点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.86分“优秀”

用车半年了。还是要给我的小闪电来好评一波，21年买的黑猫，升级了，想犒劳自己升级一下坐骑，试驾过芭蕾猫，犹犹豫豫与等待中在一次偶然机会去试驾了闪电猫（在长沙梅溪湖欧拉一本店），当时一进大厅，就看到了闪电猫，马上上车感受了一下，复古的内饰，弧形T型的中控台，简直轿跑十足，无边框车门，都是我爱的。真的就是第一眼就爱上了，巨喜欢，芭蕾猫就直接抛之脑后，哈哈哈，马上和店里人员去试驾了一下，后排空间真的很大，168公分的女生，坐着一点也不压抑，主要还有全景天窗，美得很，然后11燕飞利仕音响是毫无抵抗力的超级听歌环境，氛围感很好。还有提速的感觉简直无法形容，就好比激起内心躁动不安的心，全身细胞都要飞跃。当天我就定了颜色，外观：碧玺灰，低调奢华沉稳。内饰的颜色，倒是纠结了好几天，最后成为了湖南省第一台全黑内饰闪电猫车主。我觉得买车就是要买适合自己，符合自己需求的，总之不管是通勤还是外出见客户，头回率总是那么不经意出现，偶尔还会心生“傲娇”呢，还有很多自动记忆座椅、化妆镜、挂钩人性化设计，自动大灯，自动雨刮，雨天的乘风破浪模式，等等，非常非常友好。另外，我一定要强调强调：雨天开车完全完全完全不用担心害怕，后视镜加热，简直不要太nice，而且针对于轿跑系列，噪音做得很不错了，坐过我车的人，都没说耳朵痛或声音很大。窗户一关，效果完全补不一样。内饰有质感。哈哈哈，总感觉说不完……值得推荐。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.86分“良好”

闪电猫用车感受，提车三个多月，驾驶里程9005km 1.空间：车内空间比较大，但是尾箱空间太小，家用将就也可以 2.驾驶：驾驶可以分作两个方向第一个就是驾驶感，推背感很强，但是有点颠簸的路面上的话感觉避震回馈感不是很舒服，车内的座椅（感觉就是感觉螺丝没有拧紧一样，），安全带（副驾驶的安全带很敲击B柱），包括眼睛储物盒还有副驾驶储物盒有有噔噔噔的响声。第二个方向就是安全，安全系数还是比较高的。印象深刻的两次，一个是在家楼下，有个行人在路边上，行车电脑检测到人之后紧急刹停了，后面想了一下估计是没有踩刹车电脑干预了。还有一次就是在岔路口，我和对方车辆一起直行我车速不快，对方车速较快，电脑不干预估计就撞上了，行车安全还是比较可靠（这个要点赞）。 3配置：配置方面就没的说了，不需要任何装饰，就觉得素车最好。 4.续航：满足日常出行，基本上一个星期充电一次。 5.车辆亮点：紫色车漆、爱马仕橙内饰、英菲利仕音响 总结：车辆对比P7，领跑c01，感觉各有千秋，都有一些小毛病。我车辆提车一个月不到更换了尾箱盖撑杆，之前过完的时候会有共振。但是一本售后和厂家的解决方式、效率及沟通让人很舒服，我可以接受车辆的一些瑕疵但是售后一定要及时。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.79分“良好”

外观方面，仁者见仁智者见智，应该是属于讨好型的那一类，男生开的话，也不至于很娘或者很难看 内饰确实还好，但是有进步空间，屏幕太小不满意 配置综合来看还可以，基本上市面有的基本都有了，3.0驾驶辅助要等太久 空间因为造型原因，不是很宽敞，基本够用，达不到很满意的标准 续航看懂车帝测评，排不到第一阶梯 智能化，出厂没有carplay，无法安装第三方软件，可玩性不高 驾驶感受，坐姿有提升空间，轿跑造型应该配上座位可以再低一点，不然跟SUV似的，我干嘛不直接去买SUV呢 动力表现还可以，速度随叫随到，虽然没有那种几秒破百的动力，但是日常超车也够用了，起步也能秒杀油车。这是电车的优势。 最方便的就是充电桩，家用的很方便

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4分“优秀”

送老婆的车，开了几次。对于空间等等有用车要求的，想买的试驾一下就知道了，我只谈下用车后感受 优点： 一，电车起步提速还是很猛的，对于我这种急性子感觉不错。 二，车里配置还是很高的该有的功能基本都有。 三，手机app远程操控功能比较齐全。 四，隔音还可以，底盘胎噪有一些。 缺点： 一，车机系统封闭，不能装其他app，这点就很不爽 二，快速转弯有甩尾的感觉。 三，前轮前挡泥板又硬又长，因为充电口在车头，充电停车只能车头先进，挡泥板经常卡到地上的停车杆。前轮后挡泥板，以及后轮后挡泥板又没有，雨天一开车前、后轮后侧面甩的都是泥沙。 四，高速续航打对折，普通道路驾驶打7-8折。都是上海没开空调情况下。 五，倒车时倒车雷达两种模式自动切换，很不舒服（后车距离偏远一种显示模式，距离近了秒变另一视角） 六，手机app，每次解锁车辆都要求输入密码很麻烦。并且一定要链接蓝牙才能开车。 七，车门底下缝隙大了些，导致一下雨开车缝隙那很脏，下车很容易蹭到。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4.07分“优秀”

【最不满意】储存空间设计的不太好！针对女车主来说，储物空间还是要多一些的，要配备一个电吸门。 【驾驶感受】驾驶感受还不错！座椅比较舒适！操作流畅，加速快！ 【亮点配置】个人觉得HUD显示很不错，另外就是氛围灯超级好看，动感十足，科技感十足！内饰也是闪电的一个亮点吧，爱马仕经典棕色，无论怎么看都透着隐隐约约的高级感！ 【动力表现】动力很强劲的，可以达到我想要的速度。起步和超车随心所欲！ 现在已经行驶4000多公里了，车辆使用频率较高，大约两天充电一次，一周需要行驶500公里左右。但是闪电猫的驾驶感觉还是非常不错的，个人比较满意，加速、提速较快，对比油车和我原来的福特探险者它来说，闪电猫是相当有优势，至于电耗吗，说实在的，我没有细算过，因为电车相比油车，费用已经很少啦！一毛多一公里，怎么算都是超值超优惠哦！我现在的百公里能耗见下图，这个数字不知道算不算理想，对于我个人来说已经足够完美了！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

【最满意】驾驶感受还不错，作为一款中型定位的电动汽车，满足日常驾驶乘坐舒适度以及兼顾一定的驾驶操控性。作为这个价位级车型来说，两个维度平衡的还不错。 【驾驶感受】虽然悬架硬件依旧为传统的前麦弗逊，后多连杆独立悬架，但是整体支撑性调教尤为出色，驾驶过程中甚至一度认为是双叉臂前悬的支撑性。尤其高速过弯中，底盘侧倾抑制到位，侧倾幅度可以控制的很好。而底盘整体滤震感受又是偏软的，还能满足乘员对乘坐舒适性的需求。 虽然是一款电动汽车，但是加速感受调校并非那么爆裂，更能兼顾平顺性，哪怕第一次接触这台车的新手，开起来也会很平顺，驾驶感受很轻松，易上手。 转向的表现，有三种模式，轻盈，舒适和运动，三种模式低速手感都比较轻盈，唯独运动模式下，转向回馈感更加紧致，且基本上不存在低速转向虚位感。 【乘坐体验】由于这台车座椅椅型的设计都比较偏于运动，所以座椅尺寸比较大，且填充厚实，侧面包裹到位，对乘员的包覆感更强。 得益于2870mm超长轴距，后排的空间特别宽敞，而且乘坐感受也还不错。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4分“优秀”

这是款有争议的车，但是试驾后会有些刮目相看，第一是它的外观，可能有人觉得像某款车，但实际上如果你了解这车设计师就是原来保时捷的就不足为奇了。你看现在大部分新能源都是个分体式大灯、贯穿尾灯，在路上你都分不清楚谁是谁。但这车至少一下辨识度非常高。 内饰是我觉得比外观更成功的，炮筒式仪表也不再是一个简单粗暴大屏幕，中控部分有古典感觉也有现代配置，中控屏幕尺寸刚刚好，当然如果你追求大空间，这车可能给不了，因为设计侵占了很多空间布局，当然我想为了空间买车的也不会选择这款。还有个好处就是天窗用了隔热多层玻璃，所以夏天不会感觉到很晒。 【驾驶感受】另外就是我原本以为这车会是走舒适风格，但实际开起来很运动，底盘调的在自主新能源里绝对是第一梯队，扎实又不失韧性，绝对属于操控拽得住车又不是邦邦硬的那种。动力分为两驱和四驱，我开的是四驱版，加速快响应直接，转向也不假，属于能很好上手的。所以如果喜欢这车，一定要自己开开，试一试。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.71分“良好”

内饰和底盘质感超出预期，但细节方面有待优化 车型：2022款 555km尊贵版 售价：20.38万 动力：前置单电机 204马力 官方零百加速时间：- 续航里程：555公里 优点：内饰设计/用料/质感很强，底盘舒适性/质感强，加速体验温和像油车 缺点：细节方面有待优化 闪电猫是欧拉的旗舰车型，定位中型轿跑车，车身尺寸4871*1862*1500毫米，轴距2870毫米，比宝马3系Li还要长。 这辆车的外观造型非常个性，见仁见智吧，喜欢就买，不喜欢就撤，自己开心就好。 相比外观，内饰倒是非常好看，有跑车的风格，圆润、对称、协调，而且用料非常好，所见之处几乎都是真皮包覆，皮子的手感很好，摸起来软、细腻、光滑，并且没有难闻的味道。内饰材质的搭配也不错，以光滑的真皮为主，中控台覆盖了手感更涩一些的皮，整体呈现出来的质感很强，即使是新款的暗夜版车型，内饰翻毛皮的用量也比较克制，不像某些车里全都是翻毛皮，用力过猛。 不过闪电猫的缺点也主要集中在车内方面，车机是老生常谈的问题，长方形屏幕能显示的信息较少，交互逻辑有待优化，比如我逛完商场从地库离开，语音导航的时候如果挂D档开走，会触发360全景影像盖住导航信息，无法及时选择目的地。另外车上的音效很多，解锁车辆车机启动时会猫叫、上车挂D档/切换驾驶模式时都有不同的音效，另外这个车会有“女神模式”和“乘风破浪模式”，打开乘风破浪模式的时候系统还会大声说出“乘风破浪模式已打开”，有点尴尬。营造女性氛围感没错，但换种更高级的形式可能效果会更好。 动力方面，204马力够用，前置电机能耗低，但相比后置少了驾驶乐趣， 整车加速比较温柔，不管是踩油门还是刹车都很轻柔平顺，动能回收虽然没办法完全关闭，但调到最低几乎感觉不到回收力度，开起来更像油车，我很喜欢，对乘客也更友好。 底盘方面，在试驾之前，我承认我对闪电猫有刻板印象，想着设计都这样了，开起来肯定很拉垮。但这辆车的实际表现大大超乎预期，20万的车（终端价更便宜），底盘质感有种空悬版极氪001的感觉，已经达到001的8成体验了。虽说是纯机械悬架，但整车底盘调教非常好，给人一种稳重踏实的感觉，舒适性非常强。对大坑的过滤，比如井盖，闪电猫能很干脆的duangduang两下，没有多余的回弹。而走在连续细碎路面，小震动几乎不会传递到车内，过弯时整个底盘像是吸在地面上，很有大车的风范。另外NVH做得也不错，虽然是无框车门，但是用了双层夹胶玻璃，轮胎用了米其林PS EV，不管低速还是中高速，车内都是比较安静的。 能耗方面，没怎么开，0-5度环境温度，城市路况，温柔驾驶百公里17-19度电，50%-40%电量跑了55公里，续航达成率还行。 总的来说，闪电猫的底子是好的，尤其是内饰和底盘质感，但不管是车机交互逻辑还是系统音效，都有优化的空间。当务之急，是挖一个国际化、懂女性的设计和营销团队，这才是欧拉最重要的事情。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.93分“优秀”

【外观】这一条我觉得不用多说，大家公认帕拉梅猫，提车之后我的同事第一次见都围在车旁边说很可爱（我自己认为不是可爱是帅hhhh） 【内饰】内饰我觉得高级感很强，没有开过豪车，但是确实够用，而且车内气味也不大，看起来很多地方都是皮的（或者仿皮）至少能唬住我这种不懂的。 【配置】配置很高啦，我觉得非常够用了，基本上我需要的功能都有，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、无框车门、尾翼、香氛系统……基本上女孩子想要的功能都提供给你了，所以配置这块我也很满意。前驱车在城市道路也够用，驾车十多天，下雨天打滑一次，而且是红绿灯起步的时候，正好有个井盖，所以我觉得情有可原，能够理解。加速在开经济模式的时候会有点肉，其他模式都感觉油门很轻，2吨的车跑起来毫无压力，过弯也因为重量在那里不会轻飘飘的。 【空间】空间我扣了半颗星，因为后排其实空间还不错，但是坐在后排还是会有一点难受，轿跑流线型的车型导致头顶空间不足，所以把前排座椅放的比较贴地，后排在其他车上是可以把脚放进前排座椅下面的，但在这个车上如果前排把座椅不调高的话后排脚就伸不进去，坐久了会不舒服，但是如果驾驶人太高，座椅往上调就会顶到头。此外后备箱的高度也是不够，但是深度还是可以的。由于我本人只有165，对象也才174（就不给你写175）所以我们还是没啥太大影响。只扣半星。 【续航】因为我平时用车比较少，所以模式都是开标准，或者女神模式，续航对我来说不重要，所以可能开不到很高的里程（大约300多的样子），但是我觉得大家还是要看自身的用车环境的，如果只是上下班肯定是够用的，开个空调听听歌，非常惬意。如果非要上高速，那就打开经济模式，节省点用，少踩刹车，400多公里没啥问题。另外温度的影响也很大，刚买就入冬了，应该夏天表现会更好一点。 【智能化】我觉得还是挺智能的，8155的芯片，很多事情喊小欧小欧就行，但是有一些功能你必须把名字说对才能打开?比如外后视镜加热，我们车友群有反馈能用小欧打开的，也有反馈说不支持此功能的。其他很多设置都能在车机上操作，女神模式其实就是傻瓜模式，把所有的东西都调成了自动，如果大家不在乎续航又怕麻烦，可以直接打开女神模式，基本都能搞定。 【驾驶感受】我开起来的感觉还是很好的，车上非常静音，我甚至没加米其林轮胎的选配，车子开起来也很稳，开一百多码也不飘，高速过弯也无压力，基本就是一踩电门就跟你走的感觉，非常爽。我男朋友之前买油车，玩了几次我的车之后说要买电车了

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.14分“优秀”

不负期望#闪电猫提车日记 终于提车了！！话说我与闪电猫之间的偶遇是在商场里面，当时第一眼就被其外观所吸引，骚气的溜背跟小尾翼，内饰的豪华感十足，配置也是该有的都有，家里因为有两辆油车了，所以这次购买目标放在新能源纯电车型上，看过了小鹏P7、哪吒S、长安SL3、比亚迪海豹，最终综合各方面情况下最终选择欧拉闪电猫。于2022年11月17日小程序订车，苦苦等了半个多月车辆才到店，虽然生产速度不快，但比某迪要快得多了。 刚好赶上我们这个城市---《闪电猫全国万台交车仪式海口站》，面见了很多志同道合的车友，成立了车友会！现场活动氛围拉得满满的，也有精美的随手礼相送。对于一个车企愿意花心思投入到车主身上，瞬间对欧拉这个品牌好感倍增！ 服务方面：首先作为车主对于4S店的服务是满意的，从介绍到试驾、订车、交车都服务周到，特别是提车当天就把按揭、上牌等事宜提前办好，节省了我们很多时间。给欧拉的工作人员大大点个赞！ 车辆使用情况：已经开了5天了，最关心的续航方面，车外温度20度左右，日常市区通勤85折左右，上了高速75折左右。每个人驾驶习惯不同续航也不同，以上仅供参考。如果打开经济模式续航会更加理想，整体续航还是比较满意的。 驾驶模式有5种：运动、经济、女神、标准、个性化模式，打开运动模式下提速很快，能甩掉大部分油车，女神模式对待女生很友好，方向盘会变得轻盈，经济模式有个动能回收，松开油门有种刹车的感觉，个人不推荐！我正常情况下都是开标准模式或个性化模式。 空间方面：因为是日常上班通勤使用，主副驾驶空间很充裕，我180身高，体重165，坐着不感觉到压抑。后排空间马马虎虎，只能说够用。车内的储物空间不是很多，但也够用。 暂时先说这些，后面使用过程中有其他感受再更新哈。 2023年的国补即将退坡，建议观望的猫友们快快上车哈！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4.29分“优秀”

终于盼到闪电猫到店，来店里试驾体验一下~(老婆大人超级喜欢这种线条圆圆的车！)在犹豫要不要搞一辆代步....钥匙拿到，驾驶感受最后再聊，先来分享个静态体验~ 4s店里风格明显更加女性化，哪儿哪儿都粉嫩嫩的，我这个“大叔”反而有点显眼....不过，这种美陈布置更加能吸引女孩子，相对于传统4s店，一点都不冷清，公主范十足~毕竟目标定位嘛，可以理解。 先来个正脸，线条圆润，显得车头很饱满。无框车门，真的是超级喜欢啊，当时朋友的CC，A5，让我是那个羡慕啊....无框车门有一个魔法，能让你连关门的方式都不自觉的会改变，不信你去试试 车尾依旧是圆润饱满的造型，和车头做了很好的呼应，只是这个尾灯，只能说萝卜白菜各有所爱吧，毕竟欧拉也是将复古进行到底。不过这个可以自升降的尾翼是真的很吸引人，优雅的同时又充满着运动感！可以自动开合，真的是对车身姿态和气流有影响，机械结构质感十足，比路边拿胶或者螺丝拧上的那种尾翼强了太多。 接下来是后备箱，可惜不是大掀背开启，应该是为了车内玻璃穹顶做了让步的结果，深度没问题，日常使用足够。后倒车摄像头，怎么说呢....略显突出.... 车外聊完，再看看车内，依旧是科技感融合复古风，质感满满。 前排采用了一体竞赛感座椅，但乘坐很舒适，只是对于瘦点的女孩子来说，两侧包裹性可能差点意思，好在座椅支持多向调节以及通风加热功能。 说了半天静态，除了尾灯和车身大量的镀铬饰条，真的挑不出什么毛病，赞一个。再说说动态感受，整车动力强劲，对于开惯燃油车的我来说，中低速加速动力充沛，120公里巡航加速超车动力不如2.0t燃油车型。更适合城市代步使用。 虽然使用了无框车门，但整体形式的隔音相当不错，也是得益于纯电车没有了发动机的噪音，同时车身圆润的流线设计也对风噪有很好的抑制，结合燕飞利仕音响，在车内听歌看电影也绝对是很舒服的。 传统的三炮桶仪表配上了液晶屏，显示内容丰富细腻，如果能上oled屏就完美了，现在略显晃眼。不过，中央实体按键区域对于行驶中盲操作简直不能太友好，赞！ 最后，总结 闪电猫非常适合城市代步使用，宽敞的车身，优雅的外观，精致的内饰，约上闺蜜一起逛街消遣还是相当不错的。 动态体验无论提速、静音、舒适、科技功能，都非常优秀。 槽点吗？有！大叔喜欢低调点的，现在没有.....

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.14分“优秀”

一开始自己的车是好猫，有次刷抖音，什么鬼？欧拉闪电猫竟然出了？??? 当时我的好猫才开了8000几公里，置换的话有8000补贴，但是还是要亏3w左右 好猫回收才8w几，耐不住闪电猫好看鸭，还是轿跑，于是和老公软磨硬泡，终于同意我去置换闪电猫了！ 去试驾的时候～是540的倒车影像 连地下都看得清清楚楚，于是毫不犹豫下定哈哈哈～买的是性比价比较高的555尊贵版，比豪华版多了自动泊车 ，座椅加热通风按摩方向盘加热这些吧，虽然不用，但是不能没有呀！555豪华版的话尾翼升不起来就不太喜欢了…白色车等了半个月，差不多能提车竟然?了，又拖了一两个星期，最后在年前一个星期拿到了车，现在已经开了一个月左右了，各方面还可以吧，一开始提车的时候觉得车好长，有4.8几的车身长度，害怕剐蹭～现在开得能飞起来了? 加速快，比好猫稳好多呀！续航的话在市区我能达到7到8折吧，对我来说够用了。 说说缺点？1、倒车的时候后视镜向下了 我挂回D档后视镜有时候没有回来。2、儿童锁好像在用车钥匙锁车后面的门才可以锁住？没有电子一键的儿童锁？3、副驾驶不配喝水 操控方面：我老公说比他的e300还好操控

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.86分“良好”

【最不满意】储存空间设计的不太好！针对女车主来说，储物空间还是要多一些的。 【驾驶感受】驾驶感受还不错！座椅比较舒适！操作流畅，加速快！ 【亮点配置】个人觉得HUD显示很不错，另外就是氛围灯超级好看，动感十足，科技感十足！内饰也是闪电的一个亮点吧，爱马仕经典棕色，无论怎么看都透着隐隐约约的高级感！ 【动力表现】动力算很强劲的，可以达到我想要的速度。起步和超车随心所欲！ 现在已经行驶4000多公里了，车辆使用频率较高，大约一周充电一次，一周需要行驶 300公里左右。但是闪电猫的驾驶感觉还是非常不错的，个人比较满意，加速、提速较快，对比油车和我原来的好猫它来说，闪电猫是相当有优势，至于电耗吗，说实在的，我没有细算过，因为电车相比油车，费用已经很少啦！一毛多一公里，怎么算都是超值超优惠哦！我现在的百公里能耗见下图，这个数字不知道算不算理想，对于我个人来说已经足够完美了！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

11月10号已提闪电猫。 这车主要被闪电猫的超高的颜值所吸引，还带电动尾翼，不是一般的拉风啊。复古独特的内饰风格，赋予科技感，还挺搭的，晚上亮起氛围灯很有科技感，有多重颜色可选，可以选择随音乐律动；车子自带3个香氛，香味柔和也不刺鼻，听销售说一个日常使用的话用3个月左右。 买的是555续航的高配，前排座椅通风、加热、记忆；方向盘加热，HUD、智慧巡航、车道保持等L2都有，足够使用，没有选择加装高阶辅助功能，主要是考虑基本都是在市区内代步使用，高速极少跑，也不用到。前排主副驾还有独特的按摩功能，这个很贴心舒适。 空间来说前排座椅放到最低位置，头部空间还有一拳多，后排腿部空间足够，跟前排还有2拳多，头顶空间不到一拳，这个可能对高个子人群不友好，也是因为轿跑的尾部，牺牲了空间，看各位自己能不能接受。 续航目前一个礼拜开下来，充满电市区跑预估可以跑400-420km左右，经济模式和标准模式能耗都差不多，12-13个；单电机版本最大电机功率为 150kW，峰值扭矩340N·m跟其他竞品比较稍微小了点，加速推背感不强，但开起来很平顺，踩下电门市区开足够信心超车，体感零百加速7.5~8s左右；方向盘较轻巧，转弯半径尚可，隔音对无边框车门来说属于较好的水平。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.36分“优秀”

【购车经历】 一开始在特斯拉和闪电猫之间纠结，后来去车展看了实车，媳妇一眼就相中了，果然颜值即正义，后来再也没犹豫直接订车。从试驾到订车，再到提车，国产厂家和销售人员服务态度没的说，值得肯定。 【驾驶感受】 动力可以说完全够用，运动模式很灵活，驾驶辅助也很方便，多一份安全。方向盘比较轻。隔音效果不错，超出预期，风噪控制的很好，胎噪在速度起来的时候还是有的。减震有韧性，美中不足的是过连续颠簸的时候会有一些多余的弹跳感。 【油耗】 刚提车，市区电耗不高，动态剩余里程显示不错。我驾驶算温柔，表显剩余75%电量，剩余续航里程420公里，相当满意。 【动力表现】 开运动模式后随叫随到的感觉，前段比2.0高功率燃油车更有力。