的。 3. 行驶品质很扎实，80公里每小时过匝道急弯也不会出现侧倾的感觉，噪音控制的也不错，前后排的乘坐体验都比较安静。 4. 油耗方面，我提车到现在一共加了两次油，第一次是提车时满电加的，这一箱油没有充过电，跑到报警剩7升油时一共跑了840公里（快速路+高速居多），算下来一箱满油+满电差不多900公里。第二箱油充电比较多，开到现在接近2000公里还有50%左右。整体算下来亏电油耗大概在5.5-6.5L/百公里之间。这车发动机一般在电即将用完才会介入，并且强制保电功能无法默认开启，需要每次手动启动。 5. 空间方面中规中矩吧，前排的空间一般都不会有问题，本人1米78，头部空间还是很充足，后排空间略小但是也不至于局促，地台中间稍有隆起，但不至于让人坐着不舒服。 6. 智能驾驶方面该配的基本都配了，360简直是新手福音救我狗命。其它的比如变道辅助，车道保持，全速自适应巡航也都有配，高速打开自适应巡航省力不少，但是雨天标线不清楚的时候会失效。 槽点： 1. 车机系统：系统很封闭，功能倒是丰富但是选择不多，功能也很简单，高德地图不知道是个什么版本居然不能车手联动，路线规划也比手机上的版本差。QQ音乐即使费劲绑定了会员也没法听自建的歌单，只能听打了红心的和官方歌单，不知道这么做意义何在，体验极差。另外就是这车每次上车都要登录账号，登陆后自动将所有的设置调成你喜欢的，登陆方式可以扫码或者人脸识别，但是很多时候速度很慢，中途换个人开切换账号有时候会卡很久，甚至不得不重启车机才能解决。此外虽说是保存所有设置，但是我每次上车变道辅助永远是默认关闭的，每次都得手动打开，这个功能又不能用语音开启，每次打开真的很心累。这车的车机功能就像段誉的六脉神剑，功能强大但是时灵时不灵的，希望后续ota能够解决。 2. 小电瓶电量小而且不能逆变充电：不是发生在我身上的，但是我有两个车友都反应说洗车时忘了关大灯，结果不到一小时小电瓶直接亏电，动力电池有电的情况下也没法启动，必须搭电，按理说动力电池逆变给小电瓶补电也不难，而且一个小时就亏电着实有点夸张。 3. 自动泊车功能比较鸡肋，它能停进去的你自己再菜也停的进去，它停不了的你自己努把力也许也停得了，你也停不了的它更没办法。也就是空间充足时帮你省点时间。 4. 空调风的声音真的很大，超过3档我就觉得很吵了，而且语音识别调风速又经常失败，搞得我经常得点屏幕去调风速，很麻烦。 目前发现的就是这些，后续有其他发现会持续更新，另外我不太爱拍照，配的图就凑合看吧。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.14分“优秀”

外观很喜欢，比宋大妈爱年轻多了，订了三个月的宋dmi没车，玛奇朵差混出了之后秒订了，两周就到车了，油门和刹车踏板弹力比较大，开启了还行，l2的驾驶辅助感觉过弯的时候比比亚迪的稳一点， 后排空间倒是也凑合 ，不过座椅确定比比亚迪短一些，后排地板不是纯平的，而且后排中间靠背太硬不是很舒服，还好我做前排，有通风加热座椅按摩，看说明书好像如果要用这些功能，座椅套就别买了。 前排空间还可以，我一米八多二百多斤坐着没啥问题，就是不知道是为什么车机经常断网，没信号，不知道设计的有问题还是物联网卡有问题，导航流量终生免费，加速很快，电车的感觉，隔音感觉没有想象中的好，不过也不错了，氛围灯很好看，天黑了贼漂亮，不支持快充是一大遗憾，小区地下车位不让按充电桩，外面基本上都是直流快充的桩，倒不是说快充充电快，主要是外面基本上找不到慢充的充电桩，别的我没想到，以后想到了再补充，欢迎各位有问题随时问我，大家一起讨论 补充一些事情，流量用了一周了还是时有时无，然后油表显示续航里程好像不太准，设置了一个保电，充了百分之十几，开了二三十公里，续航显示里程掉了二百多，不过显示油量只掉了三升还行，然后那个保电不知道应该怎么设置，每次熄火再开的时候就又没有了，难道要每次都设置一下？动力真的挺不错的，八九十的时候猛踩一脚油门，动力瞬间就有了 21.12.10补充一点，车机不能下载第三方APP，内置的也很有限，虽然说基本功能都有，但是还是觉得浪费8155这个soc，像是你想买个FM麦克风你也只能链接个收音机，不像比亚迪可以下载全民k歌啥的 11号补充一点 今天才发现车门上有四个扬声器有一层塑料膜，所以导致扬声器效果一般，之前没注意到 ，大家买车回去记得撕掉

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV特调版

4.36分“优秀”

我和老婆的目的就是想买一辆新能源，做了几天功课觉得插电混和纯电都能满足日常需求，试驾了欧拉好猫，比亚迪宋dmi，吉利插混mpv和玛奇朵phev，当天和老婆在车里一商量，直接玛奇朵插混下单，现车有白色和灰色，选的灰特调，开了十多天，今天很悠闲，就来分享一下用车的感受 先说优点 底盘很稳，稳到和奔驰e的底盘区别不大 方向很轻盈，好用 纯电行驶很爽，这是我们第一辆新能源，感觉电车一旦开上，真的有毒 大灯远近光的明亮度比想象的还要好，因为我俩就是简单了解加简单试驾就下单了，很多情况之前没有足够了解 座椅（前排），后排不知道，可能永远也不知道，所以别问我，谈不上很舒服但也可以，我的感受就是还行 中间大屏好看，语音互动很流畅，小魏同学耳朵没毛病 混动逻辑体验 纯电行驶能到140km/h，这个数值不精确，140以下，电量充足的话，正常驾驶就是纯电驱动，一旦速度达到140左右，发动机就会介入。还有就是正常行驶过程中狠加油的时候，发动机会介入。第三种情况是电量低于10km左右，发动机会主动介入。 保电功能，刚开始弄不明白为啥设置不能保存，开了一段时间才明白，只要你有充电条件，这个功能就是没用的，打开它就是画蛇添足（我家里安了充电桩） L2 辅助驾驶，真的很爽，开高速的好帮手，拨杆向上一下是打开自适应巡航，连续再拨一下是打开车道保持，都打开后需要变道时先开转向灯，要不然会有偏离车道方向盘会有预计介入 续航110km，温度在8度左右，非高速行驶，能开105左右，算是小惊喜，但是高速行驶会掉电快，时速100以上 音响 比收音机好，我之前以为就是收音机效果 动力上很爽，140以下都能满足，140以上没条件试验，没有话语权 不满意的地方，以下吐槽都是针对特调版 特调版没有座椅加热，cao! 没有防炫目，内外镜都没有，cao!×2 7kw充电桩货到后，安装自费1500元，cao!×3 4s店说送贴膜，上完牌贴膜去了，告知免费的不好用，贴上以后用两年还得撕，加钱可以选优质膜，直接开车走了，你可以不用送，送就大大方方的，好吧，cao！×1万 110km续航开上以后才感觉有点小，个人感觉200km的续航，会更实用 亏电高速行驶，1.5l的发动机有点费油，130km实测要9个油，市区亏电行驶的话6.5左右 好吧，就写这些，供要买车选车的朋友参考，不吹也不喷，没有完美的车只有适合的车，没有完美的朋友只有适合自己的朋友，更没有完美的自己，只有自己喜欢的自己，最后感谢唐山兴奥汽车wey专卖店的销售小赵同学，热情，不忽悠，实实在在！

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.5分“优秀”

买来两周，优点 确实是 快平静顺，朋友乘坐之后都觉得内饰+氛围灯+?wey这个标志比较少见，说挺高级的。。。 大师版本，购买过程中出现一个小插曲：准备入手的4S店被其他4S店诋毁，差点不过还好最终解决了。 车价定死了，其他的贷款手续费1000 保险自己买 上牌500 360全车软包 尾箱垫 龙膜 2500油卡 基础保养上送4次保养（最终折算成1000油卡和现金) 提车： 周六上午10点到签合同，审批个人征信流程，2点银行放款（忘记带银行卡，4S销售立马开车带我去办的卡，同步购买保险）3点放款，4点保险生效 开车回家。周一车管所上班上牌选号，然后贴膜，周三上车牌并上门做360软包。 说说缺点吧： 1.发现右手边出风口对着手吹（可能是我开车习惯问题，不知道大家有没？） 2.尾箱盖左侧比右侧要闭得紧一些 3.自动泊车，启动的时候要挂入倒挡一下，再往前开入识别车位（街边停车的时候，把后方车整懵逼了）4.流量无法查询，也不知道是不是高速流量没有了，听歌卡顿 5.蓄电池是硬伤，忘记锁车门，第二天直接喇叭都按不响了，4S电上门给我接电，并检测车机（和厂家沟通后确认：车辆非点火状态是无法给蓄电池充电，点火ready状态无论是油还是电都是可以的，远程启动引擎也是可以) 6.语音助手和宋比起来确实差距还挺大 7.买车之前一直看了懂车帝车友的测评，买了之后发现减配了，没有流媒体后视镜 音响减配 档把 还有啥忘了，还是在意那个流媒体后视镜 8.因为家里充电桩还没安装好，在外面充出现了一次无法拔出，wey单独针对个人车主有专属服务群（有售后 技术维修 意见反馈人员9个人)，11点多大家都在想办法帮我解决，确实服务态度挺不错的 9.用油给电池充电+动力输出的时候噪音就明显大了！！！ 其实综合下来还是能接受，购车之前反复试驾了宋dmi和这个，还是选择了这个，家里有固定车位可以解决慢充。放电功能很少用，估计买来1年也就用1 2次。宋的电池的确要好一点，对比这些点：我还是更青睐wey的做工 服务 和配置，这些都是感受得到的，我觉得这才是买车最大的意义，电池宁德时代这么多车企也在用，应该不也会很差。哦，宋要等。。。有的4S店加钱都还要2个月，还有一个直营店说办一个金融方案一周提车，手续费8000！！哎，只想说有车不卖，被这些手段伤到了。。个人真实感受哈，有伤到宋车主的，抱歉哈并非有意的

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.5分“优秀”

【购车经历】 说来曲折！大学毕业马上一年了，工作也比较稳定，就想着该买车了。我个人比较喜欢车，驾龄4年半，也关注过不少车。当年比亚迪出dmi的时候就疯狂关注，每天刷懂车帝，心想毕业一定拿下！所以有买车想法后就直接去看了比亚迪宋pro dmi。总体来说过得去，挑不出什么毛病，但是也没有特别喜欢。父母也比较满意，因为后期用车成本少加上我疯狂安利，他们就一定要混动了！最后于2月份下定比亚迪宋dmi！！之前就听说等车慢，我想着2个月咋也到了，没想到！这一等就是三个月，期间不停催销售未果，问销售还要多久，销售说5月份也够呛，6月是要到车，但是是低续航版本！！ 回去和家里商量！不惯着比亚迪了，看别的！！其实在等车期间就有关注玛奇朵phev和unik idd，决定换车后两个车都试驾了，玛奇朵更精致好看！并且idd架构太老，还是按涨价后的价钱，落地要20w，不值当的，最终选择玛奇朵phev！ 【提车价格】 价格也是最大的惊喜！听说国产新能源集体涨价，1w不等，内心挺后悔没早想着换车，本以为现在提车要按涨价后的价钱！没想到店里的现车都是按照原价出售，直接便宜1个多w。我们这儿4儿子店有两台现车，一黑一灰，个人比较喜欢黑色，但是黑色他摆了几天展车了，正好再和他搞价！于是，在你来我往的还价中，我妈成功谈下优惠1.5w！全车落地在17.2左右，贷款2年免息。 【驾驶感受】 驾龄4年半的我也开过不少车，要说行驶品质个人最喜欢大众的底盘悬架。当开上玛奇朵以后，我竟然觉得国产车也能这么稳，过坑洼很干脆，没有多余的回弹。再加上全车高级配置的堆叠，360环影，HUD抬头显示，自适应巡航，还有人脸识别，配置太多了，我感觉吊打30w以内所有车！并且回头率也很高，好多人都会过来问问这是什么车，夸一夸车帅，感觉身为刚出社会的年轻人，还是很有面儿的???。 动力是随叫随到，电车真的很爽，加速几乎没有顿挫，反而在60 70左右会顿挫一下！但是你不仔细感受的话根本感觉不到！车开起来就一个字：爽！ 【油耗】 一个礼拜，基本是在市区上下班开，充了电，油耗为0！就是提车那天回了趟县里办免税，亏点开了100公里左右，感觉亏电并且速度还很快的时候也不是很省油，平均车速100，油耗当天表显7.8。可能是还在磨合，或者我开的比较猛，亏电油耗多少还是偏高的，但是对比我爸的纯油车，肯定比他的油耗低，最少咱主要应用场景是市区代步！！家里有充电条件，平时也是市里跑跑，还是非常省钱的！ 【空间表现】 空间我感觉我比较有的说。本人身高192，体重170，基本上是能满足我的车基本可以满足大多数人，对于空间我是很满意的！虽然没有idd那么大的空间！但是对于家用来说很够了，不顶头不磕腿的，驾驶很舒服！完全够用！ 【最不满意】 用车一礼拜，对于缺点还没有太感受到！其他车主说的毛病我都还没遇到，以后遇到了我会分享给大家！ 最后我想说，国产车现在真的很不错，各个方面都招人喜欢，希望各个品牌的国产车加油发展，抓住混动市场，别让比亚迪一家独大，搞得大家都没得选，好多人也不想惯着比亚迪，但是就目前来看比亚迪还是很能打的！

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.14分“优秀”

明年绿牌车可能要收购置税了，打算今年买一辆新能源车，纯电和插电混动之间选了插电混动的SUV，使用场景可以更丰富，试驾了rav4双擎，CRV-phev，宋plusdmi，玛奇朵phev，领克01phev。总体来说，这几款车驾驶平顺性都挺好，丰田是ths混动技术，本田的是immd，但这两款车电池都比较小，外观内饰更是乏善可陈，甚至可以说是蛮难看的，配置不高，像rav4，25W的售价，主副驾都是手动座椅，电动尾门，前后雷达，辅助影像这些都没有，扬声器还只有四个，外后视镜没有加热除雾，驾驶品质也不出众，隔音静密性完全没有20多万车的质感。 回到国产车，领克01其他都还不错，但是电池小了，混动技术好像也一般般。宋大妈的dmi我觉得和本田的immd拜拜手腕完全没问题，而且电池更大，110km续航，还有快充和外放电，没什么大的缺点，但是提车不知道要等到什么时候去。 魏牌玛奇朵phev各方面都挺好，也有110km续航外观内饰颜值在线，配置比宋大妈少了快充和外放电，但是他的科技配置和舒适性配置很高，有自动泊车（车位识别率还行），寻迹倒车，还多了HUD，hud里能显示的信息很丰富，有导航信息，很有用，座椅通风对南方的夏天来说真的很好用，可惜只通屁股不通背，扬声器也有10个，甭管怎么样吧，总比4个要好。试驾了几轮，就定这车了。 【提车价格】 17.78W车价，5500不到的保险，4S给送了2000油卡和脚垫与贴膜，政府的5000补贴还没发到手里，不知道什么时候能到······ 【最满意】 最满意的应该是外观和内饰了，家人也去看了宋plus，虽然宋更大，但都认为玛奇朵看着更大气（好看）。蓝灰的内饰，很吸引眼球，皮质用料覆盖中控台大部分区域，手感不错。WEY标志的饰板容易沾染指纹，音响的金属质感的饰板点缀的不错。睡觉把手和燕飞利仕音响的缺席不得不说是遗憾。 总体上看，动力部分也总体满意，充满电，城市道路行驶100公里没什么问题，应对日常代步很友好，急油门发动机会介入，但坐在车内基本无感，不过停车时能感受到发动机在工作，日常驾驶时，油门踏板很线性，踩多少下去，给多少动力，心里有很有数。而且没有变速箱的顿挫，目前也不太清楚混动状态下多少时速时会升档。 国产新能源车的配置都很丰富，最喜欢的就是W-HUD，显示信息很丰富，有时速，导航、车道、交通标志等信息。 【驾驶感受】 开起来比较轻松，L2级驾驶辅助确实能让驾驶员在一定程度上省力气一些，但不能依赖，一定要手把方向盘，道路上有一些辅助线并不是直的，它会给你突然拐一下。一些不熟悉的路段还是自己完全驾驶的好。 车辆NVH在这个级别里还可以，毕竟前排有双层玻璃。 底盘较硬，如果能软一些更好，毕竟又不是运动型SUV。 【最不满意】 没有快充 主驾的座椅加入和通风只有坐垫区域有，靠背居然没有，靠背通风很重要啊，这点成本也要省？ 车机过于封闭了，自带的QQ音乐功能不全，没法和手机APP比。 车钥匙只有一把。 【油耗】 车子提回来开到现在基本用电，没怎么用油，上班来回60公里不到，电充的比较多，以后馈电开着试试油耗。 【一血】 提车没一个小时，就一血了，在地下立体车库刮掉了主驾后视镜，连带着门也变形了，第二天回店里修，修了有四五天，因为是新开的4S店，维修设备也不齐，没有连车机的电脑，新后视镜装上去，侧后来车提示功能的故障灯亮，这功能不能用······还和我说修好了，我已经让保险公司打钱了，真的挺糟心的······ 车友们停立体车库时要注意铁架子是不是在白线内，太坑了···

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

玛奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 【最满意】 1.官方名为海盐蓝的车身配色显得既时尚又精致，前大灯造型与前中网巧妙的形成了一种独特的呼应美感，配合稍微有些内凹的机舱盖就像一只蓄势待发的小狮子。 2.车内采用白蓝拼接设计，整体内饰氛围比较时尚，在大量的皮质材料的加持下，搭配水晶电子挡杆带来不错的豪华感。 3.中控屏幕显示清晰且细腻，同时运行各种APP很流畅，好评。 4.音响效果表现不错。 5.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，且全景影像显示比较清晰。 6.由于是顶配版本车型，各种被动安全配置、主动安全配置齐全。 【最不满意】 1.后排座椅靠背有点陡。 2.如果长时间城区行驶时建议关闭车道保持功能。 3.全液晶仪表盘尺寸较小。 【驾驶体验】 1.玛奇朵PHEV采用了1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力，电池容量为19.94kWh，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛•米。 就实际体验而来，这套动力系统给我非常大的惊喜，首先是油门响应基本上可以说是随叫随到，轻轻松松一脚油门到80，几乎感觉不到顿挫（此次试驾时电池续航还剩9公里），非常顺滑。 2.虽然是SUV车型，但操控却出乎意料的灵活，底盘调校比较稳定但又不显生硬。可以称得上灵活好开。 【乘坐体验】 1.前排座椅得益于多项电动调节，基本上可以调整到一个让自己舒服的座椅，座椅坐垫软硬适中。 2.后排腿部空间表现符合预期，中间地台虽有凸起，但不影响中间乘客的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款 玛奇朵 DHT-PHEV大师版，官方指导价18.98万元。外观，延续了咖啡系列家族式风格，前格栅采用六边形设计，中网区域的W型高亮镀铬件带有3D编织效果，立体感十足，并且提供主动闭合式进气格栅。左右两侧大灯组看上去亭亭玉立，内部日间行车灯采用竖状设计，远近光灯都是LED光源，从功能上来看，分别支持自适应远近光、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上，作为一款紧凑型SUV，满足家用没有大问题，长宽高分别在4520×1855×1665毫米，车身轴距在2710毫米。侧面线条不算规则，加入了一些折线处理，力量感很足，在阳光照射下光影感不错，底部轮毂则是旋风式设计，尺寸在18英寸，不会觉得小。双色拼接的外后视镜，从功能上来讲倒比较全面，分别支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠。尾部没有大的变化，后车窗玻璃位置采用斜角设计，上方扰流板幅度刚好，中间搭配高位刹车灯，从造型上看是一个竖状设计，和前脸日间行车灯比较相似。尾灯组进行一些熏黑处理，但没有采用贯穿式设计。底部则采用黑色保险杠，看上去比较清爽，排气孔是隐藏式处理。内饰，配色上采用蓝黑双色处理，中控旁边的WEY装饰条比较抓眼球。全液晶仪表屏是一个缩小的造型，虽然尺寸在9.2英寸，但看上去一点不显大，造型上一个四边形处理，主要显示一些重要信息，而驾驶信息则会集成到HUD抬头显示系统中。往右侧去看，中控屏幕挺亮眼，尺寸达到14.6英寸，在屏幕左侧保留虚拟按键，支持车联网以及OTA升级，但没有提供手机互联。仿皮座椅坐感上倒是不差，前排坐垫够长，后排会稍微小一些。抬头往上看，可开启全景天窗增加了一些开阔性。动力，选择搭配一台1.5L自然吸气发动机，压缩比在13.0:1，最大功率在71kW，最大扭矩在125N·m。除此之外匹配一台前置单电机，从参数上来看，电动机总功率在115kW，电动机总扭矩在250N·m。驾驶体验，满电情况下采用串联方式进行驱动，电动机介入相对多一些，动力输出和响应都比较积极，官方百公里加速成绩毕竟能够达到7.2秒。城市中驾驶比较安静，跑高速受限于发动机噪声上会有所增大，但并不显得夸张，从数据上来看，车速在110km/h，转速会在2800rpm左右，车速在120km/h，转速会在3100rpm。底盘部分，玛奇朵DHT-PHEV采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独悬组合，其在底盘调教上前段悬架相对较软，细碎颠簸都能够很彻底的过滤，而后段则是相对较硬，支撑性能够得到保障。如果不是太大的颠簸其舒适型表现不错，而面对高速过弯以及巨大颠簸，悬架也能起到很好的支撑效果。最后，从玛奇朵DHT-PHEV大师版整车的表现来看，其虽然在价格上在国产SUV中属于定位偏高的，但在颜值、品控、豪华感等等部分的营造上，也算是有着这个价位国产车该有的水平，毕竟一分价钱一分货，有兴趣的朋友可以一试。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.57分“优秀”

【动力表现】 市区超车完全无压力，舍得踩动力源源不断 【空间表现】 本人和对象身材都是比较瘦小，所以空间对于我们来说完全够用，后排也比较宽裕 【续航】 第一箱油加满显示续航接近九百公里，平均油耗5.5左右，纯电续航比较扎实，不虚，跑到亏电能跑100公里左右（会强制保电5%，低于5%会自动启动发动机） 【驾驶感受】 前排隔音超级棒，可能是胎压太高了，所以感觉对于细小颠簸过滤不到位，但是车身悬架比较软，高速过弯还是有点没信心，胎噪比较明显，高速超过120风噪明显增大 【油耗】 完全馈电状态下油耗也就5L左右，高速7L左右 【购车经历】 大学毕业以后一直在关注领克，觉得年轻人的第一台车就应该个性且充满科技感，领克的外观和内饰从一开始并没有打动我，直到领克02发布，我觉得我的座驾就应该如此，跨界SUV有一股小钢炮的气质，所以一直在等待，直到时机成熟，遇到了玛奇朵的发布，我认为到如今，混动技术将会是未来一大趋势，而且玛奇朵丰富的科技配置和炫酷霸气的外观也深深的吸引了我，跟家里一商量，直接拍板落定。 【提车价格】 裸车价17.78w 保险5.2k 双十二活动优惠1k 上牌加手续费1k5 【最满意】 车子中控简约大方，科技感很强，而且用料很扎实，不廉价，大师版的氛围灯夜间看着很带感 【最不满意】 车机设计比较差劲，界面比较简单，没有现代科技感，而且功能简单，系统bug还比较多

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

一箱油跑一千公里，问题不大. 玛奇朵DHT PHEV首先省油是这款车突出的表现。110公里的纯电续航+50L的油箱让你轻轻松松跑一千公里。 【最满意】 试驾完玛奇朵DHT PHEV你会感觉到混动技术不是日系车的独家秘方。其实自主品牌做的也不错。当然还有待上升的空间。开起来没有任何顿挫，除非是你在点刹车，电机驱动就不说了，发动机变速箱的驱动非常的丝滑。电机和发动机之间的切换非常的无痕，有时候你感觉不到是电机在驱动还是发动机在驱动。两者之间的是智能算法很默契。低速行驶时，玛奇朵DHT采用纯电驱动，发动机不启动，而发动机会在电池电量不足时会启动为电池充电，当速度超过35km/h以上时，它会倾向于发动机驱动，如遇中速急加速超车情况下，此时仅需略微深踩油门踏板，玛奇朵DHT变立马意会到你的意图，车辆即刻进入并联模式，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力。高速时车辆同样优先发动机直驱模式，而高速超车时，发动机会切换到动力挡，同时发动机、驱动电机会共同发力，让你在高速上再超车也无压力。 【驾驶感受】 百公里加速7.2秒，这个数据放在5年前应该是要秒杀很多家用车。放在现在，成绩也不错。只是电动车太多了，动不动就5秒，3秒什么的。要知道燃油豪华中型车的百米加速也是在5-7秒之间。 【乘坐体验】 乘坐很舒适，座椅很软乎，动态驾驶悬挂回弹迅速。不拖泥带水，虽然回弹质感欠点火候，但是这个价位要什么手表自行车。另外值得说的是 隔音方面很不错，静谧性处理的很好，略显高级感。 【油耗】 实测在亏电状态下的油耗为4.9L。纯电的续航差不多可以到90公里左右。充电口为慢充，充满大约需要2:50-3:10分左右。电费在25元左右。（北京通州地区电价，晚上可能会便宜一点。） 【整体而言】 整体而言，现在的国产车技术真的不是前几年的印象了，有时候你会有种合资车的错觉，做工，技术衔接，细节处理，智能表现都很天然。 【最不满意】 说了这么多优点，槽点肯定是有的。人无完人，车无完车。感受最大的是中控屏幕虽然有自动白天和黑夜的颜色调整，但是颜色色值略刺眼无论白天还是黑夜，色值不是很舒适。 另外科技功能配置太多了，以至于你找一个配置，会需要略长的路径操作。（其实有些功能完全可以删除，因为使用频率真的很低）。 【最后】 国产车在进步。希望买这个级别车的人，可以放下对自主车的偏见，试驾一下，可能就会有惊喜。技术也在蜕变，毕竟WEY才创建不到今年，做到如此，已经很可嘉了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.07分“优秀”

当时拍下了一个双11的购车优惠给了1100远的充电补贴，直接购车时优惠了。然后买了不到1000的交强险，没有车船使用税。赞一下。 购车前看过宋，宋的外观真的是太中规中矩了，适合当老板的开，不够中意，后来有事去趟保定，计划去看看魏派的坦克300，因为300的价格有点高，听说二手车还得加价，去展厅无意间看到了玛奇朵，被外观和空间征服了，之前在保定生活过一段时间，vv5、6、7当时都见过，颜值是真的够时尚。 配置方面L2级别的自动驾驶辅助，车速够了自动帮你纠正方向，还给你警告提示。而且作为一个胖子，座椅通风真的是很有必要，胖子们懂的。主架10向调解，还有个腰部按摩。迎宾座椅功能下车自动后腿，识别出车主自动记忆。后排还有中央杯架扶手。 空间来说家用肯定够了，美中不足就是后排座椅不能纯平放倒，有失有得，座椅靠背坐着舒服包裹性好。照片箱子里是个新的行李箱。 纯电续航一般感觉没有虚标，剩下10公里左右的时候就自动变成混动模式了，毕竟还要留着辅助起步跟急加速用。可以理解。 另外就是赠品太少，没有脚垫，大包围现在还没有版，可能是我这地方小，找不到能自己打版做大包围脚垫的。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.57分“良好”

外观中规中矩的，还可以，就是没有贯穿式尾灯有点可惜，WEY系列车型外观都差不多，内饰还可以大屏幕多媒体，就是副驾有一块有WEY标志的板，有点降低档次，空间前后都可以就是后备箱太小了，续航能力官方标的是纯电续航能力110㎞，馈电油耗4.4，满油满电超1000km，实际上跑不了这样的成就，个人跑个八百就不得了，开空调馈电油耗10左右，ssss拿我车试了，杭州下雨天满油满电不开空调，在高速和高架跑了960左右，所以4.4的馈电油耗根本不可能，我手机上显示15L还能跑147km。油耗在十个上，这个车吸引我的就是这个车的配置功能丰富，360全景影响，透明底盘，HUD抬头显示功能，自动泊车智能辅助驾驶，相当于两个人开，还有主动刹车，，最喜欢的HUD抬头显示功能。最不满意的啊是，油耗太假，根本不像混动车！……车机系统有时候反应慢，会卡顿，底盘比较硬，过坑坑洼洼的路和减速带特别难受，110km的电池充电只有慢充，没有快充，充电也不方便，就是四月份开车的，4.13就有销售联系我说4.15要涨价，我就14号订车了，车价呢没有优惠，只有政府补贴四千，油卡六千，，裸车，17.78W保险6200，上牌两百不到，，当时买车就给了一把钥匙，后来觉得长城公司区别对待，咖啡系就玛奇朵带蓝牙钥匙的就一把智能钥匙，后来跟厂家沟通，ssss又给配了一把。当时ssss拿我车测里程，跑了一千公里左右，我找厂家要了一次保养，厂家也答应了，厂家有时候态度合适可以的。还有气人的是说涨价没有涨，现在反倒还有优惠多。本来买车是准备七八月份买的。