奥迪Q5 e-tron动力十足值得买吗_奥迪Q5 e-tron怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.29分“优秀”

提车一个月多点，车子跑了2800km，车子不错，感觉换对了。 首先，它是一台完全的新能源车，纯电续航560km，车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的，底盘扎实，噪音控制很好！动力完全够用，加速也比一般的油车反应更快，加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。 2，使用成本上的优势，因为开着它有极高的经济性，以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了，现在充一次电费100元都能用上半月，当然还有保养费也低很多，维护成本更低等； 3，目前也发现了一些小问题，Audi connect偶尔会登陆不到，店里送的膜比较一般（已自行升级），这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少，以后有心得再继续向各位分享。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.83分“优秀”

20-30w左右的价位，七座的SUV，Audi的品质，新能源车政府的补贴，还要白送一个拍也拍不到的沪牌，这几样优势叠加起来，真的很难让人不心动啊。   首先，来说说颜值，很多人说女生买车只管好看，对我来说，那是当然的，不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美，选择了黑色机甲套装，黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长，线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸，贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是，没有发光logo。 内饰方面，也可圈可点，金属饰板充满科技感，是Audi的风格。 续航方面：南方的冬天也有零下，满电的话，大概可以行驶420公里，百公里电耗在19kWh，春天夏天续航会更加长，大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢，既不像有些品牌，稍微踩一下油门，车子一下就冲出去了，一松油门，车速骤然下降，舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适，做到了油车和电车的一个平衡，平稳又迅速。动能回收也很舒适，没有速度骤降的感觉，也可以选择D档，就完全和油车一样的减速方式。总之，即使在堵车的时候频繁起步，或者高速行驶过程中，Audi Q5 Etron的表现，让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适，没有任何晕车的感觉。   而且，它的转弯半径小，每次转弯或掉头的时候，别的车都要倒一把，Q5 Etron一下子就弯道超车了，即使是情绪稳定的女司机，也会觉得暗暗开心，驾驶感很不错。   还有一点，就是电车的行驶感很安静，Audi Q5 Etron还是是双层玻璃，隔音效果也好，在低速行驶的时候，整体真的很安静，音乐一开，沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节，手机无线充电它布置在车机面板的下面，是一个斜侧面，另外有一个夹子，不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点，太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间，夹子的设计还可以防止手机滑出去，非常稳固。   最后，手机远程控制方面，app还是很简洁明了，可以看到车辆的实时状态，车门是否上锁，车窗是否关闭等重要的信息。不过，如果车主没有及时关闭车门或者车窗，他也没有短信提示或者app的推送提醒，缺少一个主动提醒车主的动作，不知道在后续的研发过程中，是否可能进行一个升级？

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.29分“优秀”

【最满意】续航在这个春季来到560，百公里电耗14左右。空间非常大，平时第三排放倒可以放四个大箱子，一家人出游绰绰有余。诸葛灰的颜色着实高级，不枉费我加价4500，洗干净了在阳光下，尽显低调奢华。矩阵大灯和迎宾灯毯也特别好看、有面儿。虽然是当时的最低配，但是矩阵大灯还是有的，进入和离开时的大灯show，很有仪式感。在高速上能明显感觉到灯光的变换，貌似在避让对向的车辆，很绅士的样子。 【最不满意】内饰不够豪华，手机app 不能操作开关车门很不方便，貌似现在有智能钥匙了，但是还要拆掉一把机械钥匙，还要去4S店搞，还要花钱在商城上买，还要再用另一个APP，麻烦，果断不搞。 【驾驶感受】虽然没有百公里4秒的提速，但平时使用我还是第一个冲出停车线的那台。动力完全够用，不用担心。起步无忧，如果说有一点动力欠缺，应该是在中段加速，略有些乏力，不过基本可以忽略。 【乘坐体验】第二排放到最后很宽敞，儿子和妈妈非常满意，平时第三排都放倒，倒是很少乘坐第三排。 【保养】刚刚去4S店做了首保，用了送的首保券，在app中核销，很方便。我去的上汽奥迪的用户中心，服务很周到，还管午饭，哈哈。 【续航】春秋季续航560，一点不虚标，满满安全感。家里有充电桩还是很必要的，每天回去充满，完全没有里程焦虑。冬季续航，在上海要打个7-8折，上班用用也是绰绰有余了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

3.71分“良好”

这个价格能买到7座电动SUV，性价比还是可以的，如果只是考虑 5 座的，完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久，所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考，各位自行判断。 这车上手跟油车没两样，不存在需要适应的情况，加速够用，日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比，特别是语音识别，简直智障！！好在传统实体按键保留的比较多，这点好评！ 辅助驾驶就一个自适应巡航，实测下来，只有道路标线清晰，基本上可以解放双手双脚，但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上，本人183，坐姿习惯较为紧凑，调整好主驾位置，自己试了第二排和第三排，除了第三排腿部支撑不够（像坐小板凳），其他方面还是可以。 续航方面，提车没几天，就元旦放假了，带着家人一起去建水，从长水机场出发，导航显示是 200 公里，慢充至满电，显示能跑 506，原本以为能跑个来回，结果到了晚上，气温只有 10 度左右，加上空调用电，还是去服务区充了 20 分钟，才足以返回。所以高速➕空调 （110 巡航➕自动空调 22 度），真是 5 折，有用电车打算跑长途的各位，还是自己考虑清楚再决定。 最后，建议真要买这车的，往星耀及以上配置选，不为别的，就为了那个矩阵大灯！别像我，现在后悔也来不及了！！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.5分“优秀”

1. 外观个人觉得比较大气，稳重 2. 内饰，选的真皮座椅，加上自带的单色氛围灯，够用了。 3. 续航除了冬天和高速是新能源的劣势，其他完全够用 4. 空间，我选的六座，和第三排形成一个空间，整体感觉不小。虽然第三排不适合坐大人，但小孩是真喜欢。 5.操控，加速数据上不快，但实际城市路上开，0到60公里加速体验足够好了，感觉快且有信心。车头比较短，所以转弯啥的比较容易。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的是奥迪Q5 e-tron的动力，虽然50版本的百公里加速不到7秒，但对于普通消费者来说，这样的加速成绩已经很够用了，而且，加上四驱系统，这辆车能够让你开的很快。悬挂支撑很好，并没有一味的做的很软，这样的好处是激烈驾驶时，车辆的支撑性很好。其次是这辆车的空间，这款车出自大众MEB平台，属于纯电平台，不是油改电车型，所以第二排的空间表现还算不错。 【最不满意】 最不满意的可能就是该车的驾驶感，虽然操控不错，但相比宝马ix3奥迪Q5 e-tron在驾驶方面有些无聊，缺少了一些激情。因为宝马ix3会营造出一种声浪，让你感觉很爽。另外就是续航，该车续航520公里，如果激烈驾驶，那可能续航要打8折或者7折。 这款车到底有没有性价比人呢？如果同级没有别的车型，那么这款车性价比还行。但如果你和其他车型相比。要性能，特斯拉MODLE Y的性能版很不错。论空间，同样能上绿牌的理想one也可以，所以奥迪Q5 e-tron剩下的可能也就只有品牌了。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

4.36分“优秀”

在电动领域，奥迪是新玩家，而作为上汽奥迪的首款电动SUV，Q5 e-tron这款产品，显然是注入了不少的心血，也是被寄予厚望的。 从价格上看，这台挂着奥迪车标的7座电动SUV，售37.65万元起，比起小鹏G9、理想L8等车型，在价格上有着很大的重叠。 那么，手握40万的预算买一台电动7座SUV，选择豪华品牌，还是新势力品牌呢？看完本期的试驾内容，希望对你选车有帮助。 在聊试驾感受之前，还是得回复一下键盘侠们的提问：这台车到底是不是ID.6 X换壳版？我们也试驾过ID.6 X，可以肯定的是，这台车驾驶体验，还是很奥迪的。 虽然都是出自MEB平台，但平台是集团的，产品的打造还是要靠品牌本身。Q5 e-tron在静态和动态的质感表现上，无疑要优秀的多。 上车前，我特意看了一下这台车的轮毂和轮胎，入门级配置就是20英寸轮圈，高配版更是达到21英寸。50 e-tron quattro车型配备的是固特异御乘系列SUV轮胎，价格不菲，配置十分霸道。 我们试驾的车型为双电的50 e-tron quattro版本，225kW的总功率，动力水平堪接近3.0T V6燃油车。 据官方表示，双电机版车型实测0-100km/h加速最快仅需6.2秒，不过由于电机的输出特性，奥迪Q5 e-tron的起步阶段感觉动力更猛一些。 这台车开起来很像传统的奥迪SUV，驾驶平顺，动力输出线性，它的能量回收有三挡，最低档时当你松开电门，车辆几乎没有拖拽感，和普通燃油车无异。 底盘反馈很有质感，转向手感也比较的轻盈，保持了奥迪车型惯有的轻松和愉悦。 开着这台车，对比以往的新势力车型，你会想一件事，就是它更像是奥迪给新能源用户做的一道家常菜。入口很Nice，更讲究营养搭配。 它不会有强烈的辛辣味，和过多的调味料刺激你的感官，它用很高级的食材，作出了更符合大家胃口的菜肴。 所以我相信，只要汽车市场成熟了，用心造车的产品，还是会赢得用户信奈的。如今人民在饮食上不也讲究养生了嘛。 这是一台充满奥迪元素的电动SUV。 首先是灯光。毕竟是灯厂出品，Q5 e-tron在灯光系统上别具一格。譬如前大灯、氛围灯、尾灯，迎宾灯等等 。 AR HUD也是奥迪的风味的高科技，它在显示上加入了导航、距离等等更多的AR层级信息。 新一代的MIID系统，用起来也更像手机和平板，交互模式也更贴近国内用户了。 另外我们这台车在暴晒后，你拉开车坐进去，发现里面几乎没有什么刺鼻的味道，不会像很多国内新势力车型，车内气味总感觉挥之不去。 这台车是提供了热泵空调的。充电口设计在车尾，另外要说的是，Q5 e-tron的续航提示，是“根据当前能耗来显示剩余续航”的计算方式显示的，开起来续航要真实的多。 另外我们看到六座车型第二排座椅，配置了独立的侧安全气囊。 以上这些细节，换作新势力造车来发布，相信会给你写上几百项的配置清单，一一给你宣传。 但上汽奥迪显然更注重于把产品做好，所以很多配置和体验，都只有等你来实车体验发掘了。 总结： 上汽奥迪官方表示，中国的新能源市场经过多年的快速发展，第一批“尝鲜”的消费者需求接近饱和，消费市场正走向成熟。 所以，厂家对Q5 e-tron还是颇有信心的，好产品迟早会发光。好了本次节目就到这了，下期再见。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

4分“优秀”

试完奥迪Q5 e-tron后，最大的疑问其实是这款车到底会受到哪些消费者的喜欢？是为了豪车品牌，还是为了所谓传统车企沉积下来的驾驶质感？ 简单聊聊这台车给我的直观感受：首先外观还是家族化的设计风格，加入了一些纯电车型的设计元素，整体看还不错，外观套件的加入选择空间也就多了。 车内风格依旧很传统，并没有大刀阔斧的进行革新，车机系统最新的MMI系统，流畅度还ok，功能性相比当下的同价位对手没有优势，空调保留了传统按键设计，给到好评。 空间上6座的布局，第三排空间日常实用性不是很大，应个急完全没问题。 动力输出上惊喜不是很大，但日常是完全够用的表现，悬架调教偏舒适性感觉，日常开起来符合豪华车定位。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

4.5分“优秀”

我们试驾的是奥迪Q5 e-tron2022款 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装，动力方面，新车采用了双电机四驱，拥有225千瓦/460牛·米的输出，官方零百加速分别为6.3秒，83.4kWh电池组支持520公里续航。电机的零延迟响应带来了极其强劲的推背感，因为电机的静谧性，对乘客来说这种推背感会来得毫无征兆。但对驾驶者来说，微调电门开度却依然可以做出很精细的加减速控制，整体响应就像是3.0T发动机时刻保持3000转时的灵敏度。而当我们大力制动的时候，点头幅度也会非常有限，高速过弯的时候，悬挂对车身的支撑会给你非常强的信心，在电动Quattro的支持下，本应该推头的地方却被轻松化解。这种级别的底盘调校和电驱调校，确实比多数新势力高出了一个维度。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

3.93分“良好”

【最满意】传统品牌新能源底盘调教还是很到位的 【最不满意】都豪华品牌电动车了，第二排配备的独立座椅还没有按上电动调节的功能 【驾驶感受】四驱的etron加速很给力，不过110km/h后加速乏力，没有了即踩即有的感觉，动能回收的拖拽感没有很强即便将能量回收等级调整到最大，刹车脚感需要适应下，前段制动力较小，后程才会有明显的制动力。豪华品牌的底盘质感还在，虽然相比自主和新势力，新车推出的时间节点较晚 【乘坐体验】40万左右的电动车配置还是相对来说不是很高，第二排没有电动调节座椅，有一说一，整理的乘坐感受很棒，NVH控制的不错，MEB平台的车子中央地台能做到纯平，便于进出第三排 【续航】500公里左右的综合续航，实际也就400多，放在眼下动不动就700,800的续航，这个续航水平没有优势

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

4分“优秀”

【驾驶感受】奥迪的驾驶感受，还是有自己的稳定的风格，这款车自然也不会差到哪去，它提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛米；这款车型标配容量83.4千瓦时的三元锂电池组，两种配置的CLTC纯电动续航里程分别对应的是560km和520km。再加上奥迪的电动quattro技术以及前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，开起来的感受也很灵巧，提升了整体的行驶质感。 【最满意】奥迪Q5 e-tron的内饰有很浓的奥迪风格，里面采用了很多的软性材质，另外在中控台中间有一道合金饰板环绕了整个座舱，整体还是很简约。配置方面，奥迪全系标配了全速域自适应巡航、碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、泊车辅助等多种功能，保障行车的安全性和便利性，逐日版的还增加了热泵空调。 奥迪作为传统豪华品牌三剑客之一，旗下的车型的实力水准还是在线的，动力表现很充沛，续航里程也比较乐观，而且基于大众MEB平台所打造而成的，各方面也是有所保障。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

3.57分“良好”

Q5 e-tron作为上汽奥迪首款纯电车型，从综合表现上来看算是交出了一份不错的答卷。双外观的选择不仅丰富了车主们的选择，更体现出了e-tron家族的鲜明个性。Q5 e-tron提供了后驱和四驱两种动力，续航方面均能超过500km，动力储备上，无论是单电机还是双电机车型均能提供不错的输出，同时作为一款体型看着不小的SUV车型，在灵活性表现上也有一定的体现，可以预料能够有效避免狭窄路段难拐弯的情况。在设计上，Q5 e-tron带来了相当不错的视觉体验。偏前卫、科幻的双造型自然不用多说，内饰则是带来了数字化气息浓厚的设计，在车机体验上也在努力增加第三方功能。空间上，2+3+2的七座及2+2+2的六座布局均有特色，但是第三排的体验目前来看还是相对一般。不过从整体层面来看，Q5 e-tron给消费者带来的信心已然足够，想在合资豪华纯电车型上拥有新体验，Q5 e-tron绝对是可以大胆一试的。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.21分“优秀”

【最满意】 奥迪Q5 e-tron最满意的地方有三点，第一是车内内饰，奥迪Q5 e-tron内饰，内饰科技感很强，比Q5L强多了，但豪华感确实没有Q5L那么好，毕竟是大众MEB平台的车型，所以和ID6 X差不多吧。第二点是该车的空间，奥迪Q5 e-tron的车身长度和轴距与大众ID6 X相同，所以他俩的关系大家都懂吧？不过第二排空间确实很宽敞，但第三排空间只能应急。第三是动力，该车动力虽然不算很猛，顶配也就306匹，不如蔚来ES6，加速也就7秒内的水平，这样的水平其实和燃油车差不多，不能说有多猛，但确实够用。 【最不满意】 最不满意的也是它的空间，第三排座椅属实显得有些鸡肋了。另外，全车所有座椅都很硬，特别是第一排座椅，很硬，好处可能是支撑性好，但长途开还是会觉得腰痛，而且座椅调节也很奇怪，不能调节到一个很舒适的自适。