点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.69分“优秀”

是我最中意的车，行驶质感很满意，无论休闲开还是激进开都能满足我跟随我，能耗可以接受，反正电便宜，充电也快

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.58分“优秀”

底盘比很多新能源suv好太多，没有开船的感觉。前一辆2014法系ds，11年前近20万的车，底盘绝对一流，可惜问题太多。试驾多个车辆后对比ds还是轿车稳当，而且001的外型和内饰对我胃口。唯一的不适应就是太宽了，但也是因为宽空间才大。能耗问题这么说吧，95度的电池舒适模式下不开哨兵模式和座舱自动控温电耗百公里17度电左右，能跑460-480公里。开了上面两项表显就只有380了，当然这个和环境有关。另外香氛一开，整个人都香。磨合需要时间，车子求得是安全和少故障。2.5顿的重量跑起来嗖嗖的快，跟车太近刹车得踩进去，不然车速下不来。车子还在研究中，大家安好。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

3.75分“良好”

车比较宽，也比较好开。 内饰比较直男，情绪价值有限 别的人说的异响暂时没有出现

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.38分“优秀”

接近6边型战士，驾驶感受无敌，尤其是底盘，属于国产车天花板，但是智驾水平太low，二线水平，eva车机应该接入deepseek，现在的水平有点笨。不吹不黑，车子非常喜欢，买了没后悔

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

3.67分“良好”

喜欢001的加速和地盘质感 ，实际体验了空悬版本感觉一般 ，所以只选择了we版。目前只开了1000公里，最不满意的就是手机蓝牙钥匙经常罚站！

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 后驱

3.83分“良好”

外观上毋庸置疑的帅，它的造型是能给我无论近看还是远观都非常的具有个性和辨识度，尤其尾灯组，能给我营造一种强烈的立体感，这一点我非常的喜欢。车头就不用多说了吧，领克极氪一贯的家族设计语言，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人怎么都看不顺眼，我个人觉得反正还算硬朗，比较喜欢。 空间上，由于本身设计就是猎装，二排除了腿部略显有一些局促外（本人1.83，似乎新能源为了能放下电池包，地台都设计的比较高。），似乎其他空间还都不错。 配置和续航能力上，个人感觉在007出来之后，001会显得没那么亮眼了，因为该有的配置，放眼这个价位里的汽油车，那也基本都给到位了，更别提007也基本都配备，这里插一句，智能辅助驾驶不算，因为，首先，我试驾过程中就没有去用到，即便自动泊车我都没有去用，所以即便我买了，智驾系统对我来说也是放着吃灰。 聊下重点，动态部分。它的电门响应还算灵敏，因为我开汽油车也是比较温柔，用同样踩法轻轻一点，它就能走。这里插一句，需要批评一下后视镜向外的调整范围比其他车小很多的问题，右侧其实还好，至少那个角度我能接受，但左侧…没有记错调到最外面，我依旧是能看到五分之一左右的车身，这一点我是真的很不舒服…其他方面，车体转向的支撑性非常足，指向较为精准，能极大的满足爱驾控人的信心，方向盘转动的调教介于轻盈和沉重之间，需要吐槽的是，它的回正力道相对注重操控的车型来说有些轻，很难在这方面形成人车的互动，更像是慵懒的想要让驾驶员去调整。刹车方面，我认为是绝对的性能！！但是我本人要给上绝对的差评。它的刹车调教非常的硬，行程短，虚位几乎没有，属于是10公里速度，你轻轻一点，它就能刹停，并且让坐在主副驾的人都点一下头的硬度。这样的调教，在道路上的驾驶，它或许能给到你十足的信心去刹停，但纯市区或者小路上，它会极大程度的降低乘坐舒适性，强调运动性的车我也开过一些，但刹车至少不会调教的这么硬…多少会保留一点的行程下来。这样的调教我认为也有点被“逼停”的意思，没有让驾驶员有更多发挥驾控的操作空间。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.83分“优秀”

最满意的就是驾驶感受很棒，方向盘很沉稳，提速还可以，不如四驱的推背感强烈，但是已经够用了，目前气温25-30摄氏度，空调23，通风，俩人，高速120-130公里每小时的电耗20-22左右，电耗对于大于2.3吨的车来说已经很不错了，城区电耗基本16-18左右，有人居然能开到12左右，其实也是分脚法的，但既然选择了极氪001我觉得没必要非得在乎电耗，假如出门长途超过500公里，而且是节假日出行，最好选择油车，如果旅行目的地500公里内，又不是节假日的话，放心大胆的踩电门，基本充电桩很富裕。 【最不满意】要说最不满意，NZP目前6.3.3版本，不是很智能，城市NZP基本不敢用，不会自己转弯，有一次直接停十字路口了，比较尴尬，高速NZP不会自动变道超车，会提示你打转向灯，人为打了转向它才会变道，这点不知道升级6.5会不会改善，偶尔高速分神的时候，而且保证车流量不大的可以使用一下，但还是相信自己吧，毕竟目前车机暂时不可能替代人类。 最后总结一下：什么一年磨三剑，什么背刺，其实我们消费者只是要车企的一个态度，无非OTA不能升级之类的，你们车企如果正式的对待老车主，多听听老车主的意见及建议，多看看懂车帝里车主的反馈意见，就不会有这么多老车主来吐槽了，看看现在的极氪销量吧！车真的是台好车，真心希望咱们国产车能超过合资车，走向全世界

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

操作无敌，转弯加速时候的侧向支撑，灵敏度，底盘调教非常好。 能耗就这样吧，太多人讲了，不用多说了。夏天还可以，不知道冬天会缩水多少？

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.13分“优秀”

【购车经历】 之前开的14款君威，开了超过十年了，除了油耗高没什么大毛病，去年开始月度油费快1000，亚历山大，老婆大人也支持换车，那就开始看呗，需求主要是空间大，配置高一些，看的第一辆车是阿维塔12，外观是真帅，主打的也是华为的智驾，但是价格优惠较少，底盘低了一些，pass，之后还看了小鹏P7+，各方面都不错，老婆大人不喜欢，直接pass😂，本来还想看领克Z10，奈何本地4s店都没了，远的地方也不愿意去，也pass，最后还是到了极氪，001这款车从上市就一直很喜欢，本来打算25年底再观望一下新款的，但是厂家去年的24款的韭菜行为，心里还是有点纠结，结果2月份销售说有展车优惠，新车当展车卖，也算变相降价吧，首付10w（此处感谢老丈人的帮助），其实平时也一直在刷各种测评和视频，we版已经满足日常使用（主要还是没钱😂），很多人说选四驱，但本人综合了各种使用场景还是选了we100，。 【空间表现】 水桶车，从001上市就一直关注它的空间，本人178，体重160，前排调到舒适位置，后排还是很宽裕，最看重的后备箱太能装了，去露营直接把后排一放秒变大床。 【续航能耗】 怎么说呢，动能回收3档，舒适模式，平时通勤基本维持在16左右，续航差不多9折吧，但是，这个哨兵模式真的太耗电了，希望厂家能后续ota能耗表现。 【最不满意】 哨兵模式太耗电了，不过也多亏了它，提车不到一个月清晨四点多，外来车辆进小区倒车撞到我前保险杠，后面直接哨兵模式视频作为证据报警，也多亏了这个视频，不然撞了都找不到人，现在停车直接开启哨兵模式，只能安慰自己耗电总比修车好😂，高速上110之后风噪确实有点大，刹车抖动，据说是通病，这个确实有点离谱，打算后期改个刹车，下雨天总感觉有点没底。 【辅助驾驶】 买001就没考虑过智驾😂，懂得都懂，但还是希望极氪加油追赶，对以前的老车主也不要厚此薄彼，毕竟一个城区NOA老车主等了多少年了。 【智能座舱】 对比了小鹏、理想、阿维塔等等，只能说够用，没有到非常好的程度 【充电时间】 家冲桩基本一个晚上搞定，外面的极氪超冲更快，20多分钟充满。 目前开了有3500多，各方面质感确实很棒，期待它的后续表现，各位新老韭菜多多指教，也请版主申个精！

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.75分“优秀”

底盘稳，空间大，车机OTA之后越来越好了，开了1000km，动态能耗百公里16.6左右，路面不好时固特异的胎噪确实有点大，不过抓地力还是不错的

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

3.83分“良好”

满意地方:外观内饰空间操控，不满意地方目前发现刹车震脚，其他目前还没发现，20度天气电耗14/16之间还行，总体满意的！

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

目前没有什么问题，开着都挺好的，一直舒适开，马路上基本上想超谁就超谁了，智驾城区真的不行，高速上还可以，倒车已经两次触发自动刹车了，差点给我人吓死，我还以为我撞到东西了，可能是雷达太敏感了😂

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.42分“优秀”

ME版绿内绿外加撞顶，11月20日大定，11月21日锁单，12月3日发运，12月6日到成都交付中心，12月7日提车，锁单到提车一共16天，说快也快，说慢也比WE版慢很多，总的来说是比较焦急的，每天都去刷很多次状态看看有没有更新。 选了上海银行的五年分期前三年免息，每个月5k左右月供，打算三年后把最后24期一次性还清（一年以后还就没有违约金了，不过谁会在三年之前还呢反正免息）。 001是我两年前刚开始关注汽车的时候就非常喜欢的一款，两年来也陆陆续续试驾了很多电车，最后锁定在SU7MAX和001决赛圈，两个可谓是优劣分明：SU7驾驶乐趣更好，但舒适性差一些；001是在舒适性拉满的基础上驾驶体验上也完全不差，本来789匹马力就无敌，特别是有了运动+模式之后操控、灵敏度和爆发力都更上一层楼，真正的水桶车了。 贴了太阳膜，车衣就不贴了，一方面是差的太差，好的太贵，30w的车花一万左右去贴个车衣我觉得不值，有人说贴了车衣不怕小剐蹭，不怕鸟屎树脂，说实话我裸奔我也不怕这些，我觉得车就是拿来用的不是拿来供的，成熟的男人就应该有一些岁月的痕迹，痕迹太多了做一个全面的“美容”就好了。 舒适度其实不用赘述了，大家都知道001的底盘是真的顶，不过想说一下悬架，有很多人不喜欢悬架觉得像开船，我个人觉得还好，没有那么夸张，挺舒服的，想要硬一点的时候可以把气打足一点（我现在是300/310千帕左右）然后开运动/运动+模式。 车机其实我觉得还不错，虽然有些时候不够丝滑，和什么特斯拉蔚来小米之类的比起来可能差点，但在我这儿已经属于及格以上了，能用！城市NZP我还没推送，不过根据之前试驾的时候的体验来说，我觉得极氪的城市NZP还是有点激进了，当时我就开了十分钟就出现了两次让我大冒冷汗的情况，希望以后可以调教得越来越好。不过就LCC来说，在上下班通勤上就已经算是救了我的老命，让我在高峰期的驾驶体验提成了几个Level，不用自己频繁抬踩，一直专注看前面的感觉太好了。EVA现在可以用GPT查东西，挺好用的，但很多时候还是有点智障，答非所问，没跟他说话的时候突然又跳出来，不过这些都是老问题了。 电耗方面，我一直都是动能回收高+单踏板，几乎全程不踩刹车。然后自己开就运动/运动+，开得比较猛，红灯刚好排到第一个的时候也喜欢来脚地板电嘣一嘣，在这种情况下我基本上市区的电耗在22-23左右；如果车上坐人，则开舒适，这样我一般能控制在20以内，最低开到过16（而且现在都是冬天开空调的情况下，当然成都并不是很冷）。所以电动纳智捷这个名字真的该换换了，虽然不算低但真的可以接受。你要看看001这个吨位，比小米足足重了500多斤。 家里面安了极氪官方的充电桩，可以直接在极氪APP控制，好用是真好用，贵也是真贵。我车位离最近的电表要100米，所以要把6平方线升级成10平方线（10元/米）的基础上，再补70米的线（50元/米），最后充电桩花了我7000+，肉疼啊，我算了下差不多要开几万公里才能把充电桩的钱省回来了，不过以后再也不用出去充电，也不用去计算哪里贵哪里便宜，天天都可以在家用两毛多一度的谷电充电，也确实是香，值了。 最后说一下这个宽度，之前试驾过很多次001，但因为都是在路上开，没觉得2米宽很宽，真正自己提到车，在各个场所进进出出后，10年驾龄的我也经常无奈叹息：2米宽是真宽，5米长也是真长。地下车位老车可以一把进，001却必然被柱子挡住而必须多倒1、2把；在外面停车，老车可以轻松开门下车的情况，001有时却只能直进直出/遥控泊车；在比较窄的道路上和邻车比较贴近，开老车一脚油门就超过去的情况，001却经常要等位置稍微宽一点了才敢加速。不过话说回来，这个尺寸带来的内部空间也真的是无与伦比，周末开车出去玩，直接弄了个床垫，躺在车里晒太阳睡午觉，太舒服了。 总的来说，车是真好看，也是真好开，希望吉利可以继续踏踏实实造车，多做点好事，有问题认真解决，那么一年磨三剑真无所谓。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受真的非常棒，一度导致上高速都很少开NZP，主打一个“这么好开的车为什么要让智驾帮我开”哈哈，还有底盘素质，韧韧弹弹，撑得住，拉得回，开起来有快乐感的。 在底盘部分而言，001的底盘素质不必多说，过弯给的自信心极强，在封闭路段尝试过90过类似上高速的匝道弯（舒适模式），副驾说在玩手机，过后问说体感类似SUV（18款xc90)40左右 【动力表现】 3.3秒！多的不谈，我真要被创了跑路都快一点（） 【最不满意】 车机啊！极氪！你那个车机什么时候能好用一点呢？（6.2由于自身行程原因还没有更新，此评价只针对6.2以前的版本），出现过的问题包括但不限于：2次行车记录仪突然暴毙（手动开启都没用），同时导致哨兵模式也失效（同时车还被刮了），数次车机日间模式及夜间模式无法自动切换（已反馈，工程师说这个是bug，6.2能解决），一次音乐软件无法点击进“我喜欢的音乐”，其他都能点。（以上所有问题重启车机后都能恢复正常，重启车机方式为：方向盘左右滚轮长按10s，重启网络：长按上方sos按钮10秒），这下真正的极氪车主必学技能：重启车机及网络了（乐） 【外观】 外观这块真的见仁见智咯，我就是喜欢大蛤蟆的眼睛😘，领克现在的牙线灯我都不是很喜欢，坚定我买25款的一大原因就是我听见26款要大改款连外观都要改的风声了 【内饰】 打了4.5星，扣的0.5星就扣在了于我个人而言，我个人更喜欢以前极氪那种多材质拼接加上氛围灯共同营造出来的“科技感”给人的感觉更好 【续航】 续航这一块在城市内的续航最低能到19.6左右，一般是20.2，但是在高速上均速120稳住不发癫冲刺的时候大概20.9是能跑到的 【内部空间】 内部空间不论是乘坐空间还是载货空间都很大，但是后排座座椅稍短了些，180+的哥们坐稍微会感觉膝盖窝悬空，其他都很不错，搬家的时候只需要把后备箱下垫板调至第二层就能多出一个半左右24寸行李箱容量的载货量 【智能化】 实话实说，这块我不知道如何评价了，好用吗？好用，但是可以更好用，我其实我有点期待Flyme for car下放到极氪来（） 【充电时间】 还是有点抽象的，好的时候确实能40分钟从5充到满，但是极充是需要一定的时间（最长10-20分钟)才能启动起来的😓 【提车价格】 前提，以下所有言论为个人暴论：要是想考虑30w左右的新能源车，001是绕不过的一个一款车，要是你想考虑50w以下猎装车，001更是完全绕不过的一座大山，但是于我个人而言她的性价比是5颗星，因为我已经观望了这辆车3年了，买车的时候我比店长都熟悉这款车的参数和操作哈哈哈哈哈 但是对于更多人来说她的性价比可能就不至于到5颗星了，见仁见智吧兄弟们

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.42分“优秀”

【购车经历】 先说下购车经历，我拿驾照才一年，人生第一台车，需求主要是通勤还有深圳周边城市跑，回老家五百公里，所以直接锁定纯电车了，从去年就关注极氪001，今年也对比试驾了SU7，智界S7，mode3，阿维塔这几款车型，以上车型优点很突出，但缺点也同样明显，恰好25款001发布，对比起感觉是各方面最均衡的车型了，所以发布会当晚果断下定，本来计划we100，为了不留遗憾还是咬牙上了ME版 【辅助驾驶】 25款升级最大的点就是智驾，实测智驾也确实重要，我每天通勤20KM堵车必开智驾，没智驾想想都累，自动泊车也很像老司机。目前NZP只能高速快速路用基本能满足需求，不过在一些复杂道路NZP也还是会退出需要接管。然后NZP整体还是很丝滑的，有次高速上碰到前车急刹他也平缓刹住了，就是有时候拥堵路，旁边车比较靠近他就会以为那个车要加塞进来，就会突然急刹，这点希望后续OTA能更好，然后听说城区NZP下个月能上，还是比较期待的 【续航能耗】 续航算是比预料中低吧，高速120表显电耗18-19，满电跑高速应该能跑520左右，现在95电动态续航是506km，最省电的是均速五六十的快速路，表显能到16左右 【充电时间】 实测超充最高功率达到过300 KW +，车友群神行电池的能到400KW+，比较惊喜的是快充电量90+时候功率还能保持在100左右，所以在极冲站电量15%-90%，基本20分钟就行。 【内饰】 内饰用料以及质感都很好，称得上豪华，不过设计上感觉还是可以再优化，最主要的就是无线充的位置，只能放一个手机而且不太好拿，夏天手机充电也明显发烫 【智能座舱】 语音助手Eva大多指令都能执行，响应速度也很快，车机UI做的挺简洁，不过功能太多，有的功能到现在我还没尝试。还有就是生态还是一般，跟手机的交互，应用市场只有那么些APP，希望后续能有更多 【驾驶感受】 五米长两米宽的车开起来还是很灵活的，转向很精准，跑高速也能感觉到底盘很稳，我日常习惯把底盘调运动，空悬下的舒适底盘可能还是对乘客比较友好。我一般不激烈驾驶动力调成舒适，运动模式下的动力太强了，非常跟脚，也不知道之前为啥有人说这车电门有延迟 【乘坐感受】 大空间下的乘坐感受肯定不差的，家里老人坐车也没不晕，当然前提是开车的人缓慢加速缓慢刹车。不过有几项舒适性配置还是差了点，像这车前排腿托对腿长的人只能说聊胜于无，这点就羡慕有些竞品车型上的零重力座椅了，还有后排只有加热，没有通风也没按摩 【空间表现】 空间绝对是这台车的强项，后备箱超能装，我一米八的个子在后排也感觉很宽敞，不过可能受限于底部电池占用了空间，感觉后排地板还是有点高，腿长的人能明显感觉到，这是空间上唯一的遗憾了 【总结】 这车还是很符合预期的，没后悔咬牙上了ME版，优点上面说了很多不赘述了，缺点这车目前能感受到的就是很多功能还需要等OTA升级才有，像城区智驾，AI大模型，还有就是车内偶尔的异响，以及软件上的各种功能的交互这些。