点评车型: 2024款创维EV6 荣耀版

3.81分“良好”

缺点： 外形中规中矩像燃油车，内饰有点老气横秋； 后排座椅4:6不能完全放倒对我经常拉货的人来说不太方便； 主驾驶关门后视镜有共振声音，有时间去店里处理一下，属于工艺问题； 70km/h以上风噪有点； 后排没有充电接口，这真是网约车待遇； 车门相比我之前的车略显单薄，当然这也不能和美系车比； 优点： 底盘比较软比较舒服，相对我的自由光（底盘较硬）更是如此； 转向很轻，比较好操控，转弯半径也比较小，很灵活； 空间在同级别比较优越，后排充裕，地板纯平，横向空间也比较宽裕； 起步很轻盈，体感速度0-50在3s左右，不知道0-100真的是7.6s吗，运动模式体感6s左右，而且电车确实比较平顺线性； 800V快充应该是绝对优点，还没用到； 一年接近3w公里的路，省钱才是硬道理； ps：满电续航显示520，经过测试在东北0度左右的温度开空调热风的情况下，打6折，室外温度10度左右，正常开暖风续航基本做到1:1了，看来温度影响还不小！

点评车型: 2021款创维EV6 520标准版

4.43分“优秀”

【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法，嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久，因为新能源车子目前太多了，合资品牌的个人觉得太贵了，空间又小。所以还是把眼光放在了国产上，正好某天谈客户时看到了创维4S店，进去了解下，对于创维我不陌生，家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维，车子嘛倒是第一次见，我买车其实就四个要求，第一就是价位，第二就是续航，第三就是空间，第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件，最终还是选择了它，所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价，店里一共介绍了三款车，410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版，两款出行版价格是很香，就是配置不是很高，基本上是为跑滴滴的司机准备的，所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用，该有的配置也都有了，提车价15.5个W，送充电桩，送贴膜、脚垫，免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里，因为在上海用车，结合自身驾驶习惯和上海的路况，充一次基本上能开400公里左右，过年回盐城老家一共是400公里左右，按道理直接开回家都不需要充电的，奈何那时不可能的，中途在南通冲了一次电，大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度，算不上优秀，也算不上差，毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了，而且还是冬季，大灯空调和车内的一切都是用电的，所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点，是真的很大，我来回上海一共四人，有很多行李和年货啥的，后备箱我都没有装满，乘坐更是没话说，很舒适，有兴趣的自己去试驾吧，我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期，因为电车保养项目很少，就是换玻璃水，雨刮器，空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了，然后厂家提供电池终生质保，终生道路救援，反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的，相信售后会有一个比较好的体验。

点评车型: 2021款创维EV6 520PRO版

4.21分“优秀”

是的，你没看错，就是那个创维。 看到创维汽车，大多数朋友都会有一个疑问，创维，是不是我们认知的那个创维呢？没错，创维就是造电视的那个创维，现在它做了一辆汽车。外观方面，新车也是采用了新能源车型惯用的封闭式的中网，车尾也是用到了一个贯穿式的尾灯设计。不过这辆车外观给我的感觉并没有很大亮点，作为一个新势力造车品牌来讲，整个的外观设计还是少了一些特色。内饰部分，新车的内饰看起来还不错，木质的面板营造出了一定的高级感，悬浮式的中控屏幕营造出了不错的科技感。仪表盘也是采用了全液晶的仪表，只不过显示效果看上去有点廉价，这一点做的不好。但是中控屏幕的功能性以及显示效果还不错，使用起来响应和流畅度也都不错。空间表现上，这台车也就是中规中矩的一个水平，我身高180，坐在后排腿部有一拳多的空间，头部有一拳的空间，在同级别中算不上是很强。但是得益于这个全景天窗的设计，后排没有感觉很压抑，一定程度上缓解了空间上的不足。驾驶感受方面，由于是场地测试，我们也只是感受了一下刹车和加速的表现，这台车加速起来还是很线性的，刹车脚感还是不错的，并且转向也是比较轻的，属于是比较好操控的一个水平。总的来说，这台车在整体上给人的一个感受还是偏保守的，不论是外观还是动态方面，不像是一个新势力品牌的产品。

点评车型: 2021款创维EV6 520智能版

3.71分“良好”

家电品牌开拓市场做电动车，创维的勇气可嘉，只可惜做出来的产品还是缺乏经验。EV6这台车坐姿奇怪，后排座椅放倒方式太麻烦，都体现了创维的经验不足。但在驾驶方面，它的底盘和操控表现还不错，动力是家用买菜的设定。考虑到价格不低，我还是希望创维汽车能带来更多有诚意的产品

点评车型: 2021款创维EV6 410出行版

3.86分“良好”

【最满意】 创维EV6的整体设计曲线优雅极具现代感，而且空间很大，坐在椅子上给你一种舒适感。在室内装饰方面，整体做工精细材料多为皮革，更符合年轻人的审美观。 【最不满意】 这款车虽然相比其他车优点还是很多的，但是也有不满意的地方。第一点就是车内音响音质感觉不是很好，有时候声音大点能听到一点杂音，边开车边听音乐不够带感，我平常开车去哪都要听着音乐，对于音质的要求还是有点高的。

点评车型: 2021款创维EV6 410出行版

4分“优秀”

【最满意】 第一眼还是被他的外观吸引了，造型看起来很优雅，不管是前脸还是侧面都非常帅气，整个车身的线条感很强带给我的视觉冲击力很大，平时开着它跑在路上回头率也是蛮高的，他这种颜值很符合我的审美。续航能力还是很不错的，平常就用来上下班使用，充满电可以跑个400多公里，大概10来天充一次电还是可以的，这样算下来可以节省很多的油钱。 【最不满意】 因为这款车属于一款紧凑型的车，家用的还可以，空间上不算特别的宽敞，后座坐三个成年人的话，我觉得还是会稍显拥挤的，如果这个车的空间再宽敞一些，那就更加好了。

点评车型: 2021款创维EV6 520标准版

4.43分“优秀”

因为在新疆，冬季气温很低，开始考虑买混动车，主要担心续航。经过反复的纠结，最后还是买了创维EV6,标准版520km续航.现在基本上是新疆最冷的时候，三九天晚上零下二十五度，白天在零下十几度。经过十多天驾驶，每天行驶60公里左右。第二天早上上车就走，基本上不热车，暖风3档5分钟左右就感觉很舒服的温度，跑180公里续航剩余10%，实际续航在200公里左右。三天充一次电。电耗的的50%用在暖风和电池加热上了。我每天跑的不多就停了，再用还得各种加热，如果持续跑应该实际续航能达到更高一些。还行吧，冬季过去就好了。送的7kw充电桩装上还是挺省的。

点评车型: 2021款创维EV6 520尊享版

3.64分“良好”

创维ET5外观上并不惊艳，采用了极简风格的设计语言，方正的车头造型、大量平直线条的运用，与传统SUV车型一样，主要营造出的是一种力量感。 创维ET5车身尺寸为4698x1908x1696mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV，从宽度和轴距来看创维ET5的车内空间还是相当可观。此外，创维ET5还搭载了专利睡眠座椅，支持10向电动调节，能让用户在车内睡得更香。 创维ET5最大的亮点是搭载了创维Skylink智能网联系统，SkyLink可以无缝接入创维全球首个大屏Alot生态Swaiot智能家居，连接上千种智能家居设备，从而打通车和家这两大至关重要的生活场景。 动力上创维ET5也达到了同级主流水平，作为一台中型SUV，0-100km/h加速时间为9.6秒，已经可以超越大多数同级燃油车。作为顶配车型，续航里程为520km，日常通勤也完全没有问题。

点评车型: 2023款创维EV6 410精英版

3.86分“良好”

提车前还在网上刷了好久的创维车相关介绍，买之前心里还比较忐忑，就看到好多说创维是造电视机的，外行造车不看好，后来深入了解后才发现其实创维最早的车是开沃，而且在造车方面创维是认真的！创维电车知道自己的弱势，便跟BYD合作，全车十分舒适，这样的价钱买这样的SUV，我个人认为还是可以的，开起来也很平稳，移动的大床房，车载家庭影院，移动的KTV，对于爱玩的我来说十分经济实惠又舒适。市面上同类型，同规格，同价的车子里面，相信是一个不错的选择！