点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

4.07分“优秀”

【外观个性，经典元素永不退色】 红旗E-QM5 PLUS整体沿用了现款红旗E-QM5的造型设计，前脸部分采用了封闭式格栅，其格栅的内部拥有12条竖状镀铬装饰条进行装饰，从视觉效果方面来看，拉伸了整体车头的视觉宽度。车头两侧大灯采用了分体式设计，其中，LED日间行车灯造型复杂，蜿蜒的曲线样式LED日间行车灯，设计的相当个性化，营造出未来感十足的既视感。这里需要值得一提的是，新车在引擎盖中央依旧保留着标志性的贯穿式红旗车标，而这个标志的影响力，相信可以从50后一直延续到90后，虽然经典但是你不得不承认，它永不过时。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。 车尾部分，红旗E-QM5 PLUS的尾部设计层次分明，尾灯方面采用了相当别致的倒“L”型的尾灯设计，搭配底部隐藏式排气，十分突出高级感和运动感。 【超越同级大空间，安全智能样样有】 红旗E-QM5 PLUS的整体内饰采用了简洁大方的风格，并且取消了相关物理操控按键，大部分操作只需通过10.1英寸悬浮式中控屏即可进行。并且这块屏幕可支持包括多媒体系统、导航和倒车影像等相关操控。此外，新车还支持红旗智联手机App，通过App能够实时掌握车况、充电状态、续航以及车辆健康状态查询，同时，还能利用这款App完成呼叫道路救援、查询违章等服务。 空间方面也是红旗E-QM5 PLUS的一大看点，据悉，其前后座椅中心距达1.1米，第二排的地板也相对平整，配合中央扶手箱和真皮座椅，可为乘客提供超越C级轿车的越级空间感受。至于后备厢容积方面，红旗E-QM5 PLUS后备厢拥有433L容积。 【605km续航，消除用户的“焦虑”】 在续航方面，红旗E-QM5系列车型可提供431km充电、605km长续航版、431km换电版三种动力选择。其中，作为新车升级的关键亮点，高达605km的NEDC续航里程进一步消除用户“里程焦虑”的同时，还首发搭载了红旗独创的DHS双模空调制热系统，通过电能与环保能源兼容模式，提供冬季车内供暖，冬季低温续航里程提升100%，解决北方电动车续航里程达成率低的行业难题。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

3.36分“良好”

整体印象：红旗E-QM5是一款主打空间的中型车，后排空间表现堪比中大型燃油车，同时价格相对比较亲民，这是它最大的的竞争优势。同时它也存在设计和配置上的一些不足，优缺点都比较明显。 设计争议：红旗E-QM5自身定位高端出行，但是在外观设计上比较激进，另外在审美方面也有些偏离主流，夸张的日间行车灯和车头造型，更像哪些想一战成名的新势力想出来的设计。内饰设计则比较常规，传统的指针式仪表盘搭配10英寸中控触摸屏。中控台采用对称式布局，且没有实体按键，整体看上去比较简洁。 配置空间：这台车的售价比较亲民，在安全配置和舒适性配置方面表现并不出色，但是倒车影像、自动驻车、车联网等常规功能还是都进行了配备，实用性表现还是不错的。这台车的长宽高尺寸分别为5040x1910x1569mm，车长和车宽参数都比较亮眼，而轴距则是达到了2990mm，后排空间比较十分出色，且地台比较平整，乘坐三个人也不会显得拥挤，后备厢空间也比较可观，对于家用来说是一大优势。 操控动力：长轴距带来宽裕空间的同时也给操控带来了一些不利影响，转向半径大，同时悬挂调校偏软，在经过弯道时会对乘坐舒适性造成较大影响。这台车搭载的是一台100kW的电机，驱动如此巨大的车身，只能说基本够用。NEDC工况下续航里程为431km，也是比较普通的水平，不过需要注意的是，这台车支持换电，从而在一定程度上弥补续航上的不足。 总结：红旗E-QM5本身是作为一款面向高端网约车市场推出的一款专有车型，但是由于其空间大，实用性高的特点，被许多普通消费者看重，这款换电版车型售价仅为12.28万元，性价比还是比较高的，唯一需要考量的就是换电的便利性，如果换电比较便利，那么还是值得考虑的。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

3.57分“良好”

红旗E-QM5的整车外观方面设计的十分吸引眼球，引擎盖上面有着流线红旗立标，彰显着尊贵的身份。 【外观颜值】 前脸因为不用给发动机降温，采用了封闭式进气格栅设计。直瀑式格栅搭配镀铬饰条点缀，有没有种“毒液”的既视感。两侧扁平化设计的分体式LED大灯造型独特，十分抢眼。搭配上运动包围，内部镶嵌雾灯。整个前脸视觉冲击感很强，车头扁平低趴，新鲜感十足。 侧面车身比较修长，从前轮眉处一直延伸到车尾部分与流线型车顶相汇合的上扬式的腰线提升了运动感和力量感。同时车头低趴，车尾稍稍隆起的设计，也营造出俯冲感。车窗上加入了金属镀铬条进行点缀，增加了精致感和流线感。轮毂方面采用多辐条花瓣式18寸轮毂，轮胎规格为215/55R18。红旗E-QM5定位为中型车，长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm。 相对于前脸来说，尾部的造型保守了许多，车尾短促方正，“Y”字形尾灯有着极高的辨识度，上翘的鸭尾增加运动感。整体风格不像红旗旗下大部分车型庄重大气，这款E-QM5突出了个性与动感。 E-QM5是承载式车身结构，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。是一般主流车型的标定。E-QM5的内饰采用了简约科技风。T字形的中控台设计比较简约，新能源汽车的内饰设计已经高度模块化了。能触屏到的地方基本都是用了软材料覆盖和皮质包裹了，只不过算不上精细。 【配置方面】 主动安全预警系统、主动刹车系统、10.1英寸悬浮大屏，支持面部识别系统、车联网系统、OTA远程升级系统等功能相当丰富。车内皮质方向盘、游艇式电子档把、皮质座椅都是全系标配。科技的同时，又不失优雅。 【空间方面】 为了更好的照顾到后排乘坐的舒适度，采用了4座和5座的座椅布局，可供选择。座椅宽大且柔软，后排的头部和腿部空间都可圈可点，表现不错。后备箱433升，只能说是够用级别，而且后备箱开口过高，内部也不是太规整。表现不尽人意。 【动力方面】 采用前置单电机布局方式，并且驱动方式也是前驱，搭载永磁/同步电机，最大马力136匹。换电版采用的三元锂电池，充电版采用的磷酸铁锂电池。NEDC工况续航里程为431km，并且配备了快充功能，可以在0.5小时从电量5%快充到80%。说真话，E-QM5的续航表现比较一般，动力方面也不够突出，但考虑到家庭用车也是基本够用了。 【整体而言】 目前自主品牌厂商各个都在卯足力气去抢夺更大的市场。虽然红旗E-QM5在空间上、乘坐舒适度等方面有可圈可点的表现，不过智能配置方面和动力上是稍欠火候的，毕竟也是20多万的车。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

2.71分“一般”

这款车看了看，发现一汽真是卧龙凤雏双英设计，一个充电口，只有快充，设计师是不是喝多了设计出来的。 第二就是内饰，国产车以内饰著称，可是红旗eqm5真没看出来哪里好，我就想问问水杯放在哪？ 第三，车长和车宽是不是有点不成正比了，感觉车好窄，细长条。 第四，电池用三元的，你是真的节约到家了。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

3.71分“良好”

【最满意】红旗E-QM5采用了家族式设计语言，封闭式处理的直瀑式进气格栅，两侧的分体式大灯造型独特。独特的红旗标志性logo坐立在前机盖上，辨识度极高。车身侧面，由于车辆前期针对网约车市场，为了保证后排乘坐空间，可以看到后车门尺寸相对较大，且C柱后移，车窗面积进一步增大，后背乘坐感受不错。车尾灯从后方看好像是两把回旋镖，造型别致，夜间点亮后辨识度极高。整车长宽高5040x1910x1569mm，轴距2990mm，定位纯电动中级车。 【乘坐体验】2022款红旗E-QM5在内饰采用了大面积的软性材料包裹，车内触感得以优化，看上去带些许轻奢感，中控台空调出风口之间采用了搪塑工艺为主的饰板，饰板表面较为细密，并且带有纹理，增加了内饰的时尚感，采用真皮包裹的多功能方形盘，支持手动上下调节，两侧的多功能按键带有反馈，加上方向盘中间的汉字“红旗”LOGO，更显时尚。10英寸的中控屏采用了悬浮式设计，并集成了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级。语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能；辅助操控配置则配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音等等。丰富的配置在这个价位的车型中可不多见，可见其诚意满满。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版 140kW

3.86分“良好”

红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，外观上设计的比较时尚，采用了个性的线条，车机盖上设计了个性的线条。侧面来看，采用了溜背式的设计风格，汽车的长宽高为5040x1910x1569mm，轴距为2990mm。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，采用了熏黑式的尾灯，底部还采用了黑色的包围。 内饰方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，内饰方面，车内采用了分体式的设计风格，搭载10英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘等。 配置方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统、前方碰撞预警、主动刹车、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、1个车外摄像头等。 动力方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，搭载前置单电机，电动机总功率140kW，电动机总马力190Ps，电动机总扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速160km/h，百公里耗电量13.2kWh/100km，首任车主保修期限为不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）。电池方面，搭载三元锂电池，电池容量74.9kWh，纯电续航为560km。 最后总结 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版，这款车的外观时尚，内饰也比较精致，综合表现还是不错的，你觉得该车表现如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版 140kW

4分“优秀”

外观方面，全新红旗E-QM5前脸、前格栅与两侧LED大灯完美的融合在一起，有一种水墨画般的美，既时尚又科技，整车看起来很是优雅又时尚。 内饰方面，全新红旗E-QM5内饰采用对称式布局，中控台上大尺寸触摸屏非常显眼，空调出风口下方则配有大容量的储物空间。前排座椅、扶手箱等位置均有皮质表面包裹，将内饰的档次提升不少。 动力方面，全新红旗E-QM5搭载了电动机总功率为140KW的永磁同步电机，变速箱为电动车单速变速箱。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

3.71分“良好”

空间非常优秀，主驾驶没有电动座椅，没有倒车雷达，没有杯架。优点就是空间大，品牌不错，电池宁德时代。缺点也明显，但是优惠后的价格，缺点不能接受也要接受了。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

3.86分“良好”

一汽红旗近期推出了红旗E-QM5 2022款，之前这款车是面向网约车市场进行销售的，这次22款共推出了两个款型，一款是售价为12.28万元的换电乐享版，一款是16.58万元的充电乐享版。 红旗E-QM5的外观一直饱受争议，它没有继承家族式设计风格，很大胆地使用了全新的设计语言，前格栅采用了全封闭造型，但是又保留了直瀑式设计，再搭配上分体式大灯，视觉上感觉有点像毒液，可能有的人不太能接受这种设计风格，不得不说，确实还挺特别的。 红旗E-QM5的长宽高为5040/1910/1569mm，轴距也达到了2990mm，数据表现很不错，基本达到了一款C型车的标准，而跟同级别车型相比，它的后排空间也是很有优势的。 红旗E-QM5在动力方面搭载了前置单电机系统，换电版车型的电动机最大功率为100KW，配备了56kWh三元锂电池，官方NEDC续航里程为431km。换电版比充电版车型要便宜不少，而且不用为了充电烦恼，只是不知道换电站好不好找。

点评车型: 2021款红旗E-QM5 充电 旗享版

3.64分“良好”

这个车我其实不太打算买，就是试驾了一下。他这个车的外观确实争议蛮大的，有人说很酷有人说丑，不过萝卜白菜各有所爱吧，我觉得还行，很前卫的设计，加上分体式的头灯，可以看出红旗的设计师还是比较追求迎合时代，做出了独树一帜的个性设计。 内饰呢就朴实的多了，和红旗h5一样的内饰，还比他贵，所以让很多人望而却步。不过我要郑重推荐一下后排座椅的舒适度，可以躺在车里，还是非常舒服，符合它专车的定位。 动力其实是他的软肋，电动车加速普遍要快，可它开起来并没有推背感和快感，同价位的比亚迪汉百公里加速已经搞到了3.9秒，435马力，而这辆车只有可怜的136马力，实在让人无法理解。不过这两个车其实定位是不同的，而造成的差距。它其实是主打舒适的 其实这辆车是可以购买的，但是要根据自己的需求选购。如果要追求舒适度，买它是个很好的选择，如果要动力的话，同价位的比亚迪汉和小鹏p7可能是更好的选择

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 T3版 5座

3.64分“良好”

【外观】 外观方面，新车前脸采用封闭式的中网并搭配了竖条形镀铬格栅装饰。比较个性的设计就是分体式的灯组设计，上部从机盖外沿弧线形过渡，然后回旋到中网两侧位置的是日行灯，在日行灯的轮廓立面的一条是转向灯，远近光大灯在前杠两侧位置。作为出租车，好处是这样的设计足够显眼，打车的时候，能够一眼认出，极具辨识度。 【乘坐体验】 旗E-QM5的长宽高为5040x1910x1569mm，轴距为2990mm。更大的尺寸为E-QM5的后排提供了足够的空间，在以往常见的高端网约车中，迈腾的空间或许是表现最优秀的，E-QM5有望超过它，而且它的后排地台是纯平的，乘坐感受更好。 身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间有着2拳半左右的距离，可以轻松翘起二郎腿，头顶空间有着3指多的富余，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后排的空调出风口、头枕以及中央扶手等，保障了乘坐舒适性。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

3.57分“良好”

续电里程短，但可以充电，车辆操控反应慢，行驾中容易缺失刹车，内饰塑料件多，没有天窗，换电2分钟排队一小时

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

3.06分“良好”

好的那些就不说了，说一些差的吧。 【最不满意】 系统太垃圾了，网络连接信号差，地下室出来后直接没有信号了，除非一直在外面。 没有广播，只有联网歌曲，而且还死贵。 流量购买也很贵，别人比亚迪送3G一个月，这个一年12G，让隔壁小鹏知道了，以为我用不起流量。 调整座位副驾驶有，正驾驶就没有了。 靠背也不舒服。 倒车影像，下雨天必定有水珠。 不送充电桩。 【驾驶感受】 靠背有因为有电动靠背，所以凸出来一块，咯人。 【续航】 3710公里了，续航写431公里，根本开不到那多。现在天气还热，用80%电只开了240出头的公里数，换算成0的电量的话，只能开330公里出头。太虚假了。 【提车价格】 买车的时候政府补贴5000块钱，我自己安装一个充电桩用了7000多块钱。