点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.64分“优秀”

购车已近四个月，开了5900公里。整体来说，驾驶感受非常好，空间非常大（你能想到4米8的车居然有七座？！），噪音控制好，支持无线CarPlay，适合中年带娃家庭。有了这台车后，因为好开、省钱，带着家人去了很多地方，三个月开完以前油车一年的公里数。这，就是新能源车带给我们的变化。 【购车经历】 23年12月，问了问朋友大众最近有啥优惠，朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车，同时也试驾了当时大火的问界M7，立马就决定买Q5E，因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次，另外本车还有第三排。付了全款，大概两周不到就去4S店提了车。 【提车价格】 年底有优惠，二十来万。当时还看了理想，老婆上车坐了以后直呼舒服，奈何比本车贵了大几万，还是算了。 【驾驶感受】 真的很不错，给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多，Ｂ档动能回收比较强，但比起大街上的电动出租车还是柔和很多，降速是稍缓和的降，不会晕。辅助驾驶L2，在高速上非常好用，以前开高速一个小时就会很累，现在连续开三个小时也没问题。买车后，春节去了广西、来回一千二百公里，平时周末也会去省内其他城市玩，如果没有辅助驾驶，我是没有信心和体力独自开这么远的路程。 【续航电耗】 冬天去广西，全程高速，开空调，300公里耗电70%，换算满电续航430公里；三月去常德，全程高速，不开空调（温度20多度），200公里耗电40%，换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内，相信可以达到标称的560公里。 【亮点配置】 HUD：全系标配，结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。 CARPLAY：车机不行，苹果来凑，无线CarPlay挺好用。 原生ETC：开始激活弄了好久。激活后还挺好用。 第三排：重点说下，开始以为第三排小板凳不好用，结果去广西时把第二排向前调整好，老婆全程坐第三排（第二排有儿童座椅和岳母），老婆说居然还可以“虽然颠了一点，但最后一排都是我的空间，还可以从后备箱方便的拿零食”。 静音：本车噪声控制真的很不错，尤其城市中下雨时，车内异常安静，显得音响都高级很多。高速上风噪大了点，但也还行。 后备箱：巨大，放五个人的一周左右的行李没问题。 【最不满意】 车机：就用CarPlay就行。希望能OTA。 座椅：运动座椅有点硬，头部没着力点。调了好久坐姿，终于舒服一点。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.19分“优秀”

上汽奥迪Q5 e-tron的购车体验与惊喜 【购车经历】 我们对新车的主要需求集中在以下几个方面。1、需要6-7座布局，第三排可以不常用但不能没有。2、个人倾向于传统豪华品牌，对造车工艺有较高要求。对冰箱彩电无感，华而不实。开车看电视对安全来说不是一件好事。3、对自动驾驶目前持悲观态度，个人五年油车驾驶零扣分零罚款。车只有掌握在自己手里才放心。我们的预算控制在20-25万左右，这个价位可选的豪华品牌新能源SUV其实并不多，经过初步筛选，主要对比了以下几款车型：奥迪Q5 e-tron、宝马iX3、奔驰EQB、特斯拉Model Y以及比亚迪唐。宝马iX3和奔驰EQB空间都小于奥迪Q5 e-tron，且是油改电平台。特斯拉只有五座版本，且长续航有点超预算。蔚来ES6的价格高，也就没用去试驾和体验。作为国产之光的唐也列入了选择范围，唐ev停车了，但个人倾向于购买纯电车，如果有200km的续航唐是个不错的选择。经过多轮对比后，我们最终选择Q5 e-tron。 【驾驶感受】 提车奥迪Q5 e-etron已有半月，行驶里程1000公里，从城市拥堵到长途高速，这台车的驾驶表现彻底改变了我对纯电SUV的刻板印象。1、在动力输出方面，绵密却不突兀。40 e-tron两驱版的204马力电机初看参数不算激进，但实际驾驶中，动力调校展现出奥迪的深厚功底。深踩电门时，7.6秒破百的加速力足够超车，但不会像某些新势力车型那样让人眩晕。在高速形式表面方面，时速120km/h后再加速仍有余力，电机特有的瞬时扭矩让变道超车信心十足，最高160km/h的电子限速完全满足国内路况需求。2、在底盘质感方面，柔中带韧的高级感。Q5 e-tron的底盘继承了奥迪燃油车的厚重感。在滤震表现方面，前麦弗逊+后多连杆悬挂调校偏舒适，对井盖、减速带的处理干净利落，传入车内的震动经过充分过滤，但保留了一定路感。在弯道支撑方面，虽然车身自重驾载重超2.7吨，但高速过弯时侧倾抑制优秀。在转向手感方面，电子助力转向低速轻盈、高速沉稳，指向精准度接近奥迪Q5L，虚位控制得当，配合5.9米转弯半径，窄路调头比预期灵活。3、在动能回收表现方面，简直是燃油车主的无缝过渡。4、在静谧性处理与体验方面，全车多层隔音玻璃+电机主动降噪技术，时速80km/h内几乎听不到风噪，120km/h时主要噪声源为胎噪。动能回收音效可自定义的电子音效充满未来感，低速提示音也不会过于刺耳。 【实际续航】 在实际续航方面，春节日常城市快速路通勤续航稳定在500-530km（CLTC标准）。市区能耗快充30分钟可充至80%，往返老家及周边城市短途旅行无需频繁补能。寒暑假服务区补能应该也不用排队，平常学校充电即可，没有充电焦虑问题。实测显示，Q5 e-tron在满载状态下以110km/h巡航时，电耗约为20-22kWh/100km，实际续航约380-400公里，相当于标定续航的7折左右。这一表现优于同级部分竞品，得益于0.29Cd的低风阻系数和高效电控系统。若将时速降至90km/h，续航可提升至450公里以上。在电池安全和保障方面，8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。大众ID和奥迪对电池安全的重视也是我们增购Q5 e-tron最重要的原因之一。 【空间与乘坐体验】 奥迪Q5 e-tron作为一款基于MEB纯电平台打造的中大型SUV，凭借电动化架构的优势，在空间布局和乘坐体验上展现出鲜明的豪华实用性。其长宽高达到4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，接近3米的轴距为三排六座/七座布局提供了充裕基础。兼顾了家庭出行与商务场景的需求。身高180cm的乘客在第二排腿部空间可拓展至两拳半，头部余量一拳；第三排座椅虽更适合身高165cm以下乘客短途乘坐，但坐垫厚度达360mm，靠背支持5档角度调节，配合独立杯架和Type-C接口，舒适性优于多数同级七座SUV。全系标配全景天幕，有效缓解三排压抑感。后备厢基础容积为549L（七座版），放倒第三排可扩展至1140L，全平模式最大进深达2.3米，轻松装载折叠自行车或露营装备。全车座椅采用超纤环保皮革与蜂窝绗缝工艺，触感细腻且支撑性优异，连续驾驶两小时不易疲劳。 【最不满意】 1、前排中央护手箱太小，且护手太短。即使是完全伸长，放手也不是很舒服和自然。杯架部分中间是镂空的，不是很好放东西，若放东西则显得杂乱无章。 2、前排座椅头枕反人类设计，必须加装头枕，不然很不舒服。 3、车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 4、车机无法通过连接手机热点，自带车机流量有限。期待后续OTA优化。 【提车价格】 落地加上保险一共23万左右。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.29分“优秀”

【最满意】续航在这个春季来到560，百公里电耗14左右。空间非常大，平时第三排放倒可以放四个大箱子，一家人出游绰绰有余。诸葛灰的颜色着实高级，不枉费我加价4500，洗干净了在阳光下，尽显低调奢华。矩阵大灯和迎宾灯毯也特别好看、有面儿。虽然是当时的最低配，但是矩阵大灯还是有的，进入和离开时的大灯show，很有仪式感。在高速上能明显感觉到灯光的变换，貌似在避让对向的车辆，很绅士的样子。 【最不满意】内饰不够豪华，手机app 不能操作开关车门很不方便，貌似现在有智能钥匙了，但是还要拆掉一把机械钥匙，还要去4S店搞，还要花钱在商城上买，还要再用另一个APP，麻烦，果断不搞。 【驾驶感受】虽然没有百公里4秒的提速，但平时使用我还是第一个冲出停车线的那台。动力完全够用，不用担心。起步无忧，如果说有一点动力欠缺，应该是在中段加速，略有些乏力，不过基本可以忽略。 【乘坐体验】第二排放到最后很宽敞，儿子和妈妈非常满意，平时第三排都放倒，倒是很少乘坐第三排。 【保养】刚刚去4S店做了首保，用了送的首保券，在app中核销，很方便。我去的上汽奥迪的用户中心，服务很周到，还管午饭，哈哈。 【续航】春秋季续航560，一点不虚标，满满安全感。家里有充电桩还是很必要的，每天回去充满，完全没有里程焦虑。冬季续航，在上海要打个7-8折，上班用用也是绰绰有余了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.57分“优秀”

2月底选购，因为家里有油车，只考虑纯电，去店里试驾感受很好，试驾专员讲的很清楚，店长很热情，当天来回把家里人带过来一起订车了，送了贴膜，还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅，3月1日上牌，到今天4月30日，整整2个月谈谈初期用车感受吧 选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色，想着是不是买标配性价比最高，1W4的价格差犹豫了一下，免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯，座椅加热也算有点用吧，颜值配色搭配还是很满意的哈哈，正好天气好湖边拍拍照（车牌不打码了，开了2个月，只在路上见过两台） 长4876，轴距接近3m，车身视觉延伸感很好，双充电口在右后处，饱满车尾一体式流线型尾灯，熏黑标识挺好看！ 左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯，自动大灯开启的很准确及时，矩阵大灯特写（有四种模式可调，还是这个最经典）+大灯清洗，四个圈LOGO特写 ，挺好看的 进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华，但这个双联屏还是很喜欢的，双联屏地图，抬头显示导航，路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上，车机属于能用状态，只能说没有特别蠢哈哈，只是语音识别人机交互这个确实有待加强，但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用，特别是地图可以直接到抬头显上面。 运动座椅包裹感强，仿皮材质坐的挺舒服，就是上下车有点不方便，车门两边储物空间有三个大格，中控下有个很深的格口 二排空间超大，因为是纯电平台，车底空间率用率高，中间无隆起（之前看了ix3的中排简直不能坐人），实用性大大加强，没有完全后靠，根据需要座椅可以前后调节，靠背也可以前后调节，调到最后很舒服，基本用5座的布局用车，之前三排坐过小孩，6-7人完全没压力，后备箱真的很大，5坐的时候放得下山姆一整套露营装备（帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等），还有一半的空间。 保险第一年花了9K（含交强），家里不能装充电桩，基本上用的快充0.9-1.2一度电（基本是从30%-80%充，30分钟吧很快），厂家建议慢充20%-80%好，这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%，我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里，周末会出去晒晒太阳，没有去过外地差不多2个月开了2500公里，电耗基本都在13-16kwh/100km 说说驾驶感受和乘坐感受吧，基本用的出厂设置均衡D档模式，没有用B强动力回收和运动模式，开着很舒服呀，和油车差不多，开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉，减震也很柔软，没有过激烈驾驶，对提速也没啥要求，平稳还是很不错的，家用车家里人坐的舒服很重要。 再说说这个车辆预警保护吧，这个很尴尬，有几次把我自己都吓到了，超车的时候可能预判距离不够，我加油的时候帮我轻微刹车提醒我；倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了，再就是小路人多的时候根本开不了，怕我撞人了，也是直接刹停，后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启，手动关闭后下次启动也会默认开启，这个见仁见智吧............................. 厂家客服态度都很好，不管什么时候回复都很迅速，值得点赞 最后说说优缺点吧，每个人感受和需求不同，我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧 优点： 1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合 2、驾驶舒适、乘坐舒适 3、静音效果好（真的很好哈哈，可能是我见识短，关上窗喇叭都小了一截） 缺点： 1、语音导航（谁用谁知道，它听不懂你说什么） 2、卖的不好，路上看不到几台，不知道明年保险要多少钱

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.33分“良好”

30万以下#纯电平台#7座车#豪华品牌#性价比之选#L2级自动驾驶#不介意车机可考虑 【购车经历】 从22年底开始考虑换车，最初主要考虑的是燃油车，被别克昂科旗的配置、动力、隔音效果所吸引，差点买了，首长的建议让我暂时放弃了这个想法。 到了23年二季度，电动车开始降价，我的需求也发生了变化，我希望能找到一款纯电动平台的车，最好是6座或7座，行驶品质要好，而且车内屏幕不要太多。在对比了一圈之后，我发现只有q5-etron和蔚来ES8符合我的要求。因为穷，也因认为换电不是个能盈利的长远选择不可持续，我选择了q5-etron。 【提车价格】 恰逢618年的年终大促有优惠优惠，拉扯了3次就下单了。车到手没几天，7月份的夏日清凉季活动，就可以选择我特别想要的通风座椅了，而且价格很便宜。落地价格是28.25万元，送一年保险、充电桩和7200电费。 【最不满意】 #车机傻的像头猪，语音无法交互，自带地图老旧，打字反应巨慢，用第三方地图无法使用hud抬头显示。 #etc、行车记录仪、居然没有集成在一起，都是外装的，这不难吧，像个半成品。 #后排隐私玻璃、座椅通风、360全景等舒适配置没法单独选，都换车了还不让人改善一下。 【驾驶感受】 开起来有奥迪的底蕴，底盘很稳，指哪打哪。平时用D档，虽然是单电机，但电车特性提速反应迅猛，感觉跟2.0t动力差不多，高速也够用。刹车前盘后鼓，前面有点虚，刚开的会不适应。 【电耗续航】 春秋15度电每百公里，夏天20左右，冬天气温0℃左右百公里耗电25，高速120km巡航能开350多公里。 【空间表现】 车子没有q5宽，也不是特别长，我觉得正好，太长开起来累。平时当大五座开，后备箱空间巨大。偶尔应急打开第三排，把第二排往前挪，坐着也还可以，就是后备箱只能放1个行李箱了。 【维修成本】 目前开了17000km，出了一次险，换了个塑料件，订货定半天，体验到了奥迪的维修价格。车友有换矩阵大灯的，一个灯5万多。 【智能驾驶】 L2级别自动驾驶，高速和堵车时比较省力，也提高了工作太累时开车的安全性，车道居中也很好用，但是弯道时不会根据弯道曲率降低车速

点评车型: 2024款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 光耀型 机甲套装

4.5分“优秀”

自从入手了这台Q5 e-tron，感觉每天开车都挺享受的，尤其是电动化的驾驶体验。 外观： Q5 e-tron的外观设计真的很有未来感。整体线条流畅大气，车头的封闭式格栅显得特别独特，看着就知道是新能源车。灯组的设计也很犀利，点亮后辨识度非常高。总的来说，颜值在线。 内饰： 内饰方面，奥迪一如既往地讲究。大面积的软质包裹加上高档的皮质座椅，摸着很舒服。中控屏幕的设计非常简洁但科技感十足，操作起来特别流畅。加上全景天窗的设计，车内的通透感非常棒。 空间： 空间表现绝对够用。前排和后排的乘坐空间都很宽敞，尤其是后排的腿部空间很大。后备厢的容积也挺大，装个大行李箱完全没问题。出行带着一家人都觉得很舒服。 配置： 配置非常丰富，智能驾驶辅助系统、自适应巡航、全景影像这些功能全都有。音响效果也很不错，平时听音乐的体验相当棒。各种智能化功能用起来非常顺手。 动力操控： 纯电的动力输出非常线性，加速特别平顺，起步也很迅猛。高速上的表现也很稳，不会有那种发飘的感觉。操控感很精准，转弯、变道都很灵活。 续航与充电： 续航表现让我挺满意的，平时市区上下班开完全够用。长途出行的话，也能应付得过来。充电速度也挺快，家用充电桩充一晚上基本就满了。 可靠性： 目前开下来没发现什么问题，系统运行都挺稳定的。每次启动都很顺畅，电动机的安静感真的让人上瘾。 用车成本： 电动车用起来真的省钱，尤其是充电成本相比加油便宜多了。日常保养也很简单，不用担心机油、滤芯这些问题。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

3.71分“良好”

这个价格能买到7座电动SUV，性价比还是可以的，如果只是考虑 5 座的，完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久，所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考，各位自行判断。 这车上手跟油车没两样，不存在需要适应的情况，加速够用，日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比，特别是语音识别，简直智障！！好在传统实体按键保留的比较多，这点好评！ 辅助驾驶就一个自适应巡航，实测下来，只有道路标线清晰，基本上可以解放双手双脚，但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上，本人183，坐姿习惯较为紧凑，调整好主驾位置，自己试了第二排和第三排，除了第三排腿部支撑不够（像坐小板凳），其他方面还是可以。 续航方面，提车没几天，就元旦放假了，带着家人一起去建水，从长水机场出发，导航显示是 200 公里，慢充至满电，显示能跑 506，原本以为能跑个来回，结果到了晚上，气温只有 10 度左右，加上空调用电，还是去服务区充了 20 分钟，才足以返回。所以高速➕空调 （110 巡航➕自动空调 22 度），真是 5 折，有用电车打算跑长途的各位，还是自己考虑清楚再决定。 最后，建议真要买这车的，往星耀及以上配置选，不为别的，就为了那个矩阵大灯！别像我，现在后悔也来不及了！！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

3.86分“良好”

不豪华的豪华品牌 工作室的小伙伴新提了台奥迪Q5etron，积极安利我去试试。虽然一听上汽奥迪就感觉奇怪，这车不就是id系列换壳的嘛。 一进门就是一台硕大的车，不敢相信，不到27万的售价给你的是一台快四米九的奥迪七座SUV，没错这就是ID.6promax，科技以换壳为本。 迫不及待地进入内饰，嗯，看着的确满满奥迪味，棱角感设计，让我想到了他的大哥大兰博Urus, 只不过这车不能用手摸，内饰除了座椅是软的，其他全是硬的。豪华品牌傲慢是这样了，30万的车你只配得到这样的内饰，想豪华，得加钱。 中控屏是侧向驾驶位，界面设计干净整洁，只不过和内饰一样不能摸，点按、滑动的触感十分难受，是随便一个国产品牌都能吊打的那种拉跨！好在无线Carplay可以拯救一切。 开起来的第一印象就是一个字“吵”速度还不到40，噪音就起来了，源头一个是电机低速运转的声音，一个是巨大的胎噪。速度50之后，风噪和胎噪混杂在一起，整体的声音好了很多。 底盘没有我认为豪华车应该有的厚重感，不过是偏舒适，会把路感化的很柔传递到你的屁股上。 方向盘手感我觉得是奥迪的味道，有着浓郁的电子味。 动力方面，试驾的是四驱版本，零百就6秒级，真的是给双电机丢人，不过动力够用了。刹车点头刹，没啥疑问的，毕竟是底盘偏舒适，悬架行程比较长。 动能回收档好用，他们叫B档，比宝马i3动能回收档好用的多，宝马那车强回收有顿挫，奥迪Q5e这个回收力度很好，很丝滑，介入很快，当然这个是驾驶员的感受，乘客的体验还是一顿一顿的。唯一不好的地方是，动能回收不能刹停，如果能，可以解决部分场景点头刹的问题。 智能驾驶 有基础的LCC，虽然能力不强，但全系标配，且道路居中还算稳定，不会化龙，个人觉得跑高速缓解疲劳够用了。 总结 除了底盘，其他的感觉就是奥迪了，考虑到低配26.9，而且钙版不丐，还是超大空间七座。空间没有前辈箱和下储物空间也能弥补，出门野营带装备足够多。 这车家用还是非常值得购买的，买回来做个顶棚和车门板麂皮包覆，在那买点真碳纤维内饰件，妥妥的兰博。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 黑武士版

3.89分“良好”

【最满意】 选购上汽奥迪Q5 etron，实在是太多理由了。 第一，奥迪情怀。我人生的第一辆车，是在加拿大买的奥迪Q5 3.2L Sline，奥迪的Quattro带我度过了很多个加拿大冰天雪地的日子。所以回国后偶然路过奥迪门店的时候，就被直营门店吸引了，当晚就决定了订车。 第二，安全性。拥有了小家庭以后，车辆的安全性排在了我购车的首要考虑因素。所以，尽管造车新势力的车特别炫酷，我也还是更倾向于传统车企，更相信百年制造的沉淀和品牌。当然，上一辆奥迪车的安全性也确实是经过我的考验的。简单来说，我驾驶上一部车Q5汽车，在暴风雪天的汽车事故中，没有造成人员伤亡。所以我很信任奥迪的安全性。再说一个用车时真实发生的事情，有两次在倒车进主路的时候，从侧方驶来一辆电动车，是后视镜、视野盲区（因为有车停在路边挡住了），但是上汽奥迪的主动刹车系统识别到了，并主动采取了制动，避免了事故。 第三，电车和车辆空间。有了孩子以后，我们出门基本上是4人起步，外加一大堆婴儿用品，所以6座版本是我们的首选。第二排既宽敞舒适，第三排还可以放东西，偶尔还可以坐人。 【最不满意】 不满意的地方就是车技系统，像一个老大爷，有脾气、反应慢。有脾气是长时间不开车，需要3-5分钟加载程序。反应慢是屏幕滑动速度跟不上手指的速度。。。 【续航】 续航还够用，平均加满电可以跑400km是没问题的

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.07分“优秀”

350公里续航，前麦弗逊悬挂，后轮还是鼓刹，你敢想象这是一辆50万级别的车？这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。 【外观】 Q5 e-tron拥有两个风格的外观，分别是锦衣套装和机甲套装，这台Q5 e-tron是后者，使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。 从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷，首先车身够大，轴距比起Q7仅差了31mm，轮毂来到了21英寸，加上这个科幻感十足的前脸设计，它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。 【内饰】 车内是一股浓浓的奥迪风格，并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感，方向盘采用的是四幅式的方向盘，与20年前的奥迪A6是一个造型，果然时尚就是绕个圈。 车机方面换装了Audi connect智能互联系统，并介入了腾讯生态，所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。 虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长，但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV，第三排的空间还是稍显局促了，并不是很适合乘坐成年人。 【驾乘感受】 作为基于全新MEB平台推出的车型，Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型，但作为中国市场的特供车型，奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源，开起来差距也并不明显，电门的调校偏向于油车的线性，不会有新势力车型那种突兀的闯动感，或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。 此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病，作为豪华车型的Q5 e-tron，居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来，根据奥迪官方的说法，后轮采用鼓刹制动力更强，同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题，还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此，这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况，多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你，心理还是会有点膈应的。 而作为豪华品牌，Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了，加上纯电车先天的优势，开动起来车舱内的静谧性是相当不错的，并且对于路面振动的过滤也更细腻，给人更好的底盘反馈，也就是拥有我们平时所说的厚重感。 续航方面，这台官方标定520km续航的Q5 e-tron，实际开下来基本是在350km-400km左右，百公里电耗在17kWh以上，比起国产电动车并无优势。 【总结】 如果是作为传统燃油车，这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价，我认为是可以接受的，尽管在硬件素质上没有任何差别，但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼，加上更强的品牌力，完全有理由卖出更高的售价。 但作为新能源车，你只需花一半甚至不到一半的价格，就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.25分“优秀”

之前开的ID4x，三年下来几乎没什么毛病，这次优惠力度大所以就换一辆Q5e，优惠加上补贴这车落地也就19左右，对我来说性价比已经非常高了，虽然都是MEB平台三大件看上去都一样，但是核心部件用料和调教还是有区别的，奥迪用料毕竟比大众的要好很多，锦衣和机甲纠结了很久最后还是选择了锦衣，可能是上了年纪的缘故，感觉锦衣白色的看上去比较顺眼，还有就是锦衣的仪表台右侧是木头风格，我还是比较喜欢的。这车外观正面还是非常大气的，内饰还是奥迪一贯的风格，至于动力日常城市上下班代步完全够用。就是第三排空间太小，长时间坐大人是有点累的，只能应急用，或者小孩子坐坐.车子拿回来上完牌马上就去加装了原厂360倒车全景和全车30色氛围灯还有BO4件套，感觉就这几个配置比较实用，其他的到也无所谓了。智不智驾对我来说无所谓，车我还是比较喜欢自己开！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.86分“优秀”

在买这个车之前，我都不知道有Q5的电动车，无意间在网上看见这个车的视频，着重看了价格，发现还真不错呢，加上又是7座的布局，挺满足我现在的需求，于是乎立即决定去看看车，但是网上一查，竟然周围没有，只好打电话去绵阳看看，销售给我讲了一些政策和价格，还不错嘛，就30万左右，还给我赠送了保险，和家人商量了一下，当即就决定了就是这个车了，绵阳还提供了上门交车，说实话，真的不错哈。强烈推荐。车子才提了一个多月，整体驾驶感受还是挺不错的，特别喜欢车的提速，电车一脚就出去了，不像油车。然后就是电车，以前总觉得有焦虑，但是买车的时候送了电卡，发现充电还是挺方便的，30分钟左右就能冲到80%左右，最主要的是充一次电才几十块，相比较油车来说，真的太划算了，整体性价比还是非常不错的。

点评车型: 2024款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 光耀型 机甲套装

4.25分“优秀”

在青岛广隆提车体验非常满意。首先，车辆的外观设计时尚大气，线条流畅，给人以强烈的科技感。内饰做工精细，材质高级，触感舒适。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台除换挡区外设计合理，操作简便，各种功能一目了然。动力方面，毕竟是带夸戳四驱，起步平稳，加速有力，驾驶体验非常顺畅。电耗方面因为新车，表现目前还好，18左右，符合预期。总体来说，奥迪Q5 E-tron是一款性能优秀，驾驶体验极佳的豪华品牌纯电SUV，虽然小众，还是非常推荐给喜欢高品质驾驶体验的朋友。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.5分“优秀”

1. 外观个人觉得比较大气，稳重 2. 内饰，选的真皮座椅，加上自带的单色氛围灯，够用了。 3. 续航除了冬天和高速是新能源的劣势，其他完全够用 4. 空间，我选的六座，和第三排形成一个空间，整体感觉不小。虽然第三排不适合坐大人，但小孩是真喜欢。 5.操控，加速数据上不快，但实际城市路上开，0到60公里加速体验足够好了，感觉快且有信心。车头比较短，所以转弯啥的比较容易。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.17分“优秀”

异响，我是一处一处找，缝缝又补补，尾门两侧塑料保护壳前天算是全掉完； 车内气味，大冬天我至少开一扇窗，奥迪是不用沥青止震片了，但是底板隔音棉仍然是回收棉，有人讲那怎么车间工人不讲究这个异味，一个车间多大面积，我一个车内空间多大，还没有车间通风，能比吗 车机，关一下天窗都不支持； 刹车，后轮鼓刹，当时买的时候不觉得有啥，只要动能回收关了，开车坐车是没有拖拽感了，但是刹车三分之一踩下去没反应，因为这个是留给动能回收介入的，再踩，后排乘员脸都快撞到副驾驶靠背了； 维保，去的一汽奥迪，没有自己的4S店，商超模式； 总的来说，我就是买个标，要不是当时被销售忽悠，我会选择其他品牌，看了下现在懂车帝的价格，好像又降价了3万