点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.07分“优秀”

总体不错，但没有好猫娱乐好，外形眼睛感觉太小，但是屁股和侧颜却非常nice； 过年开车回了老家湖北襄阳，一共700多公里充了两次电，都非常快，基本40分钟左右就好了，也就去服务区转一圈，还没休息好就充满了，一路智能驾驶感觉也是相当的满意，非常智能，自动保持车距自动减速，加速，远行也变的不那么累了，这次出行因为冬天，所以一路必须开空调，高速110左右的情况，我自己实际算过基本六五折的样子。为了检测我还特意来到电快没有，后附图片，还是比较满意的。 我之前是好猫车主，换的欧拉闪电猫，其实再买了好猫后知道有闪电猫就一直在关注，也是因为好猫真的也超好看，所以才更加对闪电猫充满期待，除了前面讲的前脸感觉眼睛不不外，就是娱乐上希望能升级和好猫一样，可以下抖音什么的，其次恳请屏幕不能大点吗？那就更好啦！希望技术部重视我们的诉求哦，快快滴升级系统吧！ 对于车还是比较满意的，颜值绝了，内饰也没话说，还自带香氛系统，希望长城越来越好，提高老客户用户体验，提升电池续航能力，优化闪电猫程序软件等，其他暂无意见总体很满意，很哇塞，很多人都问我买的什么豪车哈哈我都有点不淡定了，嘿嘿

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4分“优秀”

超级帅的轿跑车型，开在路上回头率那是杠杠的，尤其小尾翼一打开，妥妥的跑车，内饰用料也很良心，新车没什么异味，整个提车感受也很不错，店里人员都很热情，虽然说整个车机智能不如别的电动车，但是对于开习惯油车的小伙伴，完全够用了，续航的话，因为现在天气有点冷，毕竟磷酸铁锂的电池，受温度变化，续航波动还是比较明显的，现在的温度，满电，没有跑空，还剩百分之八的电量，跑了三百六十公里，但是续航如果就是正常通勤使用，还是够用的，如果大家上班距离家里很远，建议大家买705续航的版本，三元里的电池续航会比磷酸铁锂好很多的，给厂家一个建议555续航应该也出三元里电池的版本，尽量满足大家的需求！整个车开起来还是蛮舒服的，因为选装了19寸米其林运动轮胎，通过性，舒适型都很棒，闪电猫的音响也还是不错，配备的播放器大部分歌也都可以听，保养也是挺方便的，毕竟4s店还是比较多的，不像哪吒那样，买了车找不到店保养，长城还是值得信赖的，整个车感觉挺有质感，都是钢板做出来的，厚重感很不错，感觉安全性能也会很高，大品牌还是值得信赖的，开了一个月的车主真实评价，有想法的小伙伴赶紧冲了，毕竟颜值即正义……

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.36分“优秀”

21年想买一辆新能源车，当时在网上看到了闪电猫的概念图，太心动了，可惜没有上市，再者又看到了好猫的，发现也喜欢，于是就买了好猫，想着22年如果闪电猫上市了，置换一辆。开好猫的一年中，的确让我感觉电车真香，猫的颜值也是走到哪都被夸，去年选了酷酷的绿色，好猫这车性价比挺高的，冬天高速开空调能耗20，大概能跑到210公里左右，也就是五折，春秋基本13-14能耗，大概跑到320+。夏天闪电猫一出果断置换，还有8000补贴，今年挑颜色真是挑的我纠结坏了，最后还是定了比较小众的冰粉钻（毕竟紫色和灰色比较受欢迎），靓照如下，猫猫万岁✧*。٩(ˊωˋ*)و✧*。#欧拉闪电猫硬核实力[话题]# #闪电猫提车日记[话题]#

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.22分“优秀”

外观和内饰都非常豪华，回头率挺高，可能是因为新车大家还没怎么见过。停车的时候保安问你这车应该很贵吧，我说不贵就20万买得起，保安说看这外观内饰不像20万的车。哈哈哈哈。 配置真的是把我能想到的都配上了，抬头显示，自动泊车，车载wifi，这些其他很多车型都要高配或者加钱的功能全都是20.38万的车型都有了。非常满意。 续航是个问题，市区8折，高速6折，还是在上海开。要是北方冬天高速估计只有4-5折。 另外一个大问题是支撑性不够，拐弯侧倾非常明显，拐弯的时候非常没有信心。所以这个车就适合温柔驾驶，上性能版的估计肠子都悔青了。控油加速悬挂有不支持激烈驾驶。性价比极低。 就配置和续航折扣来看，无脑555km尊贵版。颜色看个人喜好，拿捏不定就紫外棕内。这个内饰真的好看，是我最喜欢的一款汽车内饰。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

4.14分“优秀”

【购车经历】我们家在买车前，家里已经有2辆油车2辆电车了，由于老公通勤比较远，每个月加油就要四五千，之前我自己已经买了好猫，我和我老公开着感觉还行，看到要出闪电猫之后，觉得颜值真的在我审美点上，可以给老公代步通勤省点油钱，我就盲定了一台闪电猫，想着正好和老公可以换着开电车，也不用再多下载一个APP了。当然我下定之后，也让我老公自己去试驾了其他的电车，他觉得闪电OK，所以上市就付了尾款。 【提车价格】我加了3.0辅助系统和etc。盲定的时候3.0辅助系统是半价1w，ETC是500块，嫌麻烦就让4S店帮忙上牌，上牌是500块，车险是6200，落地一共是24.7w，因为杭州有地补6000，所以实际落地价格是24.1w 【驾驶感受】盲定的时候其实是纠结过二驱还是四驱的，想了想，为了长续航，冬天耐开一点，最终还是买了705续航版本的，开起来感觉还不错，女神模式会比较柔和一点，运动模式的话感觉更硬一点，车内静音方面比好猫要好很多，座位也挺舒服，上高速感觉也不飘，而且智慧巡航真的很好用。 【保养】开了5个多月，已经保养两次了，相比起油车电车保养真的跟不要钱一样，第1次首保反正是免费的，第2次好像是200多块钱。 【续航】续航比我想象中要好一点，之前正好有事开长途400多公里，开了5个小时左右高速，单趟不用充电，不是满电出发的，大概是六百七十几，到目的地还剩下七八十的续航，日常通勤肯定没问题，周边出游也妥妥的够了，一般开个4.5小时也基本停下来吃饭了。 快充的话基本上一个小时多一点能充满，我上次超冲站是一个小时20几分钟冲到95%，再上去充电保护就停止了，花费的话看时段，我忘了晚上10点半价，8点多充了130块，谁懂😭半价只要60.70块就好了。 【最满意】最满意的话应该是提车仪式，满车都是鲜花，仪式感满满。外观颜值不错，智慧巡航高速真的挺好用的。 【最不满意】开机屏幕这一段动画可不可以去掉？我真的不想看这个动画🤣 还有我的机械钥匙丢了，也是奇葩，不知道怎么丢钥匙还能丢一半，找了好久都没找到，开到现在车真的是第一次遇到，索性4s说可以配。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 豪华版

4.43分“优秀”

有人说闪电猫是抄袭，买之前看到了很多的质疑声，不过对于一个本身就是黑猫的用户来说，别人的眼光并不重要，毕竟这是自己的车，就像买黑猫前也有很多朋友不认同，到头来不还是真香吗，提车已经有三个月了，行驶里程已经超过了4000公里，对于闪电猫这辆车比较满意的就是它的颜值与内饰，朋友们看了以后都赞不绝口，可能欧拉的市场份额不比特斯拉和比亚迪，很多人认知度不够，但这不影响我对他的喜爱 【最不满意】 说起不满意的点可能就是车身太高而且车太重了，不过处于安全考虑也可以忽略，但车身再低一些真的就是完美了，运动姿态更美了，前脸不知道是否有改装的空间，有个雾灯或者更唬人的前嘴那可就舒服了，这也是今后的一个改装方向吧😄 【续航】 续航就是比较中肯的一个表现了，电车目前也就是八折左右的实际续航，闪电猫这块也一样，平时也看自己的驾驶习惯咯?如果是跑市区只要不是大脚油门，15就是一个平均的电耗，相比于油费，我也不会太去考虑，哈哈 【最满意】 之前开车是从来不会看配置什么的，毕竟油车里面合资品牌本身也就没有什么智能化的配置，加上购买年份比较久，开车也就只是开车了，但电车不一样，尤其是上了这个价位的电车更是又不一样的驾驶乐趣，智能化的配置就已经给了我很大的惊喜，以前用的车机卡顿不说，功能也就那样，现在可好车里不光是可以听歌聊天，还可以看电视，一点也不卡顿，智能辅助虽然会经常抢夺我的方向盘，但这也恰好证明了我开车习惯不太好，及时的改正也是对自己安全的负责。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.71分“优秀”

首先纪念下闪电猫成为自己人生中的第一辆车，还是比较有纪念意义的。 了解闪电猫这个车可以追溯到1年以前，当时觉得样子很帅，然后这个车就一直没有消息，于是就没有在关注。 偶然的机会，在10月28号，跟朋友吃饭谈到自己订的车(某03)3个月了还没提到，各种失落，然后又关注到闪电猫31号上市，于是跟朋友侃侃而谈，吐槽自己冤种不想再等车的同时想换个车买了的想法，说干就干，于是朋友果断联系了销售帮我安排试驾，吃过饭就直奔4s店。 一到店，销售就非常热情的招呼我们，并送给了我们小礼物，看得出买不买，这个销售格局还是可以的，哈哈！ 在试驾过后，经过详细的交流，了解到欧拉所用电池的安全性，以及迷人的外观精致的内饰，最终决定下定2000抵5000活动，其实自己心里还是没底的，按照之前长城的定价，这么好看的车价格应该不会低，于是决定在等31号上市在决定。 31号价格出来后，满足自己下心里预期，于是在下定2000抵6000，心中不再犹豫。 接下来经过一系列流程，签订合同，最没想到就是1个星期就提车了，很开心哦！ 下面是一个星期驾驶感受: 1.首先就是速度相应很及时，电车的基本特性吧！但是我想说的是就算经济模式这个动能回收真的感觉不明显。可以说处理的非常好。试驾过其他品牌的车回收的拖拽性感受都特别明显。 2.驾驶感觉舒适平稳，360辅助观测非常人性化。 3.车机的话够用，功能不多，地图有的分叉口没有放大化处理。智能泊车总是搜不到车位。 4.建议加入网易云音乐。 5.哨兵模式尽快完善。 6.目前电耗14个多，对于这个重量级别的车来说，总体满意！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4.14分“优秀”

欧拉闪电猫，这是一台纯电轿跑，整车的流线型做的还不错，同时带来了不错的空气动力学，0.22Cd的超低的风阻系数，看到车身侧面其实最能体现这个车的造型，首先是这个有着高曲率的这种车窗，无边框的车门，现在的很多车很少去做无边框的车门，因为它的制造工艺呢，要复杂的很多，同时呢，它这个车窗的玻璃，也配备的是这种声学的夹层玻璃。 由于这个车是纯电车型，所以说它整车的车身的高度，包括它的离地间隙做的还是比较高的，这个视觉效果来看的话，并不会显得很低矮，但是给人有一个很圆润的感觉，体现一种柔美的这种造型，这款车呢，有四个颜色，其中有冰粉钻和烟紫晶是比较有特色的两款，我试驾的这款车就是烟紫晶。 闪电猫有三个版本续航，一个是标准版的（CLTC）555公里的，长续航是（CLTC）705公里的，我驾驶的这台车是四驱双电机版，然后它的续航里程是（CLTC）600公里。最大功率是300千瓦，峰值扭矩是680牛米。它在方向盘上还集成了一个按钮，打开这个可以开启超级运动模式，它的百公里加速可以达到4.3秒。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 豪华版

3.57分“良好”

车展亮相的时候就觉得闪电猫很酷，终于可以试驾体验一把了！作为一个女生来说，虽然颜值很打动我，但是内部空间真的没有想象中那么宽敞，尤其是后排座椅，感觉和好猫差不多。那个大溜背设计怎么说呢？是全景没错啦，但是真的不用考虑隔热吗？冬天嘛相当于温室，还行，夏天岂不是直接桑拿房啊！南京这天气，要是没有室内停车位可怎么过???然后呢，表扬一下外观，确实很拉风，试驾的时候回头率就杠杠的?车门厚重，给人足够的安全感，但是门把手真的不喜欢，没上锁的时候往外翘着，总会担心会刮着蹭着，强迫症犯了?方向盘上换档位有点不习惯，但是莫名地觉得很方便?另外透明的雷达底盘显示也很梦幻，还有挡风玻璃上投射出的速度显示也超有科技感。还有就是车身超级长，对车技不好的女生和上班路窄路堵的人来说不太友好，足足比好猫长出半米多！最后的最后，真的好适合装*、撩妹???以上缺点皆可忽略

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

【最满意】驾驶感受还不错，作为一款中型定位的电动汽车，满足日常驾驶乘坐舒适度以及兼顾一定的驾驶操控性。作为这个价位级车型来说，两个维度平衡的还不错。 【驾驶感受】虽然悬架硬件依旧为传统的前麦弗逊，后多连杆独立悬架，但是整体支撑性调教尤为出色，驾驶过程中甚至一度认为是双叉臂前悬的支撑性。尤其高速过弯中，底盘侧倾抑制到位，侧倾幅度可以控制的很好。而底盘整体滤震感受又是偏软的，还能满足乘员对乘坐舒适性的需求。 虽然是一款电动汽车，但是加速感受调校并非那么爆裂，更能兼顾平顺性，哪怕第一次接触这台车的新手，开起来也会很平顺，驾驶感受很轻松，易上手。 转向的表现，有三种模式，轻盈，舒适和运动，三种模式低速手感都比较轻盈，唯独运动模式下，转向回馈感更加紧致，且基本上不存在低速转向虚位感。 【乘坐体验】由于这台车座椅椅型的设计都比较偏于运动，所以座椅尺寸比较大，且填充厚实，侧面包裹到位，对乘员的包覆感更强。 得益于2870mm超长轴距，后排的空间特别宽敞，而且乘坐感受也还不错。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，避震效果是我目前开的几款电车里比较好的！重点是隔音很好👍吹爆，双层隔音玻璃果然不是盖的！ 【空间表现】 销售小哥哥1米8偏胖，做进去感觉空间这块轿跑里很好了，哈哈莫名想到短视频很火的那个双开门冰箱梗，驾驶闪电猫真的不会有这种尴尬😅！后排空间也很赞，我还拉了两个小姐妹，坐一起不拥挤！ 表扬后排的出风口造型很赞，制冷效果很好！ 当然最最让人满意的是他的颜值，老好看了，帅气逼人！ 【最不满意】 个人觉得内饰颜色的选择还是少了，目前就知道图片色，加一个灰蓝！女生表示还是喜欢米棕色搭配！外形的话为什么没有天蓝色呢，感觉粉色和紫色都没有想象中的那么好看！反而不如灰色抢眼！其他的还是挺好的！续航表现这块，因为试驾的时间有限，所以无法评价，听说还可以，给个4星吧

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4分“优秀”

这是款有争议的车，但是试驾后会有些刮目相看，第一是它的外观，可能有人觉得像某款车，但实际上如果你了解这车设计师就是原来保时捷的就不足为奇了。你看现在大部分新能源都是个分体式大灯、贯穿尾灯，在路上你都分不清楚谁是谁。但这车至少一下辨识度非常高。 内饰是我觉得比外观更成功的，炮筒式仪表也不再是一个简单粗暴大屏幕，中控部分有古典感觉也有现代配置，中控屏幕尺寸刚刚好，当然如果你追求大空间，这车可能给不了，因为设计侵占了很多空间布局，当然我想为了空间买车的也不会选择这款。还有个好处就是天窗用了隔热多层玻璃，所以夏天不会感觉到很晒。 【驾驶感受】另外就是我原本以为这车会是走舒适风格，但实际开起来很运动，底盘调的在自主新能源里绝对是第一梯队，扎实又不失韧性，绝对属于操控拽得住车又不是邦邦硬的那种。动力分为两驱和四驱，我开的是四驱版，加速快响应直接，转向也不假，属于能很好上手的。所以如果喜欢这车，一定要自己开开，试一试。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

【最满意】 智能化、内饰用料和设计，续航里程也够日常使用，车身的动作很灵活也很轻盈，最重要是这个价位上的配置基本满足了我的用车需求。 超出我预期的是它的安全性，之前看了它的电动车高速螺旋翻滚跌落测试，采用高强钢笼式车身和「无忧电池」的闪电猫在经历了540度空翻、6米落差和5圈翻滚，闪电猫仍保持了良好的乘员座舱，安全气囊正常打开，同时动力电池断电且未发生自燃。 【驾驶感受】 车身的动作很灵活也很轻盈，但轻柔的转向手感和舒适的底盘调校，在驾驶上缺了点运动性。 【续航】 555KM续航里程在市区基本够用，日常上下班使用，一两周充一次电都可以，反正都在市区里跑得多。 【最不满意】 个人觉得外观一般，也不能说不好看，就是差了点感觉。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4分“优秀”

【最满意】车头与好猫风格相近的同时，呈现出更加运动的风格。尽管细节元素完全没有刀锋、犀利线条、扰流等设计，但还是给人一种“它很快”的感觉，这跟它有着与保时捷911相近的车头弧度密不可分。侧面同样如此，第一次在欧拉车型上看到如此长的车头比例，和流畅丰满的溜背设计，并且车顶与尾部后备厢连为一体，这些一直都是跑车的设计元素。弓形的背部像极了猫准备跳起来的姿势，是猫蓄力到即将爆发的那种状态，而丰满的臀部如有猫有力的后腿，我忍不住想要摸摸这个地方。圆形尾灯很宾利，车尾似乎并未做电动轿车常见的鸭尾造型和下扰流板，而这些是降低升力增加下压力的简单方式。但闪电猫作为“加速好手”也是4秒级别的车型，它的气动学设计当然不会是简单的、如你所见的佛系。一方面是通过极致拉低的溜背造型来降低升力，而另一处其实别具玄机——它有一个可机动升起的尾翼，当车速超过一定条件就会升起尾翼了，提升高速稳定性。奥迪RS7、阿维塔11有类似的设计，不过具体多少时速升起来各家品牌略有不同。内饰则是熟悉的欧拉风格。车内有着大量圆形元素，包括仪表、旋钮、杯座，以及方向盘中央。其它让人印象深刻的地方还有：杯座的按压式设计很有仪式感；整个内饰材料也比较高档，仪表台的正面和顶部都由皮革覆盖，感觉“环绕”在驾驶者眼前的非皮革即金属，而金属饰板部分银色哑光的质感非常不错。空间方面，在4871/1862/1500mm长宽高以及2870mm轴距的数据支持下，车内空间尤其是后排空间表现优异。同时尾箱的纵深也十分不错，属于伸手摸不到底的那种。动力方面，闪电猫预计将会提供单电机两驱及双电机四驱两种选择，其中单电机车型最大功率150kW，最高续航可达705km，搭载83.49kWh的电池组；双电机四驱版本CLTC续航里程达到600km，0-100km/h加速时间为4.3秒。