点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

3.93分“良好”

【最不满意】 主驾驶座椅不带电调，副驾驶不带储物箱，后排座椅不可以放倒，中控屏太老旧，后屁股太丑了，没有备胎！ 【购车经历】 资源订车，通立提车，怎么说呢，如果有下次，一定不会参加这种活动了，等车等到糟心。提车顺序没有排名，让加钱居士和镇关西插队插到无语。 【提车价格】 资源定车，7月初知道的时候价格94000+保险+1000服务费，媳妇儿不同意提车，后来7月19号下的定金99500裸车+1500服务费上牌+保险，错过了第一波行情。没有赠送充电器等 【驾驶感受】 8月21号拿到的车，提车以后就开车回了老家，高速续航570问题不大，标准模式电耗平均14+，底盘质感是真的好，毕竟价位在这，相对于同级别车型价格还是很好，隔音也非常好，唯一缺点就是胎噪很大！ 【油耗】 目前提车到现在电耗在17左右，本着开油车我扣扣搜搜，电车不能再抠搜开，所以我的电耗要高一点，不做参考！ 【最满意】 最满意的就是这个底盘，质感真的特别棒， 【亮点配置】 座椅通风算是比较喜欢的，最好再有个座椅加热就更棒了，可惜没有！ 【续航】 目前跑了1000公里，补电一次，高速基本上速度在110-150km/h之间，感觉不是很虚，挺扎实的，620的基本跑570+

点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

3.71分“良好”

外观方面，新车基于红旗E-QM5升级而来，采用了红旗家族最新的设计语言，有封闭式的前脸，和造型独特的日间行车灯，整车的气质相对突出。在车身配色方面，新车除了有大家看到的红旗红，还增加了量子银灰配色，并可以选装黑顶双色车身。 来到侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，并配备了18寸的多幅式轮毂，再加上溜背造型，车身显得更加修长。在尺寸方面，它的长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm，近3米的轴距，不仅超越了C级轿车，还为红旗E-QM5 PLUS带来了良好的空间表现。 车尾部分，两侧个性的尾灯令人印象深刻，夜间点亮时，具有较高的辨识度。新车的后备箱容积为433L，能轻松放下几个行李箱。 内饰部分，新车主打简约风格，配色清新典雅，用料讲究不乏质感。仪表部分为机械指针和小屏幕组成，中间是一块10.1英寸的悬浮式中控屏。车机部分比较遗憾，因为车辆处于未激活状态，无法实际体验里面的功能，流畅度也未知。 而中央控制台区域，新车采用了半开放式的设计，可有效提升车辆的储物能力。还带有时尚的游艇式电子档把。前排座椅为打孔仿皮材质，触感柔和，填充物较软。支持多向电动调节和座椅通风。 来到后排，则是红旗E-QM5 PLUS最大卖点。得益于近3米的轴距，腿部空间非常宽裕，座椅柔软靠背角度适中，且后排中央扶手的功能也相对丰富，储物格，杯架等一应俱全，再加上纯平的地台和后排出风口，即便是长途出行，也能有良好的乘坐体验。 性能方面，新车搭载了最大功率140kW，峰值扭矩320N.m的永磁同步电机，官方百公里电耗13.5kWh。在电池安全方面也配有16项安全技术，并搭载了红旗DHS双模空调制热系统，可提升冬季续航达成率。 底盘部分，红旗E-QM5 PLUS为前麦弗逊和后多连杆的独立悬架设计，具有良好的滤振效果和乘坐舒适度。 可以看到，红旗E-QM5 PLUS在原车型的基础上，不仅提供了更加丰富的车身配色，续航里程也是目前的市场上主流水平。所以新车不仅颜值较高，车内空间表现优异，再搭配长续航和红旗品牌的影响力，在同级车型中较为突出。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

3.71分“良好”

红旗E-QM5作为一款中型车，尺寸方面肯定也绕不过去的一环，碰巧的是红旗E-QM5压根就没想绕过去，毕竟整车长宽高为5040*1910*1569（mm）轴距为2990mm，要知道这个尺寸在中型车里面基本属于天花板级别了，甚至个别数据都已经触及到中大型车的范围，正所谓“一力降十会”在中型车领域内或许体型不会成为绝对的优势，但一定是加分项。 尾部的设计语言还是依旧天马行空，一脉相承没有断掉让我还有点庆幸，猩红的尾灯像利刃，像獠牙，如果说前脸是诡异，侧面是乖张，那尾部设计就是魔幻！大面积的溜背与各类跳脱的设计元素组合成了E-QM5，如果不是两个尾灯中间写着［红旗］二字，我真的很难想象这是一辆红旗的车，还是中型车。 前脸的天马行空风格并没有被拘禁一方，而是顺着车身线条一直往侧面蔓延，好在车身整体呈现出一种俯冲式的姿态，这样一来就淡化了C柱出格的设计，我想设计师一定跟我一样也是一个我行我素的人，这种张扬好不内敛的C柱设计特别有艺术家随手一笔的感觉，不管你喜欢不喜欢它都已经在这里，可能是为了迎合市场消费人群，原本漂漂亮亮的侧面上下加入了两条高亮的镀铬装饰条，格格不入的点缀打破了和谐也让人被动性的把注意力转移。外后视镜跟许多德系豪华品牌常做的位置一样，因为一般都是放置在A柱与车身交汇的三角区域，所以看到这样的外后视镜下意识会觉得这车稍微“高端”一些。车门的位置没有采用隐藏式的门把手，还蛮意外的。 可能是外观风格过于出挑，开门看内饰的第一眼有种清新脱俗的感觉，这种体验好另外，相信我换成是你，你也需要缓一下。 正圆形的方向盘比较中规中矩，方向盘没有采用红旗的LOGO显得美中不足，左右两侧按键错落有致，仪表采用液晶与传统机械混合形式。中控采用了10英寸液晶触控显示屏，在2022年的当下，这样的尺寸属于主流水准，中控屏内置了GPS导航、蓝牙、车联网、多媒体系统、智能语音控制、OTA远程升级等功能，足以满足日常驾驶所需。 其实红旗E-QM5的中控台整体呈现飞翼式的对称布局，并且由于中控台上方的悬浮式触控屏集成了大部分的控制功能，所以省去了大量的物理按键。配合下方的飞机操纵杆造型的挡把，走的就是轴对称的路线，而到这个时候就会突然意识到外观也是轴对称的，看似完全不相关的两种风格竟然还呼应上了。 2022款的红旗E-QM5分为了充电版和换电版，在动力系统上也因为车型的不同而有所不同，其中充电版车型配备140kW的永磁同步电机，换电版车型则搭载100kW的永磁同步电机。在充电效率方面，充电版车型能在30分钟内将电量从20%充至80%，并配有电池智能温控系统。至于续航里程方面，充电版和换电版车型的NEDC续航均为431km。至于换电版车型，主要针对北方市场，可以在奥动新能源换电站内，有效的保障电池充电状态稳定，解决低温充电困难的难题。 而红旗E-QM5换电版车型的主要核心优点则是可以在奥动最新一代换电站内，实现20秒极速换电服务。 实际驾驶过程中，红旗E-QM5不论哪个版本体验都是比较一致的，加速踏板比较轻，踩下去的反馈比较单薄，但是动力的输出还是很磅礴，瞬间而来的推背感很难想象是一辆车长过5米的中型车该有的表现，这是属于电动车得天独厚的优势，可是转向手感传来的反馈并没有很扎实，指向性偏虚的设定容易觉得这辆车不够夯实，好在NVH上的处理很干净，所以日常市区驾驶算得上轻松。 红旗E-QM5的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，从制式上感觉不到任何设定取向，但是实际驾驶过程中则明显偏硬，重心低带来的四平八稳体验是舒适的，沉稳有力的底盘还是很扎实，不过到了连续坑洼路面就会暴露出略微松垮的感觉，如果你只是城市铺装道路行驶，那倒不必过于在意。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

3.43分“良好”

外观我是挺喜欢，有豪华车的样子，之前也总改车，这个车改装底子不错，空间很大，内饰用料很足，续航不大行的，但是能对付，反正别跑太远，不过在南方也无所谓毕竟这个车充电速度是挺快的，电流能到200a真的快，从南京跑到浙江试了下，中间竟然没充电，但是我走的省道，咋说呢这个电车高速就能跑个100跑太快续航太差，还不如走个省道多跑点，而且看看路上的风景，安全性不错，刚提车当天被一个大货车给直接侧面撞了上来，竟然就后尾灯和油漆小伤，这个安全性真的表扬，等件时间挺长的，估计是这个吉林发货的原因吧，反正其他地区车友维修要做好心理准备，这个时间可不短，但是车子是好车，特别适合这个上下班，然后注重家庭，注重质感的人，这个车底盘不错，加速度也均衡，不是那种傻快的，我是放弃了特斯拉毛豆3，空间太小，续航也就那么回事，最后还是选了红旗这个电车，毕竟在我心里它比bba都高出一个档次

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

3.86分“良好”

前几天去看车，红旗这几年发展的不错，正好也有同学在红旗当销售，我就直接去看了看，试驾了一下红旗E-QM5。 【外观】首先从前面来看，整个前脸设计的比较有时尚感，并且设计了竖形的银色线条，从侧面来看，溜背的设计很好地突出了该车的线条，尾部方面，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，独特的尾灯造型让汽车有一种张扬的气质，圆滑的线条使该车颇具运动感。 【车机系统】智能化是新能源汽车的一大亮点，汽车能够实现与手机的智能互联，减少了对手机的依赖，提高了出行的安全性，搭载10英寸中控屏、皮质多功能控制方向盘等。另外还可以使用手机APP查看车辆情况，例如充电状态、违章查询、续航情况，为人们的出行保驾护航，让人们开的放心。 【智能辅助配置】红旗E-QM5 2022款431km充电乐享版，三重防护功能来保障人们的出行安全，主动安全从FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、驾驶员疲劳监测提醒等方面进行保护，避免意外的发生，高强笼式车身技术的被动安全给足人们安全感，独创蜂窝式全铝超强结构和16项安全试验验证双重保障了电池安全。 【防护功能】说在试驾这款车时，动力表现还是不错的，起步的时候比较轻快，都没有启动的感觉，从低速攀爬至中速的时候，速度响应得比较快，并且没有太大的噪音，从中速攀爬至高速的时候，感觉到动力也比较充沛，线性加速比较稳定，属于比较容易上手的车型。 【试驾体验】加速踏板比较轻，对于女孩子比较友好，踩下加速踏板后没有得到明显的反馈，还需要等一下，速度才能反馈回来，这款车的动力还是不错的，深踩加速踏板，还可以感受到推背感，指向性不是特别的准确。底盘比较稳，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，在经过一些坑洼路段的时候，还是能感觉到一些颠簸的感觉。 【合适人群】外观设计的比较时尚，内饰设计的也比较简洁，配置和动力表现也不错。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

3.86分“良好”

车辆外观比较激进 ，与传统设计有较大区别，很有个性。内饰简洁大方，也较为满意。配置一般，除了大电池，其它没有多少闪光点了～空间是真的大，前排后排都没得说，超级舒服。续航规规矩矩吧，今天跑高速定速120，续航7折左右。智能化除了红旗智联可以远程开启空调之外，就没什么了，辅助导航系统也没有，只有一个定速续航。开起来质感还不错，有B级车该有的感觉。总体来说还是比较满意的，毕竟价格还是很香的。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

3.86分“良好”

先说最不满意的地方吧，作为一台卖到20万出头的国产电动车，配置实在是太低了。简答举几个例子吧，没有天窗，车道保持、车道偏离预警、自适应巡航这些配置都没有，头部气帘也没有，主副驾是座椅还是只半电动调节，这些确实说不过。驾驶体验上，动力表现中规中矩，毕竟只有190匹马力、320牛米扭矩，日常开没问题，加速肯定不会很快，毕竟车子这么重。不过，整台车悬架、底盘是比较紧绷的，好处就是操控相对灵活一点，不会忽忽悠悠。不好的地方就是后排坐起来过减速带有些颠，而且后排座椅也很硬，不够舒服，舒适度表现一般。至于外观看个人审美，内饰设计质感都一般。相对这个价格来说，这台车整体产品力还不够强，性价比不高。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

2.36分“一般”

车大，空间大，配置极低，内饰做工一般，和智能化沾不上边。但是价格真香。所以以上缺点都不是缺点。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

4.07分“优秀”

【外观个性，经典元素永不退色】 红旗E-QM5 PLUS整体沿用了现款红旗E-QM5的造型设计，前脸部分采用了封闭式格栅，其格栅的内部拥有12条竖状镀铬装饰条进行装饰，从视觉效果方面来看，拉伸了整体车头的视觉宽度。车头两侧大灯采用了分体式设计，其中，LED日间行车灯造型复杂，蜿蜒的曲线样式LED日间行车灯，设计的相当个性化，营造出未来感十足的既视感。这里需要值得一提的是，新车在引擎盖中央依旧保留着标志性的贯穿式红旗车标，而这个标志的影响力，相信可以从50后一直延续到90后，虽然经典但是你不得不承认，它永不过时。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。 车尾部分，红旗E-QM5 PLUS的尾部设计层次分明，尾灯方面采用了相当别致的倒“L”型的尾灯设计，搭配底部隐藏式排气，十分突出高级感和运动感。 【超越同级大空间，安全智能样样有】 红旗E-QM5 PLUS的整体内饰采用了简洁大方的风格，并且取消了相关物理操控按键，大部分操作只需通过10.1英寸悬浮式中控屏即可进行。并且这块屏幕可支持包括多媒体系统、导航和倒车影像等相关操控。此外，新车还支持红旗智联手机App，通过App能够实时掌握车况、充电状态、续航以及车辆健康状态查询，同时，还能利用这款App完成呼叫道路救援、查询违章等服务。 空间方面也是红旗E-QM5 PLUS的一大看点，据悉，其前后座椅中心距达1.1米，第二排的地板也相对平整，配合中央扶手箱和真皮座椅，可为乘客提供超越C级轿车的越级空间感受。至于后备厢容积方面，红旗E-QM5 PLUS后备厢拥有433L容积。 【605km续航，消除用户的“焦虑”】 在续航方面，红旗E-QM5系列车型可提供431km充电、605km长续航版、431km换电版三种动力选择。其中，作为新车升级的关键亮点，高达605km的NEDC续航里程进一步消除用户“里程焦虑”的同时，还首发搭载了红旗独创的DHS双模空调制热系统，通过电能与环保能源兼容模式，提供冬季车内供暖，冬季低温续航里程提升100%，解决北方电动车续航里程达成率低的行业难题。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

3.36分“良好”

整体印象：红旗E-QM5是一款主打空间的中型车，后排空间表现堪比中大型燃油车，同时价格相对比较亲民，这是它最大的的竞争优势。同时它也存在设计和配置上的一些不足，优缺点都比较明显。 设计争议：红旗E-QM5自身定位高端出行，但是在外观设计上比较激进，另外在审美方面也有些偏离主流，夸张的日间行车灯和车头造型，更像哪些想一战成名的新势力想出来的设计。内饰设计则比较常规，传统的指针式仪表盘搭配10英寸中控触摸屏。中控台采用对称式布局，且没有实体按键，整体看上去比较简洁。 配置空间：这台车的售价比较亲民，在安全配置和舒适性配置方面表现并不出色，但是倒车影像、自动驻车、车联网等常规功能还是都进行了配备，实用性表现还是不错的。这台车的长宽高尺寸分别为5040x1910x1569mm，车长和车宽参数都比较亮眼，而轴距则是达到了2990mm，后排空间比较十分出色，且地台比较平整，乘坐三个人也不会显得拥挤，后备厢空间也比较可观，对于家用来说是一大优势。 操控动力：长轴距带来宽裕空间的同时也给操控带来了一些不利影响，转向半径大，同时悬挂调校偏软，在经过弯道时会对乘坐舒适性造成较大影响。这台车搭载的是一台100kW的电机，驱动如此巨大的车身，只能说基本够用。NEDC工况下续航里程为431km，也是比较普通的水平，不过需要注意的是，这台车支持换电，从而在一定程度上弥补续航上的不足。 总结：红旗E-QM5本身是作为一款面向高端网约车市场推出的一款专有车型，但是由于其空间大，实用性高的特点，被许多普通消费者看重，这款换电版车型售价仅为12.28万元，性价比还是比较高的，唯一需要考量的就是换电的便利性，如果换电比较便利，那么还是值得考虑的。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版 140kW

3.86分“良好”

红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，外观上设计的比较时尚，采用了个性的线条，车机盖上设计了个性的线条。侧面来看，采用了溜背式的设计风格，汽车的长宽高为5040x1910x1569mm，轴距为2990mm。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，采用了熏黑式的尾灯，底部还采用了黑色的包围。 内饰方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，内饰方面，车内采用了分体式的设计风格，搭载10英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘等。 配置方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统、前方碰撞预警、主动刹车、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、1个车外摄像头等。 动力方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，搭载前置单电机，电动机总功率140kW，电动机总马力190Ps，电动机总扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速160km/h，百公里耗电量13.2kWh/100km，首任车主保修期限为不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）。电池方面，搭载三元锂电池，电池容量74.9kWh，纯电续航为560km。 最后总结 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，这款车的外观时尚，内饰也比较精致，综合表现还是不错的，你觉得该车表现如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

3.57分“良好”

续电里程短，但可以充电，车辆操控反应慢，行驾中容易缺失刹车，内饰塑料件多，没有天窗，换电2分钟排队一小时