库斯途乘坐感受还可以值得买吗_库斯途怎么样

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

4.29分“优秀”

首先来说说个人对外观的看法吧。 我先把好的一些写在前面，缺点的话我也总结了一些放到文章的最后面了。 【外观篇】 我觉得库斯图的前脸非常成熟稳重，首先我非常喜欢库斯图的前面的翅膀日间行车灯。 很时尚，也很有科技感。这点给设计师一个赞。 还有一个是车尾的灯光设计，贯穿式尾灯设计回旋刀希望，很有特点跟辨识度。科技感强。 侧面的话本人觉得平平无奇，没有太大的亮点， 也没有啥要吐槽的地方，就是很普通吧。 【内饰空间篇】 优点： 驾驶室的视线很好，没有一点视线障碍。 驾驶位很有仪式感、科技感。很喜欢方向盘的设计风格，很时尚运动。 电子换挡按钮式设计也很有高大上的感觉 两块分体的大天窗打开很明亮、很舒服不会有压抑的感觉。 玻璃的遮阳帘很实用，尤其是现在外面30多度的天气，遮阳隔热效果还是挺不错的。 小桌板大小设计的非常方便，它就是拿来放手机，平板的，而不是放笔记本电脑的。 空间真的是这款车的一个亮点，我觉得作为一款家用MPV车型，空间真的非常重要，无论驾驶室、中排空间还是后排空间 都很宽敞，可以很随意的座，不用拘束。多功能电动座椅设计的很好，坐上很舒服，像个沙发，还有腿拖，长途行驶也不会感觉到累。 【综合篇】 动力方面的也试驾过1.5T的，换挡平顺，动力充沛，不是很猛，但是完全够用，不会感觉到肉。 2.0T的话动力要比1.5T动力输出明显很多，油门稍微深一些会有一种车头拽着你往前跑的，感觉，也就是推背。高速车上5个人，超车很轻松。满足各种需求。 地盘 通过性、滤震都做得不错，给人很扎实的感觉。 隔音方面不算很出色，但绝对比奥德赛、艾力绅好，正常范围之内。 下面是总结的一些不太满意的地方。 【缺点篇】 1.内饰用料不太满意，塑料感比较强烈。 2.音响音质很一般。 3.灯光 近光灯的亮度跟照明区域可以，远光灯有点太高有点分散。 4.车机系统反应稍微慢一些，有待改进 5.360白天比较清晰，晚上稍微模糊一些。 最后再说两句，我感觉库斯图这个车整体综合下来还是不错的，性价比很高，配置也很高，空间也很不错，虽然也有缺点，但是我觉得这些缺点也都源于他的价格，毕竟价格在这里，能有这样的表现很错了，每辆车都有它的优点跟缺点，不可能一辆车全是优点，所以这些不用太去较真，只要是你内心喜欢、能满足您购车的目的，那就是对的。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.79分“良好”

【购车经历】 去年10月18日提的车，在提车之前有参与过懂车帝试驾日集中试驾过丰田赛纳、大众威然和别克GL8 ES，这三个车的感受如下 1⃣️别克GL8:最满意，地板油零百加速动力很猛，而且没有嘶吼的感觉，同时抬头显示和360影像都很清晰，开起来也比较稳。 2⃣️赛纳：相对满意，空间确实大的没得说，储物的地方也多，但是地板油嘶吼比较严重，360影像清晰度一般 3⃣️威然：感觉是SUV拉长的，配置舒适度挺高，就是在水晶布模拟湿滑路面的时候侧滑很严重，虽然教练打趣说德系车是为了驾驶乐趣，但是DDDD 4⃣️奥德赛：后来朋友约去百里画廊玩，就借了其他朋友的混动奥德赛（28万）那款，感觉开着很舒服，油耗也低，市区也就5.6，跑高速最低开到了4.6，而且储物空间确实还不错，尤其是后备箱，带的吃的和小板凳轻松装下，原本打定买这个车的，但是托关系没找到合适的优惠，再加上朋友这车的遮阳帘和电动尾门都是自己后面加装的（价格不便宜，一个遮阳帘都要800）突然感觉性价比没那么香了 5⃣️库斯途：最早是拒绝的，因为刚上市的时候我关注过这车，当时铺天盖地的水军吹嘘让我觉得这车不太靠谱，但经过一年时间的真实车主优缺点分享，基本呈现出了这车最真实的车况，再和奥德赛对比过过后、对配置非常满意，果断带着开奥德赛的朋友一起去公司附近的现代4S店试驾，朋友试驾和我后排的试乘都比较满意，后续又带着媳妇儿去另外一家店试了一下，她也觉得很不错就定了，从定到提前后三天不到 【提车价格】 车价优惠一万五加经开区补贴五千到两万订车，但是不让选灰色只能是白色的，22年5月的车，快要成库存车了，想着经过夏天暴晒正好不用除甲醛了，但是比较无语的是交尾款的时候又说发票得低开3800，才能享受补贴，想着多一事不如少一事就忍了，最后开票价20万，店内保险4200再加上一个啥破险店内换啥不要钱的300块，购置税8900，服务费1000，落地21.82万，送终身免费保养一年两次，其他的啥都没送 【动力表现】 整体动力比较充足，油门不太线形，不清楚是不是涡轮车都这样，高速上动力感觉见不到底，推背感觉明显，不过也一直没机会地板油，前段日子去草原天路上堵坡的时候前车开太慢感觉都要把我的车憋熄火了，深踩油门直接借道超车，感觉毫无压力，2.0T的优势立马显现，至于不同驾驶模式的感受如下： 1⃣️ECO模式：表盘是绿色，前半段极其无力，达到一定转速后突然就释放动力，等红绿灯排第一位的时候感觉尤其明显，只能深踩油门往外跑，是我最讨厌的模式，也没见到多省油 2⃣️comfort模式：表盘是蓝色，动力释放更快一些，提速也更加积极，但也存在上述问题，但是我用的最多的模式 3⃣️smart模式：我感觉低速是eco模式，高速或者深踩油门变成sports模式，能从瞬时油耗进度条看出来颜色变化 4⃣️soprts模式：仪表盘变红，动力响应最积极，油耗也是最高的，说实话用的比较少，主要是变红了就想深踩油门 【油耗】 目前跑了快8000公里，高速占了一大半，目前综合油耗9.1，最低到过8.9。最近上下班市区开的比较多，油耗相对比较高，因为早上有一段会非常堵车，15km跑个把小时，开自动空调，油耗在12～19个之间；高速路况下，过年一直开着120的定速巡航，一车满载7人，油耗最低干到了6.8 【驾驶感受】 1⃣️悬架：悬挂偏硬，过减速带速度稍微快一点有些颠，然后砸到拐弯速度稍微快一点的话明显感觉侧向支撑有点弱，虽然不至于翻车但是明显有侧倾 2⃣️智能辅助：车道保持比较好用，默认长开能及时纠偏，路上标线清晰的前提下基本上不需要人过多介入会自动修正方向盘，对我媳妇儿这种开车老往右偏的人来说很友好；定速巡航设置巡航速度及跟车距离比较方便，跟车舒适度比较好，不会出现突然急加速和急减速的情况，只是在高速变道的时候出现过一次突然拉高转速声音很大的情况，也出现过两次突然退出HDA的问题，初步判断是定速巡航开的时间太久了（过年回家路上开了13个多小时） 3⃣️噪音控制：很一般，高速上基本不敢开窗，我上车就是默认开蓝牙听歌，去掩盖噪音，闭窗后好一些但是还是能感受到明显的胎噪 4⃣️舒适性：座椅包裹和软硬程度还不错，虽然不是真皮的，但是配合座椅加热和通风也没啥好挑剔的点，方向盘大小合适握感挺好，就是感觉中央扶手有点偏后，有时候想要胳膊搭一下不好搭，尤其是长途开车的时候；第二排第三排的空间比较富裕老人和孩子坐起来都比较满意，活动空间也大，不憋屈；储物空间说实话有点垃圾了，尤其是第三排座椅正常位置后备箱基本放不下啥东西了，过年回来很多东西都放在前排过道里 【最不满意】 1⃣️bluelink远程控制是真的很垃圾，成功启动发动机的次数屈指可数，亟待优化 2⃣️A柱盲区说实话有点大，左拐弯的时候老是会有一些电动车窜过来会被挡住，有一定的风险，关键是雷达没办法预警

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.29分“优秀”

【外观点评】在外观上库斯途延续了现代家族的“感性运动”的设计语言，两侧大灯与中网形成了一体。另外，比较有意思的是，日间行车灯非常巧妙地与内部格栅几何图案的融合，总体相比市面上的传统风格的MPV，看起来多了一份时尚、年轻的氛围。   而在细节处也有较讨巧的地方，例如在门把手、侧裙、后包围等，都加入了凌形格纹路点缀，或许是想拨高档次感，但如果遇到一些泥泞路段更容易附着灰尘泥水在上面。   尾部使用了流行的贯穿式尾灯组，拉宽了横向的视觉感，从后方看上去，更像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高，对于老年人上下车可能就不太方便了。   【内饰体验】拉开车门的第一感受，整体内饰风格更偏向简洁的氛围，倾斜于驾驶位的中控屏幕，营造出以驾驶者为核心的环抱感。   另外，比较惊喜的是，在中控下方还镂空出了巨大的储物槽，可以收纳很多常用的杂物，重点是开口也非常之大，取放东西相当方便。   此次教授体验的是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，第二排座椅配备了“一键零重力座椅”功能，真的相当好评，可以让你轻松享受最为舒适的坐姿，而且座椅除了常见的靠背角度、前后调节电动调节之外，就连座椅左右调节、腿托调节均为电动调节。在这个价位中，可以说相当地厚道了。   【乘坐体验】虽然看起来库斯途的整车轮廓比较狭长，但实际尺寸并不小，超3米长的轴距尺寸，甚至整体空间还要略大于本田奥德赛不少。在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了，总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板，对于需要带娃的家庭来说，简直是非常实用，可以放点小孩的玩具、水杯等物件。   进到第三排，即便是180cm身高的乘客坐进去，无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用，座椅的高度也像一些SUV的7座偏低，保障了乘坐的舒适性，长途乘坐也不会太压抑。   【试驾体验】教授试驾的车型搭载的是2.0T发动机，从账面数据来看，最大马力达236匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。   实际开起来，能感受到库斯途动力调校还是比较容易上手的，油门踏板初段设定偏向线性，在起步的时候不会察觉到闯动感。当需要加速超车时，还是能感觉到动力充沛的储备，非常从容完成超车的动作，虽然并没有强悍爆发力，但对于MPV来说，平顺性才是最重要的。   此外，尽管悬架结构使用的是后扭力梁，不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感，压过一些减速带，能感觉到减振器抑制住了大量的横摆，阻尼回弹时也带有韧性，丝毫没有松散的廉价，最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。

点评车型: 2024款库斯途 270TGDi LUX 尊贵版

3.9分“良好”

开这台库斯途尊贵版到现在，感觉它已经像个老熟人一样融入了我们的生活。刚开始还觉得这车挺大，现在开习惯了，无论是市区里穿梭，还是周末拉着全家跑跑郊区，都觉得挺得心应手的。 坐进驾驶座，时间长了就体会到座椅支撑还不错，开个把小时也不会觉得腰酸。方向盘握着的手感也挺舒服，各种按键布局慢慢熟悉了之后，开车的时候想调点啥基本不用低头，挺方便也挺安全。 这车有意思的是，自己一个人开，感觉挺轻快；满载的时候，虽然能感觉到车重了，但动力输出还是挺平顺，不会觉得特别吃力，依旧能稳稳当当地走。这种从容的感觉，对于经常需要切换“单人模式”和“全家模式”的我来说，挺重要的。 车里面一些细节也让人省心，比如内饰材质虽然谈不上多豪华，但看着挺耐脏，平时稍微擦擦就好，对于有孩子的家庭来说，这点太实际了。整体感觉就是，这车没太多需要你刻意去适应或者伺候的地方，用起来自然而然。 现在出门，很自然地就走向它，因为它能稳妥地把我们一家送到目的地，并且让旅途尽可能舒服些。这种默默的、可靠的陪伴感，时间越长体会越深。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

3.43分“良好”

考虑第二排的舒适性，8 AT变速箱的稳定性，虽然后悬挂是板悬，对7座大车来说，可以接受，为了家庭中年男人的妥协。 第一辆车福克斯，所以对车子的要求就是可靠性，有一定的操控。 车子开了一周了，2.0T动力够用，目前因为没过磨合期，按照建议避免急加速，但福克斯开习惯了，有时还是会超过3000转，还是得尽量避免。 D档怠速抖动未出现，还特意试了D档踩刹车和N档踩刹车，没明显差别。 滤振感觉没有福克斯干脆，但对这个大车而言，已经还不错了，略微高速过减速带，还是相当比较干脆的。 唯一不太习惯的方向盘形状，急打方向没有福克斯舒服，还需要适应。 换挡拨片，红绿灯前减速停车前，用降档减速，以减少喷油，感觉不错。以后山路驾驶有用。就是换挡拨片介入后，等减速停车后才会退出拨片模式，如果未停车，需要自己根据发动机转速调整档位，有那么点需要适应，否则会拖档，发动机转速及噪音会提醒你该加档了。 当时选这款车，就是看中第二排舒适性，及第三排的非小板凳。（家人身高未超180的）

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.2分“优秀”

像开越野车，2.0T动力好，直行还是比较灵活，舒适度一般，家庭用已经够用，转弯掉头角度不行，就没有轿车灵活了，二排座椅硬度还是可以，挺舒服的，特别是零重力模式，还有就是安全带在座椅上就好了，三排座椅空间勉强够用，舒适度一般，座椅底下有空间，厂家改成能储物也好呀，或者像奥德赛的下沉式座椅就完美了，车大灯不够好，近灯还行，远光太拉垮了，要自己改透镜了，空间再长个5到10公分也好呀，倒车时360影像暗，没有辅助光源，倒车灯也太暗了，车机太垃圾了，卡、慢，我的是库存车超过一年不居然不可以免费用bluelink，难以理解，连导航都不可以用，只能用座椅调节和空调这些基本功能，太无语了，L2辅助驾驶高速上还是可以使用的，反应也比较迅速，自动刹车和开门预警功能都非常出色，家庭用mpv非常适合，毕竟价格优惠大，有些小缺点还是可以接受的

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

4.1分“优秀”

【购车经历】 首先我有二胎，和父母在一起，所以我必须买六座以上的。然后232的座位去最后一排得爬过去，所以我必须选择223或222座位的，基本就是MPV了。然后我考虑了价格，就GL6，GM6，大通，库斯途，途安L中间选择（啥塞纳M8啥的买不起）。GL6三缸，不买。油耗高也不行，大通淘汰。想买个合资的（别说我为啥不买国产啥的，我自己用车，我就想买个放心的，毕竟我钱也不是大风刮来的），M6淘汰。空间小不行，途安L淘汰。然后就纠结2.0还是1.5。我这边是山东，平原地区，没这么多爬坡，然后1.5的比2.0的省油，大多数我上下班开。然后又不是让你开跑车，这么快，加速又牛逼干嘛，安全第一！而且得奖的是1.5的，所以就决定1.5的了。然后1.5的还有3个配置的。中配比低配多1W，多了二十多项功能，很值！高配比中配多了1.5W，才多了航空座椅，一个电动门，尾门，一个充电孔，一个低音炮。座椅我能接受是普通座椅（最起码比我POLO强吧），电动的时间长了在损坏概率来说肯定比机械的要多，所以就买中配吧。本来是决定三月份买车的，结果当时就问到底价了自己不知道（我也没想到第一次就这样啊）。想买个银色+灰色内饰呢，老婆喜欢，然后就都没有。就选了蓝色和黑色的内饰（别问我为啥不是灰色，因为灰色你用时间长了会发黄，发黑，擦不出来了）。然后兜兜绕绕还是在第一家店里提的车。 【驾驶感受】 很棒，比我以前的小POLO要好太多，不过就是不自觉的就开快了。。。因为以前POLO是1.4L，这个是1.5T，前档的玻璃减速效果也好。 【油耗】 油耗我看着显示的是8.6，目前跑了一百公里吧，也可能和一直都是远路，跑80—90之间有关。 【续航】 这个续航，咋说呢，以前车里没有，看不见。现在看见了，就总觉得跟倒计时一样，越来越少，还少的越来越快。。。 【乘坐体验】 肯定是要比我那POLO强多了！不过就是胎噪稍微有点，我的POLO换了4条马牌CC6，这个车是没钱换马牌了。。。都说隔音不好，反正我觉得比我的POLO强。没办法，穷惯了，这对我来说也是好车。第三排做着很舒服，具体的体验，就跟我POLO后排差不多。 【最满意】 各个地方都比较满意。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.21分“优秀”

最满意：满意的地方还是比较多的。这里主要说两点，一是性价比，跟同级其它合资车型相比，库斯途在价格和性价比上的优势还是比较明显的，能够跟其叫板的车型并不多；二是空间，真的是太宽敞了，车内坐7个人一点问题没有，即便是第三排，也不会有紧凑感，值得注意的是，第二排座椅为航空座椅，不仅空间宽敞，而且乘坐体验也比较好，此外，车内的储物空间也是比较多，基本上随身的小物件都能找到地方放，这点可以说很实用。 不满意：常规状态下，后备箱空间略微有点小，好在后排座椅可以按比例放倒，这样一来，后备箱空间还是够用的。 驾驶感受：不得不说，2.0T的排量还是很给力的，起步的时候只需轻踩油门踏板即可，这个过程并没有丝毫顿挫感，中期表现也是很给力，提速很快，超车也比较轻松，偶尔深踩一脚油门还能感觉到推背感，而在高速行驶时，这车的表现并不像那些小排量车型那样后劲不足，主要舍得给油，就会有源源不断的动力出现，整个驾驶过程可以说质感很出众。 配置：作为顶配车型，该有的配置都有了，像双电动侧滑门、电尾门、360°全景影像、自适应巡航、附带加热、通风功能的皮质座椅等实用性配置都有配备，并且还有L2级辅助驾驶系统。 油耗：综合油耗差不多在9L-10L之间，说实话，不算高，毕竟车重和排量在这，可以接受。 总的来说，库斯途是一款综合表现比较突出的MPV车型，主打的是性价比和实用性，对这两点比较看重的朋友，可以考虑一下这款MPV。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.93分“良好”

库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium 【满意】 1.在20多w落地这个价格区间，库斯途可以说是性价比不错的车了，在同级竞品车型中想买到这个配置的话，会比库斯途贵一些。 2.外观设计比较耐看，尤其是这个前脸设计风格，熏黑处理点阵式的前格栅配合较短的车头造型显得挺虎实的。 3.尾部括号形状的尾灯组点亮之后辨识度很高。 4.环抱式座舱的整体氛围比较温馨，竖置的大屏幕配合电子按键换挡有一定的科技气息。 5.作为一台MPV车型，最为重要的就是后排的座椅了，如果您的身高不超过175cm，第二排及第三排的空间表现没有问题，腿部，头部空间的表现都是在线的。 6.第二排为独立座椅，支持多向多角度电动调节，并且具备加热通风功能，还有小桌板，再配合上双侧电滑门，仪式感和舒适感属实拿捏到位了。 7.开上去的感觉竟然出乎意料的好开，它的这套2.0T+8AT的动力总成除了起步状态下的反应有些差强人意，但是在速度上去之后，发动机和变速箱的配合不错，再加上比较整的底盘表现颇有一些如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.新车内饰有异味。 2.现阶段优惠幅度略小，建议等等入手。 3.内饰材质一般。 4.车机偶尔会出现卡顿。 【驾驶体验】 库斯途 380TGDi搭载的这套2.0T发动机最大功率236马力，峰值扭矩353牛米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成表现是在线的，除了起步状态下的反应有些差强人意，但速度上去后整体表现颇有一些如鱼得水的感觉。 【乘坐体验】 整体座椅的软硬程度不错，且空间表现符合预期，再加上独立座椅、以及通风加热功能，家用选择它真不失为一个好选择（如果您不在意品牌的话）。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.93分“良好”

真正意义上的家用MPV车型，虽然是中国特供车，但是整体尺寸、乘员舱功能、驾驶辅助系统、NVH都是按照本土需求开发。 尺寸问题是选购家用MPV首先要考虑，车长过大会导致停车难、开车难的现实问题，这也是为什么奥德赛一直颇受家庭欢迎的原因。 库斯途的价格区间也十分喜人，对于二胎刚需家庭来说比较友好。同时第二排和第三排的空间得到了充分的满足，特别是第二排独立座椅不管是放平还是竖起都能够提供很好的乘坐感受，此外第三排座椅虽然不及嘉华、塞那等大尺寸MPV那么豪放，但是满足长途乘坐是没有什么问题的。 2.0T匹配8AT变速箱的表现，动力输出线性，二次提速响应快，在配合L2级驾驶辅助可以有效的提高驾驶安全性和缓解驾驶者疲劳。 同样这台车也存在若干缺点，首先就是整体材质相对廉价，如果高配车型能够进一步提高乘员舱材质和高级感则非常好；其次第二排独立座椅安全带依然安放在了C柱上，而不是跟座椅混搭，使用起来不方便；第三中央后视镜不能覆盖全车视野；第四缺少插电混动车型。 总体来说，库斯途这台车是符合目前国内使用场景的家用MPV。

点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

4.1分“优秀”

库斯途作为家里的后勤旅行保障车有两个月时间了。5月27号自己去订的车，6月6号全家一起去提车。提车过后孩子放假立马就跨省玩了一圈。 自己家里已经有一台电车，但是出远门实在不便，又爱出去玩平时，买了mpv后运了两次大件也没叫过货拉拉，空间和实用表现是合格的。 之前是想买广汽的M6，但总感觉虽然M6便宜但受限于成本没有双侧滑门不太像mpv就放弃了，库斯途在实用的角度来看会更强一些吧。这款1.5t的发动机感觉有点老了，但也还够用，不急不慢的感觉，不知道是不是我开习惯电车的感觉，感觉库斯途起步低速的几个档位总有一些顿挫感。 其他方面对于乘坐舒适性这块我觉得还行，第三排的噪音控制也一般，一般折叠不坐人也懒得捣鼓这块了，第二排座椅拉到最后空间还是很大的，带电动的腿拖还是很方便的，但是第二排座椅我坐着总感觉会往下滑，对于人体工程学这块库斯途应该更多考虑一下。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

4.14分“优秀”

外观整体没那么方正，这是一见钟情的原因，品牌影响近年虽有所下降，但是厂家诚意还是挺足，从终身基本保养到随时救援，配置中间大屏节省很大空间，可放的空间较多，这是一个偏家用mpv该有的小心机。动力方面几种不同模式，要想体会强烈推背感就得运动模式，市区里舒适模式启动反应较快，经济模式市区里加速有点肉，高速速度起来用经济模式应该会比较省。内部舒适度，最主要的就是第二排，三种模式，整体座位还是相当的舒服，车内部空间较大，三排空间都很充裕，三排全用，后备箱有点有限，第三排放倒，后备箱空间很大。品牌影响力近几年不行，但是合资品牌这个价位还是很香，同等空间同等配置同款车型，性价比还是很高，不足就是没有欧系美系那么厚重。

点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

3.93分“良好”

【最不满意】 提车第一个星期，大雾直接给我干蒙了，库斯途的远近光的穿透力和亮度在晚上雾天这么差，直接改了四近四远带透镜的灯，现代车款系列的灯一直用着碗盖的LED效果不行 【最满意】 配置蛮高，第二排带腿托和扶手，价格和中型SUV差不多，但是乘坐舒适性确实比SUV要强 【驾驶感受】 1.5t发动机怎么说呢，就是积极性不高，特别到后段加速越来越缓，如果有2.0T愿意加价上2.0T，毕竟也是中级MPV了，排量要上去开得才能更从容。

点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

3.8分“良好”

【最不满意】 安全带不是和奥德赛，艾力绅一样在座椅上，是在b柱上的，移到最后时候我身高比较高勒住我的肚子不舒服。 【乘坐体验】 第二排还是很舒服，原厂就独立座椅电动调节，座椅就不打算动了，其他部分能动的地方还是很多吧，吸顶电视，氛围灯，遮阳帘都打算后期改一下。 【保养】 已首保，第一次过磨合就跑的比较多损耗件都是要自己掏钱，送的首保只包机油和空气滤芯。 【驾驶感受】 1.5的提速差点感觉，跑起来和1.2t的卡罗拉的加速差不多吧，最高开过130时速，考虑mpv车子重还有就是安全性我觉得这个速度范围里面的加速能力还是够了。

点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

4.2分“优秀”

按键式挂档，非常智能化，也能避免挂错档，同时也节省了一点空间，方便发手机，水杯这些小物件。我最喜欢的是它的零重力桌椅，真的超级舒服，舒适感满满， 【空间表现】 我感觉空间比奥德赛大一点。 【油耗】 油耗相对来说我很满意，买之前还担心这种大型车会很高油耗，实际开起来也才7个多而已，算算油耗低的了。 【最不满意】 暂时还没感觉有什么不好的地方，等发现了再告诉大家