点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.07分“良好”

这是家里第三台车，我自己的第一辆车。妈妈和老婆分别开一辆迈腾和明锐，她们的车足够满足偶尔的长途需求，因此我不考虑再买油车，选择了经济实惠的电车。 原本我看中了东风ex1和哪吒V，胜在价格便宜，可以代步，续航足够。但是看了实车之后发现东风ex1后排空间太小，也就比五菱mini大，哪吒V是新势力，不再考虑，担心未来车还在 厂没了。 于是我在朋友推荐下订了元pro。提车到现在半个月了，开了六百多公里。评价一下吧 【空间表现】 前排和后排的空间都够用，把副驾调到我舒服的空间，后排也有足够盈余的空间不会碰到。但是！！！！后备箱真的太小太小太小了，而且横向打开，下雨天后备箱全是水，这是我最不满意的一点。 【续航】我是比较容易电量焦虑的人，我从来没用到过30%以下的电量，基本40%左右就充了。截止目前开了六百多公里，电费花了七十多（提车前免费充满，用完后高峰期快充一次、凌晨低谷快充一次、家用充电桩慢充一次） 我每天通勤六十公里，每天都会用掉将近20%的电，三四天就要充一次电，开车时一直开2-3档的空调，实际续航可能也就三百左右。 【充电时间】快充的话，一个多小时就充满了，用家用充电桩，从40%的电充满大概需要一上午，六七个小时。 【驾驶感受】这是我的第一辆车，我妈和我老婆的车都是手动挡，我没有开过，所以我也不知道驾驶体验如何。加速的话，绿灯我基本都是第一个窜出去的，电门和刹车一踩就能很快响应。但是过坑的时候，有很明显的震感。胎噪特别大，介意的别买。 【乘坐体验】不知道是不是电车动能回收的原因，我老婆开我的元时，我经常觉得晕，但是老婆开家里的明锐迈腾，我从来没晕过。 最后，最重要的一点，雷区。我的元pro刚提来不久就碰到了转向系统故障！当时我在比较狭窄的小巷倒车，打方向盘频繁了一些，转向系统就报错了，重启汽车后又好了，4S店说是电子传感器误报。 电车的致命缺陷就是电子故障多，各种毛病，安全性肯定比不上油车，所以我建议 大家如果只打算买一辆车作为家庭用车，且平常使用强度不高，那最好买油车。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.83分“良好”

跑不了长途，回老家400公里实际能跑280公里，中途要充一次电，空间小，胎噪大，隔音一般，除此之外其他都很满意，性价比超高，啥配置都有，用车成本相当低，年轻人第一台车，以后自己结婚了上大油车或者混动，电车就在市内周边跑，一年到头也没哪里坏，挺省心的，推背感十足，超车方便，座椅虽然没有汉的舒服，不过小元元也挺舒服，自己腰不好这方面会挑一点，老人家也说我这个坐起来挺舒服，可能是刚好座椅不软也不硬吧，适配绝大部分人，跟汉的比毕竟一分钱一分货。如今小元元已经停产了，觉得买到就赚到，虽然是给女生打造的车，结果一堆老爷们开，小元陪我搬过两次家，陪我跑完深圳周边所有景点，跟我一起带猫猫回老家，虽然小但是遮风挡雨，爱了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.71分“良好”

【购车经历】 为了省油费而换的车，一个月1000+的油费遭不住了，但是预算又不足。在预算内，这个全是最综合的了吧（动力，续航，空间），对比了海豚、哪吒U、功夫牛、几何A，最终还是选了元胖子。估摸着开几年省的油费都够这个车价了 【驾驶感受】 开起来一般吧，因为是电动车所以提速有一定优势，但是大力踩油门方向盘有个怪怪的感觉（感觉要不受控制，轮胎要打滑？），80以后的电流声也挺明显的，得靠音乐来压制。过弯也因为重心高而信心不足 【续航】 提车后天气温度就是上升趋势，现在这温度下跑省道国道和街道，不刻意跟别人比加速的话掉300公里续航跑300公里还是很有信心的，后面的极限续航没有试过。跑过一两次高速（共100公里左右），100出头的速度感觉续航只能6折的样子。我主要的出行都是两三个县城之间活动，充电也是非常方便，所以续航充电焦虑不会困扰我。冬天的情况冬天再分享了 【充电时间】 充电时间太宽裕了，所以几乎都是用随车充（1.5封顶），慢慢充就行了。赠送的车位充电桩6.4KW的速度,还没有入住，所以就体验了一两次而已。商业充电站体验一次充了10分钟，8度电多点。 【最不满意】 不满意的地方就多了，比如空间太小、隔音一般、喇叭音质一般😂。回过头来看看他的价格以及自己的购买能力，就觉得这些都不算缺点了。只要不把我丢在半道上，就是完美的😄 【能耗成本】 接近两个月，马上首保了。差不多到了官方宣传的能耗标准。晚上谷电2毛多也就3分钱一公里吧，丰水期1毛多一度电就更便宜了🤩。估计能把车价省回来

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3分“良好”

坐标广东广州。 【续航】 冷空气那段时间满电市内代步续航280多点，偶尔开暖气能耗在百公里15度电，现在天气温度25度左右续航350。 【空间表现】 前排空间刚刚好，后排空间太小勉强，后尾箱空间也是中规中矩，在紧凑型的车型内也算还可以。 【充电时间】 在10%的电量用7KW慢充千瓦来充电。六个多小时能充满。外面快充30分钟充到80%，40分钟冲到99%，晚上12点过后外面快充充电5毛一度也不错，前提是晚上有时间。 【最不满意】 内饰一般般，不耐脏。内饰塑料感满满的ᥬ?᭄ 【提车价格】 裸车89800➕全险4500，上牌费1000，金融手续费砍掉。走BYD24期免息 【驾驶感受】 起步快，加速爽。 【保养】 目前两千公里，首保还没到。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3分“良好”

车的外观我也就喜欢备胎挂在后面，有点越野车的感觉 车的内饰我是非常不喜欢的，同价位的国产车到处都是软皮的，但这个车是真的简陋，到处都是硬塑料，有种合资车的感觉 车的智能化我的车是顶配的所以感觉还是可以的，就是没得自适应巡航开高速有点不爽，其他就感觉车机不是很流畅，比宋Dmi上的那套差得太多了，我应用都不敢安装太多，自带的抖音居然还要在屏幕上滑动，不能用方向盘控制，滑视频要往副座靠，太别扭了。 车的动力在节能模式上坡有点吃力，还是136匹的马力，有点拉闸，平常在平路上动力还是可以的动不动就踩上6，70码，高速上动力也还可以，一百二三轻轻松松，前提是运动模式 提车没得任何优惠，500的上牌费用，保险自己买的4000多

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.36分“良好”

买的时候北京已经冷了，所以续航不理想，平均电耗一直在13--19之间波动，最近更是一直17个。所以续航有水分。 动力的话，eco比较肉，sport就跟给力了，舍得踩，前轮会打滑，起步阶段一般有车是追不上的。有一次跟同事325i齐头并进，还是稳稳的跑出去了。只不过就是费电。所以加速与续航不可兼得。 语音操控基本可以满足日常操作，免去用手去操作了，但是进入某个APP以后就不行了。整体还凑合。舒适性很一般。过个减速带很硬。不过毕竟价格美丽了，舒适就不要要求太多了。 空间的话，前排还行，后排就不够富裕了。后备箱中规中矩吧。但是掉头是会转到第三车道的。可能是轴距的原因吧。 外放电还是挺不错的，出去转转，或者有个户外用电场景，能有个移动电源，比较不错。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.5分“良好”

【驾驶感受】 提速快，油门轻。一点就走，刹车也是轻点直冲。转弯半径小，掉头麻烦。而且坐在后排容易晕车，这点大家要注意，转弯时务必减速平稳，否则容易洗车，呵呵?。 【续航】 330公里左右。提车三天跑了274公里，剩余16%的电，估计最多还能跑50公里。发现50-60之间最省电10.8个电，40-50之间11个，80以上那就海了去了。我最后50公里全程55公里自动巡航模式电耗10.8个。 【充电时间】 昨晚只剩下16%时充电，充了一夜，13个小时，用的是家用插座充电，充了40%达到55%，估计从0到100大概需要50/1.5=33个小时。 【提车价格】 8.98万，送了脚垫和膜，我和同事一起买的，一模一样的车，没有优惠。500块上牌费，4200的保险。 【空间表现】 我原来的车是江淮瑞风s3，和元同属于小型SUV，两车尺寸基本差不多，但是空间比瑞风s3小多了，无论前排后排还是后备箱都小了一圈。 【最不满意】 不能说最不满意，只能说相比较而言，一是空间，二是外观，没有小书包的话，车身更短更好停车。三是车顶灯不是开门自动亮。还有左后门确实如同别人说的那样关门要使劲否则难关。主驾驶方向盘下面的线路和方向轴都裸露在外（以图为证）。我和同事车一前一后就隔了两天提车，轮胎不一样，我是朝阳，他是玲珑，有图。 【亮点配置】 手机app还有NFC，可以不带钥匙开车，觉得很好。估计我是土老冒，没见过这么高大上的东西吧。 就先说这么多，等再开个月把，再来谈谈新的体验。 和手动挡的车相比没有了频繁换挡踩离合的忙碌，没有了拉手刹的嘎吱声，有一种莫名的失落

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.71分“优秀”

外观挺喜欢的，前脸没有中网，一看就知道是新能源车。 后面有小书包，看着很俏皮，可爱！ 内饰用料很一般，都是硬塑料，不过也就这个价位！不能期望太高。 配置上，没有选择高配，因为自己是老司机，对于高配的那些东西，作用不大，比较诱人的就是气囊跟气帘还有自动电站(听说豪华版也有移动电站，没有放电枪，还没试过，回头有机会试了再告诉大家)。至于天窗跟360度环影没多大的用处 空间上，这个级别的不算大，平时大多一两个人用，基本够用就行。 动力刚提车用的基本都是普通节能模式，跟1.8的油车差不多，但是因为没有变速箱，动力输出很平顺，只要肯踩，动力100以内没什么问题，目前开过120左右，应该还能往上提速。车身重，没感觉飘。 操控性除了动力之外还有方向跟底盘起决定作用，方向就很一般，这个价位不可能指哪里打哪里，但是方向确实比较轻。底盘比较重，电池在底下，重心比较低，悬挂偏硬，转弯时候支撑有点不够，侧倾比较严重。 但是，有一点，比较好！开起来特别接近油车的感觉，放了电门，用较强动能回收，基本就跟开油车差不多。也不会感觉动力刹车很突兀。看了零跑T03，跟同级别几个别的车，试驾了以后，还是觉得这个感觉接近油车。 至于舒适型，我感觉基本对得起这个价位，没特别的亮点，也没有很明显的缺点。 最后，就是前天提车回来，昨天跟朋友坐车子研究功能，开着车门，朋友抖腿时候发现右边中控台附近有点异响，找了半天，发现是右前门的限位器上面的两颗螺丝中的一颗螺丝就挂在上面，没上紧，用手都可以拧动。这个需要吐槽一下。这厂家生产人员，做事也太粗糙了点，螺丝就挂上面，不上，我是服了！ 总体来说，如果10分满分，我给他打9分，0.6分是这个螺丝的原因。0.4分是期望值得问题。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.79分“良好”

提的元pro尊贵版白色，坐标四川南充，8月中旬订车，九月底提车。 四十岁新手女司机一枚，家里有一辆油车，当时买车就是想用来日常上下班和接孩子。所以首先给自己定下了新能源、小巧、好操作三个标准。最先看中的e2，因为它的内饰我是真喜欢，后来试驾之后觉得e2视线不太好，而且底盘有点低，天窗不能开，所以到隔壁看了元pro。第一眼觉得有点可爱，试驾之后觉得视线很好，底盘高，对于我这个新手来说没有心理压力，而且尊贵型带天窗和360，第一次开就觉得无比轻松，所以尽管它背上的小书包和后备箱打开的方式我不太喜欢，但是觉得人无完人车无完车，最重要是有眼缘，于是第二次去就定了车，本来想要蓝色，可惜顶配没有这个色，就选的白色。 九月底提的车，驾驶一个半月的感受是非常适合新手女司机。非常智能，操作简单，用我老公的话来说“傻瓜式操作”，动力不错，就是有时感觉稳定性差点，稍有坑坎就颠簸。另外我基本是十天左右充一回电，每次续航大概是360—380左右，目前基本没开过空调。自从有了元胖子，我觉得出行很方便，接送孩子省事省时多了！

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.57分“良好”

【最满意】作为元EV的优化升级产品，元Pro还是拿出了不少的诚意，它的外观设计采用了比亚迪最新的外观设计语言，内饰改用更具亲和力的浅色调，而且车载多媒体系统也有一定的升级。更重要的是，它还采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航里程及安全性都更有保障。 【最不满意】它的中后段提速能力只是中规中矩，在车速超过70km/h之后，动力输出开始有比较明显的衰减，虽然此时深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速，但并不强也不持续。 【驾驶感受】得益于电动机的先天特性，而且还有210牛·米的最大扭矩，无论是起步还是行驶过程突然提速，它的动力响应都比较直接而迅速，主观上的加速感受自然也是相当不错的。每一次深踩下加速踏板的瞬间，比较充沛的扭矩基本上是随传随到，而且动力来得比较线性自然，驾驶着它在拥堵的城市里游走将会是一件轻松愉悦的事情。 【乘坐体验】拉开车门，落座其中。如果你对比亚迪的车型有一定的了解，那么眼前的一切已经非常熟悉，原因是类似的内饰设计目前已经普遍应用在比亚迪旗下的车型上，而更重要的原因则是它的内饰跟元EV的基本一样。话虽如此，但除了缺乏点新鲜感之外，这套内饰并没有不妥之外，它那简约、大方的设计放在现在并不过时，而且还挺有亲和力的，符合自身定位的要求。悬架的调校明显是舒适性的取向，路面上的小坑洼、小颠簸均能过滤得比较彻底，即使是遇到较大的坑洼也能柔化掉大部分的冲击。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

3.57分“良好”

比亚迪元Pro的定位是一台纯电动小型SUV，目前刚上市，所以没有任何市场优惠。以顶配一生一世版为例，其官方指导价为13.14万元，购置税不用交，保险基本上在6000元左右，最终不到13.7万元即可落地。 这款车优势如下： 1、前脸换装了与比亚迪汉EV相似的全新家族式设计风格，贯穿前脸的镀铬条很有档次感，大灯组内部为LED光源，而且采用了熏黑处理，视觉效果比较犀利。下包围部分还营造出了獠牙造型，有效增加了视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉也很时尚，粗壮的轮眉以及侧裙增加了一丝跨界感。尾部小书包造型的备胎同级别并不多见，有那么一点肌肉感。 2、内饰同样换装了比亚迪最新的家族化设计风格，10.1英寸的中控屏支持语音识别、在线导航、手机远程控制等功能，而且还集成了目前并不多见的车载数字电视功能，实用性很出色，操作流畅度也让人满意。此外这款车还配备有电子挡把、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘，整体科技感很出色，内饰也颇为简洁。 3、搭载的是最大功率136马力的电动机，峰值扭矩210牛·米，虽然动力参数算不上出色，但对于元Pro这台小型SUV是够用的，动力输出非常线性，市区内驾驭起来很是轻快，尤其是超车时候动力感受并不肉，给人一种随叫随到的感觉，电动机响应速度快的优势是很明显的。 NEDC续航里程达到了401公里，春秋季节对于很多城市来讲都能够满足一周通勤的需求，做到一周只充一次电。 4、车身小巧，停车很方便，而且还提供有前后驻车雷达以及全景影像功能，可谓是“武装到了牙齿”，即便是技术不怎么样的新手司机停车时候也会感觉很轻松。而且还自带了行车记录仪功能，能够通过中控屏和手机App来查看视频。气囊提供的也很丰富，除了前排双气囊之外还有前排侧气囊以及前后排头部气帘。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳出头，并不会感觉局促，后排空间有一定的实用性。后备箱的空间比较规整，放入两个比较大的行李箱很轻松，万起能够满足日常购物需求。 这款车缺点如下： 1、隔音不太好，虽然电动机噪音不大，但胎噪和风噪相对都清晰一些，车内氛围算不上安静。 2、悬架比较硬，车内乘客的路感比较清晰，过减速带时也能够感受到明显的冲击力，舒适性一般。 3、后排中间位置没有头枕，而且腿部空间比较局促，不适合长时间乘坐，仅限偶尔应急使用。 总得来说，元Pro这款车很适合在市区内代步使用，停车方便，动力和续航也够用，配置方面给的也比较丰富。缺点是乘坐舒适性不太好，隔音效果也比较差。这款车目前刚上市，我建议还是官网一段时间，有了优惠再入手会更合适。

点评车型: 2021款元Pro 要爱一生版

3.43分“良好”

比亚迪元Pro的定位是一台小型纯电动SUV,目前价格方面没有任何优惠，以要爱一生版为例，官方指导价12.13万元，保险车船税需要5500元左右，购置税不用交，最终落地价不超过12.7万元。 这款车的优势如下： 1、动力方面完全能够满足日常代步的需求，搭载的是最大功率136马力、峰值扭矩210牛·米的电机，动力输出很线性，起步轻快，中也有着足够的动力储备，市区呢并线超车都很轻松。时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上时速120km/h巡航并不会觉得处理。 2、NEDC续航里程达到了401公里，实测春秋季节在市区内实际续航里程可达330公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周只充一次电就够了。而且充电速度也比较快，只用半小时就能将电量补充到80%。 3、外形方面采用了比亚迪最新的家族化设计风格，前脸风格和汉EV相似，封闭式格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感。熏黑的大灯组内部采用了LED光源，照明效果比较好。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾部小书包备胎也属于非常个性的设计风格。 4、虽然是最低配车型，但配置方面吧比较丰富，包括倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调等，完全能够满足日常驾驶所需。 5、内饰科技感比较出色，8英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把的造型都比较精致，中控屏支持语音识别、在线导航、手机远程控制等，而且还集成了目前并不多见的车载数字电视功能。 6、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳出头，并不会感觉局促，后排空间有一定的实用性。后备箱的空间比较规整，放入两个比较大的行李箱很轻松，能够满足日常购物的需求。 这款车缺点如下： 1、气囊不够厚道，仅提供了前排双气囊，出现交通事故时可能对乘客的保护力度并不到位。 2、四门车窗不支持一键升降，使用不是很方便。 3、隔音不太好，车内胎噪和风噪都比较清晰，整体氛围不算安静。 4、后排中间位置没有头枕，而且腿部空间也比较局促，仅限偶尔应急使用，长时间乘坐不太舒服。 总的来说，元Pro是一款很适合在市区内代步的车型，配置方面虽然有小瑕疵，但整体还算是比较丰富的。动力和续航也是够用的水准，后排两边的位置偶尔坐人也不会觉得局促。我觉得这款车性价比尚可，值得考虑。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.57分“良好”

目前行驶1300公里，续航能力感觉还算可以，北京的深秋温度越来越低，早起出门基本在3 4度左右，甚至可以看着电量往下掉。我的驾驶方式满电能跑330左右，夫人却可以跑380左右。具体和驾驶习惯和耗电有很大关系。驾驶时EcU标准模式真的很肉，每次红绿灯如果不深踩油门，都会被后面的车子按喇叭，但切换到运动模式100Kw的电机输出响应还是很积极的，轻轻松松跑到六七十。但是90再往上的加速度也是越来越少，城市开这个动力还是不错的。随车赠送7Kw充电桩，北京0.477一度电，每次充电在50Kw左右，费用还算可以，外面快充没怎么使用过，单位充电桩要2.19一度电。。。不太满意的就是空间，由于是油改电，车头浪费了很大空间，驾驶舱内很局促，驾驶后面基本不能做人。也就适合家里的第二辆车来选择。图是自己做的一些简单装饰和四门隔音

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.86分“良好”

【续航】冬天提的车，一开始没空调，续航差不多380左右，新手开的不快，50－60码的时候电耗甚至降到了10.8😁，后面熟悉了速度上来了，又开空调续航确实缩水有点多，电耗差不多15.8这样，期待后面气温回升后，续航来点惊喜 【空间表现】空间的话头部挺好的，不顶头，后排腿部空间马马虎虎，正常坐也没啥问题（大汉除外，可能会挤），一开始想买海豚的，后排有点顶头所以pass了，后备箱和常规轿车是比不了，目前是够我用的了 【充电时间】充满得1个多小时，用的国家电网快充，随车充慢一些，得30多小时，好处家里10A插头就可以用（家里充电真香) 【驾驶感受】操作挺简单的，eco对新手很友好，油门比较缓慢，刹车很灵，sport目前还没用过，听说很给力（适合老司机)

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.86分“良好”

【空间表现】 空间不算大也不算小，考虑到级别，这个空间我还是满意，尤其要说一下座椅，比展厅展车额额座椅要软，出乎我的意料 【续航】 冬天购买的，对于续航已经有心里准备，满电出发，来了150公里，刚好消耗50%的电量，根据这个测算，满电300的续航，也在能接受的范围内 【充电时间】 这块没什么好说，家里有私桩，都是晚上时间充，而且可以用APP预约充电，很少去外面充 【最不满意】 提车一个多星期，报了两次故障，重启后也就消失了，但依旧很不爽 【驾驶感受】 之前一直是开油车的，电车确实很香，能省钱，提速也很快，车机智能很丰富，没什么大问题，方向很轻，开起来很轻松 【提车价格】 价格一毛钱都没有优惠，没啥好说的，就是按照指导价来的，另外有两个服务费，也理解，保险价格跟之前销售预估的上涨了一点，不过没有特斯拉那种翻倍涨的那么夸张