机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉，看配置应该是1.2T精英版，即指导价12.88w的版本，当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过，而改款后的变化确实不怎么大，因此这次就相对简单一些讲讲，大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了，和对手一些低功率版本也都比较接近，匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上，不知道是否是预期实在太低了，动力感觉倒是还行，比印象中的还好一些，当然指望多强肯定是不可能，不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱，体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的，对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了，真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的，不过也有一些瑕疵，低速还是稍微有一点小的变速感知，以及减速时偶尔会有闯动，在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感，不过这些倒是都很轻微，不细细感受倒也没什么影响，日常驾驶总体还是比较轻快的，中小动力请求基本上还是比较跟脚的，不过大的动力请求虽然反应很快，但这台车不会直接拉到比较高的转速，即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去，当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的，当然和一些电传动对手比还是有明显差距的，当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的，小震动处理的还行，不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了，中大的一些坑洼处理还是比较到位的，一些连续震动车身姿态也还是挺好的，也没什么多余的晃动，不过中等速度（二三十）过减速带前桥会有一些颤动，后桥也稍微比前桥更“跳”一些，如果速度再快一些（四十左右）前后桥基本上就比较一致了，不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的，但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以，虽然开这车的应该也不太在乎这个，不过还是简单试了一下，快速的并线车身侧倾控制倒是还行，也没什么多余的晃动，车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的，稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评，低速还算比较轻，随速随角度的增益都还是比较不错的，匹配的阻尼也比较丝滑，转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的，日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题，毕竟纯油车型也没什么别的问题，总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般，风噪的隔绝还是挺好的，发动机噪音和振动抑制还算不错，即使拉高特别高的转速也不会特别明显，这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了，稍微快一点车里基本上都是路噪的声音，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，改款后的卡罗拉变化倒是不算很大，不过这个设计本身倒也是比较年轻化的，个人觉得还是比较好看的，当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了，比起改款前几乎没什么变化，放在当下确实就比较“感人”了，做工倒是没什么大问题，当然用料就不用有什么希望了，门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料，中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开，发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机，而1.2T版本则还是老车机，也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况（也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的）。而这台车的车机表现也比较差，虽然也有车联网功能，但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评，座椅能调到一个还算比较低的位置，方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了，空间不怎么大，座椅靠背角度偏陡，坐垫也不算很长，后备箱空间倒是还行，装载能力还是可圈可点的。 配置上，这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路，搭配有全套的驾驶辅助（但还是没有倒车雷达）和全套的气囊，舒适性配置基本上都欠奉，倒也不能说配置低，只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助，总体跟车加减速动作还是比较合理的，过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道，而是会主动的跟随前车一段时间，在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说，这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大，虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大，但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型，而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病，因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

有了补贴政策之后，就一直在看车，前一阵把陪了我十二年多的雪铁龙世嘉置换了宝来，对世嘉的底盘表现和车身钣金工艺点赞，置换时还真有点不舍，宝来使用有一段时间了，可以说一说使用感受了，动力方面，1.2市区驾驶动力足够，满载时国道超车还是要预留出安全距离，但比媳妇的朗逸新锐动力要强的多。关于双离合，优点换挡是真快，在拥堵路段或是低速行驶，车速忽快忽慢时偶尔会有拖曳感，有时会有一股烧离合器片的焦糊味道进入车内，挺难闻的。行驶感受，底盘避震属于偏硬的感觉，避震效果还可以，感觉韧性不足，对比世嘉的话，差点意思。车机功能，够用，但是无线carlife有时自己断开连接，还遇到过几次车机黑屏。油耗，目前平均7、8个油左右，还可以。空间，我一米八身高，中等身材，足够用。颗粒捕捉器，遇到过发动机怠速转速和油耗均升高，熄火后冷却风扇还在转，感觉是颗粒捕捉器有问题，换s档跑了20公里吧，好了，没办法，冬天天冷愿意堵，坑人的玩意。 价格，全款含双保落地7.9W，感觉有点小贵，综合对比下，宝来总的来说还可以吧，家用不错。

路过日产店本来是想试一下奇骏e-power，然而试驾车正巧不在，在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power，总体比起改款前基本上没什么明显的变化，而且这次胎压也异常的高（大概在3.3-3.4），老款也写过详细的文章可以搜到，因此这次就简单写点，大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的，虽然在混动时代面对对手没啥优势，但对于一台日产来说还是挺强的了，标准和运动模式下油门初段调的也比较窜，经济模式下反而更线性一些，不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的，即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快，这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以，转向的响应和车身的跟随性还蛮好的，当然这仅仅是对于一台日产来说，不要理解成真正的运动。 刹车总体还行，还算比较好适应的，不过新款依然没有crbs，观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”（具体不叫这个，拿这个名字概括了）回收力度也不算很强，即使直接抬开也不会有很明显的制动力，因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现，三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的，比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些，不过毕竟有功率跟随，倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合，试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的，低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的，常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸，这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的，不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下，放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的，即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠，因此这台车现有的指导价确实还是太高了，如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外，虽然过去常说“技术日产”，但以我观察到的实际情况看，日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者，对于一些新技术反而不怎么买账，比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量，而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话，随着时间的推移，日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

关注小8好久了，一直在谈价格，去了济南去了河南，去了安徽，阜阳和郑州的价格是真的便宜，家里人不同意外地提车也就没去了，和本地差个六千块钱吧 在本地买的，直到最近才提车，小8无论是外观内饰还是动力都很喜欢，尤其是棕内更显高级感。外观内饰仁者见仁智者见智，空间是真的大，驾驶座姿调好后，后排还是很宽敞的，后备箱也很大，我是新手，比较喜欢360全景影像，拐弯抹角的很方便，我家农村胡同口很窄，毫米波雷达减配掉就很恼火，都卖这个价格了，不过我开了这十几天一次都没触发过主动刹车，还有就是电池亏电问题，买之前也是很担心，目前为止没有过，电池都是在90以上，油耗的话，平均是7.3那个Tb是9.0 还跑过一次山，全是弯道和上坡，车速二三十，油耗9到10个，国道Tb是8.3平均是6.4，高速没跑过，操控我个人感觉挺好的，网上说的跑偏问题没有就是方向盘向右偏一点，我说的是轮子回正后，方向盘偏一点 后排乘坐，感觉后背有点挺，如果能角度调节最好了，还有就是后排放倒如果是比例放倒会更有实用性，夜间车灯还是比较亮的，我感觉不用换灯，夜晚尾灯是真的帅，手机里没有夜晚尾灯照片就不发了，这也是我要买艾8不买pro的一个原因之一，我也不是专业的编辑，想到哪说哪都是自己的感受，不喜勿喷

--购车经历： 本人28岁，已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的，双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版，打算过年前买车回家，看了一家店，和之前网上车友价格差不多就行了，没怎么细谈，直接定的现车（天青色）,后面老婆嫌天青色太丑了，改的超级白，红色要加钱就没选。幸好选的白色，补漆好补（大众颜色）。 地区：浙江省嘉兴市 只说落地价：15.3万元，实际花15.1947万元 以下明细：平安保险4790（三者200万，288的意外险）+135390（给4S店，裸车价131850（其中贷款51000，两年免息）+贷款服务费2040+上牌费500+活动99（99抵1000）+购置税11668=151947元 赠送：行车记录仪（挂在后视镜上，杂牌）+后雷达（外置放在中控台上，4个，杂牌）+贴膜（普通膜，杂牌）+200油卡+10次机油 --购车反思：个人想法，仅供参考（血的教训） 买车前：还是需要找当地车友会，询问最近你意向车型的实际成交价，有这个做参考就知道你的心里价位，带着这个去谈比较好， 买车中：只谈落地价，油卡多多益善，多问几家，不要急着交定金，掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品：常见记录仪，雷达，玻璃膜，底盘漆，皮座椅套，360全景，油卡，原厂脚垫（自带），后备箱垫，挡泥板，抱枕，停车牌等等 赠品重点：油卡多多益善，另外嫌麻烦的话把记录仪，雷达，贴膜，座椅套，360全景这个能谈就一起弄（这种偏向新手），不嫌麻烦这些都不要，这样还能拿现金优惠，落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装，这样品质更好一点（这种偏向老手），膜这种弄好一点（防晒防爆），其他都是小钱，这些才是大头，影响开车舒适度和操作性的，脚垫网上买全包脚垫（大概200左右）。 保养这块，能拿保养就不要拿机油，能多要绝不少要 提车：重点看看车子的出厂日期（小于3个月），公里数（小于50KM），看看发动机机箱（有无生锈），油漆（有无刮伤），玻璃（生产日期），轮胎（新旧程度，生产日期）。有实力的话叫销售走开自己慢慢看，一般正规的4S都不会有啥问题，记住开出4S店就不认账了，所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手，对车没啥概念，车子能开，没啥毛病就行，买丰田就图个省心。 优点：开车比较平滑，启动贼快（电机启动），动力OK，省油（截止2021/5/13，1350油钱，4500公里数，百公里油耗1350/6.7/4500=4.46，每公里花费1350/4500=0.3），关着窗户声音还是可以的，音响个人感觉不错，内饰这块用的搪塑的，个人感觉还不错 缺点： 后排顶头（不建议后排坐人，坐两个还行，三个体验度很差） 胎噪问题（和路况有关吧，坑洼路特别明显，沥青路还好） 丰田车不太禁撞（车皮薄，用料偏软性材料，出过一次事故才知道） 中控屏就是各摆设（用手机导航）， 座椅还是织布的（不太开心）， 刹车太硬（每次停车，无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重） 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我，我会把我自己的经验分享给大家的。 重点：省油，另外ECO模式比较肉（适合市区堵路用），power模式没用过，正常模式启动还是有推背感的。 个人建议：还是尽量不要去拆车加装东西，拆的越多，异响越多。中控摆件越少越好，手机支架还是买专用那种贴的吧，吸盘的不靠谱，撕过一次就废了（我的用了4个月，掉了）。油耗这种只要不是太离谱，就没问题，和你的驾驶习惯有关，少重踩油门和刹车（这样就比较肉，个人不习惯），中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞，撞了对面帕萨特后轮出，对方后轮歪了，门小变形，我方车辆前脸废了，车牌掉了，双方无人伤。打交警定责，看责任是否报保险，我的全责，只能走保险，车子也不能开了，拖车拖到4S店，维修报价（1.3万多）花了一周，又是一辆新车，对方车比较麻烦，修了快一个月了，最后维修2.6万，4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结：出了事故，看情况大小，先打交警电话，定责，我方责任，走保险，全部费用全部不用自己掏，4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与，让对方找我方保险处理员，出事故谁都不愿意（故意除外）。另外4S店没有抽点，但是你自己可以谈，送点保养劵，油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面：现在车上还有好几处痕迹，伤底漆（漏黑底）用漆点一下就可以，没漏底漆，只有点划痕，网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了，新车刮伤很正常，不要心疼，可以等到年底集到一起一起弄，本来养车费用就高，没刮一次都去补漆，那费用更高了，外面（200左右一个面，加钣金300）补的确实没有4S店（300一个面，加钣金估计400）好 好了，大致就这些了下面配点样照。

【购车经历】 没得现车，等了差不多 2 个月，主要是觉得大众车保有量大，后期维护维修比较方便，价格也便宜。买之前对他的动力有点担忧，1.2T 小排量加涡轮，以前 1.5L。我平时用车少，对动力没啥追求。 【动力表现】有点出乎意料，1.2 感觉动力够用，比 1.5L 强一点，起步动力较差，低档位动力有点延迟，涡轮介入比较慢，中断表现开始就比 1.5L 强，速度起来以后，超车爬坡，我觉得问题不大，推背感很强，30 码开始，你会明显感觉动力充足，油门不敢踩到底，跑高速稳得一匹，感觉比我上一辆车强多了，中断提速很满意，高速超车关空调不晓得哪个说的，肯定不是大众车😁拉上 3 个人，加我 4 个，高速上动力我觉得不输 2.0L，而且特别稳不会感觉飘，跑到 130 动力还很充足，限速 100 不敢踩到底了，0 百加速就不说了，30 到 100 我觉得很线性，没得迟滞感，动力随叫随到 【油耗】 最满意就是油耗了，1.2T 小排量，油耗真的比 1.5L 低太多，我第一箱油加满跑了 980 公里，油还剩下百分 20 多，从 4S 店开出来加了 390 块钱的 95，预计能跑 1100 公里，别给我说舍不得踩油门，国道 七八十码，高速 120 左右，城市里 二三十都有，这箱油高速跑了 300 公里左右，剩下的国道和城市道路，强力推荐加 95 的，油贵但省钱，那些加 92 的，一箱油跑 八九百公里，一箱油 95 能贵多少，主要是动力更强，92 能和 95 比吗？ 【乘坐感受】毕竟价钱在这摆着，我觉得隔音效果也差不多，要说多好，比我上一辆好一点😂我上一辆车也只开了 6.8 万公里。啥车就不说了，普通老百姓，不能黑曾经的选择，60 码后噪音有，能接受的范围，音乐搞起也听不到，至于后排空间中间有个凸起，好像大众都有，听说是为了稳定性搞的，具体我也不知道，虽然座位是 5 个人，我觉得坐 4 个就行了，平时多数时间我都一个人开， 【最满意】我觉得目前就油耗，和跑高速稳这两样是我最满意的。买车嘛自己喜欢就好，