飞凡R7外观时尚值得买吗_飞凡R7怎么样

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

外观、内饰、驾驶质感是我下定的主要原因，同价格同级别里最具性价比的车型，没有之一。售后服务这一块约等于零，注重售后服务的车友慎重。智能这块只能说够用，因为对自动驾驶目前还不够信任，所以这车的一个跟车功能我觉得已经完全够用。目前已经行驶了接近6000公里，刚做完首保，网上部分车友说的异响、共振目前都还没有遇到，可能是我运气比较好。总体感受是满意的，但是这车销量一直上不来，加上上汽品牌调整，好像飞凡被裁员、合并，后续ota也是一大变数，说的3月份升级车机系统到现在也没消息。，不知道后续如何。总之，车是好车，外观长在了我的审美上，整车的内饰、用料都挺满意，车子刚提的时候有一些味道，开了一个月左右基本就没有什么味道了。驾驶质感对比买车前试驾过的C11、G6、深蓝S7、宋L，个人觉得R7有绝对的优势。续航达成也很满意，坐标成都，市区基本能跑520-530，高速续航在400出头的样子。比较满意

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

R7最吸引我的除了性价比之外就是外观了，颜值超级能打，尤其是侧面，个人认为市面上同类车型无车能出其右。每次停好车都忍不住回头看两眼。 内饰方面因为中配选不了我最想要的黑色内饰，在智驾和内饰两者之间最终无奈选择了智驾，棕色内饰稍显老气，看久了勉强也能接受。 驾驶感受方面，提速想要就有，指哪打哪，加速也比较线性，稍不留神就超过100码了，没有那么强烈的推背感，很舒服。 座椅舒适度好评，填充物很厚实，很强的包裹感，整个身体都可以放松。 AR-HUD实际体验效果很好，建议有条件一定要上，哪怕提车迟也要等。 不足之处嘛，主要是车内储物空间不足，车机的语音识别能力也比较一般，含糊点就懵了。 刚提车几天就这些感受，接下来看看续航能力如何吧。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

整体符合自己的预期，价格正常市价，配置高颜值顶，续航在广东算理想，今天广东接近零度了，用了蔚来的充电桩，发现充电速度有点慢，47%-90%的充电需要一个小时，倒是也能接受。 车子优点主要是颜值高，加速快，配置好，内饰好看。 车机系统相对一般，倒是也够用，比较简单一天就能上手，就是可玩性不高，基本就是爱奇艺，qq音乐，唱歌只能支持商城官方麦克风不太友好，又贵又缺货，游戏的话都很一般。储物空间也是有点捉襟见肘。 灰色车确实不耐脏，基本一周得一次车，落灰以后隔近看很明显。估计生椰拿铁的就会好很多。 整车隔音还可以，音响也不错，搭配在一起比原来的油车体验好太多了。 能耗目前广东10度以上的天气一般都是16左右，基本也能四百多的续航，基本符合预期。过年回江西老家才是真正的续航考验，路上八百公里基本要充电三次。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.21分“优秀”

外观：没话可说一眼相中。跟媳妇也看了几台车。媳妇都不喜欢。唯独看完r7之后媳妇没有反对。就果断下定了 内饰配置： 豪华感还是可以的。很高级。全车基本都是软包。座椅也很舒服。配置的话低配没有记录仪我感觉适合问题。虽然后加装。但总觉得可以来一个记录仪吧。 空间：我176。我调好座椅。后排可以二郎腿完全没压力。有人可能说4米9车长里面。r7空间不算优秀。可是自己觉得够就可以。跷二郎腿也是完全没压力。毕竟我没有1米8。自己用就是自己家里觉得合适就行。 续航：看下面图片。我的那个记录了几次。后续也会更新。我广东这边。因为都是短途吧。10公里20公里这样子。而且基本挺堵的。市区也是开开停停。16个左右的电耗。我个人感觉也算不错的。这边也不冷。基本温度能在10-20度这样子。 不过试过一次开暖气。确实费电。22以上的百公里电耗。 第一张图是拥堵路段。 第二张图是不拥堵的。 第三张图是拥堵和快速路都有的。 我个人都是普通模式非单踏板。动能回收弱。 智能化：我个人高速noa我不太敢。毕竟生命还是要掌握在自己手上比较好。lcc定速跟车就行了。所以不给太多评价。车机一般。不卡。但封闭，娱乐化，互联不多。幸亏还有个qq音乐 驾驶感受：指哪打哪！我是3台马自达的用户。应该又资格说的。r7基本没有虚位。很精准的手感。动力随叫随到！！过弯能够给到很强的安全感。滤震也刚刚好。坐过我车的朋友都赞滤震。底盘确实很清晰。也不偏软 总体性价比到位。值得入手

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

成都龙潭寺提车，买车思路纯电SUV，试驾打电话4s店，成都开到仁寿试驾，服务挺好。试驾完直接订车，选的保险补贴和充电桩安装，现车，第三天就通知提车了。提车过程还是比较顺利，送了膜 放电枪 脚垫 只有三样，有个权益包2000，本身是19.19。少了2000，最后还是18.99。进阶版配置已经够用，三个配置动力一样这点挺好，也比较清晰明了，就是高阶智能驾驶和续航增加上面两个，对于不需要的这些的，解决选择综合困难症，试驾车有华为抬头显示感觉显示地方太远，在路上去了。对这个抬头显示也没太大感觉，流媒体后视镜比较有感可惜和抬头是绑定的。家里有台vv7流媒体后视镜对于后窗小的车子来说比较实用。R7的后玻璃相对比VV7大 看过去不是一条缝，车子外观流线型比较突然，选的灰色年后贴膜液态金属银，更加突出了，内饰棕色比较耐看，黑色不好看，白色应该不耐脏家里有小朋友，空间挺大，后排座椅比较长能完全拖起腿，正常驾驶位后排还有三拳多，本人1.73座椅按摩力度比较大，有明显的感觉不是鸡肋配置了，也有8个模式可以选择。前排玻璃三角处是玻璃减少了视觉盲区好评，没有自带电动遮阳帘希望厂家改进，虽然有手动的感觉不会那么会事，行驶车子给人感觉比较整，变道拖拉，毕竟车子长度摆起的比较满意。动力没话说，很猛，能把自己踩晕。把动能回收关掉和开油车差不多，只要不猛踩不会像其他电车一样难受。过弯也不像一个suV侧倾比较小这点调教的挺好，续航没有测试过，现在行驶1800多公里，跑过高速 山路 城区 感受上是够用，毕竟现在充电也方便，不管是逛街 吃饭 出去住宿 都有充电的地方。快充基本上一个吃饭时间 就满了，和油车最大感受就是安静，相当安静。也不需要点火什么的，不过厂家蓝牙钥匙无感上下车只支持华为 苹果 荣耀手机，希望改进下，钥匙只有一把电子的和两个机械的。车子旁边有人或者电动车经过判断准确 遇见过两次 车子系统直接停住 也不是那种很突然的，定速巡航希望改进下，最高只能定130，车道保持 跟车 都挺好用比家里那台VV7 的这些功能好用也方便，只需要操作一次就好了。后备箱空间够用，比家里另外两台油车都大，还有一台是名爵6，氛围灯比较隐蔽不是那么明显虽然有200多种色系，有点浪费了，只有四个门有还不是那种很明显的，希望在仪表位置加根，进阶版虽然是4G流量，速度也够用地下室信号也有，还有三年免流量我朋友的比亚迪汉是两年免，这个好评。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.21分“优秀”

看车看了半年。油车是吉利帝豪gl，23年12月又推荐小舅子买了吉利银河l6。比较倾向吉利，因为用过觉得质量很好，几乎没有遇到过小毛病。用车需求：上班城市代步，每天往返85公里，过年过节偶尔走亲戚200公里左右长途，且无家充桩，所以只看纯电，不考虑插混或油车。优先看了银河e8，驾驶感受很好，但是后排小板凳，老婆坐了不舒服，特别是长途2个小时以前车程会很难受。了解到纯电轿车基本都有小板凳问题，后面索性只看纯电suv。看了小鹏g6，我个人比较喜欢车机和智能驾驶，空间也很大，后排靠背支持2档调节，但是悬架很硬，老婆说后排坐着不舒服，pass。后面看了深蓝s7，底盘太差，价格和g6比基本没有优势，其他方面就不谈，pass。后面看了比亚迪宋l，各方面都喜欢，老婆也喜欢，为了它，甚至愿意接受150kw的小电机，奈何比亚迪价格太坚挺，4s店一副爱买不买的态度，pass。后面车展看到了飞凡r7，试坐了不错，隔音相当OK，当时车展相当嘈杂，坐车里，窗户升起来，外面基本听不到声音，空间也OK。外观比小鹏g6好看，动力250kw，相当猛，宁德时代电池。但是网上销量很差，评价很差，犹豫了很久，试驾了2次。最终在性价比下面选择了它，开始了我的飞凡之旅 外观，个人很喜欢 车机，非常一般，特别是常用的导航，百度真没有高德好用。这次去庐山自驾游，手机高德推荐的路线距离短，时间估算准确，而车机的百度推荐路线多走十几公里，且估算到达时间居然比高德多1个多小时，太离谱了。其他语音，车机APP中规中矩，够用的水平 动力，猛， 驾驶感受，加速和制动可以无极调节，很有点像油车的感觉，不会让人有晕车的感觉。 能耗水平，粗略估算，目前夏天市区大概450左右，高速110-130，平均车速85，能耗大概18.5，能跑大概400公里。这次庐山自驾游，路上巡航拍的照片 充电速度，20-80%，大概40分钟，充满估计1小时10分钟，一般水平 l2辅助驾驶，稳。车道保持不错，在正中间，不会偏，有的车偏左或右。 买车还不到一周，先说这么多，以后有时间再分享

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.93分“优秀”

外观：轿跑型SUV的外观是我喜欢的类型。上黑中白下黑，是我喜欢的。反倒觉得比纯白好看。车子整体还是耐看的，不像特斯拉Y有点别扭。 内饰：真皮很舒服，颜色耐脏，质感不错，用料讲究，新车车内气味不大。这个款只有一个颜色，可以加点颜色选择，氛围灯弄得不够好，有待提升。 配置：hud+三块屏+21寸大轮毂+自带行车记录仪+…。超车太容易了，制动效果也很不错，配置符合预期。 空间：储物空间太小，够我一个人用。 续航：冬天续航是个问题，很普遍的现象，但是充电站很普遍了，充个电看会视频（车内可以开热点，三年免费流量。）并没有里程焦虑，还可以积分抵扣电费。 智能化：语音交互和小艺比还差点意思，有待提升，但也够用了。hud体验很好，看导航不用低头，这个得去试驾体验，不体验是无法理解hud有多好用的，估计hud将是未来新车的标配。 驾驶感受：驾驶位很舒服，操控性很好，指哪打哪，指谁超谁。响应很快，驾驶感受很棒。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.29分“优秀”

简单点评一下打到4.5分以上的几个选项，外观方面，应该毋庸置疑满分，溜背轿跑suv，时尚又大气，无边框车门，且贯穿式的前大灯与后尾灯都极具特色，回头率极高。在一个就是内饰方面，选的白色内饰，搭配豪华巨大尺寸的三联屏，b格满满，高级感十足，超大全景天幕，赏心悦目，但白色内饰易脏，屏幕易留指纹，故没有给到满分。配置方面，长续航版本无法加装激光雷达，故不给满分，但其他高级配置几乎应用尽有，尤其首发的华为arhud更是全车亮点之一。 剩下的说说没到4.5分的几个点，首先空间方面，整体前排后排空间较大，毕竟suv空间还是绰绰有余，主要不足之处为车内无前备箱，后备箱空间也比较狭窄，整车能装的东西十分有限。续航方面电耗普遍在18-20百公里电耗，故90度电池实际续航也一般就在450-500km之间。智能化方面，因为该车刚刚上市，很多功能还未ota，许多功能还没办法使用，但基于其orinx与8155的算力，在智驾方面与车机操控方面还是十分丝滑顺畅的。驾驶感受方面，虽然为前麦弗逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，操控性不错，路面感受十分清晰但不颠簸，美中不足的是，喇叭极其难摁响，为主要扣分项。

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸版

4.93分“优秀”

23年11月，从油车车主(13年老司机)转变成了电车车主，下面来说说对于提车后300多公里的使用感受；1外观:外观这个属于青菜萝卜各有所爱的，你觉得好看，就是好看的，你觉得不好看，那估计送给你，你也会嫌弃的。总的来说，飞凡R7外观偏年轻化更多一点。大溜背、全景天幕、贯穿式一体化尾灯、20寸大轮毂。2内饰：R7主打43英寸宽幅三联屏，屏幕是真的大，真的多。我的配置为环保净味皮革座椅，新车基本没有什么异味，只有些许的皮革味，应该属于正常情况。3配置：14声道boss音响，高通8155芯片，无钥匙进入/启动，360全景影像……4智能配置：车道偏离辅助、后方横向来车预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、交通拥挤辅助、交通标志识别、全速自适应巡航、车道偏离报警、车道保持等等。5续航：提车时为100%电量，642公里续航，目前已行驶350公里，高速占70%，车速基本保持110，热空调26度，剩余续航里程135公里，基于以上，高速\城市各50%行驶的话，不开热空调，跑个550公里应该没问题(有待后续慢慢验证)。家用电桩夜晚充电0.4元，充满估计花费35元左右。35元跑个500+公里，对于之前的油车加满一箱95#350元来说，这个花费还是很省的……

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

#R7提车日记，分享些使用感受给想购飞凡R7的车友们参考参考： 【外观】选的白外白内，加了3000选的云舒白，当时购车之前，对是否加钱选色还是后期改色也纠结了蛮久，但在展厅看到白色的实车后，就果断做好了决定。大溜背+黑顶白外双拼+21寸大轮毂，绝美且适合拍照～ 【内饰】始于三联屏，忠于Bose音响、Bose音响、Bose音响，好的东西要多说几遍，音质没话说，建议亲自体验。家人对于副驾的女王座驾情有独钟：加热脚托、Nappa座椅（之前家里的沃尔沃也是nappa）、座椅加热、按摩，可以让好好放松放松，小朋友当然就是忠爱于她的副驾影视“小猪佩奇”，主流的影视车机里面都有。 【空间与续航】中大型SUV，空间方面是足够的。续航标准充满是606公里，目前冬天实际能跑不到450公里，自己驾驶习惯开空调及各种加热，百公里电耗22左右，要一周充一次电。 【充电】可以换电，新车自己还没试过，但内心雀雀欲试。可以充电，自己目前选择的都是快充，快充桩在app地图显示的还是有很多地方可以选择，在购车之前也是先考察了充电点的覆盖情况的 【驾驶】智能驾驶方面：高速雨天/晴天都试过，识别度还是比较高的，自动换道也很平滑。倒车的时候还自动识别刹停过2会，果然上汽的底蕴还是在的，很放心。其余，动力响应和刹车响应都很灵敏，方向盘很轻盈，驾驶静谧性也很不错。没试过后排乘座感受，运动感应该也是蛮足的。 整体使用下来还是比较满意的，车子目前软硬件都没出现过问题，几点对飞凡的期望还是想说下：更多的换电站/权益站的数量、车机娱乐性：比如屏幕多样化驾驶主题，中控游戏等希望车联功能可以丰富一下。最后希望R7后续可以换高阶电池：比如以后出了100度电池也可以换，紧跟技术发展来提升续航，以后老车新电池，这也是自己选择换电的小小心思。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.21分“优秀”

2022年9月27日，飞凡汽车旗下飞凡R7正式上市。新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为30.25-36.95万元，补贴后售价为28.99-35.69万元。与此同时推出换电版，电池可以租赁，售20.59-25.69万，10月31日前锁单可享首任车主终身质保、终身三电质保，12月31日前锁单可终身享RISING PILOT全融合高阶智驾系统体验包。新车定位中大型SUV，采用了运动化的设计语言，最高续航达到642公里。并提供了诸多购车权益等优惠政策。 外观方面，飞凡R7采用了全新设计风格，除了贯穿式的灯带外，整车依然有着很高的原创度。前脸采用封闭式设计，大灯组采用了目前流行的分体式设计，上方与灯带相连的为日间行车灯，而真正的大灯被设计成灯珠放置在了前杠两侧。搭配黑色的下包围，看起来更加运动，极具未来感。另外，部分车型前风挡玻璃上方设有一枚LUMINAR 1550nm高规格激光雷达，还有两颗PREMIUM 4D成像雷达，搭配英伟达智驾芯片。 飞凡R7采用溜背式的车身设计，风阻系数只有0.238Cd，搭配外凸的轮拱，以及21英寸轮圈，营造出不错的运动氛围，车身和车顶采用不同配色，配备隐藏式门把手、无框车门等设计都出现在了新车上。尺寸上，飞凡R7的长宽高分别为4900*1925*1655mm，轴距则是2950mm。 车尾的设计感主要是由贯穿式的尾灯组与可发光的车标可以为它带来更高的辨识度。它采用了三段式的设计，十分具有立体感，后备厢的分缝自然及巧妙地对其进行了分割，满足细节控。此外，车辆拥有一个尺寸宽大的高位刹车灯，顶部还有一个摄像头。此外，后保险杠处夸张的空气动力学套件也为新车带来了更加强烈的运动气息。除此以外，设计师通过线条的运用，让整个尾部的层次感得到了显著提升。 进入车内，映入眼帘的就是三款屏幕，尺寸达到43英寸非常抢眼。其中，仪表屏的尺寸为10.25英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，副驾屏尺寸12.3英寸，分辨率高达2.5K，增添了不少科技色彩。此外，新车搭载了RISING OS智舱交互系统，并采用了高通骁龙8155芯片。 除此之外，全车座椅均采用了NAPPA真皮材质，并且在副驾位置还配备了腿托和脚托，也是“女王副驾”， 做工用料均属于上乘，此外，新车还拥有华为增强AR-HUD平视系统、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩/腿托、全景天窗（不可开启）以及电动后备厢等功能。 在智能驾驶辅助方面，新车还将配有33个高性能感知硬件，包括新车搭载采埃孚4D成像雷达、800万像素高清摄像头、LUMINAR 1550nm激光雷达、英伟达ORIN X芯片、5G-V2X、高精地图以及高精定位，具备全天候、多维度的感知能力。智电方面，飞凡R7采用“RISING POWER“飞凡能量方案、新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，可使电机效率提升至97%、峰值性能持续时间提升约70%。 动力方面，飞凡R7将提供单电机和双电机两种车型供消费者选择，单电机车型的电机最大功率为250kW（340马力），续航里程达642km；双电机车型的综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩700Nm，百公里加速时间4.4秒，续航里程超过600km。此外，新车将搭载90kWh的三元锂电池组，采用CTP和双层横置电芯技术，支持换电。 总结：对于飞凡品牌来说，让我们看到一款实力满满的产品。随着飞凡R7破局而来，凭借其极简大气的设计造型、多项首发的顶级配置、极智高阶的智能体验，再加上“可充可换”的“零焦虑”灵活策略，相信飞凡R7会对同级竞争者们造成不小的压力。特别是在驾驶辅助系统方面的硬件投入、浓浓科技感的超大尺寸三联屏，更是让人眼前一亮。再结合新车补贴后28.99万元的起售价来看，必将成为新能源赛道下半场的一匹黑马。不知道消费者对飞凡R7的整体产品以及价格怎么看，是否能成为你的座驾，并且能否在未来市场上提升销量，让我们敬请期待。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 飞凡R7 旗舰高阶版。外观，飞凡R7的新能源范儿十足，车头造型简洁大气，采用封闭式格栅设计，前大灯造型狭长犀利，贯穿式灯带拉伸了前脸的视觉宽度。前包围两侧采用了造型夸张的进气口造型，这也是年轻化的新能源车型非常常见的设计风格。车侧造型很饱满，流线溜背造型和分段式腰线让新车看起来活力满满。下压车头、后拽尾部以及隐藏式电动门把手的加入有效降低了风阻，0.238Cd的风阻数值在同级别车型中也是比较优秀的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。车尾贯彻了前脸的极简化风格，略微上翘的小鸭尾设计，横向贯穿式LED尾灯组以及向上挤压出一道沟壑的尾箱盖造型，让尾部的层次感和立体感显得非常强。三段式的的尾灯以及可点亮的红色“R”标识，强化了夜间的辨识度。内饰，最大的亮点就是配备了一块43英寸的超长三联屏，包含10.25英寸仪表屏、15.05英寸超清中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，车机系统并搭载了RISING OS智舱交互系统和高通骁龙8155芯片，常用的智能交互功能都很齐全，分辨率高达2.5K，显示效果非常好，科技感的打造很到位。新车配备了赛车上常见的双辐式真皮多功能方向盘，并且标配了方向盘加热功能，握感舒适，两翼集成的常用功能也给日常驾驶提供了不少便利。座椅方面飞凡R7前排配备了一体式的运动座椅，看起来非常宽厚，功能上诸如加热、通风以及按摩等功能都是标配。同时座椅质感和材料十分讲究，面料上采用高级Nappa真皮，两侧对身体的支撑足够。动力，飞凡R7提供单电机和双电机两种动力版本，其中单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程642公里；双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，百公里加速时间4.4秒。电池方面，新车搭载77kWh和90kWh两种不同容量的电池组，支持0.5小时快充和快速换电功能。新车在隔音降噪上也很优秀，双侧夹胶玻璃和几乎感受不到的电机高频噪音，让车内一直很安静。制动踏板调校偏家用风格，非单踏板模式下刹车初段制动力度并不大，此时车辆减速主要依靠动能回收系统实现，如需大幅减速的话依旧需要对制动踏板多施加些压力才行。悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆的组合，调校上较为紧实、硬朗。虽然是一款体型庞大的中大型SUV，城市中依旧能为驾驶者提供较为清晰的路感和稳定的支撑性。最后，R7在设计、配置、动力等方面都有非常不错的表现，尤其是在配置水平上，产品层面的诚意还是相当足的。如果有该预算想买电动车的朋友也可关注一波。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4分“优秀”

提车半月，恰逢疫情居家，对照用户手册认真地研究了一下这台车。总体觉得对得起极智高阶的定位，和竞品相比，也对得起这个价格。 最满意的是R7的外观和配置。外观分是妻子打的，R7前脸硬气，腰线飘逸，尾部写意，颜值在线。我自己喜欢岚图的优雅从容，但是外观这件事当然还是得听妻子的。配置分是全家一起打的，爸爸喜欢hud和智驾，妈妈喜欢尊享副驾，孩子喜欢屏霸。昨天出去玩，因故需要在车上待较长时间，很好的静谧性、15寸大屏、Bose环绕立体声、流畅的网络和舒适的空调，真是给了相当满意的体验。蓝牙钥匙无感解锁、手机远程控制，这些智能化功能也比较丰富，虽然初期完成度稍有不足，但改善很快，目前使用已经很好用了。 比较满意的是R7的续航、驾控和智能化。续航展现出高质量523三元锂应有水平，春秋有信心开出接近CLTC水平，一般也会在550公里以上，冬天放开用，应该也能有五折。驾控不太懂，但是加速和静音比同级别燃油车好多了，转弯过槛也没感觉出啥不对劲，动能回收无极调整，给了很多选择。智能化可圈可点，车机流畅、界面类手机系统、辅助驾驶总体可用，人机共驾有亮点。 存在槽点的，一是内饰，虽然座椅比较舒服，用料总体也够用，但是不是特别上档次，个别地方明显有省成本的痕迹，比如行车记录仪和ETC那个集成模块的外壳模具太差，车内没有扶手，好在三电用料应该没有打折扣。二是空间，一个中大型SUV，纵向空间做的很好，但是横向空间被车门厚度和风阻设计吃掉了很多，没有理想中的宽敞，也就相当于好一些的中型SUV水平。后排中间座椅硬且凸出，五座长途的话有点费劲。后备箱开口较窄、相对较高，不是很好用。放一些随车物品、出门行李箱还行，但是放个孩子的20寸自行车就完全不行。 总体来看，瑕不掩瑜，上汽大厂，对飞凡R7也是寄予厚望，希望能够在未来的汽车电动化、智能化领域占据一席之地。

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸Pro版

4.57分“优秀”

外观不同的人有不同的审美和喜好，我只能说飞凡R7让我第一眼就喜欢了，车身流畅修长，黑色悬顶白色车身很酷，车颜值在我这里五星满分。 内饰方面，用料做工还不错，个人不喜欢三联屏设计，但整体感觉还能接受，空间也尚可，4星。 基础智驾辅助及高阶领航，很靠谱，超出预期。不足是目前支持领航的城市还不多，需慢慢覆盖更多城市。 车机流畅度尚可，交互操作两次OTA后也算中上，熟悉后操作起来也算得心应手。 对于我个人来说，此车AR-HUD是除颜值外最大的亮点，平视HUD系统，很赞的功能和配置！用过才知道，离不开的。 购买的是长续航Pro版，选装了车身色白色3000块、21寸星宇轮毂5000、舒适包1万，视觉增强包1万。