点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.43分“良好”

元Pro 白色尊贵版 提车地点：海口 价格：99800全款+4150全保+600上牌 其他开销：车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元 驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元 关于购车：四儿子店啥也没有优惠也啥都没送，脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的，没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈，500左右基本都可以接受，1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了，现在价格都比较透明，第一年上保险基本没啥坑。 关于动力： 城市里开动力完全够，sport模式开起来动力来的很快，比一般1.4T不会差，eco模式开起来很肉，尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错，一般城际高速跑也毫无压力。 关于续航：夏天空调随便开，我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电，基本一二档就很凉快了，城市开夏天预估350km，冬天北方另说，没有实测过，跑高速掉电快很多，300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满，快充半小时50%电，但是虚电多，估计只有40%左右。 关于内饰：内饰很一般，即使是顶配也基本都是塑料，好在色彩搭配不错，看起来还是很舒服，功能也很强大，满足日常需求，顶配的天窗采光很好，也够大，全息影像也很方便，有气囊气帘安全性也更好，自己耐心选点补充的内饰，自己坐起来还是很舒服的，我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服，音响效果也不错。（我自己买了通风坐垫，夏天开车屁股和后背最容易闷出汗，买了个方向盘套自己三小时安装完了，整个效果还不错，内饰里最差的就是方向盘了，是塑料的而且又小又细，手感很差，强烈建议自己动手包起来）。 其他配置提升：自己找熟人贴了车膜，海口比较热，有个隔热膜还是很有必要，也防晒，侧边窗户隐私保护也不错，这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用，拿去抵钱做了个镀晶，因为元Pro的车漆比较薄，做个镀晶还是不错的，花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好，小元车底盘本身就高，基本城市也剐蹭不到。 关于做积分双享：一是注意购车的身份信息和电话号码，要和你注册的信息相同，二是绑定一定在开发票时间之前，不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证，认证完后三天内积分到手，可以兑换一些礼品。 还有什么问题欢迎大家留言交流，总体来说，十万以下这个电车代步还是不错的。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.86分“良好”

外观: 个人比较喜欢的就是后面的小书包，大部分人可能不太喜欢，但是我上学那会特别喜欢老款RAV4带小书包的版本，后来长大了，现在的荣放也不带小书包了，算是致敬经典吧，其他地方也没啥特别的，LED大灯比较亮，日常市区铺路完全没问题 内饰: 内饰硬塑料比较多，但是想想这个价位也还能接受，档把那是类似钢琴烤漆的质感，座椅是白色的，不是很耐脏，只买了坐垫靠背垫没买，想着十万的车到报废那天都没坐过原厂座椅有点太亏了 配置: 小元的配置真的算很高了，全景天窗什么都有，但是只有胎压报警没有胎压监测，胎压报警是ESP计算轮速差，发现有一个轮子转的比其他几个慢从而判断出漏气，这种比较不准容易误报错报，就算漏气了也基本来不及了，所以提车以后果断途虎下单了胎压数显监测 【充电时间】 提完车一直在家用的慢充桩充电，回家插上预约一下晚上0点以后开始充，早上七点前绝对能充满，对续航基本没焦虑 【续航】 本人江苏无锡，冬天不算很冷，正常0度左右不开空调满电300左右，开暖风的话大概200，我开车比较激进，所以可能电耗会偏高，今早出门温度5度，稍微温柔一点单程26公里掉电17公里，做到了1:1.5，满电续航会比较好，但是电量越少会越虚 【最不满意】 最不满意的可能就是这个车机，OTA升级和闹着玩似的，永远没更新的，像转向声音完全可以OTA一样和海豚一样嘟嘟嘟有点质感一点，远程不能开窗，其他隔音减震我觉得都挺好 【购车经历】 去看过欧拉黑猫，好猫，小蚂蚁，长安奔奔，海豚，好猫吧感觉价格有点虚，贵那么两万，看了好猫黑猫看不上了。。。。小蚂蚁试驾像开电瓶车不稳放弃，奔奔直接没人照顾我们，外观看起来塑料感满满也放弃，后来就在海豚和元之间做选择，海豚试驾感受好于元，海豚虽然电机功率只有70，但是加速感比元的100KW猛太多，可能新平台的原因，空间海豚前排还可以，后排对于我183来说只能屈着坐不直，屈着还顶头。。。内饰海豚好于元，说了那么多肯定很多人会说海豚哪哪都好怎么还选了元，恰恰海豚就输在脸这一块，这前脸真的丑的绝绝子，我老婆看到第一眼就说这车她死都不要?，后来又去看的元，各方面感觉都挺适合我们的需求，所以。。。买车只能看对不对应自己的需求，我后来问过我老婆，如果海豚长的和ID3一样要不要，我老婆说那果断会买海豚，她觉得ID3的样子比海豚好看太多。。。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.83分“良好”

跑不了长途，回老家400公里实际能跑280公里，中途要充一次电，空间小，胎噪大，隔音一般，除此之外其他都很满意，性价比超高，啥配置都有，用车成本相当低，年轻人第一台车，以后自己结婚了上大油车或者混动，电车就在市内周边跑，一年到头也没哪里坏，挺省心的，推背感十足，超车方便，座椅虽然没有汉的舒服，不过小元元也挺舒服，自己腰不好这方面会挑一点，老人家也说我这个坐起来挺舒服，可能是刚好座椅不软也不硬吧，适配绝大部分人，跟汉的比毕竟一分钱一分货。如今小元元已经停产了，觉得买到就赚到，虽然是给女生打造的车，结果一堆老爷们开，小元陪我搬过两次家，陪我跑完深圳周边所有景点，跟我一起带猫猫回老家，虽然小但是遮风挡雨，爱了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

2.71分“一般”

【空间表现】 空间表现还可以吧，我身高180体重175，开起来不觉得小，两个胳膊没有感觉很窄。但是司机位腿部横向空间确实窄。同样后排表现也还可以，因为是小型suv比家中的大众高尔夫的坐姿要高一点，所以在我调整好坐姿的情况下，给后排也留有一定的空间，总体是还可以接受的，这前提是我本身没有安装座套之类的东西，因为车小就不再装座套额外占用空间了。 【最不满意】 异响：开了半年了，异响问题去过两次店里。打方向有敲击塑料声音。第一次没有解决，第二次解决了，但是开回家两天发现还是有其他位置有异响，目前还未找到原因，再试一试吧。店里两次都是说有螺丝松动导致，我也就不知道为什么了… 内饰：内饰方面塑料感太强，门板做的硬塑料仿皮的样子。后排中央没有扶手，如果坐人会觉得不太舒服手没地方放。 刹车踏板：刹车踏板和电门踏板距离过近，鞋底宽一点都不行，在遇到红灯需要踩下制动踏板的时候就会踩到一点电门踏板，这时候就会滴…的一声提示。 提示音：车可能太便宜吧，提示音声音太大，不柔和不够悦耳，滴……滴……的确实难听至极，听别人说海豚的声音就比这个声音好听一些，可能还是因为贵一点吧……期望后期能够系统升级改善。 噪音方面：隔音确实差，别上高速风噪就真的不小，日常通勤在城区，发现有时候电机声音挺大的，嗡嗡嗡的，在50-60㎞/h的时候就会有。 【驾驶感受】 驾驶方面我觉得还行，电车嘛起步快，老老实实开行，别跟别人飙。0-40㎞/h行，再往后就歇菜了，到100㎞/h纯悠上去的。开运动模式轻点电门响应比较快，买菜车就要求太高了。 【销售态度】 销售说实话不懂车，我买车前看过不少的相关资料，多少了解了一下。问销售车机能不能语音控制，销售跟我说应该是没有…但确实是可以的，问个天气、导航、打电话等等都是可以正常叫小迪的。销售确实没做功课，问啥啥也不懂挺差劲。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.57分“良好”

【最满意】作为元EV的优化升级产品，元Pro还是拿出了不少的诚意，它的外观设计采用了比亚迪最新的外观设计语言，内饰改用更具亲和力的浅色调，而且车载多媒体系统也有一定的升级。更重要的是，它还采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航里程及安全性都更有保障。 【最不满意】它的中后段提速能力只是中规中矩，在车速超过70km/h之后，动力输出开始有比较明显的衰减，虽然此时深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速，但并不强也不持续。 【驾驶感受】得益于电动机的先天特性，而且还有210牛·米的最大扭矩，无论是起步还是行驶过程突然提速，它的动力响应都比较直接而迅速，主观上的加速感受自然也是相当不错的。每一次深踩下加速踏板的瞬间，比较充沛的扭矩基本上是随传随到，而且动力来得比较线性自然，驾驶着它在拥堵的城市里游走将会是一件轻松愉悦的事情。 【乘坐体验】拉开车门，落座其中。如果你对比亚迪的车型有一定的了解，那么眼前的一切已经非常熟悉，原因是类似的内饰设计目前已经普遍应用在比亚迪旗下的车型上，而更重要的原因则是它的内饰跟元EV的基本一样。话虽如此，但除了缺乏点新鲜感之外，这套内饰并没有不妥之外，它那简约、大方的设计放在现在并不过时，而且还挺有亲和力的，符合自身定位的要求。悬架的调校明显是舒适性的取向，路面上的小坑洼、小颠簸均能过滤得比较彻底，即使是遇到较大的坑洼也能柔化掉大部分的冲击。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.79分“良好”

总体来说这辆车是目前性价比超高的一款车，如果你预算10万元，又不想被油价高所困扰，对保值率不太在意，自家有车位能安装充电桩的话，大概率可以选择新能源车，而在这个价位的新能源车中元pro基本会被纳入选车的范围，这个车在南方地区，脚法好的情况下市区续航基本能达到一比一。外观这方面每个人的审美不一，不方便评价，个人挺喜欢的。内饰外观挺好看，就是用料不好，基本上都是硬塑料。动力这方面，在市区超车还是很轻松的。空间上因为属于油改电平台，所以空间利用率较差，车内储物空间也不足。舒适性一般般，主要体现在过坑坑洼洼时晃动厉害，这是因为这个车没有独立悬架。配置方面挺齐全的，美中不足就是缺少了acc系统，希望后期能加装。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.5分“优秀”

提车到现在快两个月了，日常通勤并加上接送小孩上下学，这车开起来真的不错，平时上路不跑高速的话，音乐开着，胎噪风噪这些都可以忽略不计，运动模式跑高速然后开着定速巡航电耗也才十几的能耗，如果是按我同事那样每天通勤的里程来算，省下的油钱都可以供这台元PRO了。 车内塑料感强，毕竟在这个价位是完全正常的，不过座椅是真的蛮舒服的，中控台我喜欢，够大够流畅。空间按我家两大两小来说，空间很足，手脚放得开。 坐标在深圳坪山，我的日常出行每天不到20km，所以这接近两个月的时间才跑了1000km，充电费用加起来大概在180左右，现在单位那里也很多比亚迪秦唐宋汉元这些车，我们办公室就已经三辆比亚迪，大家都对这个牌子感觉很好，有想换车的同事也借我们的车来试驾。

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3.5分“良好”

国产新能源当红炸子鸡现在非比亚迪莫属，外有其表，没有才，内外兼备！ 外观设计上，元Pro采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，搭配星钻电光悬浮LED大灯，16英寸动势镭光铝合金轮毂更是造型灵动、干净利落。 内饰则是简约大气的迷雾灰，将元气感与典雅时尚结合，显露出精致的智能化风格及美感。更有0.84㎡的全景天窗，让车内通透明亮、浪漫且舒适。 整车的核心动力方面，比亚迪元Pro将电机，电控，变速器集成在一起，提高传动效率的同时优化了车内空间布局。刀片电池技术带来更好的安全性，车辆搭载的第三代电池智能温控管理系统，可以使电池始终工作在合适的工作温度，提高电池工作效率有效延长工作寿命。 配置上TPMS胎压监测系统、CN95级空调滤网、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊等全方位安全气囊SRS防护系统，前2&后4泊车雷达，以及全息透明影像系统的装备，既能环视四周、又能洞察车底，停车泊车视线再无盲区，可谓从内到外对安全进行了全方位呵护。当然这只是一小部分，车辆的安全配置和智能化功能会给你带来全新的体验。

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4分“优秀”

外观不错。 内饰除了方向盘都是硬塑料，感现不太好，不过这价格也就这样了。 大灯不行，亮度太差，路面都看不太清楚！这关乎到行车安全，希望后续改进！ 铺装路面行驶还不错，但非铺装路面就差点意思了，路噪及抖动都通过底盘传到室内了；悬挂整板一块，过滤不了颠簸，还好座椅很软抵消了一点。刹车力度及线性还不错，不过点头及前冲现象较严重。 经济模式启动时真的是干踩不走。建议市区用运动模式，否则路口会被后车骂。 另外喇叭声音太小。

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3.07分“良好”

胎噪挺大的，过颠簸路段的时候硬邦邦的感觉。内饰塑料的，空间偏小。日常上下班使用可以了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.43分“良好”

元Pro基于最新的Dragon Face3.0设计语言打造。前脸采用封闭效果的前格栅，前脸造型偏向比亚迪汉EV的设计，银色饰条贯穿前脸并连接前大灯组，提升了辨识度。此外，车尾依旧配备了个性备胎罩。 内饰方面，元Pro采用色彩搭配的方法，呈现出一定的内饰质感，其中灰棕色主要运用于座椅、门板扶手等皮质部分，视觉效果上更加简约和居家。车内搭载10.1英寸多媒体显示屏，内置全新DiLink3.0智能网联系统，集智能语音交互、语音控制电话通讯、语音控制音视频播放等功能。此外，元Pro还将配备360°高清全景影像系统，提升行车的便利性。 空间方面，元Pro的座椅以舒适性为主，坐垫较为厚实，两侧还做了包边处理，提升了舒适性。后排中央地台并不太明显，即便是满员的情况下，依旧能够提供不错的头部和腿部空间。 动力方面，元Pro搭载了最大功率为100kW的电机，其峰值扭矩为210N·m。同时，该车全系标配磷酸铁锂刀片电池，提供电池容量为38.9、50.1kWh的两种续航版本，在NEDC工况下提供301km、401km的续航里程。 总之，比亚迪元Pro采用Dragon Face 3.0设计语言，搭载DiLink3.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、刀片电池，好看、好开、智能、安全它统统能完美匹配上。

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3.93分“良好”

提车将近一年，媳妇上下班开，在家我开。行驶了13000公里左右，缺点一，空间略小，只能是够用，后备箱不大，胎噪风噪明显，不平路面颠簸感明显，优点省钱，车机系统智能，在郑州这边市区跑十一月份到来年三月份续航打六折，三月份到十月份九五折差不多，