ZEEKR 001驾驶体验良好值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.07分“优秀”

车子开起来是挺舒服的，空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的，可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受，目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的，可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方，只是浅浅试驾过24款，不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家，虽然态度还是可以的，但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车，提前付款，他们好开八月的票。然后8.30下午，特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补，于是去问极氪的交付，结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认，后来终于在提车的上午问来，可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的，下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益，微信，电话和线下都问了，告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益，没通过，然后告诉我，我不能享受这个权益，是因为他们之前搞错了，愿意给我补偿一些小礼品，我没接受，反正很闹心。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE版日电产双电机机悬，提车时7公里88%的电量。 1、先说续航：现已行驶了两月有余，共5100公里；主要行驶在市区与高速，两者的行驶里程也基本相同，其中高速路况畅通，市内每天通勤30公里(单边12个信号灯，几乎都是早晚高峰路况，较拥堵）。使用环境为湖南冬季，气温基本在0-15度间，多雨；空调恒定在23度两档风，AC与ECO均打开；因用不惯单踏板，全程几乎只用舒适和中等动能回收模式；驾驶习惯不激进也不佛系；充电28次(都是快充，充电情况见下表），合计充电量为1356度。经计算平均电耗为26.59度/百公里，除去约10%的充电损耗，平均电耗在23.93度/百公里。总体感觉高速电耗较市区通勤电耗低5-8度/百公里，续航特性简直太像油车了，频繁短程最为耗电，越堵电耗越高。但总体来说2.4吨的车，冬季综合续航还可接受，但谈不上优秀。 2、驾驶：双电机动力免检，加速既迅猛有劲又安静平顺，方向盘力度适中，转向半径较小。刹车无异响(前双后单），配备CRBS,电制动与机械制动衔接良好，基本做到了无感，刹停时的感觉还有优化空间(很难接近无感的刹停）。整车行驶起来很沉稳，舒适性与运动性占比约6比4，不算灵活但绝不笨。驾驶感好评，现在电车开惯了，两台油车只能吃灰了，每隔半个多月还得去挪一挪。 3、综合体验:车内空间不错，横向空间佳，但后排地台较高(电车特征吧），臀点就低了，对大长腿不友好。行驶高级感不错。胎噪小，70-80公里时速后有风噪，但可接受。过内陷的井盖或沟坎时很舒适，单次过减速带时也较舒适。前排比后排舒适度更好。座椅较硬。DC充电盖开启时间较短，多次在扫码拔枪后郁闷的发现快充门又关了！ 4、做工用料：底盘平整度好，几乎都是铝合金材质的，用料足。炭黑的座椅也能接受，但B柱车内的覆盖件及门板极易刮花。方向盘貌似不是正对驾驶员的，略向右歪，但不影响驾驶。 5、车机：可满足基本使用需求(导航、听歌等)，但偶有卡顿；尤其刚打开导航时较慢，容易错过路口；语音操作在地库信号差的地方不可用。1.1.1的系统升级后蓝牙钥匙🔑 好用度提升明显，每次开锁都不用尴尬的在车门前罚站，这个社死场面吓得我养成了每次离车几百米就先掏手机打开车辆通风的习惯(期望这样能唤醒车辆，提高蓝牙识别率；如果地库没信号，那就只能硬着头皮碰运气了），升级后蓝牙钥匙很好用，本人已不纠结有没有机械钥匙了；增加了打灯显示环影、B站等实用功能。盼自适应巡航等辅助驾驶功能尽快推送。 6、首保感想 2月13号去领克售后店进行系统升级时发现正在维修的极氪比领克还多，一个车间就有七八台001在维修，大部分都是做钣金和油漆的。001动力这么足，在此特提醒各位氪官莫要太过放飞自我，还真得谨慎驾驶，对速度常存敬畏之心。 7、总结 在对15万-50万热门电车大比例试驾后锁单001，用车体验达到预期。推荐个人用车场景适合电车的朋友们选择极氪001。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

【购车经历】 毕竟是我的第一辆车，对电车的了解也只停留在续航方面，考虑到家庭用车，WE100自然而然的成了首选对象，当然也看了蔚来、特斯拉、小鹏和理想，都有自己的优缺点吧，综合了我的感受和家人的意见，最后定了极氪WE100。订的时候有国补，还有5000抵20000的活动，最后加上杂七杂八的选装，像雅马哈音响、座椅通风按摩啊啥的，最后落地是28W左右。 【驾驶感受】 虽然说驾照一次过不算什么，但是现在能一次过驾照真的很酷。所以，作为一次过选手，作为新手小白的第一辆车，我有理由说这车开起来真的非常简单，整车优质的调校配上智能化的驾驶系统，让这台车变得好开，转向的手感很好，转弯半径比我想象的小，基本是不需要多次修改方向，路口掉头一把转过。 刹车表现：踏板和刹车灵敏，能够很好的控制车的行驶。当然你也可以根据自己的驾驶习惯调整驾驶模式，舒适模式下踏板较轻，运动模式下踏板会重起来。 【动力表现】 虽然说和双电机那款对比，整个动力输出肯定会差一点，但是单电机在路上一点也不虚，起步、并线、超车都是轻轻松松拿捏的。现在不仅部分消费者追求零百加速，车企之间也在内卷这个秒数。听着确实不错，但对我而言，城市里的路况6.9s完全够用，要是买了3.8s，日常用不上，这不憋屈吗。 【续航】 买WE100当然是续航呢，相比YOU、WE86的续航可真多了不少，我主要用作家庭代步通勤用车，不追求什么高动力啥的，所以续航长也就能满足我的需求，而极氪001 WE100夏季续航可以实现近650km的续航，续航达成率90%，这个数字应该是当下的王者。目前还没有试过把电跑空过，在家有充电桩，出门有第三方快充，不担心会出现跑到半路就没电的情况。电耗的话，我自己开下来基本都是在16的样子，我姐开的时候那个电耗就是18上下，可能和每个人的开车习惯有关。 【空间】 最开始只是觉得这个车确实很宽很大，坐在座椅上，不管是前排还是后排，这个腿想怎么放就怎么放，坐在后排和前排大概是有2拳到3拳的距离。后来去了一次商超，是真真切切感受到了它后备箱的宽敞，放东西不用整理位置啊啥的，囤货没压力嘞。 【外观内饰】 始于颜值，忠于才华。我还蛮喜欢它猎装的设计，贯穿式的尾灯很有科技感，整体流线也很顺滑，在我的审美点上。讲道理，我要是不喜欢这个外形，我也没必要去选择这个车。 我选的是铂灰，原来是想定氮蓝的，会比灰色系更加简约大气一点，但是我姐觉得淡色系不好打理，一点点脏就很容易看出来。虽然一开始很不情愿，但是到手看了这个颜色，也还高级。和氮蓝给我的感觉有不一样，铂灰会比氮蓝更显稳重一些，就像我这个人一样稳重，哈哈哈哈。 【最不满意】 之前的820A的芯片确实不行，人机、车机交互智能方面一般。之前带朋友出去玩，想炫一波的，可能是我说的太快，或者声音太轻了，那个语音助手好像听不懂我讲话，多少有点尴尬…不过现在换了以后，确实好不少。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.29分“优秀”

一句话概括：等了10个月挺值得的，外观比较霸气，内饰中规中矩，配置已经到顶，空间非常非常的大，续航够用电耗较大，智能化期待8155，驾驶感受比我之前的车都舒适。 B站各种测评，看来看去，因为家里有一个沪大牌额度，选择面比较广，因为小众车的前车之鉴，觉得一定不能选太新的品牌，家里有可以安装充电桩的位置，觉得还是买电动车香，又没有特别长途的需求，补能条件还可以，家里有孩子所以选大一点的车，孩子的东西特别多。因为不急着用车一直没决定买哪一辆，第一次看到极氪logo是在杭州华策中心楼下，整整齐齐一排充电桩，感觉很高大上,后来上海公司隔壁就是手拉手交付中心也看到了很多极氪，平时经常去的长泰广场也开了一个极氪门店，回去查了一下，才了解极氪这个车挺符合我的需求定位，空间大，黑科技，有领克和吉利做后盾，有自建的充电桩，从此就种草了。 极氪001,我一共试驾了3次，特别纠结到底是we还是you，第一次是长泰试驾蓝色的you感觉还不错，就是等车要特别久，第二次是手拉手试驾紫色的we，感觉刹车和舒适度和you有点差距，第三次是老婆大人试驾，我坐在后排，后排空间真的很大，最后我订的是带EC天幕 YOU版 白嫖蓝 静音轮胎 黑色运动套件。 因为我之前有车位和电表，所以省去了申请电表的步骤，直接安装充电桩，拉了交付群以后没多久就过年了，年后来安装，提车以后开的临牌，因为我之前一辆车是v5也是新能源，需要进行解绑，提供产证过户和发票，后来车辆信息确认5个工作日，周四晚上通过，周五上午通知可以选号，我在网上自编了523，一共20次机会，倒数第二个中了，还是有一些技巧的，后期有时间单独写文章分享，下午就制作好行驶证和产证寄出来了，效率非常高，因为我牌照是后续寄过来的，不影响贴玻璃膜，我就预约了周日贴官方的玻璃膜，强生浅色金属膜，牌照22号到了，正好23号临时牌照到期，来回的取送车都是用服务包里面维修保养代驾服务，下雨天基本很难叫代驾，平时还挺快的，App下单也方便。 下面我把我提车两个多月心得体会分享一下 1.外观：这个不用多说仁者见仁，我是比较喜欢猎装车类型，001的车头比较霸气，之前在网上看图片感觉领克车灯不好看，但是实车看整体这个车灯再这个拉长反而好看了一点。 2.内饰：我选的白嫖蓝色，所以配了游艇蓝的内饰，感觉整体比较协调，怕浅色内饰比较难打理的可以选深的的内饰，整体高级感可能不是很强，有点堆料，用力过猛的感觉，缺少底蕴。 3.配置：我选的you版本，基本上该有的都有了，还加了静音轮胎，熏黑，EC天幕，副驾驶加热，基本上是顶配，除了没上22寸轮毂，空悬，电动门，双电机，100度电池，突然感觉有了性价比，有些配置还需要不断优化，比如电动门，现在可以手动了，但是还不够好。 4.空间：523的布局，纯电平台，后排空间无限大，还可以调节后排座椅，猎装车的优势就是后面的溜背造型，空间比较大，后面可以装很多东西，我还加了一个储物格。 5.续航，只跑了300多公里，还没有把电跑空过，有可能是双电机的原因，电耗比较高，但是绝对够用了，因为家里用家充桩，家对面有第三方快充，3公里内有三个极充站，每个月送的免费充电还是很香。 6.智能化，很多测评都说了，001除了脑袋一下都是顶配，确实现在是2.0，比之前好一点，但是只是有自动续航里程，车道保持还没有，更别说辅助驾驶了，期待尽快ota，又一次我用语音助手，怎么喊都听不懂，车上的朋友笑死了，确实很尴尬，哈哈。 7.驾驶感受：无论从地盘，静谧性，加速度，都是我之前开过最好的，我之前有秦，velite 5，冠道，IX3,这个是第五辆车啦，感觉确实是更加高级一点 总结一下,001是一个开始，目前开下来还是比较惊喜的，至少是90分的答卷，除了等车久一点以外，可能有很多很多的不足，但是我也体验到了很多新能源车企独有饭圈文化，提车仪式，丰富多才的活动，期待后续的002，003。。。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4分“优秀”

一直从事与出口相关的工作，需要经常出差，有时候会在车上休息。因为油车开空调会有一氧化碳中毒的风险，加上去年开始油价逐步上涨，便倾向于购买纯电动车型。去年四月提了iX3创领版，今年四月提了极氪001YOU版。之前试驾过奥迪e-tron,蔚来es8,奔驰eqc,理想one，极狐阿尔法T，特斯拉model Y等等。直到提极氪时并我没有试驾过，也没有见过实车。下定的原因有四点：1.吉利集团背书，极氪品牌为首任车主提供了包括空悬老化在内的首批车主终身质保服务。2.是去年8月份购买时市场上我所知的“双电机、100度三元锂电池”里最便宜的。3.辅助驾驶的方案应用的Mobieye的Q5H。（宝马iX同款，老牌辅助方案）4.YOU版车主终身每月1000度充电。 有点遗憾的是，自极氪001首批交付到现在为止，似乎已经放弃了这套方案，而是选择自研方案。截止发帖日，极氪001的标配辅助驾驶功能尚未完全交付。 我是8月份购买的6.7的订单，花了4999，所以裸车价是344999，办理了厂家金融的分期贷款。保险4700不到，但是受空悬产能影响，今年4月提车的时候等待极分有9万多，就算落地价是34万吧。去年的首批车赠送了全车的垫子，交流电充电枪，天窗遮阳帘，吸尘充气一体泵和一张用于行车记录32g存储卡。 我主要在江苏浙江开车，高速与快速路偏多。目前两个半月开了9800公里了。按照我的驾驶习惯，电耗一般在19-20之间。实际续航（车机显示的电量消失为止）按照我的驾驶习惯是460km左右。我个人自提车至今没有一点充电焦虑感，续航还是非常扎实的。因为有每月1000度的免费充电额度（包含自营上限1000度电与300度第三方充电额度），所以在充电这一块我也没有花过钱。有一说一，目前极氪自营充电桩覆盖的还可以，温州义乌都覆盖了，出差还是可以白嫖的。希望苏北和浙江其他一些地方早点布局。桩不在多，两根就行！ 尽管极氪尚未交付标配的辅助驾驶功能，但我提车的时候恰逢2.0版本更新。ACC功能的更新使得我过去两个月的驾驶体验没有前面的车主那么糟糕，但是没有单车道保持，长途行驶时还是有点疲惫。值得一提的是刚提的极氪版本是2.0.1a，整车给我的感觉底盘并不是很好，官方宣传的电磁减震也没有感觉到存在。（我的判断方法是低速过减速带，当工作的时候过减速带较为舒适，高速上或者大坡度行驶时，车辆有一种弹弹弹的感觉。）提车两周后南京车友辉辉打电话给我说升级2.0.1b整个车超级舒服，ccd应当也在工作。我5.8号去升级了b版本，整车底盘相较a版紧致许多，电磁减震工作也明显许多。夸张的说一下，升级之前这个车就是十几万的水平，升级之后就是四五十万的水平。 至于一些车友提到的异响问题，座椅异响暂时没有遇到。但是车辆启动开空调的时候会有一些噼里啪啦的声音，感觉是一些塑料件热胀冷缩之类的声音，我个人还能接受。但是刹车的异响和宝马的异响一个德行，还是有点刺耳的，无感了，安全第一。 因为是电动车也没有多档位，行驶没有什么顿挫感，但是极氪的acc跟车功能，刹车逻辑并不是很合理，经常急刹车，包括正常行驶的时候aeb防碰撞，经常让我们直接停在路上，然后别人看傻子一样看着我们。关于辅助系统造成的顿挫感事实上已经对驾驶体验构成了一定的负面影响，希望后期极氪软件团队能把这些问题搞好点。 设计上的缺陷就两个吧，一个是安全带自己回收会打B柱，后备箱垫放到下面那一层不严丝合缝，一压就踏。 这个车有很多人测评了，有的人提车之后觉得他们吹的过头，也有人觉得超出期待。在提车的2.0.1a版本我确实觉得整车的素质只能是十几万的水平，但升级到2.0.1b之后的大幅提升，让我对这辆车的整体驾驶非常满意。方向盘，指哪打哪，不虚，非常的有安全感。底盘扎实稳定，过弯信心十足。动力响应在舒适模式时像一辆A6，但是电车提速更快。切换到运动模式，那玩意，谁开谁上瘾。3.8的百公里加速不是吹的。高速上变道超车，精准的方向盘，扎实的底盘，高效的电门响应。真是极氪的广告语：优雅是一种杀伤力！ 抬头显示简单但显示效果很好，不惧白天黑夜，自动调节亮度，让人很舒服。仪表盘上的雷达探测动画也挺好看的，轻盈灵动。 中控车机的话，目前的系统操作逻辑上不是很人性化（很多操作会影响驾驶安全），语音识别完全依赖在线数据，一些联通信号覆盖差的地方，语音交互就无法使用。总体上2.0.1b版的车机属于正常能用，不灵敏但也没网上传的那么差。 然后YOU版的内饰我选的是氮蓝的，个人还是比较满意的。并没有大家说的那么容易脏。而且皮具护理也没有大家想象的那么费事，网上很多护理剂，擦擦就行了。总体而言，驾驶我的极氪001，我还是比较愉悦的，很满意。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

【购车经历】 为什么是极氪001? 最初的想法，特拉拉3y、蔚小，主流三剑客，即 便不适合自己，但错也错不哪去。 叁氪贰氪这两年想换个车的想法，那时候特斯拉这条鲨鱼一家独大。就这样油车兜兜转转也看过 BBA ，南北大众，广汽等等。再兜转转，特斯拉平民化国产化，历经model3进口到国产，试驾过 model 3（空间内饰有点差强人意）。 2021年4月26日下定，2021年12月13日提车，考虑续航因素，对于电动门、空悬没有什么感觉，就 定了712km的单电机，落地270500元。 【拥车售后】 上海有四家极氪服务中心，虽然我只去过其中一家，因为地理位置及新旧空间和服务熟悉度对于我来说是感受习惯最舒服的一家，其他三家毕竟是老店以及领克维修保养车辆最多，而这家新开，领克车辆较少，极氪车辆接待量大。 这家手拉手领尚店在松江九亭靠近闵行七宝，隔壁就是上海目前最大的极氪交付中心，拥有二层工位，隔壁交付中心的 pdi 检测室，得天独厚！ app 上记录了服务项目！明明白白服务的内容！叁氪也是大姑娘上花轿，头一回使用纯电车，从极氪 001的首保自己亲身体会，纯电保养因为没有汽油车那样多的零部件需要检查及保养维护，时间花得更少，费用更少。 因为按照极氪的保养手册是每1.8万公里～27 （每10~12个月）随保养更换，使用至今丝追评海停滞三个月，对于车内环境来说，极氪的滤芯过滤还是十分持久！ 空调滤芯费用：157+48，尊享服务包含常规保养是包含空调滤芯的 极氪回家第三季极享守护项目、伍尔特定制空调管道清洗剂、2.0.1升级到了2.0.1f、3000km常规首 次检测，费用合计0元 【能耗表现】 12月16日提车的we712，行驶7800km。 上海冬天的时候，8折续航500km以上妥妥的！测试环境：舒适模式为主，运动模式为辅，空调温度 19-22度，没打开 A / C ，导航全程不包含停车、地下车库、驻车等待等一些小使用场景）2、后备箱载了帐篷推车露营装备等，后排安全座椅，2人荷载！朋友重量忽略不计了！ 上海夏天的时候，空调温度23左右，习惯提 启动空调20分钟，表显能耗一般在15-17kwh 100km，使用电量区间一般维持20-90之间。 【最不满意】 开了大半年的极氪了，操控机械倒是满意，但不满意的相信大家车友们都比较集中，那就是 zos ！车机系统，更新速度慢，更新细节不够完善，每次得更新版本总有点 bug ，还有就是期待8155了！ 【驾驶感受】 蓝胖在驾驶感受上更简单直接，虽然可能在一些机械乐趣上比不上传统燃油车，但是加速扭矩这些也是实打实的 自己一人开车时候选择了中高档动能回收，第一次开自己的电车，还没开启单踏板模式。这次出行有个晕车史的小宝宝在后排，所以直接选择了低档，相比中高档，更加适合平稳流畅的驾驶，更加友好宝宝，也能掌握轻松从油车到电车的转换，不至于不习惯的驾驶造成宝宝的不舒服 还有几次双向单车道的掉头，灵活的转向比 完美调头完成，丝毫不觉得极氪001是一辆长五米、宽二米的大型猎装！ 语音一下 Hieva ，一路上切换了舒适模式、经济模式、运动模式，语音沟通流畅，模式轻松迅速切换，模式之间的转换流畅。 【乘坐感受】 车内空间：四大一小，一安全座椅等同于五座全部安排了，后排纯平地台放了妈咪包。后备箱容量：金字塔帐篷、地布、防潮垫、车载箱、两把雨伞、矿泉水纸巾若干、杂物若干，绰绰有余！ 全家人坐上极氪001的最大感受和评价就是大空间与舒适感。宝宝、奶奶与媳妇后排坐在安全座椅上闹事的小家伙，爷爷坐在副驾驶，三代同堂，空间十分充裕。 极氪后排的角度很适合安放宝宝安全座椅，后排宽敞的的空间安放一个儿童座椅，后排深 度还是十分舒适的，后排可调倾斜角度，便于安全座椅多方向的旋转。 叁氪没有选装三区恒温空调，但是也十分够用了，因为习惯提前开启空调，后排中央处的这块是空调屏幕就是镂空的设计，倒是十分适合安放一点女鹅的小玩具，用来以备不时之需，倒是十分方便拿 取。 储物空间主要是中控下方的储物格对于男车主来说，不放包，放杂物需要分隔，扶手的空间也是需要储物格。 【用车反馈】 周末时氪，蓝胖是一部很适合一家出行的家庭大车，后备箱能装各类物品，后排安全座椅安装角度完美。 减震缓震虽然是机械悬架，过缓冲带之类反馈软，可以带娃不晕车出行，反馈好，我的女鹅本原来的的油车总要晕车 坐蓝胖，还没有。 对于车友反馈最多的异响，我倒是没有遇到，座椅方面属于12月订单，腰托没有是遗憾，我也放了靠垫，座椅软硬对于我来说正好。 车机系统革命仍需努力，表现为系统层级功能操作 复杂，部分功能逻辑出现不同层级菜单的重复，屏 幕触摸响应不及时、反应慢，而且有卡顿。语音 助手不够智能， Eva 偶发没网，语音随之失效。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.22分“优秀”

购车经历 本人在南京的一家国企上班，家里的老油车也8年多了，原本计划也是在22年换一台车，预算是30W封顶，当时对新能源车跟油车并没有绝对的偏好。在21年4月极氪发布会的时候其实已经知道了这款车，也看了发布会，但是由于预算的限制跟小区无法安装充电桩的问题，暂时就没有下定。事情到了21年7月有了转折，小区有业主通过诉讼的方式争取到了在人防车位安装充电桩权利，物业这时候也松口了，其他业主也可以正常安装充电桩，于是纯电车又进入了我的考虑范围，由于工作单位不推荐买特斯拉，老婆又不喜欢BYD，最后还是极氪获得了最后的胜利，我在21年7月的最后一天下了大定。接下来就是漫长的等待以及配置的纠结。由于预算框在30W内，国补一定是要吃的，所以我的选择只能是WE版，当时对威睿自研的电池不是太放心，同时本人平时也没有激烈驾驶的习惯，最终在锁单的时候就锁了WE100（ps：现在看看，当时还是应该咬咬牙上YOU版的，建议预算够的小伙伴，直接上YOU版，不留遗憾） 提车价格 WE100我下定的时候有5K抵2W的优惠，最终我选配了雅马哈音响与内饰，个人觉得，这两样东西是最能影响我日后用车体验的配置。整车落地价格最终是28.19W。我是2022.1.14锁单，1.18通知我上线排产，1.24通知我下线，1.27车辆抵达南京，1.28提车。整个锁单跟提车的周期还算比较迅速的。 能耗表现 提车至今马上快满半年了，总里程也到达了1W公里。电车的使用感受，用一个字来形容，就是“爽”。我变得喜欢开车，之前我总是能骑电动车的时候就骑电动车，现在我是能开车就开车，电动车彻底沦为接送儿子去辅导班的工具。有了电车，我总想去更远一些的地方，没事就想开车出去遛遛。 由于我是单电机的WE100车型，城市通勤，整体能耗还是比较低的，冬天最冷的时候，二月的平均能耗在19.5左右，到了三月，四月，天气暖和起来了，能耗明显降低，最低单月能耗到过15.1.最近夏天，空调是上车就开，还有平时恒温座舱会偶尔消耗一些，月均能耗在17左右。我是WE版，补能90%以上是靠家充，折算下来，电费是8分钱每公里，这真的是电车的魅力所在。 高速续航的话，拿我最近一次去青岛自驾游来举例，从青岛回南京，总计565公里路程，在青岛境内100来公里还是暴雨天气，中途没有充电，一次性到家，到家的时候里程表已经不显示了，已经到极限了。所以WE100车型的高速续航，夏季按照500公里算，冬季可以按照450公里算，是比较安全的范围，超出这个范围，需要规划好补能。 驾乘体验 极氪001开起来可以用相当轻快来形容，我用的舒适模式，在日常驾驶中，完全感受不到这是一辆5米长，2米宽的车，只有在停车的时候才会发现，极氪是真的大。对于车辆底盘，我不是太懂，只是觉得极氪开起来让我很有信心。 001的内饰真的可以说是30W级别车子的天花板了，napa真皮，翻毛皮材质，软性包裹随处可见，整体的高级感还是非常好的。车辆后排的坐姿相对于其他电车来说，已经非常优秀了，这次去青岛长途自驾，儿子在后座坐得很舒服。 不足之处 以上提到的都是车子的优点，下面来谈谈缺点。 第一个绕不过去的就是车机，车机日常卡顿，设置丢失都是家常便饭，手机蓝牙钥匙更是不太好用，按照官方的教程，需要对极氪app开放全部权限，常驻后台，但是极氪app非常耗电，只能每次快上车的时候打开app，体验感大打折扣。 第二个逃不掉的就是异响了，我是年前提到的车，算是第二批车吧，已经比21年 交车的好了很多了，但是主副驾座椅异响，中控异响还是出现了。在我多次进售后检修后，我的主驾申请更换了总成，目前没有再发生过异响的情况，副驾跟中控偶发的异响，我已经不去关心了，等到后面有最终解决方案再去售后处理吧。这个不得不说，极氪的终生整车质保，还是让人非常安心的。 此外，极氪还需要提升新车的品控，我提车的时候，车子内饰有皮面裂痕，后来虽然免费更换了配件，但是也将我的新车进行了内饰拆解，不知道会不会留下异响隐患。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

坐标深圳，2021年12月中旬提的车，通勤太堵开的不多，特意开了段时间才来评价，希望能给到车友们一些有意义的信息或建议，面前来说总体感受就是车机虽渣，但从一个传统汽车的角度来看极氪算是一台机械底蕴充足，既舒适又好开的车，第一批这个价格买到这个配置也算挺香的了。下面先讲下目前碰到的一些问题，后面再讲讲优点： 【问题】  1.蓝牙钥匙连接不是很稳定（目前2.0版本挺稳定的了），之前车机升级1.1.1之后本来挺稳定的，后来有一次升级APP之后如果太久没打开就会有靠近车子没自动连接的情况，要打开一下APP才会连接上，直到2.0就稳定很多了，所以蓝牙钥匙还是受软件和手机适配影响，等后续实体钥匙出来了直接搞个实体钥匙好点；  2.车机目前只能说能用，谈不上智能，当前版本存在一些bug，一些设置项经常失忆，主流的网易云音乐和QQ音乐之类的app也还没有，据说是底层绑定了人脸识别来记忆设置，人脸识别搞不好导致经常失忆；  3.空调制冷压缩机抖动（我是个例，问题已解决），就是开启制冷，驻车状态下车子会间歇性的抖动，是来自车底空调压缩机高功率运作导致的抖动，后来去售后检测结果是空调压缩机运作功率有问题，免费换了个新的，问题就解决了，并且电耗有所下降；  我目前遇到的影响感受的就这些，有些人提到的座椅异响什么的我暂时是没遇到～ 附：OTA更新情况 2022/2/15，升级到1.1.1：优化了电动门手动开（实用，但我没自动门）、锁车自动升窗（很实用，但是每次启动都失忆，得重新设置一遍）、转向自动调出360（实用）、驾驶模式记忆（实用）、座椅记忆主动交互（没啥感觉）、灯光秀第二首（没机会秀）、哔哩哔哩应用（终于有b站了）；重点：升级之后，不掏手机的情况下，蓝牙钥匙连接稳定了很多！ 2022/4/2，OTA升级到2.0.1：新增了ACC等驾驶辅助功能（但依然没有bsd盲区监测系统，这么基础的功能不应该啊），车机休眠没那么频繁了，其他没什么感觉，锁车升窗选项依然记不住。 下面讲下各项体验： 【配置】WE版单电机，灰外棕内黑化套件，刀锋轮毂，雅马哈，按摩座椅主副驾通风 【外观】猎装外观没的说，就是冲着猎装造型来的，由于喜欢棕色内饰，跟电光蓝不搭，后来改成镭射灰，提车后对电光蓝还是念念不忘，实车真的比图片好看很多，现在电光蓝不免费了 【空间】3米轴距，空间还算可以的了，后排地抬是比油车高，但总比xp、tsl好多了，那些才叫小板凳，如果你之前只是开的A级或B级车，那这个空间基本不用嫌。然后2米*5米的尺寸看起来不会感觉很大，停车目前也没感觉有多难，但停进车位了确实两边都快把车位的线占满了； 【操控】没开过什么好车，但上手就能感受到底盘的高级，这车的操控在口碑车评里已经分析很到位了，我就没必要赘述了，随便搜一篇都很专业 【动力表现】真的，你如果不是对动力要求特别高经常崩天崩地的话，6.9的单电机已经很猛了，电车天生优势，动力随叫随到那种，高速150超车毫不拖沓，对3.8比较执着的起步就要秒人的就算了，家用还是推荐6.9，预算够强烈推荐直接上you，因为现在买we版选配空间很低了 【续航】 续航表现中规中矩吧，谈论这车的续航，必须把它车重考虑进去，单电机空车2.25吨（试问友商几辆有这吨位），可想起步会有点耗电，我舒适模式低回收开出来的续航表现是：市区能耗17～18kwh/100km，长途80%高速能耗16～18kwh/100km（看120以上踩的频不频繁）；单电机舒适模式低回收实际开完估计550km左右吧，NEDC接近8折，开中高回收或单踏板的话会多一些，总之这车跑通畅的路续航是挺优秀的了，南方开电车是真的香 【其他】送的充电桩深圳没地方装，所以装在老家了，深圳小区有充电桩回家就插上充，开回老家车库直接插上也可以充，基本没啥里程焦虑。大轮毂很好看，但是好容易刮到，很矮很矮的马路牙都能刮，我的右侧已经刮花了好几个小地方了 【总结】极氪就是一辆不智能但又非常好开的车，如果后面车机能优化好，那早下单的性价比非常高，特别是第一批的We版才是真香（丐版只需26.6w），今年4、5、6月份连续涨价，再看看现在新出的海豹什么的性价比就凸显开来了，而且23年开始新能源补贴和购置税估计都要取消了，还是早买早享受 更多进展或建议信息我会在评论区持续更新

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

1.造型别致⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 符合B级车的标准，总长4米97，宽1米99，后排空间足够，接待朋友或家人都得到五星好评，虽然大部分情况是我一个人开车，但有时需要得到朋友肯定的称赞； 2.操控舒适；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 3.空气悬挂优秀；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 4.动力强劲；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5.内饰看着舒适及静音性好 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 6.自动门加电吸门。⭐️⭐️⭐️⭐️ 习惯之后发现上下车可以如此优雅 7.脚踢尾门 这个功能是可以正常使用，只是有时候反应会慢一点，误以为没启动，需要给点时间适应和反复练习。 不足之处 1.座椅 座椅看着很赛车风，功能挺多的，腰托，通风加热，按摩，确实也挺好的，只是基本的舒适度不如日系雅阁，马自达。在极氪001上驾驶80公里以上感觉腰不舒服。单独购买了腰靠，头枕。 2.内置地图系统 内置的百度地图在隧道里会偏移，相比手机上的高德地图差了很多，其次在地图里可以搜索到几个第三方充电站的位置，但是无法找到极氪自营的超充站。 【空间】 后排一米人的男生能坐的舒服，甚至睡着了，地台是平的，所以平移也没问题。对于高个子来说座位低了一点点，我的改进方案是给他一个抱枕。 【空间设计亮点】 后排的扶手上设计了调节椅背的开关，后排乘客很喜欢把玩，毕竟这个调节功能在其他车上不多见。 车内储物能力，尾箱的储物空间大，两个36升的折叠箱。 动力⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 极氪001的加速真的太猛了，最大功率400kw，最大扭矩 768Nom， 0-100km/h 3.8秒。动力方面简直要用狂暴来形容，有次一位男性朋友坐在副驾驶座上 我就绿灯起步，还没有用力踩到低，预估百公里5.8秒，他就受不了了，眼前一黑，说自己小心脏受不了双电机的功率是富足的，足够满足你在任何情况下的需求，0-100，还是80-120，不一定要使用。平常在高架上超车666 上坡爬升力大，爬过十几个地库上坡，都非常平顺，不打滑，不拖沓 操控方面⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 电门响应及时，不虛，要动力就给你动力，松开电门后类似油车那样，平滑减速。 方向盘操控感 得益于转弯半径短，在180度调头的时候，方向盘打一圈半就可完成调头，在单车道的路口不需要倒车车。开车的体验五星好评。还可以调节方向盘阻尼，可松可紧，适配不同老司机。 ACC变速巡航⭐️⭐️⭐️⭐️ 这是我最近一直在用的功能，在堵车时候，自动跟车，降到0后前车起步也能继续跟随，视频是一段在隧道里跟随的场景，在低速情况下非常好用，在80码以上会有偶尔遇到前面没车会减速的情況 电耗⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 对于首批YOU版用户，每月1000度电的额度，不关心电耗，在市区里开车不会有里程焦虑。双电机，21寸静音轮胎，空调22度 1个人，室外35度，城市路段电耗19.3。 充电⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 我习惯满电的状态，剩余50%就会去加电，超充站的环境好，充电体验很好，操作方便 悬架减震舒适性⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 有五档可调（最低档需要特定情况下开启）调低悬挂变硬，过坑很硬实，因为最低 117mm,最高200mm的一共五档可调。升到最高就像SUV，开起来像在平静的海面上，慢慢的上下起伏，极为舒适，当车辆高速行驶时，系统将自动降低车辆高度，减小风阻，提高行驶稳定性及经济性。 空调效果⭐️⭐️⭐️⭐️ 经常远程发指令，提前开启空调，成功率90%，空调制冷效果好，出风模式有多种，可以选择不对着头吹，只有选择出风角度。 【车内特色】 有三个香水味，有朋友坐了次我的车子，虽然不记得我车子叫什么名字，但是记得是台有香味的车子，给朋友留下极为重要的印象。 【外观】 要给五颗星 猎装车的风格，在街上是非常特别的，极具辨识度车身设计采用全新光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，都市美感。 【车灯设计】 前大灯采用多模块LED灯源，晚上亮灯的时候 逐渐亮起，提升，非常有仪式感，得益于这种技术实现先了分区照明，打造璀璨夺目的矩阵式LED大灯。迎宾灯logo非常有仪式感 21寸静音轮胎，配上弧光幻影四活塞卡钳 方向盘的手感有点硬，我准备去缝制一层Alcantara皮的方向盘套 【车机网络】 用的少，基本是用备用手机的蓝牙连接到车上听乐乐，车机系统是可支持品示部分歌曲名，支持下-上一首。远程发送开启空调指令成功率挺高的 【音响系统】 雅马哈的音响听着很好，尤其是可以调整前后左右喇叭的音量，调出不同效果的声音。好评 作为2021年6月15日前的第一批车主，享受到了非常多的优惠和福利，还有挺多社区活动。丰富的配置和适中的价格值得购买。 【提车价格】： 36万YOU版本的基础上加了3000元的21寸静音轮胎，6000元的EC天幕，600元副驾通风，600元的黑色运动组件，减掉首批5000减20000 合计裸车价是 35.52万元

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

【最满意】 我对于这一台极氪001最满意的点还是他的性价比、性能以及续航这三个方面; ①首先是性价比：34-38w之间，可以买到同时拥有hud抬头显示+空气悬挂+终身免费充电+3m的大轴距这些优点换在传统豪华品牌，价格直接奔7/80万去了，所以极氪的性价比还是非常高的； ②其次是性能：U版拥有3.8秒双电机的百公里加速，在直线加速上，可以轻松的超越马路上绝大多数的车子；同时车子底盘还有50：50的重量配比，在市区过弯的时候给人很自信的体验； ③最后综合续航能力也是值肯定的，即使极氟001拥有着接近2.45吨的庞大身躯，U版双电机还可以做到市区17-19度/百公里电耗水平，在国产电车中算非常出色的了； 【最不满意】 在我看来，我这一台极氟001在我开了6000多公里下来看，目前主要存在的问题还是在车机、辅助驾驶、和车身宽度尺寸的这三个方面; ①首先是觉我极氪的车机软件还是有很多有待提升的地方，就比如早上进入车辆点击屏幕的软件可能器要一定的反应时间，不会向手机那么迅速，指哪打哪;然后经历过1次360全景影像失效的问题，好在售后比校给力，提供了免费拖车服务，在家里等了三个小时，升级就解决了问题，拖车原路帮我把车送回来了; ②其次是ACC功能，目前针对跑弯道的优化还完全不够，并且还没有开放车道保持功能，希望可以早日通过ota升级; ③最后是说到车辆的宽度尺寸问题，虽然不是第一辆车，但是第一次开接近2米宽的车，心理还是有些不放心，可能对于新手倒车和刚提车过高速安检的时候会需要一定的适应时间； 【购车经历】 我觉得极氪001对于我来说的意义可能和很多人不一样;这是作为95后的我，人生中的第二辆车； ps我的第一台车是领克02，所以我在极氪发布之前就在关注领克zero，再到后来发布的极氪品牌发布会，就一直在关注这台车，所以我在选车的时候也会十分的考虑车子的性能、性价比这一类的因素;所以在选车的时候我也对比过比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ET7、凯迪拉克锐歌;首先性价比方面极氪的价格对比ET7要便宜了十几万，对比汉的话，内饰更加适合年轻人一点，尺寸方便会比P7更加的大，轴距更大，更宽敞一些；最后锐歌和ET5实在是因为等车时间太长了，等不及了所以我最终在经历了3次试驾之后最终选择购买了极氪001，既然选了就直接顶配拉满； 【驾驶感受】 在驾驶极氪001的时候空气悬挂在我转弯和过城市坑洼路面的时候都可以提供很好的支撑；同时3.8秒的百公里加速，也能让喜欢竞速的男孩体验一把兴奋感；即使是拥有将近5米的车身长度，2.45吨的车重，开起来也十分的灵活，不会让人觉得很笨重的感觉； 【乘坐体验】 谈到车辆的车内体验，极氮的座椅不是那种软绵绵的大沙发;整体座椅的支撑会比较给力，风格会偏向领克的运动的感觉。其次车辆整体NVH做的比较好，速度到100以上之后才会感受到一点风噪，整体控制较为满意，再次，后排的座椅宽度空间都很舒服，随便敲二郎腿空间都很富余；最后是减震性，进口的空气悬挂，舒适度体验都是满分。 【保养】 我目前只做了一次免费3000公里的检查，全程都是用服务包的取送车服务，免去自己去排队的麻烦，整体来说体验还是比较好的，据说到2万公里的时候保养费用大概是500多一点，整体性价比还是比传统燃油车划算很多。 【电耗】 我基本是在上下班通勤的一个使用场景，坐标长沙，气温20-35度，我的配首是u版21寸的轮毂;然后我的开车风格也是比较快的那种，道路基本都是顶着限速在跑;基本在长沙目前的气温情况下，全程开空调、娱乐功能全部处于启状态下，U版在城区电耗基本在17-19之间;高速在19.6-22之间; 【续航】 夏季天的电耗基本在8-9.5折之间，当然续航也是会受到气温和跑市区道路坡度有一定的影响。实测跑了329.6公里市区分4天进行，电耗处于17.6度/百公里的一个水平，相对于国产其他品牌来说是非常好的一个水平。 【提车价格】 我是2021年4月29日下定的U版，21寸的轮毅，氮蓝的内饰，选配了马牌自修复轮胎，和副驾驶通风，落地车子价格是34.86万，然后保险费用是在极氪店里买的7400元左右，买了一个服务包2680，综合价格36万左右落地

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.43分“优秀”

驾驶体验非常好，车内空间非常宽敞、舒适的一款猎装车，可惜车机有点拉胯，就算现在让我重选的话，20W-40W之间的电车，我还是选回极氪001。 一眼相中的就是猎装车型，对旅行车，猎装车有特殊情怀。21年的也刚好想换电车，在21年元旦时看中特斯拉model y，想等他出标准长续航版，然后在4月份极氪001正式上线了，在抖音看了几个视频，越看越喜欢，4月17日就下了小订，然后在6月14日第一批截单前修改了配置，下了大定。车型是WE版712单电机长续航，灰色，选装了空气悬架，YAMAHA音响，抵扣优惠完，29万多，具体不记得了。后面又推出了EC光感天幕，但是得延迟到22年春节后交车，能享受积分补贴。再三考虑了非常久，还是将四活塞卡钳更换成EC光感天幕，就等多几个月提车嘛，我非常喜欢这个可变色的天幕，充满期待。电机选的是日电产的，更相信成熟的技术吧，也加了黑色运动组件。 没有提车前，在网上也能看到很多关于极氪001不好评价的帖子，例如ppt造车，更换供应商，配置与宣传不符等等等等，中间也有人嘲讽过我，甚至也被吐槽成韭菜了，但都没能让我放弃，转让订单。一直等到今年2月底，极氪的销售终于跟我说，要拉交付群了，千呼万唤始出来啊，接着就是找南方电网装电表，安装充电桩，这些都很顺利。 万万没想到的是，提车的时候出了问题，深圳交付，送上来河源，运车费用是极氪包的，公司司机是他们找的，然后在交给我的时候，车子是有划痕的，这就非常不爽，更不爽的是后面的处理，让我对这个“注重用户体验”的公司有点失望。居然只是想让我跟运车的司机沟通赔偿，但他一个打工的能赔多少钱，远低于我的预期，极氪也没拿出点大企业的责任，效率非常慢。我甚至是想拒收，让运车公司跟极氪去处理，我就是想要收到一台全新的，没有任何问题的车。可最后自己还是妥协极氪了，等了近一年的车，就在眼前了，同意了一个不太能接受的赔偿。还有就是司机也等得不耐烦，都扬言要把车拖走，中间出现任何问题，他都不管，没买运费险的情况下，大不了只赔付运费的3倍，还要走法律程序才赔。他也报警了，警方介入协调。毕竟他真做出什么疯狂的事来，都将会是一件悲剧。但，对这个交付过程的不满，一直都会在的，不爽！ 现在已经行驶了1300多公里，城区拥堵内跟限速120的高速电耗能去到20，郊区60左右的就能下降到15，还算是满意的。单电机的动力也是完全足够的，体验过运动驾驶模式，推背感也很强，平时上下班就用舒适模式，长途就用经济模式。如网上大家所说，极氪的车机就是非常傻，即使我拿到的已经是2.01版本了，但仍有很多不人性的设计，例如主驾下车下电，无论车上是否有其他人，重新上车还得重新把卡片钥匙放到指定位置上！额……好吧。还有车道保持辅助不能用，自定义驾驶模式不能开ACC，无线充电不灵敏，车机反应慢，偶尔会莫名其妙给我刹一下车，都是一些吐槽的点吧。 整体来说，我对车还是满意的吧，空气悬架还是蛮爽的，猎装车型也是真的帅，空间是真的大。这个价位还是值得推荐极氪001的

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

我是小付同学，上海的车主，因为口罩原因，只能选择盲提，板车送上门，当然更重要的原因，是因为作为吉利博瑞2015年礼宾限量版老车主对吉利信任，吉利在众多车企里面对待客户的态度是负责任的，像7.11发布的消息，老车主全部免费升级8155车机，负责任的企业！ 给还在纠结配置的准车友一些建议，22轮毂帅吧，值得选！还有就是EC天幕，没用过的，看测评说没太大用，除了逼格高，我觉得必须选，可变天幕除了好看，从外往里开是全黑的，还有就是可以遮阳光，坐后排可以直视太阳，真的值，没有选的只能装遮阳帘了，好像也要几千极分吧😇 说主题，买这车就是想出去旅游，可玩性很高，用电成本低，找个小媳妇，有时间就安排个自驾游，到各个城市免费充下电，品尝下各地美食，美滋滋的，提车半月，不看里程了哈，看充电数据😂我的目标是开着极氪001跑遍大江南北，目前缺个女朋友😂 (友情提示:从某特的发展历程来看，极氪每月送400度的福利估计也就一段时间，这可是终身的哦，落袋为安，早点下单😝) 车真的很好开，别的车已经不想开了，哈哈 提车了一直在为露营做准备，首先就是要给新车散味，推荐给大家我的方法，停在太阳下，打开空调自然风，打开后备箱，几天就搞定了，我一个邻居买了奥迪A6进口旅行车，60几个W，他说半年了，现在还有味道，我的极氪没有味道了，哈哈，极氪的用料是真的传承沃尔沃的供应体系，不用担心，我的车，新车味最大的部件是座椅通风，半月过去，现在已经基本闻不到了，这里也请工厂留意，我之前也反馈了，安排我去服务站检查，陆续接到了好几个电话跟进处理，售后比车主都积极，赞一个！ 一直想着，味道散完，先体验一晚先，之前也看了其他车友露营的帖子和照片，网上也看了床垫，感觉都不合适，那还是等官方的床垫吧，先自己用被子铺一个吧！ 研究出一个最佳方案，后排放倒后把头枕反过来，然后把后备箱盖子放这个位置，完美解决充气凳的问题，哈哈，是不是很聪明 极氪真的可以带来新的生活方式，不仅仅是省钱，还能赚钱，还能到处逛逛，上几张图😄 (5天顺风车接了10几单，低碳出行，共享更低碳，顺风车也需要技巧的，去的的时候接了5单才100多，回程2单200多）

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.57分“优秀”

下面讲讲行驶了1700km的感受 1、关于车辆的装配问题 我可能是运气比较好，提车至今1个月，自动门的问题，雨刮异响，座椅异响等都没碰到，除了低音车门板有点共振，以及这该死的车机，提车1周重启了3多次，后面我已经习惯他的卡了- -。 2、关于操控 这几本上没得说啦，YOU版空悬质感无敌，我的经验是普通路面，用个性化，悬挂调至高（滤震性最好），动力运动，其他舒适快速路，或者高速路面，直接运动模式，车辆最稳，160的速度都不慌，其实综合下来，高速时候，运动模式其实最省电（脚法不要太激进），一般都能开出比较好的电耗。 3、关于隔音 作为一台无框车门轿跑车，极氪的隔音效果在我感觉非常棒，说外面世界与我无关一点都不夸张。除了高速时候，主驾驶B柱位置有点漏风的风噪声，看了论坛上车友的操作，贴了3M的2cm款植绒布条完美解决，甚至还有点好看。 4、关于空间 一家人坐满也丝毫不拥挤，3米的轴距，后排的空间相当大，加上后排可调节角度，完全可以半靠半躺着坐。 后备箱就更大了，最近一直是我一个人开，装了个储物箱子，其他也没放啥，感觉空空的。 5、关于补能 YOU版是有每月1000度免费充电额度，太仓现在还没与超充站，一般都是用的第三方的300度额度充，周末回常熟，去苏州的时候，选择极氪的自建站700度免费额度，基本上补能是完全没问题的。目前油价高涨，免费充电的感觉太爽了。 6、关于电耗和续航 我是22寸的轮毂，目前开下来电耗一直在21kwh左右，平时上下班快速路比较多，是不是也会踩几脚地板电。最近天气都比较热，续航状态在8.5左右。满电跑500km以上轻轻松松。每周我都要去常熟来回，总的200km左右吧。计算上高速预计也有450km的续航表现。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

这个车子确实有一些缺点，但都是可以忽略不计的，人无完车，车也一样，车怎么可能十全十美，这么贵的车，优点真的是很多，缺点可以说微乎其微。以下言论仅代表我个人，虽然极氪的车机之前被喷成那样，但从我的使用感觉来看，只要之前开的不是什么更贵的车，或者超级无敌在意车机流畅度什么的，这车机还是非常够用的。况且，系统还会一直OTA，一直查漏补缺，总是可以一点点达到各位老板心目中的标准的啦~ 好了，开始分享一下这段时间开下来的用车感受了。 【驾驶体验】这是我对着车很满意的点，建议感兴趣的车友务必要去试驾看看，开过才知道适不适合，别人说的真的不能全信。基本提了车的各位老板，就没有说这车不好开的！极致的调校，结合空悬、电磁减震、可变转向比，开起来既舒适，又不失运动性。宽大车身带来的稳定性和超大空间，提高了车身整体的舒适感。在一些常规的驾驶场景中，极氪的加速感觉上还是比较偏线性、偏油车的体验。 而且，电车开的时间一长，就很难回到油车，总感觉差点意思，太肉了。 对于一个2.4吨的大车来说，双电机的动力也是足够的，舒适和经济模式下不猛踩，开起来和油车差不多。运动模式的动力，可谓一踩就有，推背感、眩晕感就看你敢不敢踩下去，怎么舒服怎么来，超车也毫无压力，跑高速超车太轻松了，毫无压力，3.8s的百公里加速很猛、很上头。可能是因为调校的原因，运动模式下，加速的时候前段提速不是那种猛的一上，反而是后段开始越来越猛的那种。 【胎噪】现在这车比我刚到手的时候会好很多，一开始没有选静音胎，虽然这车的隔音做的确实不错，反正是我的预期好很多，但是车速一上去，胎噪就会开始听得到一点，可能是两厢车的原因，后排比前排明显一些。后面也就一狠心，换了静音胎，效果是要好很多。 【电耗】没记错的话，是春夏交接的这么一个时候提的车，天还不算太热，车窗放下去，外面的风吹进来，正好。舒适模式下，电耗大概是16的样子，没记错的话。现在回不去了，天这么热，空调梦开，再加上有时候开得比较猛，基本上电耗是21左右。 【外观】刚看到这车官宣图的时候，对这车的风格还有点喜欢不动，总觉得哪里很奇怪。后来去了极氪中心看，感觉这车是真不上照，实车比照片好看很多其实。这也有可能是因为实车的比例看上去协调很多，车身宽了，前脸低趴了，做工和油漆工艺非常好。外形条件作为我买车的第一要素，猎装轿跑的设计真的是每一点都打到了我的心里，自动门加无框车门简直高逼格，极致个性的贯穿式流水尾灯，在夜里真的是美的令人窒息，反正在我眼里选择极氪001不接受反驳。 【内饰】我订的是灰内，灰色的纳帕真皮加上绿色的缝线，真的是充满了激情和战斗气息，绿色的安全带也是让整个内饰骚到了极致。车顶是一种仿麂皮的材质，高级感真的是绝了，我无法想象这是一个36万左右车子，能给你营造这样的豪华感和个性。不过，四个门下沿脚踢位置和安全带附件的塑料件感觉一般般吧，随便一划就会留下痕迹，建议提车前就把保护贴买好。 【空间】前后排的腿部空间相当富裕，我182在前排的头部空间会比后排的多上一点。后备厢的话，确实有点大，像购物、外出旅行什么的，完成放得到需要放的东西。近两米的宽度，后排只要不是三个体型非常大的，坐三个成年人完全没有问题。 【配置】极氪的配置在同价位车企里真的算高的了，整车性能、操控方面更是没话说。前有各大车评人的赛道测评，近有自己驾驶体会，过弯很流畅，方向指向性非常好。大马力四驱上山尤其厉害，普通人也可以开的很快。空悬调到最低，悬挂回弹很快，会感觉车身很稳的吸在路面上，而且四驱稳定性是真的可以，高速、转弯，稳定感都非常好。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

车型：we100 空悬 雅马哈   白色 订单：4月18日 地点：贵州黔东南凯里市 提车时间：11月20日 提车方式：极氪到家       电耗:最近开了将近500公里，提车已经过了1周，基本已经摸清了很多东西，有那么一点人车合一的感觉，如果不硬性启动的话，we版本基本电耗可以控制在16-20之间。同很多车主的体验一样，基本刚开始驾驶标注都是比较高电耗的，随着车跑起来，电耗会逐渐下降，这车基本不用担心冬天开空调听音乐的问题，毕竟热泵就是用来让你享受的。        驾驶感受: 车辆的实际调教底盘是偏硬的，虽然带了空气悬架还是硬，结合这个车宽和轴距，我认为这车是一台偏运动的家用车。6.9秒的加速也很够用。由于电车的静怡性，驾驶感受比油车好很多。       充电 :装了极氪的充电桩 可惜是7千瓦的 实际效能一小时只能充6点几度的电 ，各位车友可以计算充满需要多久。超级充电桩我所在的城市还未布局，还有售后服务只有贵阳有，希望今早在我的城市完善相关配套。      车机 :这个是槽点，首先是蓝牙钥匙不完善，经常需要进入车内还要重新连接蓝牙才能启动汽车，建议各位外出都把卡片带着以防万一，另外，靠近解锁离；开锁车功能建议不开，第一是成功率只有30-40%，第二遇到充电和洗车会很尴尬。车子一会锁定一会解锁。 还有就是人脸识别目前不能添加第二张脸。车机不卡，但是肯定说不上流畅。只能说能用，目前辅助驾驶所有功能都没有解锁，这一块暂时测试不了。还有语音功能全部要基于联网，偏偏送的联通5g网络不咋好，导致语音功能有时候使用不了。