点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4分“优秀”

有超大的空间 2.车技操作性很友好，很强大 3.最最吸引人的还是自驾的功能 首先，我是北京新能源号牌，不能选增成或混动的这样的型号。 其次，我喜欢SUV，因此只选择SUV不选择轿车，家里有可能填二胎，所以还得作为多一点空间大一点。 最后，由于预算的限制最多感觉不能超过¥250,000，但现在国产新能源之家类似于问界M5，小鹏G9，蔚来的租赁方案，虽然都能在预算以下，但是由于朋友买了威马，然后威马倒闭了，因此不再选择国产新势力。 综合来看，最后只能选择七座，例如比亚迪唐，大众ID6，奥迪Q5etron。最后都进行的试驾，我父亲是老司机了，每个车都试驾过，最后感觉奥迪的底盘还是和别的驾驶起来感觉还是有很大的区别，奥迪的价格也就比别的贵了两万多块钱吧。 虽然是上汽奥迪，但毕竟是奥迪，底盘驾驶与id6感觉还是不一样。出于对奥迪的信任，因此还是选择了奥迪，相信他的品质还是有人家贵的道理。 最后销售介绍的其实并不全面，车里面已经配备了有很多别的车里面已经介绍宣传的很多东西了，例如前排的两个座椅都能放平，也就是宣传的女王座驾了，抬头显示自带都有，有L2级别的智驾，已经很好用了，车道保持足够了，太智能的也不太敢用........，后两排后面能倒，睡觉绰绰有余，天窗超大，中控也能有些基础的爱奇艺腾讯视频，QQ音乐，网易云音乐等APp，足够使用了，空调按键也很习惯，比在触控上操作也好用，不过这都是习惯性问题而已，纯黑机甲也很炫酷，关键价格特别合适。 为了家人，孩子最重要，从不激烈驾驶，安全第一，乘坐人舒适第一。不需要那么多花里胡哨的功能，一切返璞归真，大道至简最好。另外有个吐槽的地方，如果个子高，坐第二排座椅会短，腿部架空，难受啊，不像坐大沙发似的。

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4.44分“优秀”

先说优点 1. 续航里程在夏天完全够用。官方560公里CLTC，实际日常使用电量保持在80%，电脑显示里程450左右。 2. 电脑预计的续航里程非常精确。因为预计里程是电脑根据实际驾驶习惯和当前电耗计算，所以显示的剩余里程是很可靠的，并不会出现里程‘突然’减少的情况。这对于长途出行和规划加电路径很有帮助。 3. 这辆车的驾驶感受更加偏向传统燃油车。对于容易晕车的乘客比较友好。之前也尝试过其他电车，有些电车加速的确非常猛，动能回收的设置也比较激进，不可否认这可以作为一个优势，同时对一些容易晕车的朋友们可能有些吃不消。 4. 从车辆操控的角度来讲，这个车可以说是比较优秀了。虽然底盘硬件和同价位新势力比不具备优势(前麦弗逊后多连杆), 但是在奥迪的调教之下，对于路面震动的过滤，路感的传递，变道的精准度，都是上乘水平。这点在同时开过ID系列之后就更明显。同为MEB平台，同样底盘硬件，能做到这样的区分度，真的值得称赞。 5. 空间真的大。由于这个车比较长，当把第三排收起之后，你会得到一个进深非常深的后备箱空间。具体有多大呢？你可以同时塞下两个婴儿座椅，或者是全套露营装备(帐篷，露营车，露营椅)，同时加上婴儿车。 之前从上海开回福建，基本上把小孩子需要用的东西都塞在了后备箱，竟然还没放满。 再说不足 1. 刹车脚感偏软。而且在刹车过程的末端，制动线性会突然波动一下，这个需要习惯一下。 2. 由于买的是单电机版本，后段加速能感觉出来有点乏力。 3. 不知道是不是车子之前在厂家停车场暴晒时间太长的缘故，车子里总是有一股新车还是塑料味。

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3.75分“良好”

奥迪qQ5etron是奥迪Q5的电车 虽然知名度不是很高，但是购买之后有意外惊喜！ 优点：首先就是空间很大，按尺寸算中大型SUV3排七座，第二排空间很大，可以跷二郎腿，很适合家庭出行。 其次，电车的行驶质感很好，很像油车乘坐做起来不晕车，体验很好。 最后电耗不高，2吨多的车，市区平均电耗15公里，按照84度的大电池来算能够续航550公里左右不虚标，非常放心。 值得一提的是，颜值也不错，虽然适合有车Q5遵循不同的设计语言，但是整体侧面有点像Q7，而且采用了可自定义的日间行车灯以及贯穿式尾灯符合奥迪最新的设计语言，未来几年内都不会显得过时。 缺点:当然有优点就有缺点，主要是车机不够智能，而且卡顿死机情况经常发生。其次，就是内饰有点不够豪华，当然整体质感还是不错。最后就是刹车有点偏软，当然把动能回收调节好之后就很不错了。 总之奥迪Q5电车是一款超越期待的车，而且现在优惠过之后，直到20万出头就可以享受豪华品牌不虚标空间很大的，适合家庭出行的SUV，基本上这个预算需求，没有第二个选择。虽然销量不高，从另一种角度来说，也彰显一种独特的品味，不会成为街车。基本上在马路上好多天才会碰见一辆同款，每次见到同款车都会默默赞赏对面车友的品味。 选择奥迪Q5etron不后悔，值得推荐。

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4分“优秀”

当时因为一胎女儿出生，原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘，有一次带上5个月大的女儿出去玩，发现车尾箱太小（行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装），只能作换车打算。 换车的要求是：1，七座车；2，省油（长期短途上下班，但塞车）；3，后期保养费用低。 由于只是很偶尔的七座需求，所以目标定在了suv，不想自己一个人经常开着5米长的车，太费心。 前后入选的有奥德赛双擎（觉得后排也是窄，过道窄，看上的配置价格差不多落地32），皇冠陆放（车子各方面很满意，看上的配置要落地33-35左右，车比较长，考虑自己车位有些犹豫），最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车，觉得很冷门，但基于从小就对奥迪品牌的喜爱，试驾了一次。 试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知，各方面非常满意，甚至价格也是完全在心理价位，所以很快就入手了。 【动力】虽然看字面数据，百公里加速很肉，要九秒多，但相对于一个30+岁的稳重老司机来说，一年下来实在没几次这样的深踩油门机会，即使这样的加速度，也完完全全超过原来的油车，据平时的驾驶感觉，动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样，马力说来就来。 【乘坐体验】避震相当好，我驾驶过很多的日本车（奥德赛、凯美瑞、汉兰达），基本上减震效果是很拉胯的，胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势，双层隔音玻璃，加上很好的减震效果，在远途旅行时，可以轻松享受音乐的快感。 【续航】我自己总结了一句话，“对新能源车的正确理解，要在拥有它之后”，往往很多人在网上看到各种的杂乱信息，产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行，试过两次目的地是150公里外的地方，全程来回300公里+周边景点游100公里，回家还有20%的电量，奥迪的续航是实打实的500+公里。 南方驾驶电车的体验更好，由于不需要开空调，而且不用加热辅热（天气不是特别冷），冬天的续航比夏天还要更多。 【智能化】这个是拉胯的，但也不影响我的体验，毕竟很多功能只是噱头，车最重要的是把人从A点安全送到B点，其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用，防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停，避免了追尾事故。但车机功能太少，非常不智能，车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。 例如导航的投屏功能，目前Q5ETRON只允许自带的导航系统，不支持高德和百度，但自带的导航又是傻傻的，所以等于浪费了这个功能，希望厂家多多升级一下吧，又不是硬件的问题。 【售后】电话咨询售后很费神，他们的接线员不太懂业务，要业务员稍后联系你，但你总不知道他们什么时候来电，然后你提出新问题了，又要等他们下一次的来电回复，实在麻烦。实体店售后去过一次，感觉还好，服务挺快。 【总结】这个车虽然有不足的地方，但总体安全可靠，特别是价格实在优惠，当时我有特殊职业补贴，价格还是不错的，相对于备选的几个车型，Q5ETEON是当时的最优选择。

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4.83分“优秀”

20-30w左右的价位，七座的SUV，Audi的品质，新能源车政府的补贴，还要白送一个拍也拍不到的沪牌，这几样优势叠加起来，真的很难让人不心动啊。   首先，来说说颜值，很多人说女生买车只管好看，对我来说，那是当然的，不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美，选择了黑色机甲套装，黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长，线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸，贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是，没有发光logo。 内饰方面，也可圈可点，金属饰板充满科技感，是Audi的风格。 续航方面：南方的冬天也有零下，满电的话，大概可以行驶420公里，百公里电耗在19kWh，春天夏天续航会更加长，大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢，既不像有些品牌，稍微踩一下油门，车子一下就冲出去了，一松油门，车速骤然下降，舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适，做到了油车和电车的一个平衡，平稳又迅速。动能回收也很舒适，没有速度骤降的感觉，也可以选择D档，就完全和油车一样的减速方式。总之，即使在堵车的时候频繁起步，或者高速行驶过程中，Audi Q5 Etron的表现，让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适，没有任何晕车的感觉。   而且，它的转弯半径小，每次转弯或掉头的时候，别的车都要倒一把，Q5 Etron一下子就弯道超车了，即使是情绪稳定的女司机，也会觉得暗暗开心，驾驶感很不错。   还有一点，就是电车的行驶感很安静，Audi Q5 Etron还是是双层玻璃，隔音效果也好，在低速行驶的时候，整体真的很安静，音乐一开，沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节，手机无线充电它布置在车机面板的下面，是一个斜侧面，另外有一个夹子，不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点，太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间，夹子的设计还可以防止手机滑出去，非常稳固。   最后，手机远程控制方面，app还是很简洁明了，可以看到车辆的实时状态，车门是否上锁，车窗是否关闭等重要的信息。不过，如果车主没有及时关闭车门或者车窗，他也没有短信提示或者app的推送提醒，缺少一个主动提醒车主的动作，不知道在后续的研发过程中，是否可能进行一个升级？

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4.57分“优秀”

2月底选购，因为家里有油车，只考虑纯电，去店里试驾感受很好，试驾专员讲的很清楚，店长很热情，当天来回把家里人带过来一起订车了，送了贴膜，还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅，3月1日上牌，到今天4月30日，整整2个月谈谈初期用车感受吧 选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色，想着是不是买标配性价比最高，1W4的价格差犹豫了一下，免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯，座椅加热也算有点用吧，颜值配色搭配还是很满意的哈哈，正好天气好湖边拍拍照（车牌不打码了，开了2个月，只在路上见过两台） 长4876，轴距接近3m，车身视觉延伸感很好，双充电口在右后处，饱满车尾一体式流线型尾灯，熏黑标识挺好看！ 左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯，自动大灯开启的很准确及时，矩阵大灯特写（有四种模式可调，还是这个最经典）+大灯清洗，四个圈LOGO特写 ，挺好看的 进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华，但这个双联屏还是很喜欢的，双联屏地图，抬头显示导航，路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上，车机属于能用状态，只能说没有特别蠢哈哈，只是语音识别人机交互这个确实有待加强，但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用，特别是地图可以直接到抬头显上面。 运动座椅包裹感强，仿皮材质坐的挺舒服，就是上下车有点不方便，车门两边储物空间有三个大格，中控下有个很深的格口 二排空间超大，因为是纯电平台，车底空间率用率高，中间无隆起（之前看了ix3的中排简直不能坐人），实用性大大加强，没有完全后靠，根据需要座椅可以前后调节，靠背也可以前后调节，调到最后很舒服，基本用5座的布局用车，之前三排坐过小孩，6-7人完全没压力，后备箱真的很大，5坐的时候放得下山姆一整套露营装备（帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等），还有一半的空间。 保险第一年花了9K（含交强），家里不能装充电桩，基本上用的快充0.9-1.2一度电（基本是从30%-80%充，30分钟吧很快），厂家建议慢充20%-80%好，这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%，我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里，周末会出去晒晒太阳，没有去过外地差不多2个月开了2500公里，电耗基本都在13-16kwh/100km 说说驾驶感受和乘坐感受吧，基本用的出厂设置均衡D档模式，没有用B强动力回收和运动模式，开着很舒服呀，和油车差不多，开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉，减震也很柔软，没有过激烈驾驶，对提速也没啥要求，平稳还是很不错的，家用车家里人坐的舒服很重要。 再说说这个车辆预警保护吧，这个很尴尬，有几次把我自己都吓到了，超车的时候可能预判距离不够，我加油的时候帮我轻微刹车提醒我；倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了，再就是小路人多的时候根本开不了，怕我撞人了，也是直接刹停，后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启，手动关闭后下次启动也会默认开启，这个见仁见智吧............................. 厂家客服态度都很好，不管什么时候回复都很迅速，值得点赞 最后说说优缺点吧，每个人感受和需求不同，我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧 优点： 1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合 2、驾驶舒适、乘坐舒适 3、静音效果好（真的很好哈哈，可能是我见识短，关上窗喇叭都小了一截） 缺点： 1、语音导航（谁用谁知道，它听不懂你说什么） 2、卖的不好，路上看不到几台，不知道明年保险要多少钱

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3.33分“良好”

30万以下#纯电平台#7座车#豪华品牌#性价比之选#L2级自动驾驶#不介意车机可考虑 【购车经历】 从22年底开始考虑换车，最初主要考虑的是燃油车，被别克昂科旗的配置、动力、隔音效果所吸引，差点买了，首长的建议让我暂时放弃了这个想法。 到了23年二季度，电动车开始降价，我的需求也发生了变化，我希望能找到一款纯电动平台的车，最好是6座或7座，行驶品质要好，而且车内屏幕不要太多。在对比了一圈之后，我发现只有q5-etron和蔚来ES8符合我的要求。因为穷，也因认为换电不是个能盈利的长远选择不可持续，我选择了q5-etron。 【提车价格】 恰逢618年的年终大促有优惠优惠，拉扯了3次就下单了。车到手没几天，7月份的夏日清凉季活动，就可以选择我特别想要的通风座椅了，而且价格很便宜。落地价格是28.25万元，送一年保险、充电桩和7200电费。 【最不满意】 #车机傻的像头猪，语音无法交互，自带地图老旧，打字反应巨慢，用第三方地图无法使用hud抬头显示。 #etc、行车记录仪、居然没有集成在一起，都是外装的，这不难吧，像个半成品。 #后排隐私玻璃、座椅通风、360全景等舒适配置没法单独选，都换车了还不让人改善一下。 【驾驶感受】 开起来有奥迪的底蕴，底盘很稳，指哪打哪。平时用D档，虽然是单电机，但电车特性提速反应迅猛，感觉跟2.0t动力差不多，高速也够用。刹车前盘后鼓，前面有点虚，刚开的会不适应。 【电耗续航】 春秋15度电每百公里，夏天20左右，冬天气温0℃左右百公里耗电25，高速120km巡航能开350多公里。 【空间表现】 车子没有q5宽，也不是特别长，我觉得正好，太长开起来累。平时当大五座开，后备箱空间巨大。偶尔应急打开第三排，把第二排往前挪，坐着也还可以，就是后备箱只能放1个行李箱了。 【维修成本】 目前开了17000km，出了一次险，换了个塑料件，订货定半天，体验到了奥迪的维修价格。车友有换矩阵大灯的，一个灯5万多。 【智能驾驶】 L2级别自动驾驶，高速和堵车时比较省力，也提高了工作太累时开车的安全性，车道居中也很好用，但是弯道时不会根据弯道曲率降低车速

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.14分“优秀”

本着安全，空间大，里程续航长的理念一直在寻觅一辆合适的车型，新势力的冰箱大彩电谁不喜欢，可能我就是比较特殊的人，试驾了特斯拉，深蓝，小鹏，最后还是选中上汽奥迪了，为啥，第一，家人喜欢，第二车机确实垃圾，经常连不上，但是不影响我的驾驶，所有的机械按钮都有，所有的设置都是这样轻松简单而简约，免去了主机死机黑屏，空调都打不开的尴尬局面。 【驾驶感受】 底盘整体平稳扎实，操控起来就是让人觉得一个字，稳，都说是大众id6的内心移植换了个壳子。有时不要管别人怎么说，自己开着舒服，安全就够了，别人的想法无法替代你的。

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3.36分“良好”

车子开起来很舒适，开了电车就不想开油车，空间也很不错。但是智能化和刹车系统特别难用，特别吐槽一下刹车，比油车相差太多，一点流线性没有。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.36分“优秀”

选车就像选老婆一样，没有十全十美的人，同样也不会有十全十美的车。几百万的车也会有自己的缺点瑕疵的，所以我们只要选择适合自己的就好。Q5E我开了半年了，就一句话，不错，感觉蛮好的。

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4.93分“优秀”

很满意，价格相比之前已经下降很多，实用性非常好，大7座出门旅游可以带着全家人出行，比较方便。 外观全黑星耀机甲套装，大气高大，符合我对一辆汽车的想法。 ㊗️平平安安，一路顺风🚗

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3.25分“良好”

目前开了一千公里，总体感受不错，续航里程在城区比较实在。也有不足，小城市价格虚高，右后轮处共振异响严重（水泥路特别明显，有没有相同情况的车友啊）。 顺便问一句，有没有四川的车友群。