欧拉闪电猫后排空间小值得买吗_欧拉闪电猫怎么样

提车价格 当时算的是19多，具体多少不记得了，因为我们贷的多一点，有利息，加上当时有政府补贴，算来算去大概在185800，(为什么我的发票开的是16多呢，当时迷糊了，没有问好，后面去找销售，人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了，还有政府补贴的也去掉了，更离谱的是是保养的钱也去掉了，不是保养赠送吗，给的理由七七八八 我想大家懂的都懂，票价开低，算了，后面也不想纠结了，毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右，没有加什么额外的东西，价格没有谈下来太多，但是当时的价格我已经很满意了，比亚迪的店大大小小也看了几家，价格都是差不多，而且销售很好，就定了，礼品我要了电池电机护板，还有一些小家电，保养等等，我对这些无所谓的，车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次，消费一百块左右，每天开车上下班，去了外地一次，目前还没有发现什么问题，每款车吗，有利有弊，就是上高速开窗实在是太吵了，耳朵受不了，不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题，650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地，上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的，没有像其他说的，翻倍的掉电，跑个110左右不会那样掉，充了三次快充，一次六十多，其他两次都是早起充的，只要二十多，八点以后就贵了，内饰我是很喜欢，我老公说我就喜欢这种老年人风格，我不觉得，我就喜欢这种商务风格，够大，两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说，有时候要叫好几遍，还有就是上高速开窗的后轮声音实在大，磨耳朵，必须关窗 整体还是很满意的，不愧是我心心念念的海豹

今天刚成功提车，作为自己的第一台纯电车，有很多想要分享的内容！ 从看车到订车大约花了两周时间，第一根据自己的预算范围选车，第二颜值很在意，第三试驾的舒适感，第四车三电系统和功能性（比较在意：电池，车机智能化，辅助驾驶，倒车影像，自动泊车等） 我原本看中的车辆特斯拉model3、小米su7、小鹏p7、小鹏mona m03、深蓝sl03，最后预算有限，没办法选了深蓝sl03，深蓝l07配置差不多，通病还是没改 涨了1w多，感觉不划算。 1、颜值：不用多说，在路上回头率比较高，可能是大家没看过这个牌子，有几个路人都在问我。 2、智能：基本上很多都可以语音控制算比较智能。就是有时候它太敏感，没喊它也会回复你。 续航：我现在还没怎么跑，CLTC续航530，WLTC续航直接来到了430，所以冬天十开空调基本续航是360左右，对于有长途需求或者充电不方便的可以直接冲增程版。（我心里是能够接受，因为最开始就给自己做了心理准备）。 吐槽：①钥匙真的吐槽了，太远按不了，太近又自动开。我把车停在路边，在早餐店吃饭它会一直开开关关…②车子真的有点大，每次都要非常注意人，特别是倒车和交汇③前排座椅不怎么舒服，太高了，特别是主驾驶座椅，每次要用遮阳板都会打到头④开高速有些胎噪，我不太懂车的都能听到（你们试驾车时候可以选择一条可以跑到80码以上的路听一下胎噪）⑤遮阳板镜子没有灯光⑥方向盘很容易导致手出汗且没有加热⑦音响太一般了（有预算的可以直接选配升级）。 不过这些我都能在预算范围内可接受，如果你想买车就重点选择自己喜欢的，顺便推荐一下深蓝sl03，非常的帅气。

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

2025年7月4日，我全款买下了人生第一辆车——本田雅阁豪华版。7月13日提车，说实话，心情没有想象中那么激动。4S店也没搞什么提车仪式，我和老婆也都不太在意这些“仪式感”。我连朋友圈都没发，抖音也没上，只告诉了我哥和爸妈，算是低调买车、踏实生活。 其实钱早攒够了，只是北京车牌摇号多年没中，再加上单位有一辆奥德赛，平时上下班和出门办事都能开，所以买车这事一直不急。但最近单位那台奥德赛被固定用来通勤了，我出门反而没车用了。再加上现在可以先挂河北牌照，进京证可以平移刷新，于是买车这事就被提上日程了。 作为一个普通打工人，我觉得买车还是得务实。省心、实用、自己喜欢最重要，至于“面子”，咱也别太较真，毕竟车是给自己开的，不是给别人看的。我老婆对车没概念，全权交给我挑，于是我开始在汽车APP上各种研究。 最开始想买SUV，比如现代途胜、起亚狮铂拓界、本田CR-V，都快去试驾了。但后来一想，我日常开车路况都不错，SUV跑高速时间一长还真有点累。之前也开过单位的凯美瑞和帕萨特，觉得轿车坐着舒服、开着顺手，再加上现在B级车优惠真不小，于是果断决定买轿车。 5月底那阵子，我一口气试驾了帕萨特龙腾380、别克君威1.5T、本田雅阁豪华版、丰田凯美瑞双擎豪华版，还有现代索纳塔2.0T。要说动力，索纳塔是真的猛，配置高、操控也不错，但外观有点“年轻”，30岁左右的人开正合适，我这年纪开起来就有点像在装嫩了。君威1.5T动力偏弱，提速慢，发动机声音还大，内饰也不太对胃口。最后在凯美瑞和雅阁之间纠结，当时雅阁优惠5.3万，凯美瑞4.4万。 其实这些合资B级车都挺成熟的，各有各的优点，真不好说谁比谁强太多，主要还是看谁更合眼缘。我原本打算6月底哪家优惠大就买哪家，结果6月出差，7月初才回来。结果一问，丰田那边反而优惠缩水了，只有4.3万，而雅阁反而涨到了6万，这还犹豫啥？直接杀去本田店里。 购车方案有两个：  第一种 ：全款购车，现金优惠6万，出库费2000，保险6500，上牌和缴税自己搞定；  第二种 ：在第一种基础上加了个礼包，说是6800，实际值大概3800左右，包括护板、全景影像、脚垫、后备箱垫、5桶机油（不能带走），玻璃膜（最后决定不去贴了）。 我选了第二种，当场付了钱，一周后就提车了，总花费大概16.3万落地。 这次买车算是理性消费+一点点冲动决定的结合。虽然没发朋友圈，但心里还是挺开心的。毕竟人生第一辆车嘛，以后周末出游、节假日回家都方便多了。 提完车之后，我也算是正式成为了雅阁车主。我对车的了解不算很深，但开了一段时间后，对这台2025款的豪华雅阁印象还不错。外观延续了本田一贯的运动风格，溜背造型挺有辨识度，开出去不张扬但也不失格调。内饰用料中规中矩，虽然比不上豪华品牌，但胜在实用、耐看，作为家用完全够用。 动力方面，1.5T、192马力的发动机日常使用完全够用，油门响应积极，高速超车也不拖泥带水。油耗表现也让我满意，市区开下来百公里大概7个多油，高速甚至能压到6以下。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路段也不会太颠，挺适合家用通勤。 车机系统我觉得有点鸡肋。每月3G流量确实不太够用，平时基本靠CarPlay撑着。每次开机还要确认用户协议，用起来有点麻烦。车机自带的ETC功能需要激活，花了198元，主要是不想再额外加装一个设备，广发信用卡也不想办。语音助手我基本没怎么用，倒是音响效果我觉得还不错，听歌体验挺好。 目前还没有遇到网上说的异响问题。隔音方面确实一般，但我觉得主要是胎噪，不是车门或玻璃的问题。另外一个小吐槽是，导航关闭后还会有语音播报，查了说是“无路线播报”或“导航巡航模式”，但这个功能无法关闭，只能手动静音。不知道是磨合期，还是总在市区跑，油耗有点高都 11 个油了。 还有就是原车没有倒车雷达，不过我装了360全景影像，多少弥补了一些。考虑到原厂车再加装雷达容易影响整体性，我就没再折腾了，毕竟拆装一次也麻烦，装回去也未必严丝合缝。 总的来说，这是一台没有明显短板的车，省心、好开、性价比高，很适合像我这样追求实用又不想折腾的工薪族。 愿大家都买到自己喜欢的车，开开心心上路，平平安安回家！

海豹ev25，在父母支持下拥有了，收个大玩具 【购车经历】 购车来说，销售比较直接，售后也不错但是贷款额度我自己记错了，感觉还能再优惠点。 【驾驶感受】 用车体验来说，车的续航还可以，操纵感很强，车和车机智能化都很好。开在路上动力很足挺爽的。 【出行体验】 出行来说，朋友看见车都说帅，感觉现在新能源车充电也挺方便的，跑过高速也没觉得充电焦虑啥的。而且在公司充电很方便。 电车出行成本低，真让人有出去玩的欲望。油车自己家有个，反正开着很烦，360都没有，又是个suv，感觉很呆。海豹是真帅，很适合年轻人。 内部空间非常够用，前后排以及后备箱都非常的大，178的身高，前后排坐着都很舒适，经常会坐在车里玩会手机，由于是电车，也不用考虑开空调耗电的问题。 【充电时间】 试了下充电，慢充基本8个小时，家充12小时，快充还没用过。我就不理解很多人，说电车充电焦虑啥的，家里公司停车位上都有充电桩，这不比去加油站方便多了。而且真便宜，80度电的电池，加上损耗，充满差不多100块，基本一毛一公里。 最后说下，买了车之后，在网上跟人互喷，感觉老古董挺多的。早买早享受，晚买享优惠，这个见仁见智了，我个人觉得是挺满意的

外观其实还好，没有那么浮夸，中规中矩吧，媳妇觉得很好看，我对车外观感觉都是一个车一个样，都有自己的美，老普桑我也觉得很好看。 内饰图片很丑，实物不错，因为这款只有一个搭配，没得选，当时去看车也没有实车，实际上超出预期。 辅助驾驶，基本用不到，不过有总比没有强，偶然触发过路口跟车速度过快，帮我刹了一脚。希望日后真的有紧急情况可以帮助我，当然更希望没有。 音响蛮好，至少比上一辆车好很多，上一个是欧拉的好猫，也是10万出头（当时）的车子，不过考虑到更新换代，现在的新版可能也更好了。小缺陷是刚提车的时候高速会有电流声，应该是尾箱的喇叭发出来的，想着回头保养的时候让检查一下，但是随着时间发现没有了。 车机还算好用，就是有时候呼出太灵敏，跟车里聊天他也会蹦出来，然后自顾自的接话，后来才养成手动按方向盘的车机呼叫按钮可以给他结束对话。最近deepseek很好用，用多了以后显得这个车机很傻。比如对话都是单段式，无法理解长对话，但是好像这么说又对他太严格了。 驾驶感，因为从第一辆车就是电动车，虽然也开过油车，可能我更习惯开电动车，家里大姐有一个5系，感觉也不如这种小电车给我带来的驾驶感更舒适，或者说更适合。宝马感觉很重，电车感觉很轻便。提速即便是之前的欧拉给我的感觉也是，怎么踩，怎么有。这个后驱的更感觉更好一点。 最后好像是年底踢完车，我看年初指导价又低了一万。等车等了一个月多点，第一辆车报废了，等的过程很煎熬，当时没车开。也没有多对比，其实仔细对比一下07的纯电跟03纯电价格相差不多，可能当时看到了会选择07。 插曲：过年的时候，在老家过马路转弯半径小了，磕到了右后轮轮毂，轮胎侧面也磕掉了，而且是事后10多天将近才发现，期间也跑了高速，一直没出问题，到现在也在纠结到底要不要换胎…