点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.86分“良好”

【驾驶感受】我们试驾的车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统为CVT无级变速箱。实际开起来后，“1.5L+CVT”的动力组合的主要看点是平顺性。首先，1.5L自吸发动机肯定不像1.5T能给你强劲的爆发感，但是它的好处是整个动力输出过程都会很稳健，无论是起步还是加速，北京U5 PLUS的表现都很线性，这对于刚开车的年轻司机来说比较友好。 转向方面，北京U5 PLUS方向盘的转向阻尼设置得比较轻，即使是女性驾驶员也可以轻松驾驭。底盘悬挂方面，北京U5 PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，整体悬挂调校偏舒适。在处理长波起伏路面的时候，悬架可以拉住车身，尽量避免多余晃动的产生；而当面对减速带这类短波路面，悬架的滤振动作同样比较柔和。当然，如果能够更紧凑一点会更好。 【乘坐体验】进入车内可以发现，北京U5 PLUS采用了新的内饰风格，全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏，看起来比较有科技感。中控屏幕材质来自康宁大猩猩，清晰度达到2K电视级别，同时中控屏内搭载Car-Line手机互联，系统投屏后，用户可自由冲浪、导航、语音控制，以及听音乐。 做工用料方面，北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆，实际体验的触感是比较舒适的。同时，它还具备了一体式运动座椅，前排座椅具备两档加热功能。与很多自主家轿一样，北京U5 PLUS在配置上也展现出足够的诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外，还搭载有360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外，新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。 空间方面我认为北京U5 PLUS的后排腿部空间表现不错，但是头部空间相对略小一些。与此同时，座椅本身的软硬度适中，所以坐起来舒适性还不错。此外北京U5 PLUS的行李厢容积为430L，行李厢内部结构比较规整，有助于对空间的高效利用。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

外观： 北京U5 PLUS可以视作北京U5在尺寸、设计、配置上做了全面升级且定位更高的紧凑型车。 这台车采用了北京汽车最新的家族是外观设计语言，第一眼看过去的辨识度还是很高的，像前脸采用了大嘴一样的进气格栅，两个大灯之间也有镀铬饰条相连接。 侧面看则是规规矩矩的家用车造型，不过有个设计比较讨巧，那就是这台车的小三角窗是设计在C柱而不是后门上，布局拉长了侧面的视觉感受，而且看起来也更高级了。 车尾也采用了贯穿式的尾灯，以此和车头设计相呼应，那作为家用车，运动感就别强求了，排气管当然是隐藏式的。 内饰： 相比外观，北京U5 PLUS的内饰设计就要更加亮眼了，最引人注目的当属这个全系标配双联式的液晶仪表和中控大屏了，科技感算是做到了同价位车型的第一梯队。 另外，整个仪表台也是环抱式设计，主线条从主驾一侧门板贯穿整个中控台，一直延伸到附加一侧门板，把前排乘客包起来，并且仪表台上有模仿皮质覆盖面的缝线，看着还是有点豪华车的feel。 还有一点值得表扬的是，北京U5 PLUS前排的视野很不错，正前方视线没有被引擎盖遮挡太多，而且前门A柱位置还挖出了小三角窗，视线盲区很小，这点对新手很友好，能避免很多不必要的剐蹭。 配置： 这台低配豪华版没有天窗和主驾座椅高低调节，大灯是卤素的，空调是手动的，但是它配备了倒车影像和皮质座椅，无钥匙进入+无钥匙启动，电子手刹+自动驻车，以及定速巡航，连导航都有，考虑到它的售价才不到8万，这样的配置在同级已经算比较丰富了。 空间： 这台车前排用的是头枕靠背一体式座椅，侧向包裹性不错，但是对于像我这种有点胖的人来说，可能会有点卡腰，而且我身高185，低配版本主驾不能调高低，高个子就会顶头，得把靠背向后放。 后排的话呢，空间和舒适性表现同级中规中矩，三个座位都有可调高低的头枕，乘客的颈椎安全得到保障，不错。 动力： 北京U5 PLUS目前提供113马力的1.5L自吸发动机，和150马力的1.5T涡轮增压发动机两种动力，前者匹配5速手动或CVT变速箱，后者只匹配CVT。 总结： 北京U5 PLUS这位新晋的10万级经济适用男，我个人感觉还是不错的，外观挺耐看，内饰豪华科技感做得不错，配置非常丰富，空间动力都够用，关键价格也不贵，算是性价比很高的家用车。如果你最近想10万内买台车代步，不妨到店看看北京U5 PLUS这款车吧！

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.93分“良好”

通常来说，不到10万的汽车，我们会觉得有些廉价，随之而来的就是觉得品质不高的感觉。北京U5 PLUS称自己是“7万级悦享生活家轿”，那么它究竟有多悦享生活呢？ 从外观来看，紧凑型轿车要保障车内空间，外观一般不太可能做的很好看，不过玩车弟觉得北京U5 PLUS还是想了不少办法。车尾有点小溜背的感觉，线条流畅，同时，为了照顾后排空间，C柱比较靠后；前脸部分，有霸气的大嘴，还有一条贯穿的镀铬饰条，和车灯相连，有拉宽车身的视觉效果。另外，它还配备了LED车灯，车尾还有贯穿式的尾灯，颜值还是在线的。 内饰采用了目前流行的双联屏设计，7英寸的仪表+12.3英寸的中控屏，还有10色氛围灯。单是坐上来，目之所及的这些配置，玩车弟感觉还是很值的。此外它还有运动座椅，是桶式运动座椅的感觉，坐感挺舒适的，而且还配备了座椅加热，静态体验玩车弟觉得北京U5 PLUS性价比挺高。 不过还不能只看这些，年轻人都追求智能化，要想年轻人买单，智能化肯定不能少。在这方面，U5 PLUS的表现还不错，具备语音识别功能，还能控制导航、空调、多媒体这些；还有Car-Line车机互联系统，支持多种机型，玩车弟对它进行了实测，像是苹果、华为、小米、OPPO这些，它的Car-Line车机互联都能很好的进行适配。 至于动力，北京U5 PLUS采用的是1.5T搭配CVT的动力总成，这套动力组合加持下，它肯定做不到很运动，但是油门初段挺灵敏的，起步感觉也挺轻巧。作为一辆家用轿车，平顺好开才是大家需要的，玩车弟对它的整体感觉是动力日常够用，加速很平顺。另外，这个车虽然采用的是扭力梁的后悬，但坐起来感觉舒适性不错，在一些小颠簸的路面，悬架过滤之后还是显得比较轻柔的 通过一天今天的试驾体验，综合来看，北京U5 PLUS的外观内饰表现过关，乘坐舒适性到位，也有一些可圈可点的配置。玩车弟感觉它确实还挺适合预算不高、初次购车的年轻人。有人说它适合小镇青年，玩车弟觉得不管是城市青年还是小镇青年，大家既要追求有车的美好生活，同时又希望买到价格低、配置实用、品质感强一些的车，那这台北京U5 PLUS还是挺适合的。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

4.57分“优秀”

①外观：很喜欢车头和车尾的设计，干练，灯光和车身一体感很强，我自己贴了孩子喜爱的糖果粉的改色膜，更骚气了。灯光很炫，转向流水灯，贯穿的尾灯很有感觉。 ②内饰：几万的车子设计科技感满满，内饰到处都软包的，用料实在，座椅包裹性很好。 ③配置：这个仪表台自行看图。惊喜的是这个车机：居然支持wav和flac的无损格式的播放，原车六喇叭，原车音响很赞，有钱了去做一下四门隔音换套喇叭，哈哈，最少提升2倍效果。360的全景效果做的很好，很准，车道偏离预警和变道预警提示都跟灵敏，非常给力 ④空间：一家人坐满不拥挤。第二排头部高度够，中间座椅地板很平，中间的乘客不用抬腿，给设计师加鸡腿。上传了后备箱的图，里面真的很大，这后备箱真的超级大，很深。 ⑤动力：1.5自私+cvt就不说啥了吧，挺省油的真的，一次加油230元，我就上下班，能跑一周多，调校匹配做的可以，估计偷了奔驰的技术了。 ⑥舒适型：隔音一般，最后自己做一下四门隔音，座椅包裹性很好，家人坐的挺舒服。如果能有电动座椅就好了，不过价格又贵了，我觉得1.5自吸顶配完全够用了，就不上1.5T的高配了。 二.缺点： ①方向盘虽然是电子助力的，没有一点点虚位，回正力度特别大，需要习惯，希望北汽的工程师能重视一下。 ②油箱似乎只有45升，一次加油两百多就跳枪了，好在省油，一周多才加一次油。 总结：可以买！非常经济实用还给你惊喜的一台轿车。年轻人第一台车可以安排，车机功能强大，可以远程启动，开关空调，车机支持各种高清无损格式歌曲播放，太惊喜了。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.57分“良好”

外观方面，北京 U5 PLUS有着十分简洁的外观设计，大尺寸中网进行了黑化处理，显得运动气息十足；全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用，从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感；贯穿式尾灯组也是时下流行元素，夜间辨识度很高。 进入车内，北京 U5 PLUS使用了贯穿式双联屏的设计，成为了内饰的科技担当，用料部分可谓是让我非常意外，大面积的软性材质覆盖其中，提升了内饰的整体质感；车门上还有这仿碳纤维的纹路，符合年轻人审美。 【驾驶感受】 在城市道路驾驶这台1.5L发动机配合着CVT变速箱，动力输出十分平顺，起步轻快；方向盘有一定的虚位，不过影响不大。激烈驾驶就不要想了，如果你硬要挖掘它的极限，尝试几次下来变速箱就要开始抗议了。 【乘坐体验】 前后排座椅填充物软硬适中，配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适；前后排乘客照顾的还是比较周到的，无论是腿部空间还是头部空间，并不会显得十分局促。 【最不满意】 1. 在倒车时遇到了倒车影像异常的情况，影响体验。 2. 刹车调校的过于灵敏，影响整车的舒适性。 【油耗】 百公里油耗在6L左右供参考

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.64分“良好”

前段时间有机会试驾北京U5 PLUS，来说一说试驾的感受。这款车的外观个人感觉还是挺动感的，运动感也不错，前脸的设计让我眼前一亮，挺好看的，车身侧面的腰线流畅又好看，比较年轻化的一款车型。内饰的话，空间不算很大，就上刚刚够用吧，座椅坐着还挺舒服的，也很软，还有加热功能，手感还可以。配置的话他有个过滤空气PM2.5的功能，还挺好的，车内搭配有360的3D全景影像、中控屏幕可以安卓手机投屏使用，还有大部分的控制也都在这个中控屏幕里。在试驾的过程中，这款车整体还是比较好开的，正常家用没问题，也就仅限家用了。整体的平顺性不错，在正常驾驶的时候没啥挫顿感（没遇上堵车），动力回馈有点小，深踩油门还好些，噪音市内还是可以的，问题不太大。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5T CVT旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】厂家对北京U5 PLUS的定位应该算很清晰了，他们认为三四线城市的年轻消费者对未知的产品或品牌并不抵触，进而选择用了北京U5 PLUS强烈直观的优势去弥补北京汽车品牌的弱势。 【最不满意】当转速来到3000rpm时，嘈杂的发动机声音会更多的传递到车内，引起乘客的反感倒不至于，但确实显得毛躁了些。 【驾驶感受】，发动机的低扭不充沛，它也没有将油门踏板的初段调得特别灵敏，所以动力感受确实会弱一点。采用了前麦弗逊式后H型扭力梁式的结构，或许是出于对国内路况的考量，其整体调校风格偏软很多，在快速过弯时对于车身侧倾的抑制有所欠缺，可见极限操控性并不是它所追求的。 【乘坐体验】坐到驾驶位上，首先感觉座椅挺软和的，有一定陷入感。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 车子的外观方面还是非常的不错的，很符合我的审美观，越看越喜欢，车子的运动时尚气息很浓厚，是个硬汉级别，两腰的线条都是流畅粗犷的，很有辨识度的，开出去也很有面子。操控方面也是非常的不错的，方向盘很轻盈，转向很精准，开着也不会有压力，刹车油门也是非常的灵敏，适合年轻的新手，驾驶这款车会提高自己的驾驶自信心。 【最不满意】 隔音却有点一般了，外面有点嘈杂就能听到，高速上面开的快了还能听到风噪和胎噪，每一次跑长途听久了会让我觉得很是心烦，很影响驾驶心情。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5T CVT旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】北京U5 PLUS起售价还不到7万，还有1.5T+CVT的动力版本提供，价格方面在同级里太有优势了。外观方面鲨鱼嘴的造型，很犀利独特，搭配个性的大灯组，前脸看上去气场十足。侧面贯穿式的腰线略有上扬，搭配旋风式的轮毂很有运动感。尾部贯穿式的尾灯和前脸相互应，整体设计完整的很高。说实话这个外观设计比很多老气的合资车会更具吸引力。 内饰方面整体设计的比较简洁，比较显眼的是全系标配的7+12.3寸一体化双联屏，界面的设计和清晰度都是主流水平，搭载Car-Line车机互联系统，部分车型还配备无线充电、远程控车功能，说实话这个价位里的确很少见。 【乘坐体验】车长为4660毫米，轴距也有2670毫米，车内空间表现不错，座椅填充足，包裹性比较好。后排座垫对大腿有着良好的承托性，乘坐的舒适性还是很不错的。 【驾驶感受】动力方面有1.5L和1.5T两个选择，1.5T车型最大输出功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米。传动方面匹配的分别是5挡手动、6挡手动以及CVT无极变速箱。动力表现来说，其实不是很强劲，零百加速成绩实测11.48秒，但作为日常代步来说还是够用的，这个价位里性价比很高。 【油耗】北京U5 PLUS市区百公里油耗应该在7升左右，略微有点高，但也算得上经济适用。