小鹏P5内饰质感不错值得买吗_小鹏P5怎么样

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

3.71分“良好”

【购车经历】…… 本来呢今年买房了是不准备换车的，但是我换工作之后每天通勤得80公里，我那台15款福特翼虎实在太耗油，每个月得1400块钱油费，着实伤不起。﹏。‖平时都有看懂车帝‖经过了解电车的使用成本低，而且保养费也便宜，算了一下换电车我一年可以省下万把块钱油费！ 【第一个看的品牌】于是……就跟老婆去车城看车，一开始看的是比亚迪，因为据了解电动车虽然使用成本低，但是保值率不高（像我那台破福特二手卖出去打个3折气死人）所以我就想买台便宜点的电动车，于是秦进入了我的法眼，但是坐上去就感觉这内饰用力过猛，不够简洁，汽配城风（真实感受勿喷，本人做汽车用品的）于是就看汉Ev，汉够大台而且那个加速速度真不是那些燃油车能比的……当时问销售落地24万然后我有置换最后21万落地价其实我也能接受，但是我老婆觉得汉有点贵就再去看其它品牌。 【第二个品牌aion】因为有朋友买了台aion sp所以我也去看了埃安，去试驾过也问过价，就是销售太吊，他说:你现在10月订车2022年3月才提车，买不买看你咯，一副欠扁的样子体验极差之后也看了很多其它品牌（玛奇朵、雅阁混动、凡尔赛、玛奇朵混动、unik等等个人爱好看车） 【初遇小鹏】10月25日在南海万科广场初遇小鹏，我一家三口分别识了p7 p5 g3i 从空间的角度来选车，最终看上了p5(个人喜欢p7) 静态总结: 1.外观普通低调，甚至尾部略丑，星湖灰看起来比较符合我这普通人的风格，而且我开惯suv的视觉，觉得p5这台车视野也挺高跟我挺匹配（应该是因为用了G3底盘） 2.内饰没什么好说的，用料都很精致，不会艳丽但一定不会土，刚刚好 3.音响同价位真的算不错，你们去试试日系同价位的车就图个响（我老爸台03年花冠十几年无开过几次音响 哈哈） 4.车机系统对比起其他品牌的车机，太流畅了，反应也很敏捷（后来提车后就感觉还是略有延迟）而且屏幕的细腻程度比byd好太多了，一点就有反馈…… 5.其它那些天窗，空调，大灯都试过还是挺满意 6.经过两次试驾我就于10月27日订车【460E】个人觉得性价比高，家里可以装充电桩，公司楼下有小鹏专属充电桩（送3000度电），当时销售讲好的广州牌12月底提车……噩梦的开始 【最不满意】 一直到1月10号小鹏对于460延迟交付一丢丢说法都没有…天天骂客服自己也难受，而且快到春节，所以我只能联系销售加1.5万转550E，当天转当天配车😂1月25号车到了提前交钱，想着第二天去提车……又一个噩梦的开始😖跟老婆开开心心去提车，发现车跟我们订的配置不一样…没有了睡眠套装！！那个气，是当时销售忘了下单（我之前有发过车友圈）一直到2022年2月18号才把一辆新车给我！（而且直到23号还没把3000度电的权益给我） 【驾驶感受】提车后第一件事当然是去车管所上牌，当天我体验了各种模式，其中运动模式最爽我在高速能干到165（最高速170上不去）而且行驶也挺安静，就是那个风噪有点大，轮胎比较响，而且底盘整体感不足，悬挂软导致开起来就很闷，没有本田或者我那台福特那么转向精准，甚至你跑那些有点小坡度的路面会有种开船的feel。座椅对人整个的支撑性也不太行，反正就是驾驶感受好无聊！ 【能耗】试过各种模式，总结一下最省电的方式肯定就是单踏板模式，当天天气5°下大雨，我开着暖气，舒城驾驶模式开能开到20kwh/100km 而我用单踏板模式只需要15.8kwh/100km……但是费脚有点累，而且头开久了会晕😵，等我3000度电来了我随便开……

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5我们试驾了三天的时间，在这里就简单粗暴的给大家做个分享。小鹏始终致力于辅助驾驶方面的研发，小鹏P5在20万级纯电车型中算是搭载辅助驾驶功能较丰富的车型。包含两颗激光雷达之内的共计32个传感器，支持NGP和LCC-L的功能。NGP在高精地图所覆盖范围内即可开启，支持自动变道超车、自动进出匝道、遇大车向安全一侧偏离等高阶辅助驾驶功能，而LCC-L是增强版车道居中保持功能，通过实测，NGP开启非常方便，在NGP所覆盖区域只需要怀挡排挡杆拨动两下就可激活NGP功能，会按车道限速进行自动调节车速，遇慢车自动变道超车都可轻松实现，自动变道时动作敏捷，不拖沓。进出匝道时也比较稳健，一般匝道的弯道的曲率基本都可顺利完成。LCC-L可以实现在车道线不清晰和环岛等路段自动规划路线，但实测较复杂路段时并不太顺利。总结讲NGP和LCC-L的配合在高速路段使用更为便捷，心里也更踏实。 外观不做过多阐述，每个人的审美都不一致。个人认为造型设计没有P7运动，略显笨重，比例一般，并不太协调。贯穿式灯带支持灯语和灯舞的功能，科技感营造的很不错。 座舱内高度、宽度及后排空间都很宽裕，nappa真皮座椅的材质触感很细腻，悬浮式高音喇叭和香氛系统也营造了不错的豪华氛围，中间15.6英寸的大屏搭载高通SA8155P处理器，界面清晰易懂，UI逻辑也还可以，反馈灵敏，操作很顺畅。支持连续语音交互功能，但不支持多指令操控，这点交互效率有待提升。后排座椅靠背角度舒适，较宽的头枕也提供了不错的舒适性，中央扶手后面带有一个车载冰箱，内部空间很大，支持-6、0、6度三种温度调节，但因此也牺牲了一部分的后备厢空间，好在后备厢台板下方还提供较深的隐藏式储物空间。 我们试驾的是顶配车型，NEDC续航600km，动力为单电机布局，最大输出功率155kW，峰值扭矩310N·m，动力表现相比燃油车还是有明显优势的，对于一台家用轿车来说这个动力表现已经足够了，提速线性。动力提供多种驾驶模式，其中包含单踏板模式。转向力度和动能回收力度也都可以进行调节。充电方面可以通过车机进行预约最近的小鹏超充站，据说还有免费额度，具体还请与4S店进行确认。实测充电速度30%至80%用时50分钟，不同功率电桩会有不同的表现。 另外，该配置车型支持自动泊车、记忆泊车和遥控泊车的功能，满足日常停车难的问题，实测手机遥控泊车很方便。 小鹏的车型定位都十分清晰，如果家用轿车可以考虑P5，因为空间大，尤其是后排。如果考虑外观颜值和动力性能，可以考虑小鹏P7，但P7的后排空间略小。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.36分“优秀”

由于我老婆现在上班需要用车通勤，今天五月份开始我们就在谋划买一辆车代步，一开始看的是极氪001，智己l6之类的大型车，老婆想买一个方便停车的，车身小一点的车，于是我们打算买带智驾的车，最后锁定了小鹏p5，有一些基础的智驾，能跑跑高架，自动停车，就够了，不过小鹏的智驾确实很先进，超车，变道，一气呵成，小鹏的用料还是很扎实的，全车基本都是皮质，环装包裹，很好看，车机较为流畅，语音足够控制车内的一些功能，能完成基础的指令识别，但多的就不奢求了，开起来一开始感觉有点飘，但适应了也就还好，我1.8的个子，开车久了也不难受，可惜后排座椅不能放倒，空间也有点受限，遮阳帘板也只是薄薄一层布，完全不隔热，得再去装个模，总体这车真的无可挑剔，这价位要啥自行车。

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.14分“优秀”

分几点说一下我对小鹏P5的驾驶体验： 1、外观上中规中矩吧，但车本身的外灯光剑效果是非常不错的，白色车身黑顶的整体颜色搭配也比一般常见的纯色车多了点细节感官。 2、内饰上我选择了棕色，整体还是非常高级的，皮质的感觉无论触摸还是视觉效果都属于上乘。座椅舒适度也很好。 3、配置上基本符合我的各方面需求，在城市道路上开还是很舒服的。我另外选配了香氛系统，男人嘛，有时候总想一个人静一静的，开了香氛，听着音乐，思考下人生，那真的是心灵上的放松，座椅还能完全放平，很舒适。懂得都懂！ 4、空间上p5可以说是标准家用车了，空间大舒适度高，后排、后备箱非常大，可以放很多东西，我是一整套露营设备都放后备箱了依然有很多空间，强烈推荐。 5、续航上电车的痛点吧，跑太远多少是麻烦的，但500多公里，城市道路十分足够了，去周边城市旅游度假也足够来回了。 6、智能化上，我觉得小鹏对比其他品牌还是很有优势的，都亲身去试驾过，也确实能很大程度上解放驾驶疲劳的问题，而且也不担心家里人开害怕停车的问题。强烈推荐！ 7、驾驶体验上，转急弯略微有点飘，不平的道路颠簸感也略重，刹车会有点软绵的感觉，但车本身也支持有3种开车模式，还能通过语音随时切换，玩熟了还是十分有趣的。 综合来说家用还是很香的，但想耍帅泡妞可以考虑别的或者P7。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.5分“优秀”

之前看图片感觉挺丑的，但后来看现车还是很好看的。特别是晚上灯亮起来后，从后面看上去颇有小p7的味道。 内饰做工挺好，因为我选的是睡眠套装带有alcantara，所以座椅皮质摸起来还是很舒服的。有个缺点，就是主驾没有电动腰托以及座椅通风开启后，风扇声非常大。很多人说后排座椅过短。但实际乘坐之后还行，因为后排空间是真的大。后排功能方面，有老板键和语音召唤键。 提车后，续航挺满意，如果用wlpt来算。开单踏板模式，续航基本可以做到1:1。但是如果算上三元锂电池的特性（即不要充满和不要用光）最佳可用续航是400左右。要是上高速保持120左右的话。电耗去到17-18度每百公里。这个也还是正常。而且小鹏有免费充电。日常使用花费接近于0。 动力不错。日常市区动力基本随叫随到。在高速上150之后踩下去也都还有。对于电车而言在动力方面相较于油车就有天然的优势。平时用单踏板模式大多数情况下不用踩油门。控制好电门就可以了。 底盘质感方面，前排还是很不错的，底盘有韧性，后排略微差点，走碎石路段有细微震动，但过减速带还是能拉的住的。但是在高速上要给好评，非常稳定服帖。开120以及150的体感完全一致。转向也让驾驶者非常有信心。 在智能方面因为我的车是没有带雷达的。所以很多辅助驾驶方面的功能暂时开不了。日后装上雷达后再补充。 总体上来p5还是挺值得购买的，当然质量如何要留给时间来验证。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.79分“优秀”

【最满意】 提车一个月，最满意的是区分于传统车型的智能化，每次开门上车都是满满的仪式感，加上耐看的颜值，和豪华内饰以及驾驶质感。车辆安全铺助功能强大，静谧性很好，外观小空间大关窗即成一方小天地。 【最不满意】 世上没有完美，但总有人在追求完美，最不满意又比较影响日常用车的有以下几点能改进但未及时更正(或忽略)的几个方面。 1、语音系统不是最新的语音神经系统，合成机械音还是比较重，在购车之前对p7的语音声音耳馋已久，这个是促使我购买小鹏的原因之一，结果并没有，表示严重不满。 2、换醒名字不能更改(只能你好，小P)，售后人员表示牵扯比较多，所以不能自定义，我想有可能怕别人改名癞蛤蟆之类的，由此而言确实不便，但、我是消费者，给多几个选择也行吧。 3、导航声音会打断音乐，关掉提醒又容易走错道，希望能改进，可以同时同音响播放或给出选择。 4、车内灯光太暗且没有氛围灯，这与主打科技年轻智能化车型不搭。 5、没有电尾门(且那两个杆严重侵占空间)，没有nfc钥匙，深踩自动驻车不太方便，刹车偏硬。 6、音乐音质有待加强，隔音并不好，行驶感觉安静只是因为车辆本身没什么噪音，事实隔音很差的，比如车内播放音乐，车外能听得很清楚。 7、车机能下载的app寥寥无几，意料之外的匮乏。 【乘坐体验】 1、前排略显紧凑，有着怎么都坐得不够舒适的空间感，为睡眠空间牺牲太多，座椅可后调角度太小，也导致迎宾功能没什么用处。 后排空间满分，十分的宽敞，开门前是A级车，开门后是B级车，坐进去后发现是C级车，在有限的空间里造就无限空间，给个满分。 2、舒享模式因动力回复低坐后排会很舒服，安静，动力回收越高越晕车，一个人开时无所谓，后排坐人建议关闭能量回复，这电耗要省出来并不省心。 3、纯电车没有发动机声音，风阻控制得很好，比如行驶中开窗时手伸到外面测试明显感觉到风像线一样整体划过，风噪很轻，胎噪跟行驶路面有很大关系，整体静谧性很强，高速也安静，意料之外的惊喜。 4、座椅是纳帕真皮手感很好，显档次，对于内饰颜色听从一位老车主建议改的棕色，好看又耐脏，坐上车的人都会觉得车子很毫华高级。 5、方向盘稍有虚位，高速行驶稳重，操控丝滑质感挺好，刹车性能一般，因刹车很硬刹车距离偏长。悬挂方面因本人没开过豪车，不知独立悬挂是什么质感，没有对比，但比之前的车好很多了，不褒不贬，期待以后的座驾会更好。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.71分“良好”

【车辆来源】在小鹏P5上市前，参加了第一批的试驾体验活动，体验的是顶配车型。 小鹏P5给出的15.79-22.39万元的价格，乍一看是很理性、很现实，不过小鹏在这里玩了一个小技巧，那就是正式的XPILOT需要“付费”才能使用，也就是说顶配的售价其实超过了24万。假如入门版的车型不排产（排产也不建议买，原因在后面），那起售价就是17.79万了。 相对于比亚迪、埃安这些品牌的紧凑型车，在价格上小鹏P5是谈不到优势的，它的优势在于对智能汽车的定义上。 【最满意】20万以内提供激光雷达，这个是小鹏吃的第一个螃蟹，以后再推出的新车，都得以小鹏P5为版本了。激光雷达是以后智能电动车最重要的一个硬件，当前买一个这样的车，科技感、极客属性上上是直接拉满的。 先卖硬件，再卖软件，这以后也会是一个通行做法，非常像手机的营销思路。 【乘坐体验】后排的空间没那么富裕，空间余量还可以，但是椅垫不够长。车内的用料还不错，不过之前体验过小鹏P7的新车和2万公里的车，内饰材料的磨损度差距比想象的大，不知道小鹏P5开两年后的表现怎么样。 【驾驶感受】开起来是一个十分偏向舒适的设定，跟小鹏P7的整体差距不大，有人吐槽后悬架设计，这个大可不必，是一个合格的家用车。 【买还是不买？】跟埃安S、比亚迪秦Pro这些车相比，小鹏P5的卖点就是未来的可拓展性，XPILOT3.0、3.5、4.0等等，它一直有一个期盼点，就和小米手机的MIUI一样。这也是为什么，要买它，不买入门版，一定买带激光雷达的原因。 如果纯粹买一个代步车、对驾驶辅助也不感兴趣，踏踏实实的买比亚迪、埃安这种就OK。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4分“优秀”

要说落地20万以内买一款新能源车大家会选什么，官方售价在16.27--22.93万元的小鹏P5一定在很多人的购买清单里。 小鹏P5的车头设计依旧简约，除了小鹏的X车标以外，就基本没有其他装饰了。前脸采用了贯穿式的光剑车灯设计，点亮后的辨识度很高。车身侧面，简约动感的车身线条，再搭配主流的隐藏式门把手设计，动感十足。不过有一个小的细节点设计不是那么方便，那就是两侧的充电口都位于车头翼子板处，使用时不是很便捷。 内饰方面，P5配备了一块15.6英寸的中控屏，内置小鹏自研的车载智能系统，语音助手反应迅速，能够带来不错的娱乐体验。中控台与门板处有大面积的软性皮质材料覆盖，换挡机构换成了怀挡设计，看起来比较有质感。另外P5提供多种配色的内饰供选择，这点应该会受蛮多年轻人的欢迎。 车身尺寸方面，P5具体的长宽高数据为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位为紧凑型车，车内空间宽敞，稍有不足的是溜背的车身设计或多或少还是会影响一点车内后排的头部空间。 动力方面，P5所搭载的电动机功率为155kW，马力为211Ps，总扭矩为310N·m，基本符合这个价位段中纯电动轿车的主流水平。关键的续航方面，小鹏 P5搭载了一块容量为66.2kWh 的三元锂电池，根据车型不同，该车有460km、550km以及600km三种NEDC续航版本可选。小鹏P5的5%-80%充电时间小于43分钟，30%-80%充电时间小于30分钟，城市内出行需求没问题。 总的来说，作为一款紧凑型智能电动车，小鹏P5从续航、空间、配置上来说，表现都不错，不输其他的合资汽车品牌，不过有老大哥P7在，可能还是有更多人会选择大哥吧。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子，给人的感觉有点纠结，分开来仔细讲讲： 先说优点： 1. 虽然尺寸比P7小，但车内空间并不会差太远，同级的顶流水准，座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见，点赞。地板纯平，车内储物空间丰富，内饰用料不错。 2. 噪音控制水平很不错，用上米其林Primacy 3ST的轮胎后，胎噪很难发觉，风噪也得要到120km/h左右才比较明显。 3. 悬挂响应快，动作很干脆，支撑性和过滤性平衡得恰到好处，虽然后悬挂是扭力梁，但并没有明显的多余的跳动。 4. 刹车脚感线性，几乎不需要多少适应的时间，动能回收循序渐进，力度比较自然，就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。 5. 车机功能多，反应快，语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。 再来说缺点： 1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗，握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓，几乎没有多少沟通感，给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏，方向盘传递给你的路面信息很少，给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外，方向盘还不支持前后调节。 2. 后排座椅靠背角度太直，坐久了腰累，而且后排座椅座垫偏短，对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床，而刻意牺牲了后排座垫长度，感觉有些得不偿失。 3. 如果配备车载冰箱，车尾行李箱空间会受到不小的影响，而且后排座椅不支持放倒，影响拓展。

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4.57分“优秀”

【提车价格】 优惠了尾款5000，双十一3000，展车5000。 【续航】 海口的温度比较适合电车，最近有点降温，平均25度，WLTP续航很扎实，370公里没问题。高温时再来补评续航表现。 【驾驶感受】 驾驶体验还不错，就是底盘太软了，超车的时候支撑不够，会晃的！ 【购车经历】 当时是同时试驾了元PLUS510旗舰和P5，选择P5的原因是：惊艳的车机系统，车内内饰的高级感，以及海秀快速路上震撼的NGP体验。无意冒犯，两次试驾深刻地感受到了智能汽车和电动汽车之间的差别，所以，我更看重汽车的可玩性，【最不满意】 1、P5价格比元PLUS高了很多，元plus旗舰才15.78，P5优惠完竟然到了18.4，这个价格对于刚毕业工作的青椒来说有点高了。最后决定P5，还有就是展车权益拉满了，终身送电、5年10次保养、电池终身质保、钻石延保，7000块的权益。让人无法拒绝。 2、刚提车就降价，小鹏你在干什么？

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.57分“优秀”

外观是耐看型，说实话，一开始P5第一次亮相的时候，我觉得很不OK。但是后来白色的各种照片，加上身边摄影师小姐姐和化妆师小姐姐对他外观的肯定让我慢慢有了改变，灰色实车到手，太赞了。 内饰质感很不错，特别是座椅坐着太舒服了，后排尤其舒服。 配置，能想到的几乎都有，只能说有啥没有了：自动雨刷。 空间是真的离谱，为什么就拍空间能辣么大，比我的正经B级车迈锐宝XL还大。 开起来感觉很整，几乎没有多余的余震。比马六弱一点，比迈锐宝XL强一点。 211马力，1.7吨，差不多普通2.0T高功率的水平，实际加速比我2.0T的迈锐宝XL猛，运动氛围没有，悄无声息就超速了。电车YYDS。为啥不给高分呢？也是因为是电车，这个水平也就中等偏上。 舒适性简直是全维度吊打我之前的两辆燃油车，安静，没有任何震动，特别是怠速的时候，燃油车就是拖拉机！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.71分“优秀”

外观:不说人见人爱但可以接受，选的星湖灰，3000元其他色觉的不值，最主要的是星湖灰确实蛮好看的。 内饰:纳帕真皮还可以，没什么味道。选的黑色内饰觉得可以，没有买坐套，就裸奔了。 配置:对了好像没有感应雨刷和电尾门，这两个安排上就好了。 空间:因为生了2胎所以换车时主要考虑后排空间要大，现在满足需求，后排3个成人一点不挤。 续航:冬天550p充90％跑个350km多没有问题。目前跑了5000公里左右，高速跑了2000公里左右，不跑高速和天气暖和了估计更高一些跑个400km应该问题不大。550续航的充电一次最少要40分钟充到90％W字母开头表显续航414km。 智能化:花了2.5万买买的ngp，ngp跑高速很爽，期待城市ngp。 驾驶感受:跑城市道路很好但跑农村道路有点颠簸。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.86分“良好”

造型上，小鹏P5延承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语等。同时，该车将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具辨识度。 车侧视觉上较为修长，并配备有隐藏式门把手，在空气动力学设计的加持下，小鹏P5的风阻系数仅为0.223，数据十分优异。尺寸方面，新车的长宽高分别为4808/1840/1520毫米，轴距为2768毫米。 车尾采用了撞色设计，配备贯穿式LED灯组，鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方贯穿式尾灯与车头相呼应，而底部护板使用熏黑材料并加入镀铬装饰，提升一定的质感。 进入到车内，P5 的智能座舱官方称为星轨环抱式座舱设计，内饰中突出的银色高亮装饰条和与车身同色的皮质包裹显得颇有质感。 小鹏P5在现有车辆的使用场景外，通过特别的设计和增加一些配置，突破了对车辆空间原有的功能定义，将智能交互座舱进行更多的拓展，打造成为除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间，为不同时段、不同需求提供不同的解决方案，不仅可以满足个人独处，也可以和朋友、家人共享。 小鹏汽车为小鹏P5能够提供的不同场景进行了命名，分别称之为X-Paly娱乐场景、X-Sleep睡眠场景、X-GO户外场景、X-Life生活场景、X-DIY场景。 值得一提的是，P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、跟随、环绕、返航、降落等。车载地图可显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像，在车载大屏可实现无人机视频预览及实时查看。 动力方面，小鹏P5全系搭载一台最大功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛·米的永磁同步电机，官方宣称小鹏P5的零百加速时间为7.5秒。续航方面，新车提供460公里、550公里和600公里三种续航版本。55.9千瓦时磷酸铁锂电池对应460公里、66.2千瓦时三元锂电池对应550公里、71.4千瓦时电池组对应600公里。

点评车型: 2022款小鹏P5 510E

4.21分“优秀”

相比起外观内饰的设计，小鹏P5最令人印象深刻的是它的舒适性表现，在顶配车上，NAPPA真皮的包裹几乎遍布内饰，极其细腻的手感让它的舒适度得到了极大程度的提升，并且车内的空间表现也非常值得一提，188cm身高的体验者调整好前排座椅来到后排可以获得一拳有余的腿部空间，并且座椅的柔软度以及支撑性都恰到好处，不会让人感觉到硬，但也不会感觉到极度的软。有意思的是，小鹏P5还可以选装智能睡眠空间套件，通过语音控制进行一键放倒模式，再将气垫床放置其中，车厢内秒变舒适双人床，这样的体验在其他车型上从未体验过，对于上班族消费者来说或许是个不错的吸引点。而在智能化方面，小鹏P5在硬件方面的配备非常厚道，当下最主流的硬件设计几乎一应俱全，而接下来只需等待软件的适配。整体来说，小鹏P5是一款非常适合家用的紧凑型纯电轿车。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.83分“优秀”

外观内饰都可以，做工用料也是一级棒，开起来感觉很舒服，安静，底盘感觉也不错，尤其是智能驾驶辅助和人机交互，特别好，感觉应该没有之一。我觉得是非常物有所值的！能耗和续航我也很满意。