点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.36分“良好”

BEIJING U5 PLUS外观看起来很有新鲜感，大嘴式的进气格栅，内部网格造型独特，上方有一根粗壮的镀铬饰条连接着两侧的LED大灯组，中间则是扁平化的字母LOGO。此外，回旋镖式的日行灯造型犀利，有一定的辨识度。 新车前脸造型较为低趴，是年轻喜欢的那种时尚运动范儿。 来到侧面，可以清晰的看到一长一短两条动感的腰线。再搭配上16寸的双色轮毂，和双色后视镜，有种简约而不简单的运动感。 BEIJING U5 PLUS车长4660mm，宽1820mm，车高1480mm，轴距2670mm，定位紧凑级轿车，设计小巧，有亲和力。 新车尾部，层次封面，采用了贯穿式尾灯设计，内部配有122颗LED光源，流水式转向灯也相当个性。 内饰部分，主要采用了简约风格，颜色较为单一，车内用料主要以搪塑为主。7英寸仪表和12.3英寸触控屏组成了连屏设计，科技感满满。 中央扶手部分，采用了镂空设计，方便储物，同时又不会给乘客带来视觉上的压迫感。 BEIJING U5 PLUS主打舒适的乘坐体验，前排的一体式运动座椅，采用了高级打孔皮质材料，柔软度适中，透气性也不错。 后排座椅同样有良好的乘坐舒适度，腿部空间表现良好，几乎纯平的地板，对乘客来说，相当友好。 配置部分，新车搭载了Car-Line智能手机互联系统，支持导航、语音控制和音乐等功能。安全配置则是标配6安全气囊，搭载360度全景影像，配备车道偏离警示系统、盲区监测、低速动态物体识别等，丰富实用。 动力方面，车图腾拍摄的这台BEIJING U5 PLUS，是搭载了1.5L发动机和CVT变速箱的尊贵型，最大功率83kW，峰值扭矩142Nm，可以满足日常使用，官方百公里油耗5.9L。此外，它还提供1.5T车型可选。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.86分“良好”

【驾驶感受】我们试驾的车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统为CVT无级变速箱。实际开起来后，“1.5L+CVT”的动力组合的主要看点是平顺性。首先，1.5L自吸发动机肯定不像1.5T能给你强劲的爆发感，但是它的好处是整个动力输出过程都会很稳健，无论是起步还是加速，北京U5 PLUS的表现都很线性，这对于刚开车的年轻司机来说比较友好。 转向方面，北京U5 PLUS方向盘的转向阻尼设置得比较轻，即使是女性驾驶员也可以轻松驾驭。底盘悬挂方面，北京U5 PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，整体悬挂调校偏舒适。在处理长波起伏路面的时候，悬架可以拉住车身，尽量避免多余晃动的产生；而当面对减速带这类短波路面，悬架的滤振动作同样比较柔和。当然，如果能够更紧凑一点会更好。 【乘坐体验】进入车内可以发现，北京U5 PLUS采用了新的内饰风格，全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏，看起来比较有科技感。中控屏幕材质来自康宁大猩猩，清晰度达到2K电视级别，同时中控屏内搭载Car-Line手机互联，系统投屏后，用户可自由冲浪、导航、语音控制，以及听音乐。 做工用料方面，北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆，实际体验的触感是比较舒适的。同时，它还具备了一体式运动座椅，前排座椅具备两档加热功能。与很多自主家轿一样，北京U5 PLUS在配置上也展现出足够的诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外，还搭载有360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外，新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。 空间方面我认为北京U5 PLUS的后排腿部空间表现不错，但是头部空间相对略小一些。与此同时，座椅本身的软硬度适中，所以坐起来舒适性还不错。此外北京U5 PLUS的行李厢容积为430L，行李厢内部结构比较规整，有助于对空间的高效利用。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

外观： 北京U5 PLUS可以视作北京U5在尺寸、设计、配置上做了全面升级且定位更高的紧凑型车。 这台车采用了北京汽车最新的家族是外观设计语言，第一眼看过去的辨识度还是很高的，像前脸采用了大嘴一样的进气格栅，两个大灯之间也有镀铬饰条相连接。 侧面看则是规规矩矩的家用车造型，不过有个设计比较讨巧，那就是这台车的小三角窗是设计在C柱而不是后门上，布局拉长了侧面的视觉感受，而且看起来也更高级了。 车尾也采用了贯穿式的尾灯，以此和车头设计相呼应，那作为家用车，运动感就别强求了，排气管当然是隐藏式的。 内饰： 相比外观，北京U5 PLUS的内饰设计就要更加亮眼了，最引人注目的当属这个全系标配双联式的液晶仪表和中控大屏了，科技感算是做到了同价位车型的第一梯队。 另外，整个仪表台也是环抱式设计，主线条从主驾一侧门板贯穿整个中控台，一直延伸到附加一侧门板，把前排乘客包起来，并且仪表台上有模仿皮质覆盖面的缝线，看着还是有点豪华车的feel。 还有一点值得表扬的是，北京U5 PLUS前排的视野很不错，正前方视线没有被引擎盖遮挡太多，而且前门A柱位置还挖出了小三角窗，视线盲区很小，这点对新手很友好，能避免很多不必要的剐蹭。 配置： 这台低配豪华版没有天窗和主驾座椅高低调节，大灯是卤素的，空调是手动的，但是它配备了倒车影像和皮质座椅，无钥匙进入+无钥匙启动，电子手刹+自动驻车，以及定速巡航，连导航都有，考虑到它的售价才不到8万，这样的配置在同级已经算比较丰富了。 空间： 这台车前排用的是头枕靠背一体式座椅，侧向包裹性不错，但是对于像我这种有点胖的人来说，可能会有点卡腰，而且我身高185，低配版本主驾不能调高低，高个子就会顶头，得把靠背向后放。 后排的话呢，空间和舒适性表现同级中规中矩，三个座位都有可调高低的头枕，乘客的颈椎安全得到保障，不错。 动力： 北京U5 PLUS目前提供113马力的1.5L自吸发动机，和150马力的1.5T涡轮增压发动机两种动力，前者匹配5速手动或CVT变速箱，后者只匹配CVT。 总结： 北京U5 PLUS这位新晋的10万级经济适用男，我个人感觉还是不错的，外观挺耐看，内饰豪华科技感做得不错，配置非常丰富，空间动力都够用，关键价格也不贵，算是性价比很高的家用车。如果你最近想10万内买台车代步，不妨到店看看北京U5 PLUS这款车吧！

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.93分“良好”

通常来说，不到10万的汽车，我们会觉得有些廉价，随之而来的就是觉得品质不高的感觉。北京U5 PLUS称自己是“7万级悦享生活家轿”，那么它究竟有多悦享生活呢？ 从外观来看，紧凑型轿车要保障车内空间，外观一般不太可能做的很好看，不过玩车弟觉得北京U5 PLUS还是想了不少办法。车尾有点小溜背的感觉，线条流畅，同时，为了照顾后排空间，C柱比较靠后；前脸部分，有霸气的大嘴，还有一条贯穿的镀铬饰条，和车灯相连，有拉宽车身的视觉效果。另外，它还配备了LED车灯，车尾还有贯穿式的尾灯，颜值还是在线的。 内饰采用了目前流行的双联屏设计，7英寸的仪表+12.3英寸的中控屏，还有10色氛围灯。单是坐上来，目之所及的这些配置，玩车弟感觉还是很值的。此外它还有运动座椅，是桶式运动座椅的感觉，坐感挺舒适的，而且还配备了座椅加热，静态体验玩车弟觉得北京U5 PLUS性价比挺高。 不过还不能只看这些，年轻人都追求智能化，要想年轻人买单，智能化肯定不能少。在这方面，U5 PLUS的表现还不错，具备语音识别功能，还能控制导航、空调、多媒体这些；还有Car-Line车机互联系统，支持多种机型，玩车弟对它进行了实测，像是苹果、华为、小米、OPPO这些，它的Car-Line车机互联都能很好的进行适配。 至于动力，北京U5 PLUS采用的是1.5T搭配CVT的动力总成，这套动力组合加持下，它肯定做不到很运动，但是油门初段挺灵敏的，起步感觉也挺轻巧。作为一辆家用轿车，平顺好开才是大家需要的，玩车弟对它的整体感觉是动力日常够用，加速很平顺。另外，这个车虽然采用的是扭力梁的后悬，但坐起来感觉舒适性不错，在一些小颠簸的路面，悬架过滤之后还是显得比较轻柔的 通过一天今天的试驾体验，综合来看，北京U5 PLUS的外观内饰表现过关，乘坐舒适性到位，也有一些可圈可点的配置。玩车弟感觉它确实还挺适合预算不高、初次购车的年轻人。有人说它适合小镇青年，玩车弟觉得不管是城市青年还是小镇青年，大家既要追求有车的美好生活，同时又希望买到价格低、配置实用、品质感强一些的车，那这台北京U5 PLUS还是挺适合的。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

4.57分“优秀”

①外观：很喜欢车头和车尾的设计，干练，灯光和车身一体感很强，我自己贴了孩子喜爱的糖果粉的改色膜，更骚气了。灯光很炫，转向流水灯，贯穿的尾灯很有感觉。 ②内饰：几万的车子设计科技感满满，内饰到处都软包的，用料实在，座椅包裹性很好。 ③配置：这个仪表台自行看图。惊喜的是这个车机：居然支持wav和flac的无损格式的播放，原车六喇叭，原车音响很赞，有钱了去做一下四门隔音换套喇叭，哈哈，最少提升2倍效果。360的全景效果做的很好，很准，车道偏离预警和变道预警提示都跟灵敏，非常给力 ④空间：一家人坐满不拥挤。第二排头部高度够，中间座椅地板很平，中间的乘客不用抬腿，给设计师加鸡腿。上传了后备箱的图，里面真的很大，这后备箱真的超级大，很深。 ⑤动力：1.5自私+cvt就不说啥了吧，挺省油的真的，一次加油230元，我就上下班，能跑一周多，调校匹配做的可以，估计偷了奔驰的技术了。 ⑥舒适型：隔音一般，最后自己做一下四门隔音，座椅包裹性很好，家人坐的挺舒服。如果能有电动座椅就好了，不过价格又贵了，我觉得1.5自吸顶配完全够用了，就不上1.5T的高配了。 二.缺点： ①方向盘虽然是电子助力的，没有一点点虚位，回正力度特别大，需要习惯，希望北汽的工程师能重视一下。 ②油箱似乎只有45升，一次加油两百多就跳枪了，好在省油，一周多才加一次油。 总结：可以买！非常经济实用还给你惊喜的一台轿车。年轻人第一台车可以安排，车机功能强大，可以远程启动，开关空调，车机支持各种高清无损格式歌曲播放，太惊喜了。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.57分“良好”

外观方面，北京 U5 PLUS有着十分简洁的外观设计，大尺寸中网进行了黑化处理，显得运动气息十足；全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用，从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感；贯穿式尾灯组也是时下流行元素，夜间辨识度很高。 进入车内，北京 U5 PLUS使用了贯穿式双联屏的设计，成为了内饰的科技担当，用料部分可谓是让我非常意外，大面积的软性材质覆盖其中，提升了内饰的整体质感；车门上还有这仿碳纤维的纹路，符合年轻人审美。 【驾驶感受】 在城市道路驾驶这台1.5L发动机配合着CVT变速箱，动力输出十分平顺，起步轻快；方向盘有一定的虚位，不过影响不大。激烈驾驶就不要想了，如果你硬要挖掘它的极限，尝试几次下来变速箱就要开始抗议了。 【乘坐体验】 前后排座椅填充物软硬适中，配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适；前后排乘客照顾的还是比较周到的，无论是腿部空间还是头部空间，并不会显得十分局促。 【最不满意】 1. 在倒车时遇到了倒车影像异常的情况，影响体验。 2. 刹车调校的过于灵敏，影响整车的舒适性。 【油耗】 百公里油耗在6L左右供参考

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

3.93分“良好”

最近有粉丝询问玩车弟北京U5 PLUS怎么样，作为宠粉一族，玩车弟特意借来了一辆 1.5T CVT豪华版来实测。 外观方面，北京U5 PLUS相比北京U5拥有更加年轻的外观设计语言，延续了北京品牌家族式前格栅造型，官方称之为“大都致美”的设计理念。具体来看，前脸采用了大尺寸的前格栅设计，增加了前脸的气势。搭配两侧多边形LED大灯组和进行熏黑处理的下保险杠，灯组也采用了更加犀利的造型，同时中间位置搭配LED灯带相连接，点亮后将带来不错的辨识度。 在车身尺寸方面，北京U5 PLUS的长宽高分别为4660/1820/1480mm，轴距为2670mm，符合紧凑型家轿的主流水平。 在内饰方面，新车的布局较为简约，方向盘采用了平底式设计，提升了内饰的运动感；7英寸仪表盘和12.3中控屏搭配形成了整体的双联屏设计，达到2k电视清晰度。内饰采用大面积软性材料包覆，触感舒适。中控台和门板处均使用了大量的软性包裹材质，为了方便物品收纳，车内设有较多的储物格。 在配置方面，北京U5 PLUS全系标配安全气囊，此外，还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。 动力方面，本次拍摄的新车搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为113马力，峰值扭矩为142N·m。传动方面，车辆匹配一台CVT变速箱，官方给出的NEDC综合百公里油耗为5.9L。 综合来看，作为一款“7万级悦享生活家轿”，北京U5 PLUS外观内饰表现过关，乘坐舒适也很到位，也有一些可圈可点的配置，基本照顾到了日常通勤的用车需求。6.99-10.09万元的价格，很适合初次购车的年轻人。如果想要配置全、品质强，价格优势明显的车，大家可以考虑一下北京U5 PLUS。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

3.64分“良好”

前段时间有机会试驾北京U5 PLUS，来说一说试驾的感受。这款车的外观个人感觉还是挺动感的，运动感也不错，前脸的设计让我眼前一亮，挺好看的，车身侧面的腰线流畅又好看，比较年轻化的一款车型。内饰的话，空间不算很大，就上刚刚够用吧，座椅坐着还挺舒服的，也很软，还有加热功能，手感还可以。配置的话他有个过滤空气PM2.5的功能，还挺好的，车内搭配有360的3D全景影像、中控屏幕可以安卓手机投屏使用，还有大部分的控制也都在这个中控屏幕里。在试驾的过程中，这款车整体还是比较好开的，正常家用没问题，也就仅限家用了。整体的平顺性不错，在正常驾驶的时候没啥挫顿感（没遇上堵车），动力回馈有点小，深踩油门还好些，噪音市内还是可以的，问题不太大。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

4.1分“优秀”

外观上比较符合现在年轻人的审美，动力上1.5 L CVT变速箱相对是比较肉的，油耗目前整体算下来，按照7.5的油价，一公里在五毛钱左右吧，同价位还是这款比较能打，总体来说还是不错的

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

3.29分“良好”

车机互联你可以连接上的，但是现在一直连接，还有就是总感觉踩刹车刹车明显有咔嚓咔嚓的声音。总感觉有点刹不住

点评车型: 2023款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

4.36分“优秀”

不知道为什么很多真实评价却喷这个车，个人感觉省油底盘软开起来舒服减震也可以在这价位，动力市区通勤完全够用，就是建议升级一下车机版本，现在只支持安卓10.0以下，别的没有任何问题，在车本身这个方面，在这个价位算是很优秀的最近又提了一辆福特SUV，感觉开起来并没有这个车好开，非常适合市区通勤，代步

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5T CVT旗舰版

3.86分“良好”

【外观设计】北京U5 PLUS实际上是北京U5的中期改款车型，所以新车整体设计变化不大。前脸采用和自家大哥X7相似的设计语言，梯形的大尺寸前进气格栅，两个大灯组之间由一条镀铬装饰条相连接，增加了新车的辨识度。值得一提的是，北京U5 PLUS换上了北京汽车最新的扁平化“BEIJING”的LOGO。转到车身侧面会看到，北京U5 PLUS的车身线条流畅、运动，一条腰线由前大灯组贯穿至尾灯组，形成不错的立体感。车身尺寸方面，新车的三围分别为4660/1820/1480mm，轴距为2670mm。尾部方面，北京U5 PLUS的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并拥有流水转向灯效果，夜间点亮时非常吸睛。另外新车采用了隐藏式排气布局。 【乘坐体验】进入车内可以发现，北京U5 PLUS采用了新的内饰风格，全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏，看起来比较有科技感。中控屏幕材质采用康宁大猩猩，清晰度达到2k电视级别，同时中控屏内搭载Car-Line手机互联，系统投屏后，用户可自由冲浪、导航、语音控制、聆听海量音乐。 做工用料方面，北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆，实际体验的触感是比较舒适的。同时，它还具备了零重力一体式运动座椅（进行18mm舒适性泡发），前排座椅具备两档加热功能，坐上去如沙发一样柔软舒适。 与其它自主家轿一样，北京U5 PLUS在配置上也给出十足诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外，还搭载了360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外，新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。 【动力系统】北京U5 PLUS的1.5T发动机，拥有150马力最大功率和210牛·米的扭矩输出，匹配的是5速手动和CVT变速箱。这样的动力参数在同价位车型中顶多算是及格的水平吧。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版

4.21分“优秀”

在今年的9月23日，北京U5 PLUS正式上市，新车共推出6款车型，官方售价区间为6.99-10.09万元。作为北京U5的中期改款车型，北京U5 PLUS整体有着很大的变化，更符合当下年轻消费者的口味。 首先是外观，北京U5 PLUS采用了3.0时代大都致美家族式前格栅，相比北京U5的前格栅尺寸增大了不少，再搭配内部黑色蜂网状设计，极具视觉冲击力。尾灯是北京U5 PLUS车尾变化最大的地方，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧的尾灯内部也很有设计感，点亮后辨识度很强。对于一款起售价不到7万的轿车来说，采用这样时尚、年轻的设计实属少见，相信北京U5 PLUS会吸引不少年轻消费者。 内饰方面，7英寸液晶仪表盘和12.3中控屏搭配形成的双联屏是北京U5 PLUS的一大亮点，科技气息十足。中控屏内置博泰手机互联系统，能够将Android设备上的App直接投射到屏幕上。其他配置方面，北京U5 PLUS配备了盲区监测、车道偏离预警、360°全景影像、无钥匙启动、自动驻车、10色氛围灯等。 动力系统方面，北京U5 PLUS提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为142牛·米和210牛·米。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱。 北京U5 PLUS上市后主要面对的竞争对手是吉利缤瑞、长安逸动等车型；从产品表现来看，北京U5 PLUS无论是时尚、年轻的外观，还是科技感十足的内饰，都占有不小的优势，再加上不到7万的起售价，北京U5 PLUS还是有实力与它们掰掰手腕的。而如果您近期打算购买一款10万紧凑级轿车，比较注重颜值和科技配置，北京U5 PLUS值得你关注。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

不得不说北京U5 PLUS是一款比较分裂的车，有很优秀的地方，也有很差的地方。 好的地方很明显，就是它的设计。外观设计很显质感，而且原创度很高，车尾还加上了贯穿式尾灯，整体的观感很棒。内饰设计也同样如此，很棒的质感，甚至会让你忘记它的售价只要几万块。 但缺点也很明显，第一个就是配置太低。这个售价7.99万的豪华版，可以说啥都没有，没有天窗，没有智能车机（只有一块大屏，需要与手机进行互联），驾驶座椅不支持上下调节，配置水平简直就是面包车级别的。 动力也很差，1.5L的自然吸气的发动机技术很老旧，最大马力只有113匹，还匹配的一台技术更老旧的CVT变速箱。这个动力只满足了它能动的需求，在需要加速超车的情况下，它就显得有心无力，只能用增大发动机噪音的方式，来告诉你，它的无助。 总体来说，北京U5 PLUS还是值得购买的。毕竟它的售价不高，如果你对颜值和质感有要求，并且对配置和动力要求不高，北京U5 PLUS就很适合。作为入门代步车来说，北京U5 PLUS还是可以的。

点评车型: 2021款北京U5 PLUS 1.5T CVT尊贵版

4.14分“优秀”

北京U5 PLUS已于本月正式上市，新车采用了家族最新设计语言，前脸采用了面积更大的中网，并使用了“BEIJING”字样标识，车尾配备贯穿灯组，兼顾了运动感与高级感。在同级别中还是有着不错的表现的，尤其是内饰以及外观上，相较于竞品车型的中庸风格，这台车还是能够给人一种耳目一新的感觉的。内饰部分，新车装配12.3英寸液晶仪表+7英寸中控屏组成的一体式连屏，后者内置全新博泰手机互联系统，营造出不错的科技感与豪华感。方向盘造型变得更为精致，中控区域还保留了大量实体按键，这一点是我很喜欢的，不仅更加便于操作，还能够保证一定的驾驶安全性，细节处辅以大面积软性材质包覆，并提供了一体式座椅，不论是质感还是乘坐感受，都是不错的。动力方面，1.5T的发动机在城市中行驶是绝对够用的，并且在加速以及超车时都能够给到驾驶员不错的自信，加速也很很线性的，并且油门响应很灵敏。底盘悬架部分，在经过减速带和颠簸路面时，能够不错的过滤掉一些颠簸，保证了这台车的一个舒适性，但是在面对一些稍微大一点的颠簸时，还是会有多余的晃动，这一点还是有待提高的。转向方面，这台车的方向盘很轻盈，转向也没有虚位，指向性不错。在低速行驶时，变速箱的顿挫感很小，还是在能够接受的范围内的。总的来说，不论是从外观还是驾驶感受方面，这台车的表现都是不错的。加上比较有竞争力的售价，在同级别中，还是比较值得推荐的。