小鹏P5乘坐感受比较差值得买吗_小鹏P5怎么样

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

3.93分“良好”

提车两个多月了🚗，表显里程3800km，浅聊个人用车感受。 其实一开始我相中的是宋plus dmi，去年十二月交了订金，约定的今年劳动节前交付，但是销售却一再找各种理由延期，我承认他说得有一定道理，但是我已经等了半年还提不到真的很让人窝火💢，尤其下定的时候声称他们是直营店关系很硬，能尽早提车，现在看来真是扯淡，销售态度也真的很烂👊🏻。基于以上情况，我最终另买了小鹏。 空间：p5这个车型官方定位就是家用轿车，空间方面自然是很充足，后排很宽敞，本人较胖坐进去也没什么压迫感和紧促感，更别说其他吴彦祖和刘亦菲们了。但是后排座椅我感觉有点短，座椅角度也不能调；驾驶位座椅缺乏腰部支撑，我开久了有点难受。后备箱空间也是ok的，高度不太够，因为它有两层，最下面那层油车会用来放备胎，但是小鹏用来放充放电枪啥的；进深是ok的，足够。 外观：由于侧重于空间使用率，所以外观并不是那种一见钟情的款，不过外观这种东西各抒己见罢了，我觉得我的车还是很萌酷的，毕竟自己喜欢最重要了。 智能化：这款车应该做到了这个级别比较厉害的程度，人机交互感很强，很多功能都可以通过语音唤起，没事就跟车机唠唠嗑也挺好玩儿，毕竟20万出头的车子，还要啥自行车！车机每月5个g的流量只开导航也足够了，如果要看视频啥的建议装个车载Wifi或购买车机无限流量。不过它这个屏幕方向是固定竖向的，不能横竖切换，难免影响视频观看感受。车机自带的app很多，官方建议不要自行下载app装进去以免影响车机正常使用。这车还能手机遥控前进后退，像一个大玩具，很多人看了都觉得🐮。 充电：充电的话很快，我的车型电池是57度容量的，一般要也不会彻底用完才去充，充到90%一般用时在40分钟左右。小鹏有专属的超充站，据说去年买车的鹏友可终一年享受3000度免费奶，到我买的时候就只有一年1000度了，现在已经取消了这个权益政策。除了超充站，其他品牌充电站也不错，我经常去特来电，购车办贷款银行送了300代金券。小鹏的电池不是终生质保，购车权益电池质保是8年或15万公里，然后我昨天另花了3000多购买了终生质保，因为昨天我姐告诉我她的秦ev刚买五个月电池就k.o.了，吓得我赶紧破财消灾。往后面走，电车普及度高了，估计终生质保的车子会越来越少，其他权益也会减少甚至没有。 驾驶体验：常规三种模式——经济、运动、标准，同时可自由搭配能量回收高中低三个档次。我一般是经济模式➕高能量回收，踩电门就加速送开就缓慢刹车，一开始不习惯毕竟以前开油车，现在已经如鱼得水了；虽然是经济➕高回收，但是动力方面是不虚的，只要舍得踩电门，一样可以纵享丝滑。运动模式我一般不使用，一般有人在车上的时候装个13😂，因为真的很猛，能起飞🛫。标准模式刚购车的时候用过，中规中矩，没有太多好说的。 续航：众所周知，官方数据NEDC基本都是虚的，我这款标的460km，由于我每天都在开空调，并且跑高速比较多，所以实际满电里程大概只有330km左右，续航打七折。如果是一般的城市道路，车速控制在七八十，续航可以做到1:1，不过我觉得没必要为了省电就刻意省着开，驾驶乐趣很重要，电费也不贵。 内饰：我选装了座椅nappa套装，加上车子其他内饰，综合观感是不错的，高级典雅，内饰没有多余的装饰，简洁清爽。我自己加装了氛围灯，档次更上一层楼。但是我发现一个问题，如果听一些重低音的歌，喇叭共振现象比较严重，除此之外音响效果还是不错的，有多种音效供选择。电动尾门我也加装了，就很奇怪，一个20万的车竟然没有原装，有些遗憾。 底盘：这个车的车身高度比一般轿车高一些，但底盘高度跟一般轿车差不多，过弯的时候我不敢速度太快，因为车子给我一种信心不足的感觉，这方面希望小鹏加强。然后也是因为车身高，所以驾驶的时候时常出现车速已经很快但自己感受不明显的情况。 辅助驾驶：辅助驾驶功能还是很好用的，定速巡航、车道保持、自动变道……，我一般开高速会使用以上功能。但是前阵子出现了功能障碍，联系小鹏售后发现是左后轮传感器出问题了，然后前天我去4s店维修后就恢复正常了，服务态度各方面还是ok的，修完还给洗车。自动泊车功能刚买车的时候觉得新鲜玩了一段时间，现在很少用，因为我倒车还可以，所以比较适合新手。 先说这么多，有空慢慢聊。☘️

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.29分“优秀”

【最不满意】 刚提车车里异味还是有点大，后排座椅靠背不能调节角度，坐垫长度不够对腿部的支撑不足，长时间坐后面很累。(我个子183厘米)。另外这个价位竟然没有行车记录仪内置，让我觉得很费解。虽然车子有预留接口。车子流量一个月5个g，不太够用。。。 【购车经历】 去年就想换车了，定了极氪001YOU版，等到现在都没有空悬。期间看了蔚来、特斯拉、极狐，但是还是喜欢极氪的机械素质。当时老婆也说让看下小鹏p7，但是后排太小了，就没有考虑(当时还不晓得有p5，没怎么关注小鹏)。年后极氪提车遥遥无期，老婆说还是看下小鹏把，2?️12号去店里看车，无意中看见p5，对他的智能化和后排空间都非常满意，2月14号情人节带着老婆孩子再一次去试驾，正好店里有展车出售，当时就交钱定了。后面自己去改了颜色。白色还是太像网约车了 【提车价格】 我订的是 550E版，加了3000的白色外观、3000的静音轮胎、120000的睡眠空间(送了9万积分，抵扣了睡眠空间9千块) 【驾驶感受】 车子驾驶质感大概是十几万油车的水平，底盘悬挂适中，地面细碎的坑洼还是会传递到驾驶员这里。方向盘的重量可以调节(三挡），平时都是调在最轻的档位，一个手指就可以打方向，适合女司机开。 【电耗】 刚提车那天是2月17日，合肥下雪了，开空调➕无动能回收+运动模式，电耗在18kw左右。最近气温回升，15度左右，能耗平均在15kw左右，不开空调的话能到11kw。 【续航】 nedc显示满电535公里(加装了18寸静音胎，续航缩短)，但是平时开的话都是wltp模式，这个还是比较真实点，大概在430左右(开空调) 【最满意】 智能驾驶功能，虽然没有选装ngp辅助驾驶，但是自带的lcc辅助驾驶就很棒了，基本上高架高速可以解放驾驶员了。同时“你好小p”智能化程度非常高，反映迅速。车机也很流畅。(这边吐槽下极氪001，作为21年大定车主，啥时候能把车机弄好) 【动力表现】 7.5秒的加速，在新能源家族是吊车尾的一批，但是和油车比起来还是很快的了，市区加速没问题 【销售态度】 给我试驾的销售很热情，小鹏后续的提车交车服务也很好

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.29分“优秀”

p5评价: 1.颜色内饰：灰色的一眼看起来还带点蓝，这颜色反正我挺喜欢的，整体外观还是不错的，内饰我选了黑色，木纹板特喜欢，两块大屏看着就舒服，音响调得还行，不到20玩里面算还可以了，人机交互没得说，开完车都不想下来，你好小p可以满足你的绝大部分需求。 2.驾驶体验：选那个运动模式，0-100 7.5秒，还是蛮有感觉的，不过这个天耗电运动加低回收要20以上，选正常加高回收，用踏板调节速度，这几天开下来基本在13-14左右，很多人吐槽扭力梁，正常路面开起来还行，毕竟电动车因为电池关系地盘毕竟稳，但是颠簸路面还有有一些感觉。 3.智能驾驶：因为毫米波雷达缺货，目前选了b方案，ngp智能辅助驾驶暂时用不了，不过自动停车可以用，确实不错，我是老驾驶我可以说他停的比我好多了，现在基本都是小p自己在停，又快又好。 吐槽点： 1.车内灯不亮，没有氛围灯，晚上开车找个东西很不方便 2.说是Napa真皮，实际一般吧，后排座椅可能是为了前排倒卧，比较短，长时间坐不舒服 3.扭力梁其实调教的还好，没有那么明显但高速时有一点起伏还是能感觉出来 4.没有行车记录仪需要自己加装 5.冬季能耗还行，正常驾驶模式开高动能回收15kw/100km左右吧，长途建议注意脚法和调到动能高回收，唯一有次100km以下突然掉了35km电有点吓人 总体非常满意，而且充电免费太爽了，也希望能够开着小鹏多交一些好鹏友！

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.07分“优秀”

空间、内饰、外观吊打同级没得说。 就驾驶感受很差，减震跟没有一样，路稍微差一点就回很抖。 车身很不稳定，停马路牙子上，80迈车子经过，车身晃的能吓死你。 人靠车上也能明显感觉到晃动。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4分“优秀”

车辆定位为家用，动力输出舒适度和空间都很适合，智能化做得比较好，性价比不足，如果是20万以内会卖的更好。 【驾驶感受】 小鹏总共5种驾驶模式我都体验过，用的最多的是标准模式，动力输出刚好，运动模式加速很快但是体验不好，单踏板模式用过一段时间，动力输出过于迟缓，类似于2.0的燃油车加高动能回收，舒享模式相当于燃油车。平时用到最多的是标准模式+高动能回收，每天上下班80公里行程，其中高速34公里，快速路24公里，城市道路22公里，基本表显剩余100公里就开始充电，差不多冬天开3天，其他季节开4天。 【空间表现】 整体座椅舒适度尚可，很多人提的主驾左脚踏板的问题，对于175以下的影响不大，个子高的影响大。作为一个20万+的车方向盘没有前后移动是一个败笔，调整不到一个最舒适的位置。副驾驶脚部偏短，伸展不开。后面座位腿部前后空间很大，但座位坐垫偏短，对腿部没有好的支撑，椅背角度太直，长时间坐了不舒服。 我这款是配了睡眠套装的，有副驾单侧和全车两种床垫，我只用过单侧的，单侧完全布置好需要大约5分钟，充气床垫的舒适度也不错，长度的话172左右是可以完全伸直躺平的。问题是收起来很费时，排气很慢还要叠好，如果你长期一个人开车可以一直保留副驾躺平状态还是很好用的。 可能由于底盘是扭力梁，在路况较差的时候，车内震动很明显，减震效果差。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.71分“优秀”

我是一枚新手司机，坐标厦门，我对车的要求就是车机流畅且智能化高，于是在各种试驾之后还是选择了小鹏P5，真的不得不说这台车的宣传真的太少了，几乎每个车主都会说它真香！小鹏真的是用心做产品，用脚做营销了！ 【外观】 P5很多人说丑，但其实我觉得是P7太好看了反而衬得P5丑了，如果不拿P7比的话，P5还是很好看的！我选的是星河紫的外观，内饰是白色，这个颜色搭配很不错！而且它的尾灯也是贯穿式的，从后面看还蛮帅的。 【动力表现】 动力这块有多种场景选择，但因为我是新手嘛，所以我只敢正常的开，所以我一般都是选择舒享驾乘模式，真的很稳，不像别的电车一样动不动就会让人想晕车的感觉。而且它的百公里加速是7秒多，作为一辆家用型轿车来说也够用了，毕竟谁天天带着老人孩子飙车呢？ 【续航】 我基本都是在厦门上下班开，厦门属于是比较暖和的，冬天也不冷，所以我开了wltp模式差不多可以开到1：1，这个续航真的还挺实在的。我的550续航，wltp模式充到90%的电差不多是418，每次都可以开个400，这个续航真的不能说虚了。 【充电时间】 我安装了家桩，是真的很方便，我差不多2周充电一次，每次充电差不多需要8个小时左右，周末下班只要在自己车位上充着就行了，不用去管它。快充我只去过1次小鹏专属充电站，30分钟能冲到接近90%的电量，真的特别快！但是懒惰如我，我还是选择家充比较香~ 【智能化】 其实最开始我根本没看电车，只是去试驾小鹏的时候才知道原来电车已经智能到这种程度了，当时销售使用记忆泊车功能，整个车真的就自己开了，令我差点惊掉下巴！而且小P也非常智能，车里有的功能你基本上都能让小P帮你完成！ 【售后体验】 这一点感受很深，因为我开车太不熟练了所以销售陪我们去提车，而且把车开到我家车位里，然后他又自己坐地铁回店里了，非常认真负责。 【最不满意】 座位真的是有点硬，开久了之后坐着有点腰疼，还是得加个腰枕和坐垫才行！ 车外得灯光不是很亮，每次对面有远光灯都感觉别人的灯也太亮了！车无完车，总体还是满意得！

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

小鹏P5外观和大哥P7完全是两种不同风格，小鹏P5的外观更符合家庭，少了一份运动，多了一份稳重，整体前脸的造型和星球大战里的风暴兵面具很像，贯穿的灯组设计颇具未来感，顶配车型配备激光雷达，不过位置被安放在了雾灯的位置，这个位置是车辆最容易发生碰撞的位置，所以未来的激光雷达维修费用，想必不会低。 侧面采用了大量的型面，这个设计倒是和大哥P7一样。车尾整体简洁紧凑，贯穿尾灯与大灯设计相互呼应，加入了尾箱开启按钮，这个应该是听取了市场反馈。 内饰配色给我清爽的感觉，中控超大屏是整车内饰的焦点，不管是功能的显示，还是UI设计，清晰度，操作的便利性，反应速度都是优秀的表现。后排空间优异，腿部头部都很充裕，但后排坐垫较短，上扬角度不够，导致大腿的承托不好，长时间乘坐容易疲惫。 小鹏P5采用了前置单电机的布局，拥有211匹马力，310牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速需要7秒以上，虽然放在现在小鹏P5动力算不上强劲，但日常使用绝对是没有问题的。悬架对于颠簸能处理的比较彻底，为车内乘客带来了不错的舒适性。转向是非常家用的设定，方向盘很轻盈，容易上手。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

4分“优秀”

小鹏p5，作为小鹏品牌的第三辆车，能看出整体定位还是偏家用的，无论是前期宣传的所谓第三空间还是实际的动力和空间表现都证实这是一台不折不扣的家用车，我个人认为这种产品是更符合市场需求的，因此我最近也去体验了一下。 试驾车是顶配版，展车图片仅供参考，动力方面官方标称7.5s，实际体验起来，虽然没那么生猛，但是满足日常使用绰绰有余，动力总成匹配方面，标准模式下整体感觉出力还是很线性的，响应也很快没什么问题，不过如果突然的地板油出力还是会有一些突兀，对于油车用户可能会比较明显的感受，不过瑕不掩瑜，整体驾驶性标定还是比较好的。 底盘整体考虑到级别还是挺柔韧的，但过滤程度不够，对于路面上那种井盖以及小颠簸整体感觉冲击还是挺明显的，中间有一点起伏路也不是很拉的住，不过考虑到这个价位表现也还可以。转向手感表现还算不错，整体偏轻，增益也比较到位，同时车身跟随性表现也还算可以，符合预期。刹车脚感好评，整体比较线性，能比较好的掌控。NVH表现还可以，电机声音抑制的相当到位，几乎听不到，中间开到一百的时候感觉风噪还行，路噪挺明显的。不过据我同行的朋友说下车关门时他在车里会感到有些晃动，我请教了一下专业人士表示可能是因为轮胎偏厚同时悬架初段软导致，不过影响不大。 静态上，这台车的外观确实比较有争议，这点见仁见智不多评价，内饰还是比较有特点的，整体做工用料表现还不错。不过上边只有一个出风口我个人感觉有点怪，大屏的操作逻辑还算比较清晰。人机工程学方面，前排中差评，座椅不怎么舒服，而最大的问题在于方向盘调低了会挡到仪表盘，即使我拉的很高，也会挡到边角，同时由于地台比较高和前面的斜坡副驾驶放脚也不是很方便，后排分开说，空间很大，基本上已经达到同尺寸最大的一档，已经比较铺张了，但后排座椅角度还是偏陡，坐垫也不长，同时地台高的问题也会影响到后排乘坐，一定程度上浪费了这么大的空间。 配置上，这台车号称搭载了激光雷达，因此我简单试了一下辅助驾驶，整体加速减速还是比较柔和的，对于车和人的识别率也比较高，同时车道保持对于很大区率的弯道也能识别并居中，不过更高阶的辅助驾驶没试到，有些可惜。小鹏一直以来自动泊车做的都是比较好的，对于路边没划线而只有几辆车停在那的情况也能把车一把停到合理的位置，表现非常优秀，算是正经能用的自动泊车。P5一直宣传的第三空间的概念，我个人感觉一般，可能如果被迫在外面充电的话能一定程度上打发时间，不然我为什么要在车里看电影电视。 总的来说，这台p5的整体表现确实和宣传的方向比较相符的，但可能受制于架构，其静态上还是有一些问题的，其动态表现在定位上还算可以。同时家用的定位应该还是比较能走量的，但静态表现的这些问题不得不说还是非常遗憾的，即使我个人对人机工程学布局适应程度很高也能明显觉得这台车的人机工程学布局有很大的问题，从小鹏的三款车型都有比较明显的静态问题可以看出人机工程学设计是这家车企急需突破的点。

点评车型: 2022款小鹏P5 460E

2.56分“一般”

2月提车到现在11月，越使用越是对某些功能无语。我只说我遇到的问题： 1.雨刮器。遇到那种毛毛雨的天气，开着int档，调整雨刮器器灵敏度，真的屁用没有。玻璃上满是水珠都不会给你刮一下。 2.仪表盘。车子开着开着仪表盘黑了你敢信。语音让小P打开仪表盘，锁车再打开都没用。最后来回调仪表盘亮度才来。 3.车门。每次打开都要小心翼翼的，力气一用大了就反弹回来。 4.倒车影像。①车子停久了后启动，倒车影像总是空白的。每次都要向前开一段，再倒车，影像才会来。②一到雨天，倒车影像上就全是水珠，影像直接没用。 5.行车平稳性。坐后座的人坐过的都说后面太晃，我偶而坐着也发现太晃。 6.倒车体验。夜晚倒车的时候真的我怀疑有没有倒车灯，你踩刹车的时候刹车灯勉强照亮了左右，松开后一抹黑，看不清左右车距，看不清后方间距。 总结：一些直接上的设计真的让人不舒服，雨天的表现直接让人失望。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4分“优秀”

车辆后排座椅设计还有缺陷，座椅面太短了，长时间坐会很累，前排座椅也没有我之前的昂克赛拉坐到舒服。还有就是在这一年的用车过程中，自动感应雨刷不是很灵，有时候下很大的雨它都感应不到，有时候雨小又能感应到，另外一个就是地图，出现了很多次情况，车辆已经行驶10多分钟了，地图定位还不准确。有时候明明车在路上跑，地图定位显示不在路上，再有一个就是后置倒车影像，早上第一次倒车的时候显示白色屏幕。这种也是遇到好多次。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.56分“优秀”

优点很多，说说同价位没有其他车这么做的，我试驾很多，比亚迪，深蓝，理想，埃安。 第一，最最重要的：p5驾驶体验动力舒适、标准、运动3种，动能回收高中低3种，加上另外两种舒享和单踏板x-pedal模式、足足有11种组合的动力和回收组合，其他车就4种，总能匹配你一种，关键是它的单踏板是真正的单踏板模式，跟特斯拉完全一样的体验，回收制动能让怠速降到2码，其他车都在5-10码，城市驾驶简直基本不用刹车，可以减少90%的脚来回在刹车和电门之间摆动。 第二、电门和刹车纯纯的线性行程，踩的过程中没有顿挫的加速和减速，太舒服了，但需要很长时间才能知道。很奇怪，智能辅助驾驶同价位国产车天花板大家都知道，但这一个特别大优点，厂家居然无视，不宣传。 第三、仪表盘功能强大，中间展示识别到的车和行人自行车，碰撞提醒特别智能，好几次都在我分心没减速时，预判会碰撞就警报提醒。小地图导航显示比抬头显示好用，抬头显示头晕。 缺点就是静态体验太差了，外观一般，座椅太硬，硬到没朋友，新人一坐着，跟蔚来，理想那种软软的舒适感一比就明显的落差。但最近买了个蜂窝凝胶软垫完美解决。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.64分“优秀”

【外观】 有人觉得P5短，显的有些粗胖，但是在我的眼里，它是那滚滚车流中靓仔，行走在马路上，人们的眼光不自觉的会看过来，不比豪车啥的吸睛能力差，走在路上，我们就是最靓的仔！ 【动力表现】 P5的动力表现绝对是家庭足够使用的，我们平时就只是标准开，嗖嗖的，在等完红绿灯的瞬间，我们就是第一个冲出去的，虽然标准让我们感受不到速度与激情，但是让我们感受到了爱与和平，动力依旧够用，反馈的及时，这就是P5动力上带给我的感受 【续航】 续航这东西，感觉1000个人能开出1000个续航里程来，哈哈，我们的车友在冬天有的也能开出14左右的百公里能耗，我在冬天的能耗可能会略高，因为怕冷，为了维系车内的温暖，我的冬天续航要在6折左右勒，不过现值北京开春，天气暖和，现在基本上就是开多少掉多少，夏天的电量扎实的可靠 【智能化】 一句“你好小P”让你感受不一样的智能语音场景，体验了梅赛德斯奔驰的你好奔驰，领克03的你好领克，大家要生硬并用尽可能最大程度的标准普通话去跟车机对话，简直不要太累，小P的车机智能化，舒服的让我忘记了窗户也是可以用电动按钮可以开的 【最不满意】 座椅真的是有点短了，后排的时间坐时间长了，有小板凳的感觉，超级累 【驾驶感受】 电车真的超级省钱，尤其是在油价飙升的时候，突然觉得当时送的那3000度超充电更香了。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

3.78分“良好”

【最满意】空间是真的可以，后排空间很大，后备箱也很大，就是座椅靠背太直，不能调节角度，乘坐时间长了不是很舒服 【购车经历】在购买小鹏所有汽车之前，一定要在官网APP查看配置，一定要查看详细配置，我以为我的车有一些辅助驾驶的配置，结果车到了啥配置没有，前部雷达也没有，销售有时候不会给你说这些配置，这个一定要自己看好 【驾驶感受】之前开领克，悬挂软硬适中 【保养】 几乎没有费用 【油耗】如果用单踏板模式，最低可以到9KW，市区正常在14 15 【续航】新疆冬季续航在300，夏天最多到400，主要看怎么开 去了一趟三亚，全程11000公里，电费花费2655，还是非常省的，车机没的说，很不错，就是购买前自己一定要做好工作，一定要确定好基础配置 G是没有任何辅助驾驶 E带辅助驾驶 P就是可以实现自动驾驶 试驾车全是P

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.64分“良好”

【驾驶感受】 并没有购车，陪朋友试驾了一下，朋友比较关注后排乘坐感受，因此让我来开的。当时试驾是比较充分的，从LCM沿着杨浦大桥开到长阳创谷附近，然后再开回来。 体验不好，动力上面，电门不够线性，在杨浦大桥上面巡航的时候，经常进入一种“踩深了一点点就超速、抬起来一点点就失速”的状态，很难控制那个维持现有速度的平衡点，只能让右脚像打字机的机头一样，嘟嘟嘟地一脚深一脚浅踩着油门。可能是厂商认为大家使用辅助驾驶就不需要“脚动巡航”了？ 底盘，非常不满意，高情商：路感清晰、交互感很强；低情商：颠，真的颠，尤其是在上杨浦大桥的辅桥那一截，有种开过山车的感觉。 【最不满意】 我朋友下车直接说，不考虑这个车了，显然对后排乘坐体验不满意，哈哈哈。我朋友评价：座椅像宝马X1（一样偏短），底盘让人感觉贴地飞行。 【动力表现】 其实动力足够了，电动车嘛，本身就是城市内开开，起步扭矩能拉满，比燃油车优势大多了。 总结一下，小鹏好像在造一台能在路上跑的手机。