如何做到牌都没上就开8000公里!
这车从1月28号到手,到今天2月28号已经有7800公里!
当时赶时间回家结婚,录了一个月的临牌!
从昆明出发。
途径广西北海,广东广州,在到浙江温州!
回来的话是从温州出发。
途径江西南昌,湖南长沙,贵州贵阳再到昆明!
高速是跑的够够的,回来就可以保养了!
一、话说回来,先从大家最关心的续航来说。
1.因为高速上服务费贵,平均费用在每公里2角左右。
2.我开acc定在110,不敢开太快怕电掉快了。电耗保持在19kw/100km
3.我是有5人满座平均70公斤,后备箱也是50公斤左右
4.最重要的来了,高速续航打7折是比较合适的。当然这是我的情况,气候保持0度以上,下坡上坡都有,然后偶尔超车开快点!
我是挺安心的,说句实话没有焦虑过!😁
烦心的是遇到过几次充电桩故障,😭
这五千公里其实就排队过两次。
充电最高能来到90kw,已经是180kw的枪。
开3个小时,充50分钟基本就满了。
电车确实不能赶时间,这个得靠飞机和高铁!
实在不行油车更靠谱!😂
二、外观和内饰仁者见仁智者见智,个人挺喜欢的😁
三、后备箱空间挺邪门的,本来觉得太小了。可是每次都能在塞点。挤一挤空间就又出来了。
这次5000公里可是五个人一车呢😱
前面的空间大的要死,后排三个人还是没办法的只能挤一挤了,给18岁的孩子挤中间了。
四、配置是我选择中很重要的一环,太多了。
说点我喜欢的和感知不明显的。
1.就是5.8秒的提速,
2.华为hud,虽然目前没有那么好用,但是改进的空间非常大。
3.三连屏特别霸气,看着都舒服。
4.座椅通风加热按摩,这个一直都想要。
5.双层夹胶玻璃,电吸门和无边框车门。这几个一起说的原因是我觉得对隔音有影响,风和路面的噪音有点大。我开的车型不多,不知道其他的什么情况。
6.燕飞利仕音响我觉得比较一般,不知道是调教的问题还是硬件问题。
7.天窗有点太晒了,没有遮阳板有点受不了,因为提车的时候4S店说没货了。过了个把月才拿到的
五、就智能话来讲,百度地图特别难用。是真的难用,和高德对比很明显。
1.红绿灯的等待时间没有,
2.定位不精确居然给我定到隔壁另一条高速上去了
3.对拥堵路况的更新不及时
QQ音乐没有在快捷系统里,得单独点击。
还有能量回收应该给设置一个单独的开关,我个人经常切换。高速上去不停切换也危险
智能语音用的比较少,之前开油车习惯了。还是很顺畅的,毕竟是8155还没有过时
考虑到不信任智能驾驶,现在也没有这么先进,等到几年后厉害了在换车。这个进阶款辅助功能在弯道特别多的云南很难用的,到沿海和平原上的高速才方便,在云贵川高速上弯道大且多,经常会遇到过弯减速,还有那些插队的,也会让车减速。没有老司机那种顺滑
六、最后就是驾驶感受,我个人是非常满意的。大的弯道转向支撑力给足了信心。对路面的过滤也很细腻。不像我之前的suv,跟开船一样!
往事随风:意思是什么优惠都没有吗?
cumt施小华:你的音响是燕飞利仕的?
霾之殇:浙江会做生意
【购车经历】
之前一直开的日系油车,看到电车热度越来越高,自己也想换一辆试试。
最早是看到了Marvel R的黑武士,觉得这车挺帅,然后才知道要上R7了,于是就一直有关注着。期间,也研究、试驾了许多电车,从新势力的蔚小理,到BYD、特斯拉、奔驰、高合、哪吒、威马、岚图、极氪、零跑埃安等等,基本上都看了个遍,回想过去这大半年时间,基本每个周末都泡在各种商场的卖车柜台……最终,基于预算和性价比,我在G9和R7两款新车之间犹豫,而R7支持电池租赁,可充可换可升级,让我下定决心选了飞凡。
选购车型:77KWH两驱智驾版-高阶版,电池租赁服务,琥珀灰,20英寸流光轮毂,选装豪华尊贵包和视觉增强包
落地价格:209,900(已扣电池租赁84,000,国补12,600和摩天轮16,000)+5898保险+275上牌费=216,073
【外观】
车的外观,见仁见智,我和我家掌柜就有一些意见分歧。
R7的溜背造型我非常喜欢,Coupe的屁股和常规SUV的圆屁股很不一样,我看到就流口水迈不动步了。但,我家掌柜却喜欢蔚来ES7和奔驰EQ系列SUV的那种圆屁股。最终我说服了掌柜选了R7,我家拿主意的还得是我!(手动狗头)
之前在论坛上也看到帖子分析了各种SUV的轴距,R7的轴距也是其中的佼佼者,虽然车长并不是最长的,但是长轴距带来的宽大坐姿空间,也为我们最终选择她加分不少。
而对于外观,我觉得美中不足的是左后方的那个充电盖,太大了显得有些呆呆的,我宁可左右各一个小巧一些,或者甚至能否做成隐藏式的,那才能凸显科技感不是吗!
【内饰】
我家一致选择了黑色,白色颜值确实高,但是后期维护起来只能说懂的都懂。
EQS同款一体三联屏绝对是我们选择R7的最大理由,一进车厢就能感受到的视觉冲击,就是一个“帅”字。
关于内饰,也说个不满意的地方:中控下面没有挖空!这个我是真的没懂啊,牺牲了这么大一块储物空间,我的背包只能丢在后排了很不方便!
【配置】
尊享副驾的舒适度绝对杠杠的,午休的时候我都习惯回到车里把副驾躺平,再开启按摩功能,真的美滋滋。
后排坐垫比大部分其他电车的后排都要长要厚,舒适度也得到了保障。
车机体验是很流畅的,8155的车载芯片名不虚传,再加上大大小小几十颗摄像头,全副武装起来,智能用车体验直接MAX。
加配的电吸门,仪式感让我家掌柜很满意。下雨天接她,她走到门边不用伸手开门,我在车内一键开启,放下窗户玻璃,她屈身收伞一气呵成,一脚刹车,门再自动关上。
【空间】
长轴距带来的大空间肉眼可见。前后排的乘坐体验都不错,虽然是溜背造型,但是车内完全不顶头。
空间上遗憾的就是车高一般,我还是喜欢更加高头大马一些的,看着霸气。
还有一点不足,副驾因为有脚托所以没了手套箱,又牺牲了储物空间。R7的储物是做得不太够的。
【续航】
续航这事儿其实我的感知不明显,因为有家桩,只是城市用车我也从来没在意过,反正回家插上就完事了。
我有留意过表显续航的准确性,基本上导航显示到目的地之后的剩余电量和实际使用电量差距在1%以内,还是比较准的。
我预估续航在7折左右。
【智能化】
AR-HUD我真的是赞爆,配合中控的百度地图,基本不太会走错路了。
自动避险功能,实用性确实是有的,快速靠近前车的时候会警报提示,我相信如果继续加速的话系统会接管刹停的。我在倒车的时候有行人从车后侧走过,系统就自动帮我刹停过一次车,当时吓了我一跳以为撞到柱子了……
自动车道保持功能,我给关了,老是和我抢方向盘,可能因为我开车老是不居中车位吧哈哈。
辅助驾驶功能也是挺不错的,现在我在高架上基本都会打开辅助驾驶,除了跟车距离有点远容易被加塞,其他还是很稳的,放心交给她开就行。期待一月份推送的高速领航。
【驾驶感受】
后驱版推背感也很带劲,持续加速感受很线性,电门下踩,速度叠加,必须得小心不能超速。这次冬测成绩0-800m第一的成绩,很有面儿。
R7整体驾驶路感清晰,道路的凹凸不平什么的都能直观的传递给我,和某想那种行驶质感稳健,好像在开船一样不同,还是比较有驾驶乐趣的。
高速过弯的时候爽快淋漓,有时候会给我一种飘移的错觉。老婆大人坐在我的副驾也说够稳不颠,不存在坐电动出租车时候的那种电车的晕眩感。
【说说缺点】
缺点前面基本也都提到一些了,再补充几个使用下来感知比较明显的吧,希望后续能改进:
1.软件OS不够稳定,偶尔会有账号掉线的现象,然后也会出现智能驾驶功能临时禁用的情况,需要重启车机才能解决。
2.方向盘右边音量调节键有时候是导航音量有时候是多媒体音量,搞不懂这里面的逻辑。
3.车载APP能否开放手机端下载推送功能,目前车载APP数量还太少……
4.驾驶设置每次重登都需要重新调节,比如那个转向手感啥的,我给调成标准了,下一次又自动变成轻盈了。
国家级抬杠运动员他爷:这车选择租电你以后卖不掉了,二手商没一个敢收销量低还租电的车,别说蔚来因为蔚来销量高即使租电也一大堆二手商要