点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.86分“优秀”

买车也将近3个月了，来谈谈我自己的感受吧 【购车经历】 刚刚参加了工作，父母给掏的钱 【提车价格】 落地价11.3w，因为必须要在4s店上保险，所以就上了个强险，自己又在外面上了全险，毕竟是第一辆车 【油耗】 油耗自己感觉还可以吧，跑过几次盘山公路，国道油耗最低降到过5.8，后来在城市里跑，堵车就多了一些，现在涨到了8个到9个，可能是因为我开的时候堵车堵的挺严重的，从买车到现在一直都加的是中国石油，感觉油品还可以，也很耐烧 【保养】 这个月要去第一次保养了，虽然开了1500公里都不到，但是已经到了三个月时间，就需要去了 【最满意】 我觉得满意的地方有很多，这个日间灯的样式形状，包括锁车后，车窗自动关闭，第二排的空间，lingos交互系统，语音控制真的特别方便，空调也很好，我是山西大同的，现在冬季早上下去开车，车里并没有很冷，打开暖风，都不需要开空调，几分钟的时间车里就很暖和了，还有多种颜色的氛围灯，包括自动感应雨刷等等 【最不满意】 不满意的地方就是我自己觉得车辆起步的时候，因为是新车，我也不舍得狠踩油门，所以感觉起步稍慢一些，可能也是和没有磨合出来有关系吧 【驾驶感受】 自动挡的车驾驶起来很方便，也很轻松，我跑盘山公路转弯，爬坡，包括下过一次大雪，道路都已经结冰了，其他车都在小心翼翼的开，之前销售和我讲解了这是雪地胎，我就想着试一试，我开了将近20公里盘山路，未发现车辆打滑，漂移的现象，安全性能完全放心了 【续航】 我下面放了一张图，续航个人感觉加满一箱油，52L油箱，500~600公里应该差不多了 【亏电】 看好多车友都在讨论亏电的问题，将近三个月的驾驶时间，未出现任何问题，也从来没有出现过亏电的现象，之前在4s店看车的时候，由于在给我讲解车辆，当时是提示了请启动发电机补电，但是只要打开发动机，立马就好了，而且再说说车机升级，我是自己升级的，就启动车辆，屏幕上点击升级就升级了，也不需要我去4s店，升级出来了网抑云 人民需要什么，五菱就产什么，这是我人生中的第一辆车，希望能陪伴我久一点，再久一点。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.7分“优秀”

购车到现在也差不多三个月了，媳妇喜欢这款车，她自己开着五菱mini，如果不是她说要买我现在可能还挤公交上班呢。这辆车我贷了4W,优惠了4000的样子，包括上牌，保险什么的总共11.03W。车整体来说还行，对于我这种小白来说这样的车已经够日常使用了。 外观：车外观一眼看上去绝对不会让人觉得是10W-的车，外观很大气，我170车都比我还高，是我想要的那种。 配置：对于我这种小白而言配置啥的不咋懂，但是同事说不错，那我够用就行了。可能也就是一个起步确实有点肉。 内饰：我感觉并不会像他们说的塑料感，反而我觉得看着巴适的很，我的内饰是黑的，看着也高大上，空间足够大，去旅行都不担心东西放不下。 驾车体验：一开始试驾的时候蛮紧张的，并没有什么太多的感受，现在开了也快三个月了，感觉还是不错的，动力就是起步比较肉，提速起来也就差不多。我开的都是市区的路，开着都很平稳，车窗关上噪音相比之前朋友的雪佛兰确实会大那么一些，可能装上隔音条会比较不错。 油耗：开了800多公里加了600，0.7+感觉也还能接受，ling上显示的差不多在6.8-8个左右。高速到现在还没有跑过，到时候回老家跑高速看看怎么样。 360：对于小白的我来说这是超级强大的功能，有了这个全景倒车什么的再也不担心了。 到目前还没有发现什么亏电，漏雨什么的……希望不会有。 开车我贼稳，平平安安最重要……

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.3分“优秀”

无选配电速款，裸车价109800无优惠，但是首先试驾之后抽奖中了2000，市区里的消费券还有3000，置换补贴3000，保险全险三者200万5300，购置税4600，上牌费680，落地11230。算是很低了吧。4s送了全车膜脚垫吸尘器啥的小礼品。 外观：很时尚，看着还是很大气的，混动版的这个蓝色很淡，阳光不墙强的时候看着就像白色。整车前低后高，姿态比较俯冲。 内饰：高档感还是有的，座椅很软很舒服，尤其后排调节到最后，半躺的姿势很舒服。空间上没的说，我甚至可以躺在后排地板上。 配置：智能辅助驾驶的配置基本等于0，市区开无所谓了。360有是有，但是角度有点奇怪，对我帮助不大。 驾驶感受：悬挂很软，刹车有点头，刹车脚感还是要适应适应。加速还是很快的。时速30以下的时候纯电，很安静，速度起来了发动机开始工作，也基本感觉不到，只有急加速的时候发动机才轰轰响。刚提车油耗看不出，还要再开开看。 吐槽一下五菱的做工，边边角角毛毛躁躁的，包括胶条啥的也有不平整的地方，不过想想落地11万的紧凑级混动suv，五菱都没嫌弃你穷，还有啥理由嫌人家不精致。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.5分“良好”

不知道该怎么说，一般般吧，空间不错，内饰和造型还行，也能看顺眼， 额，油耗，只要一开制热，油耗基本上下不来，发动机一直启动着，感觉这车只能适合在市区开，市里开，县城啊，村啊这种车流量小不怎么堵车的地方，油耗就下不来，大约7个左右，但是如果市里开可能会经常开到5个，甚至4个，前提是不开空调，毕竟开制热发动机就一直启动 跑高速油耗下不来，我跑高速油耗都下不来，好像油电混动的车就这样，市区省油高速费油 主要是油耗这个东西，完全取决于每个人脚法和手法，我开车有时候也大手大脚的，感觉平均开这车6.8左右，算了，也就这样了，主要是起步，停车，低俗开车，原地停车时间比较久的话，油电混动的优势就出来了，安静，真安静， 也开半年了，车门异响，好像有的人上4s换限位器，就好了，车内异响，不知道啥原因，好像通病，雨刮器半年换三个，目前这2.3个月没啥毛病了，我车门异响也没管，一阵一阵的，有时候去4s店，师傅会在车门那个凹槽摸点润滑油，好像就不响了，但是不能治本，懂我的意思吧， 大毛病没有，小毛病，倒是有，这不是混动的吗，还报过一次evp报警，不知道怎么了又自己没了，开了1万3km了，有问题随便问

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.7分“良好”

2022年9月17日跟朋友一起去看五菱混动，试驾了两次感觉还不错，之前看了荣威rx5plus第三代，总体感觉内饰、外观都要强于星辰，但是看了看油耗让我犹豫再三，9个油和6个油让我放弃了荣威的高科技选择了星辰，家用代步也不用讲究这么多了，虽然这个星辰是刚上市，但凭着五菱的口碑，还是选择了星辰混动，今天2022年9月21日车到了，下午14：00开始办手续，等明天合格证回来就可以开走了！这个车不需要强制加装各种加装包，车价优惠3千，保险3355.54元（包括交强车船三责车损）送一千精品装饰，购置税自己算，上牌200，我们这里应该还有补贴正在申请，大致5千左右，希望能帮到大家！

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.71分“良好”

在4S店体验了五菱星辰星曜版 一、最满意的点 1.整体外观还是比较亮眼的，比较精致。包括大尺寸进气格栅，展翼式LED日间行车灯，整体线条设计也比较简洁流畅。 2.空间，长宽高分别是4594mm、1820mm、1740mm，轴距达到了2750mm，轴距在同级别车型中是比较领先的。我身高180cm，第一排头空间一拳多；第二排腿部空间两拳多，头部空间大概三指。 二、可进行优化的点 1.整体内饰材料，偏硬，可以在常接触补位增加软性包裹； 2.第二排座椅，在放倒的时候，有一个向前倾倒的力，放倒座椅的时候，需要用点力——这个完全可以把“向前倾倒的力”优化掉； 三、其他方面 1.配置方面，悬浮式中控液晶屏、液晶仪表、多功能方向盘、电子手刹、横拉式换挡杆、钢琴式实体空调按键等等，比较有诚意。 2.内置的Ling OS灵犀系统，可以识别连续的语音指令，交互体验不错。 3.搭载的动力系统是1.5T+CVT。其中1.5T发动机，最大功率108kW，最大马力147匹，最大扭矩250N·M；匹配CVT变速箱，整体动力调节比较平顺，轻踩油门动力响应迅速。 4.悬架，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式半独立悬架，配备荷兰KONI FSD减震阀，虑震性不错。 5.脚踩刹车，制动响应比较灵敏，据官方介绍，五菱星辰百公里紧急制动距离为37米。 总结，9.98万的价格，从配置、空间、外观、内饰、动力等方面来看，都处于主流偏中上的水平，性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4分“优秀”

底盘 五菱星辰让我印象最深的就是底盘的表现，因为在星辰这种10万元以内的SUV中，底盘基本上不会有特别出彩的，但是星辰底盘所表现出来的紧致程度以及对于路面坑洼的过滤，都让我感觉这是15万元级别的表现。当然了，顶配和次顶配所采用的的FSD减震器对于底盘质感的提升至关重要。所以就冲底盘这一点，我都觉得星辰是10万元以内非常出色的一款SUV。   发动机和变速箱 而三大件的另外两个大件，发动机和变速箱，五菱给星辰使用了非常成熟的1.5T+CVT的组合。这套动力单元在宝骏和五菱的多款车型上都有使用，可靠度和平顺性都有不错的表现。实际体验之后的感受就是非常平顺，这也是在家用车上比较加分的一个优势。   车机系统 在官方对于五菱星辰的介绍中，车机系统是它的一大亮点。五菱星辰首次采用了他们自己开发的Ling OS系统，而这套系统除了常规的语音控制、可安装第三方APP、手机远程控制之外，还可以实现组队出行等功能。 其实这套车机在使用的过程中，整体感受与其他车型的车机并没有什么太大的差别，但是它的语音识别和控制功能令人印象深刻。 一般的车辆都是一次下达一条语音指令，然后车机去执行，而Ling OS系统可以做到一次多条指令同时执行，再加上免唤醒功能，我觉得这种语音控制系统的实用性要比很多车的强不少。   总结 总体来说，五菱星辰的产品力在10万元以内的产品中是很强的，并且顶配车型差不多10万出头就可以落地，这种性价比的表现让我觉得它是这个价位最值得推荐的一款家用SUV。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.14分“优秀”

【购车经历】 22年6月去4S店试驾的星辰燃油版，感觉动力确实有点弱（以前的车2.0T，个人感觉不喜勿喷），但是星辰的外形和内部空间感觉是非常可以，想当时订车的，4S店的朋友告诉我五菱星辰下半年会出混动，可以等等，最后综合考虑等下星辰混动版的消息，对国产车还是非常有期待的，混动的消息出来之后，观望了一阵子，直接就给4S店打电话订车（当时车价格配置还没有发布，离公布时间差了20多天订的）。8月25号星辰价格上午公布，中午的时候电话打过来了说我订的车到了，直接去店里办完手续签合同直接就把车开回家里了。当时是除了水晶挡把没有选，剩下的全部都是最顶配的。 【驾驶感受】 8月份提车到现在为止，起步的时候，我都到下一个红绿灯等他们了，起步速度没得说。车友圈里面说的就是在发动机启动的时候，响声确实也出现过，联系了一下4s店去升级了电脑板之后的声音就没那么大了，提车的时候，在维修中心看到了这个星辰燃油版的前大梁真的非常厚实，其他的钣金应该也可以，后续实际认证过了，确实是比较厚实的。大年初二的时候直行被一个右转的大众将左叶子板和左门撞变形了，对方伤的很惨，前保险杠，大灯还有叶子板全都碎了。 【个人感受】 因为工作需求，经常跑高速，在高速的表现中规中矩吧，确实是胎噪比较大，看到朋友圈说后续换轮胎可以解决，近期打算尝试一下。其他的就是中控那个灰色的条条确实反光很厉害，比较影响驾驶安全，希望厂家可以优化一下吧，或者出一个什么方案。如果有解决的了，也希望共享一下方案。 【油耗】 油耗这边因为个人驾驶比较激进，表显5.7~5.8左右。加95，每次加满，清小计里程，跑个600KM~750KM左右。 【维修记录】（不含交通事故） 提车到现在 1.四个车门的限位器（星辰的通病，希望厂家能改进优化一下吧） 2.右后门的内板，是因为换限位器的时候，师傅没注意到拆坏了，给我重新换了个新的。 3.车的中控屏行驶过程中断电，拆下来重新装了一次，之后故障就消失了，怀疑是虚接。 4、车子中控屏FM功能丧失，如何搜都搜不到，如何调都听不到声音（2023年7月1日） 5.车的主控台仪表显示还有两格油，车机报饿了，需要加油。（2023年6月21日） 6、两个前大灯进水（更换）（2023年7月4日） 7、除主驾驶门内把手，其余三个门内把手全换。（2023年10月26日） 8、主驾安全带回弹失效更换（2023年10月26日） 7、左右后门限位器再次异响（2024年8月2日） 8、（故障重演）车的中控屏行驶过程中断电（2024年8月26日） 9、方向盘右侧按键失灵（2024年8月26日） 维修吐槽 吐槽一下第一次去师傅解决，没有发现任何问题。厂家说原机本身就没有这个功能，那不是开玩笑的吗？FM是车机的最基础功能。今天去之后，厂家给了两个特别可笑的回答，第一个是有网络就没有办法收听本地FM。刚好车间有一辆一样配置的车，人家的FM就可以用，随后厂家又给出了我一个高配车的车机等级比一个低配车的车机等级要低的一个解释，最后调了一下单子和车辆型号，证明是相同等级的。此后厂家没有了任何答复。最后我突然想起是不是有可能是因为线束松动导致的信号异常，（解决车机断电重启时拆过一次）最后拆开之后是因为线松了导致无信号。重新插拔后FM恢复正常。厂家的技术员?我就呵呵一下吧。 问题五（解决一半）在中控里直接将提示功能关闭了。治标不治本，我就想呵呵了，厂家技师都没研究出来。 【小毛病】（如果有要看的话，可以随时补照片） 1.方向盘下面的转向柱已经有了轻微生锈，有可能是因为洗车的时候把水溅进去的原因。 2.底盘一些金属的零部件已经开始生锈了，应该是排气的那块的东西（具体的名称真的不知道，请各位大佬放过我） 3.自动雨刮简直是傻的，小雨不管用，我直接就关掉，还是自己操作省心。还有就是雨刮往返的速率那个调节简直就是形同虚设，不管怎么调都是一样的速率。（仁者见仁，智者见智吧） 4.随时补充 【保养成本】 空调滤芯和空滤我直接就在京东买了，自己就换掉了，机油和机滤的话，在4s店300多块钱搞定了。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

3.43分“良好”

【最不满意】 车机从不更新，地图拥堵情况报不准确，不能安装其他应用，最重要的就是刹车异响严重，现在开到6500KM，基本没有声音了。 【购车经历】 第一次买车不知道砍价，也不会多要一些赠品。买车半个月后就实行减免购置税，我就是那个多交5000购置税的大冤种。赠品就送了贴膜，垃圾脚垫，折叠枕，行车记录仪（垃圾记录仪，想导个视频出来一堆事儿），ps看到有车友送五菱香薰机的，我越想越觉得我是个亏贼。大家提车一定要多要赠品，他们厂家拿的价格都很低的，你不要也是销售自己拿了，你要了他们绝大部分都会给，顺序:保养＞加油卡＞电子产品＞座椅套件。不要觉得不好意思，咱是消费者，有权利选择买与不买。订车可以让他给加满箱油。 【提车价格】 裸车价8.98+全险3K（小保险公司，用了一次补电的机会）+购置税，最后谈下来十万，免息贷款5W。 【驾驶感受】 D档提速贼慢，喜欢加速度的可以出门左转。省油区间在90—100，100之后加到120需要用力踩一下，但是还是提得慢，120之后有点乏力，踩到150油门用了90%左右，估计极速也就180 R档倒车的时候记得关掉自动驻车，不然在上坡路段很麻烦 S档提速还不错，只要舍得踩，在市区内能超过大部分特斯拉。高速上跟特斯拉跑有点难，基本就是我踩到底，感觉特斯拉还有余力，上次堵车的时候，我别了它一下，它追我5KM，我追它到北环，然后被一个车挡了5秒，我就再也没看到那个特斯拉了。唉，毕竟就这个价位，它都没有嫌弃我穷，我还能说什么呢 【油耗】 油耗基本是在8.5，暴力驾驶在10—11左右，最省油的高速工况在7.5，表显油耗虚标，基本+1.5以上。 【续航】 最近两次都是加了400元的油钱，跑了620+ 【维修成本】 没有修过，冬天打了个胎压没要钱 【保养】 已过首保 【最满意】 空间真滴大啊，深有体会。 —————————————————— 请求圈主加精

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.7分“良好”

外观还行，我不是很在意外观。动力强劲！很省油！但是减震硬的一比！低速发动机启动的时候，噪音大的一比！而且难听！有种敲缸的感觉！跑快后胎噪大的一比！其它没了，我对外观和空间没啥要求，这就是个代步工具。配置不满意的是没有前雷达，没有后视镜电动折叠，感应雨刷就像个啥也不懂的硬件，不管雨量大小，它刮水的速度看它的心情！调节快慢的选项就是个摆设，嘎嘎嘎，笑死……底盘高，通过性好，就是减震太硬了！另外，这货我开了一个月了，加了几箱油，仔细算下来，比表显高了1个油。综合5.8个油左右。合计0.4-0.45元每公里。还可以了。就是低速发动机噪音有点儿大，很不爽中。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.57分“良好”

【最满意】新车在空间方面表现很好，以身高172cm为例，前排座椅调整好位置后，后排腿部空间还有两拳的距离，头部空间为一拳距离，作为紧凑型SUV来说表现还是很好的，值得一提的是第二排中间地板纯平，更能保证中间乘客的舒适性。 【驾驶感受】首先车内的噪音控制得很好，尤其是在行驶过程中发动机介入时，可以听到声音，但是不明显，在中高速阶段时或者急加速时，发动机的声音会明显传到车内，但是听到的感受并不会让人感到烦躁。这台车的行驶平顺性很好，在发动机介入时几乎感受不到顿挫，因为新车搭载的是电磁式单挡DHT，并不是传统的液压耦合机构，它与发动机的结合范围更小，所以发动机启动时的动静更小，更加平顺，但是缺点是发动机的震动可以通过座椅轻微的传到车内，这点有待改进。 【乘坐体验】混动版相比燃油版，后悬架从扭力梁换成了多连杆，所以后排的乘坐舒适性更高，整体的底盘调教还是偏运动的，转弯时对车辆的支撑性非常好，对细小的颠簸路面过滤的也很好，但是在过减速带时，车辆会有多余的回弹，但是对整体的舒适性并没有太大影响。 【油耗】以五菱星辰混动版顶配车型做测试，此次测试在高速行驶100公里，市区行驶100公里，出发前将车辆燃油加满，将行驶里程数据清零，由于天气较热，空调设置为二档，温度最低，全程D挡行驶。经过测试，在市区路段平均速度为32公里/小时，一共行驶108公里，行驶过程中没有遇到堵车情况，红绿灯处正常通行，我们再一次将油箱加满，实际加油量为7升，折算下来百公里油耗为6.48升。而在高速行驶时，行驶里程为105公里，高速路段一直保持100公里/小时的速度，整段平均车速为74公里/小时，同样将油箱再一次加满，实际加油量为6.65升，折算下来百公里油耗为6.3升，与市区相比相差不大。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.64分“良好”

【最满意】价格亲民，油耗低动力足 【最不满意】驾驶体验暴露价格，内饰质感一般 【外观】设计很大气协调，双色车身很能提升气质，看上去不像10万的车 【内饰】内饰看上去还是不错，用料比较一般，但毕竟价格摆在那里，车机流畅度不错，保留物理按键这点给好评 【空间】座椅乘坐起来算不上舒适，但还是比较可以的，前排包裹性不好，但后排空间很宽敞，还能调角度，挺适合跑长途的，后备箱也很大，但是因为是混动的原因地板比较高，不过实际用起来影响不大 【驾驶】2.0自吸的混动系统动力非常不错，提速超车都很轻松，但是底盘很软，质感很一般，感觉很松散，转向的指向性也不好，不过价格摆在那里，而且日常代步其实也感觉不太出来，不过刹车质感不错，动能回收介入也不会太突兀 【油耗】综合百公里6个左右

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

2.93分“一般”

五菱星辰就是一款为平民百姓量身定制的混动车型，它的造型设计中规中矩，比较耐看。车机系统虽然功能并不算特别多，但是反应速度以及界面设计都相当令人满意。空间方面，这款车不足4米6的车长，在整个紧凑型SUV市场中的优势并不大，第二排空间满足日常乘坐也是没问题的。至于动力，它的驱动电机的扭矩达到320牛·米，虽然数据称不上亮眼，但是其动力调教比较灵敏，日常使用足够平顺且动力够用，美中不足就是中后段动力会比较乏力。不过，目前星辰混动版的最低入手价格只需要9.98万元（9.98-10.98万元），在很大程度上拉低了混动车的入手门槛，追求性价比的话还是值得推荐的。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.21分“优秀”

【乘坐体验】空间也是星辰的一大亮点所在，前排座椅坐垫长度足够，还提供了电动调节，整体的支撑也十分出色，特别是对于腰部的支撑，有点带有腰部支撑调节车型把腰部支撑顶到最前的感觉。 后排的空间更是毋庸置疑，2750mm的轴距让173cm的我腿部还有接近3拳的赋予，头部也有着1拳以上的空间。后排的座椅足够的宽大，坐垫对腿部的承托也足够充分，如果坐垫的角度可以再上翘一些以带来乘坐的陷入感那就更好了。后排座椅靠背有着非常大的调节角度，可以达到130度，这大大提升了长时间乘坐的舒适度。 【驾驶感受】在实际的道路体验中，这套动力总成给我的更多是沉稳的感觉，油门踏板的脚感同样是偏稳重的设定，并不会像很多车型一样把前段调的特别轻快，加上CVT变速箱的传动特性，也许你会觉得在动力的表现上星辰有些平淡，但是对于一台这个价位的家用属性的SUV而言，我觉得这种表现和调校可谓恰到好处。 底盘悬架方面，五菱星辰采用了这个级别车型惯用的前麦弗逊后扭力梁悬架，悬挂的整体调校偏向舒适取向，过滤日常路面的细碎颠簸表现不俗，在中高配车型上悬挂还配备了来自荷兰KONI公司的FSD减震阀，针对不同的路况可以实现阻尼的自动调整，这也在一定程度上弥补了扭力梁悬架应对较大颠簸舒适性上的不足。 【最满意】来到车内，相信很多人不会觉得这是一台售价6万多起，即使顶配售价也不足10万的车型。内饰同样采用了偏简约的设计风格，平直的线条勾勒出中控台的整体轮廓。 星辰采用了10.25英寸悬浮式中控屏的设计，内置了Ling OS灵犀系统。除了非常丰富的多媒体娱乐功能，它的语音交互系统的表现也十分的出色，不但识别准确，而且反应迅速，还支持一次多达10条指令的同步执行。 越级还体现在车内的用料和做工上，不可否认，碍于成本的考虑星辰车厢内部的确不可避免的使用了一些硬塑料的材质，但是通过不同的纹理，以及钢琴漆和镀铬亮条的运用，整个座舱并没有廉价的感觉。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.71分“良好”

大家好，这里是燃擎 Myautotime。 今天我试驾的车型是五菱星辰的顶配车型。 这个车给我的第一个感觉是这车体量感营造的很好。 实车远比图片看起来要大。 车身侧面几条关键的特征线是呈现平行态势的，这让这车是呈现出典型的盒式造型，盒式造型的最大好处，一是空间更大，二是体量感更大。 注意他的C柱，是垂直的，这样的设计保证后排有一个更高的头部空间和更好的后排视野。 而且设计上，五菱银标系列也在家族化，打上眼一看，就知道跟凯捷是亲戚。 第二个Ling OS在这个级别，算是五菱星辰的一个核心竞争了。 我觉得一台车机的最直接标准，就是语音响应速度。任何车机，不管屏幕大小，语音识别不行一切白搭。 可以测试一下，你好小菱”，呼叫连续指令（打开空调，温度调到20度，打开主驾车窗，打开右后车窗，氛围灯调成红色） 车机UI用的也是类似华为保时捷版的主打UI风格，但是好不好看，见仁见智。 这个级别，之前我觉得车机做的最好的品牌就是欧尚X5，现在看ling OS的车机语音响应速度有过之，无不及。 五菱星辰，应该算是网联科技平权的代表作了。 内饰嘛，满满的实用主义氛围。 米色内饰也有家居氛围，跟市面上一味强调运动的黑红内饰感觉完全不一样。但是这个配色可能不耐脏。 中控设计也贯彻了实用主义，触控+物理按键，物理按键这一排都是大概率会用到的，比如空调调节之类的，这点好评。 中央通道虽然看起来凌乱，但是真的好用，放卡的，放杯子的，放手机的空间都预留出来了。 第三个就是动力，这台1.5T的发动机虽然是祖传的，但好歹是个四缸。 毕竟，售价不到十万的车，是没有资格用上傲视同侪，领先时代，超越同级的三缸机的。 虽然发动机是祖传的，这台发动机的账面参数也不差，跟哈弗M6等同价位的产品有一战之力。 搭配的CVT变速箱，也说明这台车定位就是家用，用着不累，价格不贵。 在实际驾驶过程中，这台发动机的表现也是纯粹的居家之感。 两千转左右以下，车上四个人超车有点吃力，两千转以后就是另一副面孔，要干脆一些。 除了发动机动静有点闹腾，这套动力总成在性能和成本方面做了一个比较好的权衡。 对了，最后我还得多说两点。 第一是驾驶姿态，这个车坐上去的时候，就像是坐在一台MPV里，驾驶姿态即便是调好了，也觉得要高一些。 第二就是，刹车制动的设定应该也花了不少心思，我的日常驾驶习惯是慢慢踩刹车，这台车没有跟你脚强烈抵抗的感觉，踩起来很配合驾驶者的刹车意图。 这个市场很有意思，但凡在科技和性能均衡的好的，价格基本都在十五万左右，十万级以下的选择并不多，因为很多大厂心思不在十万级以下的车型，所以，五菱星辰就算是供给侧改革的一次尝试吧。 至于是不是十万级最能打的SUV，这得市场说的算。 在这里祝福五菱星辰可以早日成功。