元Pro整体空间出色值得买吗_元Pro怎么样

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.07分“良好”

这是家里第三台车，我自己的第一辆车。妈妈和老婆分别开一辆迈腾和明锐，她们的车足够满足偶尔的长途需求，因此我不考虑再买油车，选择了经济实惠的电车。 原本我看中了东风ex1和哪吒V，胜在价格便宜，可以代步，续航足够。但是看了实车之后发现东风ex1后排空间太小，也就比五菱mini大，哪吒V是新势力，不再考虑，担心未来车还在 厂没了。 于是我在朋友推荐下订了元pro。提车到现在半个月了，开了六百多公里。评价一下吧 【空间表现】 前排和后排的空间都够用，把副驾调到我舒服的空间，后排也有足够盈余的空间不会碰到。但是！！！！后备箱真的太小太小太小了，而且横向打开，下雨天后备箱全是水，这是我最不满意的一点。 【续航】我是比较容易电量焦虑的人，我从来没用到过30%以下的电量，基本40%左右就充了。截止目前开了六百多公里，电费花了七十多（提车前免费充满，用完后高峰期快充一次、凌晨低谷快充一次、家用充电桩慢充一次） 我每天通勤六十公里，每天都会用掉将近20%的电，三四天就要充一次电，开车时一直开2-3档的空调，实际续航可能也就三百左右。 【充电时间】快充的话，一个多小时就充满了，用家用充电桩，从40%的电充满大概需要一上午，六七个小时。 【驾驶感受】这是我的第一辆车，我妈和我老婆的车都是手动挡，我没有开过，所以我也不知道驾驶体验如何。加速的话，绿灯我基本都是第一个窜出去的，电门和刹车一踩就能很快响应。但是过坑的时候，有很明显的震感。胎噪特别大，介意的别买。 【乘坐体验】不知道是不是电车动能回收的原因，我老婆开我的元时，我经常觉得晕，但是老婆开家里的明锐迈腾，我从来没晕过。 最后，最重要的一点，雷区。我的元pro刚提来不久就碰到了转向系统故障！当时我在比较狭窄的小巷倒车，打方向盘频繁了一些，转向系统就报错了，重启汽车后又好了，4S店说是电子传感器误报。 电车的致命缺陷就是电子故障多，各种毛病，安全性肯定比不上油车，所以我建议 大家如果只打算买一辆车作为家庭用车，且平常使用强度不高，那最好买油车。

点评车型: 2023款元Pro 401KM 豪华型

3.83分“良好”

自从买了比亚迪元pro后，真实感受就是生活发生了很大变化，相比之前玩的时候多了，因为不用加油吗？省下来的油钱，可以肆无忌惮的玩。智能化还可以，相比他的外观我很喜欢，车小，内部空间大，够用。相比城市堵车停车方面很友好。相比燃油车很省，几乎可以说不用多少钱。整车质量方面只能说就那样，和同价位的车相比制车工艺不好，比较落后。好歹也是十万出头的车，用料感觉和四五万的面包车没什么区别。

点评车型: 2023款元Pro 401KM 豪华型

4.36分“优秀”

底盘高度拿卷尺量了到电池原厂护板超过了20厘米，好评！提车后把电池钢护板装上后冬天下雪结冰可以毫无顾忌的往前冲，电动车家用真心优先建议SUV.只有四个音响差评，原厂喇叭跟蚊子声音一样差评。对于这个尺寸来说乘坐空间好评，后备箱长度偏短，个人更建议元UP。买它就是图它灵活小巧好开，动力够用了，ECO模式下起步还能挠胎。续航不用质疑，我的实际百公里电耗能干到8.3度，坐标武汉冬天续航200~350，春夏400~500公里，比亚迪还是有点东西的。7~25万闭眼推荐比亚迪。（补充一下我的油车是2.5的马自达，没有卖，所以四五百续航够用了）

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.5分“优秀”

汽车外观还不错，油车也是越野车，有一种偏爱吧。就是备胎颜色就不能跟车身一个颜色。配置方面，在同价位也是很优秀的，之所以选的元pro，没有去选择海豚。就是看中他的空间，跟价格。因该是说性价比，买车的时候，刚好2台现车，一个898.一个998.因为之前油车有天窗，然后最近刚好开始漏水。很多有天窗的朋友。都有过天窗漏水，甚至把车顶都搞坏的。再说老司机898也足够了。中间有个插曲，看车的时候没有直接定。然后898被其他人订走了。因为贷款还是什么原因，人家又没要了。我考虑了2天，然后就去直接订了。过的2天直接提回来了。原价898。保险4000元。还有上牌600。买了几张车。都是4S免费上牌。第一次被人家收上牌费。11月6号提的车。小跑一千公里了。有个问题大家开车的注意一下。就是电表是哪里的。免费包安装么。我这属于南方电网。电网只出个表，要自己找有资质第三方施工单位施工。还有就是物业电容够不够。电动车没地方充电。最好不要买。经常去外面充。很麻烦。其他使用感受还挺好。驾驶感受。方向。 动力。都还可以。10万以内性价比最高。建议买898 。其他东西我感觉不是很实用。新手司机。 还是买998。 好歹有个360。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.79分“良好”

虽然元pro这款车不是什么非常好的车子，但是性价比是真的高，城区代步够用，偶尔跑跑高速也不虚。我回老家230公里，路上充一次电电，能接受。 【提车价格】 89800元； 【充电时间】 充满1小时多一点点吧，大概在70分钟吧； 【续航】 城区401是没啥问题，除非一直刹车； 【空间表现】 后备箱就别想着有多大，但是乘坐空间是非常够的，除非你身高好几米； 【最不满意】 A柱太粗了，有点挡住视野，这点开起来要注意； 【购车经历】 纠结红或白，后面还是选了红，配置也从99800换成89800，更换了几次，导致提车时间慢了，等了两个月； 【最满意】 性价比还是挺好的，95000左右落地，开起来也不错，红色特别好看。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

3.79分“良好”

作为比亚迪元EV的改款车型——比亚迪元Pro，玩车弟觉得它在改款升级之后，更多地是决定冲击女性消费市场，这一点在新车的外观造型上就看得出来。 具体来看，它的前脸仍旧了比亚迪"Dragon Face 3.0"的设计语言，封闭式的进气格栅凸显出其电动车的身份。贯穿式的镀铬饰条与两侧的悬浮LED大灯组相连，浮雕式的"元"字标志印在饰条正中央，乍一看还有些撞脸比亚迪汉EV。但是相比于比亚迪汉EV扁平的前脸所带来的激进感，元Pro更高的前脸就显得圆润可爱的多，看得出它为了消费群体特地特意进行了改变。车尾部分，继续保留了比亚迪元EV的"小书包"设计，并将继续提供双色车身供用户选择。 车身部分，它的长宽高尺寸为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，与现款比亚迪元EV的尺寸相比，车身长度加长了15mm，变化不大。不过车内的乘坐空间还算可观，只要身材不是特别高大，应该不会感到不局促。 车内，元Pro的内饰以灰色为主色调，比较简约。8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的8核自适应旋转悬浮式中控屏，比较明显的提升了车内的科技感。飞机式挡杆以及保留了部分物理按键的三幅式方向盘布局合理，操作起来也更便捷。 值得一提的是，这台车还匹配了比亚迪全新DiLink3.0智能网联系统，支持语音交互、4G网络服务、在线精准导航、在线海量应用、行车记录仪、分屏显示、手机NFC车钥匙等功能，也可远程控制车门和空调的开关、车外摄像头的显示，还可以进行远程高温杀菌。最后这点对于更注重品质的女性消费者来说，就比较有优势了。 动力部分，比亚迪元Pro搭载最大功率为100千瓦（136马力）的电动机和电动车单速变速箱，最大扭矩为210牛·米。电池组匹配的是比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，容量为50.1千瓦时，续航里程达401公里，与现款比亚迪元EV410公里的续航相比，有些许降低，这一点可能会遭受到部分消费者的诟病。 对于元EV，玩车弟还是比较惋惜的。作为比亚迪旗下曾经的畅销车型之一，元EV开了个好头，但奈何后继无力，销量逐渐滑坡。此次改款更名为比亚迪元Pro重新出发，新车在外观、内饰和动力方面呈现出来了一定的诚意，不过要知道，如今的新能源市场早就今非昔比了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.5分“优秀”

提车到现在快两个月了，日常通勤并加上接送小孩上下学，这车开起来真的不错，平时上路不跑高速的话，音乐开着，胎噪风噪这些都可以忽略不计，运动模式跑高速然后开着定速巡航电耗也才十几的能耗，如果是按我同事那样每天通勤的里程来算，省下的油钱都可以供这台元PRO了。 车内塑料感强，毕竟在这个价位是完全正常的，不过座椅是真的蛮舒服的，中控台我喜欢，够大够流畅。空间按我家两大两小来说，空间很足，手脚放得开。 坐标在深圳坪山，我的日常出行每天不到20km，所以这接近两个月的时间才跑了1000km，充电费用加起来大概在180左右，现在单位那里也很多比亚迪秦唐宋汉元这些车，我们办公室就已经三辆比亚迪，大家都对这个牌子感觉很好，有想换车的同事也借我们的车来试驾。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间稍小，但作为两口之家，空间够用了 【充电时间】 快充桩，从30%冲到100%需要一个小时，但是，冲到80%只要30分钟 【提车价格】 我是2022年1月初定的车，订车价格还是89800，提车时，算上首年保险，以及4s店的贴膜脚垫套餐，接近97000，还是很有性价比的。 【购车经历】 2021年底，在我上一辆车车门生锈，以及上下班通勤月油费800+的情况下（我在小县城，工资4000+）决定更换纯电车。考虑到比亚迪的技术优秀，在比较了10万左右的元pro和e2后，果断订了元pro（在元plus出来后，我可能会犹豫plus，虽然略有点超预算，但空间会充裕许多） 【乘坐体验】 前排驾驶座位和副驾驶座位空间还可以，后排的空间，高个子腿不好放

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.43分“良好”

前脸比上一代明显时尚许多，适合多数人的审美观点。但是内饰第一眼真是大失所望，一眼望去，满满的都塑料。摸上去，硬邦邦的，都可以开核桃了。配置吗，十万级别的车子，还说的过去，该有的都 有了。空间可以赞一个，但后备厢实在太小了。操控用运动模式，爽的一逼啊，起步秒杀街上百分95的车子。总之一句话，这个价位的车子，不亏。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4分“优秀”

性价比高，经济实用型，空间是很OK的，后排空间正常两个很宽敞的，如果两大一小刚好，三大的拥挤一些，一点不用担心小。后备箱空间对我来说平时是够用的，毕竟买这车的使用场景对我来说够用，如果出远门可以考虑车顶行李箱也是没问题的。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.43分“良好”

【最满意】 外观还是很满意的，线条很圆润的，整体感觉比较呆萌可爱，所以蛮喜欢的，我觉得在小车里算颜值很不错的。包括在车外就可以开空调等操控，在这种天气还是很实用的。而且它还支持对外放电。 【最不满意】 不满意的地方是内饰，虽然内饰还挺有设计感的，但是用料大部分都是硬塑料，感觉比较廉价。 【空间】 空间对一台小型SUV来说哦还是表现不错的了，我基本就是自己上下班用，空间很宽敞合适，我163的身材坐进去还有很大的头部空间。 【动力】 日常使用非常够用了，提速感很不错，而且后续动力也非常稳定，日常高架跑80是没问题的，不会像有的小车速度起不来。 【操控】 方向盘很轻巧，转向也没什么虚，还是很好开的。 【电耗】 夏天开空调能跑340左右，我就是通勤开，所以基本是一周一冲就很足够了

点评车型: 2021款元Pro 301KM 舒适型

3.57分“良好”

10万级可选的优质小型电动SUV并不多，元Pro就算其中一个。 这款电动SUV，最大的亮点就是空间够大，虽然是A0级但是其车长接近4米4，轴距长达2535mm，后排驾乘空间在同级是最宽裕的。 而且电机功率也十分出众，元Pro电机总功率100千瓦、峰值扭矩210牛米，加速更快；其次，电机响应快，只要轻踩加速踏板，新车就能灵巧起步；而且方向盘的手感轻巧，指向性精准，这样的操控体验很适合城市变道和高架弯道的驾驶。 还有一处细节，元Pro支持外放电V2L功能，在户外可支持外放电功能，特别人性化。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.5分“良好”

【最满意】同价格内性价比高，年轻的外观和舒适的空间。能满足日常市区代步。 【最不满意】速度提到90以上会有很大的路噪，跑高速会很掉电。 【驾驶感受】提速很快基本上踩下去，动力就上来了，也不存在速度提上去之后的动力衰竭。座椅调节是手动的不太方便，但是舒适性还是可以的。中控屏可旋转避免纠结横屏好还是竖屏好。 【乘坐体验】后排空间一般，十万左右算可以的了。扶手箱是硬塑料，后排稍微个子大点坐着就会膈脚。 【续航】官标401km，夏季满载开空调高速实测312km。