零跑C01底盘调校好值得买吗_零跑C01怎么样

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.43分“优秀”

外观：没有一条硬线条，全曲线覆盖车身，整体体态极其优雅。但为什么没给五星呢，毕竟外观是极其主观的感知，对于那些喜欢硬直线条的用户，不一定会讨喜，但全流线型设计，能够带来超低风阻系数却是客观事实。 内饰：内饰用料以及质感，毫无疑问满分。当然，不少新势力品牌也能做到这样的水平，但价格会直接拉到30万级别。 配置：通风加热按摩，高阶辅助驾驶系统，高品质音响桌面，三块中控大屏，配置上在c01上确实都拉满，而且车机系统交互逻辑比较顺，扣掉的一分主要是没提供HUD。 动力：性能版本提供3秒级的加速水平，这极大拉低了性能车入门门槛，在20多万级别，c01应该能算得上独一份的存在。 舒适性：前双叉臂后五连杆的悬架，给底盘带来不错的高级感。尤其是后排独有的CEO专座，给到的舒适性很棒。但有些性能版本，悬挂调的有点硬，过减速带以及坑洼的时候，体验感会损失一些。 操控：转向精准，动力充沛。前双叉臂+后五连杆的组合，双叉臂悬架比前麦弗逊的悬架要高级一些，可以抑制刹车点头的现象,也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。 空间：车长超过5米，轴距近3米，加上独有的ceo专座，在空间方面，必须要给5星。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

最满意的就是整车的空间和外观吧，前一辆车是毛豆3因为太小啦，自己开起来好玩但是乘坐体验一般所以就换了c01也是犹豫了蛮久的，毕竟是新势力造车，但也就是新势力的车才能体现自己的与众不同吧，开到路上目前回头率还是蛮高的，整体品控也暂时没有发现什么问题，买这个车怎么说就是一个性价比，什么都很合适，但也什么都不突出 最不满意的就是后备箱一开始没有电动尾门，要后期去4s店补装，没有电动真的很重女孩子会有点吃力 空姐方面的话就很充裕了，目前接送的亲戚朋友都说好，后备箱巨大巨深，不愧是5米+的中大型轿车，储物空间也可以，中间扶手箱很深很深很深 因为之前开的是毛豆三，这个车的驾驶感觉肯定是没有毛豆三有驾驶乐趣的，毛豆三的转向加速底盘都是很运动很有快感，而c01的底盘整体比毛豆三要软，但对比中大型轿车来说还是偏硬，之前开特斯拉习惯单踏板模式，而c01的动能回收到最强也不能单踏板算是比较遗憾的，电车7秒的加速也算是中规中矩，推背感还是有点的，风噪音胎噪也算OK，毕竟无边框不能要求太高。周末跑了一趟深汕合作区高速也不赖 续航方面有一说一零跑在电控方便确实有待改进，我一般开的是深圳早晚高峰，30km续航一般掉个四五十左右，现在刚刚入冬，冬天续航感觉也大差不差，可能是深圳的冬天不太冷吧，最冷不过89度 零跑c01的整体外观我还是比较满意的，有点像圆润版的小鹏p7，开上街还是比较吸引眼球的 内饰就没得说了，比之前开的特斯拉复杂多了，三块屏幕基本看不过来，副驾驶的屏幕长期闲置，后座也有个小控制屏，可以控制空调，音量，甚至前面的座椅前后调节，值得一提的是后座右边是个老板座可以前后调节靠背，氛围灯也不赖，开门是用按键开门，经常有人坐我车不知道怎么开门，不过现在好像都流行搞这玩意，特斯拉也一样 买这个车就是冲着性价比来的，还没上市的时候我就已经盯着了，对比了海豹、深蓝sl03、哪吒s最后都一一试驾，sl03整体还不赖，就是不够厚重开起来飘飘的也便宜，海豹还真不错差点就要咬牙上了，可惜太贵了落地28了哪吒s那个版本奇奇怪怪的试驾车也没有最后也没考虑 8155车机没得说，语音够灵敏，就是没有我的siri聪明，蓝牙智能无钥匙解锁简直方便到不行

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.21分“优秀”

选C01的主要原因是性价比高配置好，外观内饰全都是我的菜。试驾感受动力输出不激进，转向和底盘都蛮舒适的，适合家用，10月底下定，12月提车，期间也就一个月。 c01 606km版本加舒适选装包，裸车价格22.08w，因为要申报上海的置换补贴，再加上国补马上结束，直接冲了。 落地价22.08+5500保险+55临牌-7000优惠券（如果没有选选装包可以抵扣1w），上牌费要1200，所以我是自己选号上牌的。 抛开外观颜值这些仁者见仁的问题，讲下主要优缺点吧，我自己的真实感受。 优点： 1. 内饰质感+配置 国产车习惯堆料，零跑的配置虽好但还是会对质量有怀疑。体验下来，前后排真皮的质感是我几款竞品车辆试驾下来比较细腻的，很滑一点都不粗糙。氛围灯，音响dsp，座位加热按摩等配置拉满，并且使用下来得心应手，确实非常不错。 2.舒适性 试驾时c01的转向和滤震是我比较喜欢的，周围朋友开特斯拉的时候，每次转向，副驾位置经常不舒服，c01就没有类似的问题。 3.娱乐屏+车机功能 娱乐屏支持投屏，中控右侧向左滑可以直接看娱乐屏，这个功能对于我来说一点都不鸡肋，我个人很喜欢。主驾副驾分为两个蓝牙接收端，不会互相抢车机连接了。主驾驶仪表盘显示器内容比较充实，不需要一直去看中控，当初就是这个原因直接放弃了哪吒S。 缺点： 1.车机高德 零跑的高德不是开放式，软件是做死在车机里。所以不支持手车互联，只能把手机定位发到车机上，这点是我比较不喜欢的，因为之前开惯了byd，byd的车机版高德可以共享手机的导航。 2.LCC 零跑的LCC是我用下来比较傻的，开启的时候没有画龙但方向盘非常硬，并且驾驶员介入马上就会退出，如果你想转向要等alc起作用，这个真的非常不合理的设计，反正就是你要开LCC就不能变道，变道就需要强行掰方向盘或者先退出LCC。 3.自动泊车 不推荐用，可以停简单的倒车入库和侧方。识别不了柱子，主要识别车道和车子，回家停车第一天想试试看，差点撞上柱子，这个功能现在已经被窝封印。零跑把自动泊车做在方向盘上，按道理是比较有自信的，那实际情况就还是比较拉胯。 4.后排空间 左侧后排可以放倒，但老板椅不能放倒，反正怎么说呢，我喜欢大溜背，但是这个头顶空间确实太小。 综上，不后悔，硬件上符合预期。希望软件以后能通过OTA继续升级，现在表现不太人性化，还有进步空间。 续航目前还未稳定，从交付中心开回家百公里平均17.9，这个表现在冬天还是不错。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

【买车之纠结】我是2022年09月28日下定，2022年10月14日锁单，2022年11月28日提车！从锁单到提车一个半月，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实上海的车10月底就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要经过，贷款，额度申请等等一系列流程，好像上海还出现发票的问题，所以最后拖了一个月才提到心爱的小零哦，也算是好事多磨。 【提车过程】11月28日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理首付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，从爱特路到临港，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。上海还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。 【购车原因】为什么会考虑零跑呢？最大的原因就是性价比高，理工男大家都懂的，性价比永远是最先考虑的。在20万这个级别，是没有其他车综合能力可以打得过C01的，零跑的底盘就不说了，豪车标配的前双叉臂和后五连杆独立悬挂；三联屏，座椅通风加热按摩，甚至360功能，很多都是其他品牌高配甚至顶配才有的，而C01入门就是最高配。 【车型对比】；最开始的时候去看宋plus，55KM续航的版本，大概15-16万记不得了，然后还有一堆什么金融服务费，手续费，上牌费乱七八糟的强制费用，体验很差，而且基本就是当油车开，配置各方面都是拉胯的很，实在是太不划算了。然后基本就把BYD全部Pass了。然后关注了C01和深蓝SL03，C01的0元下定我还晚了，排的很靠后（后来发现没啥用。。。）。深蓝我也第一时间看了发布会，差一点就下定了，价格还是挺有优势的，后来去4s店看了一圈，第一个是驾驶室空间很小，我进去有点晕晕的，喘不过来气。然后内饰和空间都不太满意，尾巴非主流没法接受，我也是奔4的人了。看完了深蓝然后去看C01，对比下来无论空间，内饰豪华感和颜值，基本都是更对我的口味，基本上看完心里就定下来了！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来去凯迪拉克店，没想到销售态度不是特别友善，转身直接进了隔壁的零跑店，销售热情服务，加上自身对新能源车的喜爱，立马就去试驾，感觉哇塞哇塞，一下就被深深的吸引了，外观的颜值车尾，车简洁的内饰，操作系统，续航里程，底盘调教等多方面因素当场考虑好，直接下订！然后当然了还有很多优惠活动，舒享包减免1w 以及车价的优惠等等各项优惠，很打动我，很满意，销售这方面很照顾人，打动人。当天夜里就和父母商量，直接锁单，也算是自己年轻的一次冲动消费。 【驾驶感受】 去试驾就感觉他运动模式动力强劲，油门随踩随有，动力满足个人需求，座椅有座椅按摩，大大缓解驾驶压力，放松的很，值得点赞，以及座椅通风和座椅加热，不论哪个，效果来的很快，明显感很强，副驾驶单独屏幕，配着蓝牙耳机，单独享受行驶旅程，而且底盘的调教很舒服，有坑坑洼洼的路也不特别颠簸，舒畅感很好，值得点赞。总体对于驾驶感受特别满意，尤其提了车以后越来越满意这个车的驾驶，越来越适应驾驶习惯，个人来说特别满意！自己经常开车，就没机会做老板座椅，可惜可惜啊。以后一定要尝试尝试。还有很多工能我还没发掘到，可选择性太强，后续慢慢感受体验。大赞零跑！ 【续航】 从提车到现在将近半个月了，行驶大约600km ，续航呢是欠缺的，严重的话会折扣到四五折这样，可能也是因为功能齐全，都开了，最好的一次百公里5.7的能耗，特别满意，后面都是几乎在15-25左右吧，最近降温功能全开在35能耗，掉电太快，希望电池续航这方面在多多改进，多多优化一下。总体就觉得续航有所欠缺。 【空间表现】 车的整体空间绝对够用，驾驶位和副驾驶空间充裕，前后电动调节舒服，可惜副驾驶不能上下调节，建议座椅能够在多加一点座椅调节，多方位的，后排空间我180个子进去也绰绰有余，但是头顶靠近后面玻璃，觉得存在安全隐患，个子高的如果行驶有颠簸了，害怕被磕到头了。但是空间乘坐空间绝对没问题。后备箱容积也大的很，特别宽松，能装下不少东西，3个中等行李箱没啥问题。 建议续航方面能够尽早优化，总体满意！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.86分“优秀”

【选车经历】 其实一直以来就想买一辆电车，因为之前开过朋友的特斯拉model S觉得电车真的好看开，即使强动能回收模式我开着也觉得还好，但是当时咱们国产的电动车品牌还不像现在这么多这么优秀，而且某特的价格也高居不下，电车的计划就搁置了一两年，直到今年2022年年初，感觉咱们国产的电动车品牌应该也还算成熟了，就开始了各个牌子电动车的试驾之旅，可以说主流的同级别的电车试驾了个遍，大概心里也有了一个预期，最喜欢的一款价格要30+了，还是觉得有一点贵，又等了一段时间，5月份的时候零跑C01发布了，车型真的很吸引人，但是当时没公布价格，手头又有车开，并不着急，就又等了一段时间，直到9月底正式上市，价格发布，同级别这个续航，这个配置，这个价格，对我一个考察了将近半年的潜在电车用户来说，真的很有诱惑力，加上大定锁单额外福利，直接下定！ 【提车过程】 我是11月10号接到的北京零跑交付中心的电话，很意外，竟然这么快车就到了，算下来才不到一个月，由于😷原因，我没法到北京亲自提车，交付中心工作人员采取了远程验车，远程提车，远程签合同，最后板车发给我，我也是体验了一次网购汽车🚗😂😂给交付中心工作人员点个赞 【外观感受】 首先 C01最吸引人 的应该就是无框车门溜背造型了 没见到实车以前 给好多朋友看照片 他们第一反应都是 这不小帕拉梅拉嘛🤭足以说明 它的外形有多出众了 【乘坐感受】 Nappa材质的座椅触感细腻、座椅乘坐舒适，后排 CEO 专座也可以让家里人体验一下老板的感觉 【空间体验】 整体的空间其实还好 唯独就是副驾驶的座椅调整这一块 我想建议一下 看能不能优化调整一下 因为副驾驶座椅的调节是只能前后调节 不能上下调节 有一天喝完酒找代驾回家 头一次坐在了副驾驶上 感觉座椅有点高 找了半天 发现好像就是不能上下调节 让我很尴尬 如果身高比我高的话 我觉得 头部空间就会显得很局促了 我身高是183cm 【驾驶感受】 C01的动力响应迅速，输出细腻。底盘扎实，拿到车以后我把驾驶模式进行了个性化设置，动能回收是中档，动力响应是强，开起来应该说还是很接近油车了 【车机系统】 C01 的车机系统非常灵敏，小零语音系统反馈迅速，不过唤醒它一定要说 你好 小零 这样它才会回答你 这里我有个小建议，小零语音声音大小是跟着音乐声音大小一致的，好多时候想跟它说话，它的声音往往会被音乐声音盖住，看看能不能通过后期OTA优化一下，能单独调节它的音量大小，这样用着我觉得会更方便一点 【智能驾驶系统】 ACC 自适应巡航＋LCC 车道居中辅助在我拿到车以后只简简单单的浅试了一下 还是很好用的 因为我以前确实没用过智能驾驶 我还要再习惯习惯 【使用成本】 提车回来以后，无奈遭遇😷大爆发，我的第一箱电还没用光…所以暂时还不能评价，等我解封以后，用光第一箱电，再来补充 【提车价格】 价格:231800

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4分“优秀”

零跑品牌最早是造小型车起家，那台造型比较奇怪的跑车还是吸引了一部分关注度的，而之后也推出了C11和C01两款定位相对要高的车型，而这两款车都采用了性价比较高的路线来进行宣传和销售，出于好奇我也去试了一下更新推出的C01，看看其所谓的高性价比实际表现如何。试驾是在11月初进行，由于新势力OTA或许会对驾驶感受有一定影响，同时价格权益之后也有所改变，因此仅代表我试车时的表现。 试驾车是后驱长续航版，试驾时电量不高，表显剩余续航100km左右，展车也是这个配置但加装了选装包，272马力后置后驱，单看参数表现还可以，实际表现上，绝对动力表现还可以，法定限速内满足日常使用绰绰有余了，对于一个单电机的车型来说属于正常水准，当然也谈不上多强劲，不过不排除电量更高的话会有更好的表现，动力响应表现稍微有些问题，主要是丢开电门后再给电确实会慢一下才有动力，之后倒是没什么问题，在不同模式下都会有这个问题，如果一直踩着电门加大动力请求没什么问题，对于日常驾驶影响不大，如果特别激烈驾驶时或许会有些影响（后面详细讲），平顺性表现不错，没有什么问题出现，总的来说，动力总成的表现有瑕疵，但还算可以接受。 底盘表现分开说，滤震层面考虑到级别来说还不错，对于大小震动的过滤都还是比较到位的，也没有什么明显的余震。运动性表现一般，车身姿态还可以，不过极限不怎么高，同时出弯时因为第一下动力上不来可能会习惯性的加大电门，此时如果给太大的话也是能感受到车辆有滑动的（开着esp），好在松点电就没事了，反正出弯时最好注意一下。快速并线的话单次重心转移还好，如果连续的话第二下重心转移就很慢了，而且能感觉到车辆有滑动，整体重量感还是比较明显的，不是很适合激烈驾驶，转向手感本身的力度还可以，不过高速下稍微有些钝，转向的指向性中低速下还可以，车头的响应速度和车身跟随性都比较一般，总之不是运动化的设定。 刹车的脚感还是比较好适应的，而这台车上并没有直接的能量流显示，没法直接判断有没有crbs，动能回收也有不同的力度调节，强动能回收的话基本上能够满足日常单踏板驾驶了，弱动能回收下也能基本和燃油车一样滑行，自定义模式里也可以分别单独定义，还是比较不错的。 NVH表现考虑到价位还可以，环境音的抑制中规中矩，没什么惊喜，电机噪音和路噪的抑制还是比较不错的，风噪表现考虑到无框门的硬件基础还不错，基本上100以内都还算是比较安静的，不过之后感觉声音增益会有一些突然，也算是有些影响舒适性了。 静态上，这台C01的外观也是零跑的家族化设计了，试驾前我没做太多功课一直以为这车尺寸应该在4.9m左右，只能说确实不显大，内饰也是继承了之前C11的风格，观感上中规中矩，毕竟类似的设计也比较多了，用料还是挺不错的，做工就比较一般，算不上多好，车机系统表现还可以，操作逻辑适应之后还算可以，流畅度也没什么问题，不过这个ui确实还有优化的空间，而且也没有操作之后的提示反馈。同时摄像头角度未免也太高了，能够拍到太阳，好在实际使用除了有时候有点刺眼别的也没什么大问题。副驾驶的屏幕可以与中控屏联动也可以分开，也算增加了一些操作方式。储物空间还不错，一些零碎物品和水杯手机这些常用的物品都有地方放置，而不足之处是没有像别家一样在中控台下方留出一个放包的区域，可能稍微有些影响。 前排人机工程学总体还可以，座椅和方向盘还是很好找到合适的位置的，不过座椅本身稍微有点短，而且方向盘上的按键分区不太好，调节时容易误触到其他的功能区域。后排表现中规中矩，作为一个纯电轿车地台高就过了，空间对于一台五米多的车来说确实有点不够看（这也是我最开始以为这台车大概在四米九左右的原因之一），头部空间因为头顶是玻璃还行，靠背角度偏陡，坐垫长度还可以，高度受地台影响确实一般，外加上不大的空间乘坐起来确实不怎么舒适，另外展车选装了右后座的可调以及后排调节副驾驶座椅前后，后排能够调节靠背的角度和坐垫的位置，调节后的舒适度还不错，但由于这车空间不大，因此如果不去挤压副驾驶空间的话也很难调到比较躺的位置，后备箱没有电尾门，开启由于机构比较复杂还是比较沉的，不过销售说现在好像可以送电尾门，空间还可以，纵深还是比较深的，高度和规整程度一般，下边也和一般新能源车一样留出了一个储物格，当然在选装了可调之后右后位置的座椅就不再能放倒了。 配置上，这台C01的配置确实是很高的，除了顶配不同配置级主要差别也是在续航上，基本上也算是全系一个配置了。包括一些智能化配置在别家可能要选装而零跑标配了，辅助驾驶没有试，但这台车的车道偏离预警有些问题，按照多数人的习惯并线时都是轻拨转向灯（闪三下），而在并线一半时转向灯结束会立刻触发车道偏离预警，虽然没有被干涉，但总是报警还是有些不太好的。此外四个门都采用了电动开启不过也保留了机械按键，还算比较好。

点评车型: 2023款零跑C01 606智享版

4.07分“优秀”

外观方面：设计方面感觉跟奔驰EQS比较相似，车头和车尾的占比不是很大。无边框车门很帅气，整体是比较符合我们年轻人口味的。 内饰方面：电动车的常规设计吧，仪表盘尺寸刚刚好，不过副驾驶的屏幕做娱乐功能的话，屏幕尺寸有点小气了。功能十分丰富，按摩功能挺好的，后排座椅的座椅调节，舒适性会更高，就是后排天幕玻璃，在广州这些南方城市，一定会晒。有时候膝盖经常碰到车门按键，要多注意下才行。 空间方面：中大型轿车，这款车型内部空间还是可以的，平时把前排座椅放倒，短暂休息下也是非常可以的。后备箱空间，纵深度表现很有优势，但后排座椅不能折叠，而且后备箱关闭方式有点费劲，对女生来说不太友好。 操控方面：电车来说，动力加速并不是很猛。这款车型在续航方面会比较突出。底盘质感不错，侧倾较小。 最不满意的地方：很多实体按键都设置在了中控屏幕，比如车窗控制按键等等，每次开门的时候都不知道怎么处理。 最满意的地方：性价比吧，这车如果不考虑其它的话，其实最低配就很划算了。不过对于续航有一定要求，建议选择长续航，实用优势会更加明显。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

3.64分“良好”

一：动力 性能版动力没得说，官方说4.3s，第一次开极致模式手都有点抖的，还有头晕，真的太猛了。 二：底盘用料 底盘用料很扎实验车时上机器升地盘，悬挂系统基本都是合金，90度电池包看起很大。 三：行驶质感 行驶质感我个人觉得也不错的，回弹不多余，舒适感也好。 四：车内空间 空间一点都不小，这个就能体现出了ctc好了。 五，能耗表现 我现在能耗有点大23个百公里，刚刚提车新鲜劲还没有过呢，哈哈！不过等跑了一段时间应该能维持18-20样子，毕竟双电机我个人觉得没有必要在意电耗，这个东西不像油车，油耗高不舍得开，电车随便开。 六：辅助驾驶功能 ADAS功能，辅助变道给个赞，第一次试这个功能还有些不习惯，这个需要lcc下才能用，怀挡向D方向两下就能开启，开启后仪表盘中间左边是定速多少，右边方向盘那个绿色小方向盘就是表示开启了，如果灰色就表示没有开启，跑快速路和高速真的很舒服。 七：细节 有几处细节很到位，比如主副驾驶位安全带做了一个弧度，这样在释放安全带不会挂到B柱，扶手箱有半层储物箱，最低下还有一个小格子，可以藏一些好东西，董的都懂。 八：不满意的地方 有个小小遗憾就是没有抬头显示不然就满配了，后备箱顶没有包裹，不过这个无伤大雅。

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 216舒享版

4.64分“优秀”

选择零跑C01增程216，主要原因是零跑的大电池增程，30多度的三元里电池，15万内的车价，秋季纯电续航200左右，满足我每天30公里通勤，妥妥的一周一充；即使节假日长途旅行，可电可油，综合续航1000++哪里不能去，解决了节假日旅行寻找充电桩的焦虑。 5米的超长车身，大尺寸大空间，扎实的底盘（听说还获得了什么底盘的奖项），三联大屏无顿挫，满满的科技感；无框车门，软软的纳帕真皮座椅，加装了加热通风按摩，会让我不想走出车门； 整体外观时尚，流线造型，就那溜背造型，第一眼看上就爱上了。节假日郊外露营，零跑的外放电让野外露营有了更多的想象空间。 说说零跑的缺点，车漆工艺有待提高，我这辆局部位置有流挂现象。舒适版车身头部没有雷达，车长5米多，侧方停车真的有点难，能不能别省这一点？其它网上说的续航打折，那应该是友商在网黑，至少我的小零续航不错。其它什么异响，目前还没发现。 昨晚新闻说Stellantis汽车集团，收购了零跑20%股份，那零跑不就成为玛莎拉蒂的弟弟了😄。众多造车新势力中大多数企业的老板都是营销或职业经理人出身，而零跑的老板是制造业出身，既然能把企业办到行业世界前三，相信零跑可以走的更远，绝对不会和威马汽车同命运。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.64分“良好”

【最不满意】 砍掉了后视镜加热，这个功能下雨天对行车安全很重要，实际也省不了几个钱，实在不明白为何没有全系标配。另外，副驾驶门和座椅有一点异响，准备首保时去看看。 【提车价格】 因为3月份有选装包减3000的优惠和4000的置换优惠，再加上海本来有1万的新能源置换补贴，性价比确实很高。 【驾驶感受】 底盘的配置确实很足，支撑足够，又不是很硬，舒适性可以。 【续航】 这个和个人驾驶习惯和环境条件有关，现在能开350以上应该没啥问题（个人没跑到趴窝过，每次都是开了300多点就去充电了，显示续航能剩个100左右）。 【动力表现】 开运动模式推背感很足，可惜为了续航平时一般都是经济模式，这也比我原来的老强得多。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.79分“优秀”

提车第一个星期天提车感受 1.首先网上说的异响，不存在完全没有，底盘比较整，不是很软的那种。 2.电耗 现在武汉10℃，这三天基本在14左右，跑个380-420 3.车的座椅确实比较硬，对比奇骏的。我买了腰脱头枕坐垫，应该可以解决。 4.钥匙放车里是可以锁车的，用APP。APP远程控制会有10-20秒延迟 5.自动雨刮器不是很智能 6.ACC巡航碰到变道进来的车会立刻紧急刹车，不是太智能，有可能导致后方追尾 续航温度20℃基本1：1 晚上5℃以下第二天早上会掉5-10续航 100的速度基本打8折，可以接受 市内开南方地区基本不用担心续航问题 如果不考虑电耗，路上开车会上瘾，超控绝对没问题 底盘比较一般小车会高一点 暂时是这七天的体验，过段时间认真看看电耗如何，在给大家分享。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 C01外观设计感好看，配置高，提车快，2-3天就提车了，驾驶感受底盘稳定，宽敞明亮的车。国产车太给力了！几天的驾驶感觉百公里油耗13.9千瓦时，可能是城市道路的原因吧！周末去郊外单边95公里也没有疲劳的感觉，舒适度大大提升了。弯道超车轻松搞定，胎噪声也听不到。100码速度也不是很飘的感觉。家人都喜欢此款车。今天贴膜后，感觉车内传热大大降低了。希望能保持这种电耗，理性充电，延长电池容量。我是C01-525款加选装包全套，本来我就是城市道路为主的驾车习惯。对此车满意度高。不足之处在于主驾位偏硬，可以再调教软点。增加前后行车记录仪。当然，没有完美的车，这种价格已经是千值万值的中大型轿车。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4分“优秀”

提车一个半月开了2000km了，外观的话不是特别惊艳，但是很耐看，内饰比我之前的本田好多了，可惜丐版没有氛围灯有些可惜，配置在这个价位还是很高的，空间的话普通合资b级车水平，后排没有想象中那么大，值得一提的后备箱非常非常大，525续航在300-400之间（看脚法），高速也相差不大这点好评，智能化水平还是不错的，车子底盘也很棒，缺点还是有的，中控有时候会有异响，app启动车辆有时候会失灵，不过总体结合这个价位还是非常满意了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.5分“优秀”

做人要厚道 关注 零跑c01新人用车分享 零跑C01提车一周了，跑了三百多公里，目前平均百公里能耗15。我觉得606版本驾驶起来还是相当给力的，底盘稳健，路面减速带干脆利索，车辆噪音控制的很不错，速度120以上时会有点风噪，都是可接受范围。 乘坐方面，我身高160cm，前后排腿部空间都很充足，但后排头部稍不注意会碰到横梁，身高170～180的估计会碰头。后面的玻璃晒到头顶比较热，不过后续可以免费安装车膜，这点还是满贴心的。 总体满意，市区通勤没有续航焦虑，即使冬天续航打对折也能开好几天呢。深圳的售后中心建的也不错，它最大的特点就是性价比高，对于买车预算低但又刚需要求的客户来说是一个不错的选择，它最大的特点就是性价比高，对于买车预算低但又刚需要求的客户来说是一个不错的选择，时尚感很强“安全、性能、豪华、科技”希望零跑越来越好！