点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

6C总体感觉外观大气，内饰高大上，配置强劲，空间适合二娃家庭，续航满足日常周边游，智能化有待于加强，驾驶感受，动力可以，加速够快，满足日常需求！ 随着这坑爹的油价，加上家有俩宝以及ID6 crozz独特的品质，不得不忍痛割爱，告别了陪伴5年的马自达cx-5，终于在5月18日入手了计划已久的退役试驾车。 【购车经历】 对于新能源汽车，虽然前期有过了解，但是一直以为电池等技术问题还有更大的突破，所以选择了等待。自从去年12月份关注ID6crozz以来，通过好友介绍，展车或者试驾车是最佳选择，因此一直等着展车退役。曾经12月底有辆不错的展车，那个时候由于种种原因，选择了放弃。今年随着坑爹的油价，一连五级跳，实在是受不了，于是又联系了好友，等待成色较好的退役试驾车。5月12日，好友来电，有辆12月份上牌的要退役，才4000公里多点，成色佳。于是周末赶紧到现场，进行了核验，一切ok。期间，云闪付正好抢了张满15万减5k的券，再看到4s店里有辆今年2月的白色展车6月初才退役，那个时候犹豫了，选试驾车还是8折后再减5k的展车？最后家里商量了下，决定放弃展车，选择试驾车，其实目标很明确，性价比谁高就选谁。接下来就是等待走流程和过户。 说起过户，本人在2两天内分别经历了卖和买的过户体验。首先是17日出手偶的cx-5，才开了2.8万公里不到，也就市区开开，上下班和接送娃，8万多点卖掉，实属心疼。其实，过户都比较简单，主要是有了黄牛代办业务，所有费用加起来为520，具体过户流程为开票、验车、办过户手续及后续选牌照。18日，选择牌照临近下班时间，也真是不巧，我在12123平台里面自动选择了一个，DB17108，但由于内外网络关系，不能及时在现场平台刷新出来，非要让我去机选，不然要下午才办理，当时也是头脑一昏，居然答应去机选，但是机选出来的号码全部都是D后面2个字母开头的，太蛋疼了，后来实在没办法了选了个。这里千万提醒大家，能12123选择的尽量在那边选择，号码多而且还不错，避开现场机选。 【驾驶感受】 最大的感觉，提速很快，可能是跟我们的CX-5做对比，轻轻一脚，马上飙到60了，也许是人到中年，追求平稳了。车内氛围灯不错，俩宝很喜欢，享受着灯光下看爱奇艺。这几天还在磨合期，车子比我原先长了30cm，掉头和转弯都是没啥问题，就是停车比较麻烦，特别是车位不大的地方，360全景，显示太小，还是我原先的倒车雷达比较好掌握距离，还有就是右前方行进中距离不怎么好预估，目前处于适应阶段。 【最不满意】 1、车机，大家吐槽的最多，的确也是问题最多的，我也不讲了，希望尽快来个大版本升级，目前21款的是1516版本。其次里面功能太少，不知道后续会不会带来质的变化，坐等中。 2、车内没点烟器和USB口，只留无线充电和2个type c很不习惯。无线充电，手机发热大，有点后怕。仅有的一个USB口在后视镜旁边，偶尔用了一下，感觉后视镜上方面板发热较大，不敢再用了。 3、后备箱感应不灵敏，踢了十几次偶尔来一次反应，汗。 4、保险，真的是太差劲太辣鸡，如果要享受厂家2500保险补贴，一定要选择平安，选择也就选择了，但是这价格爆出来真是辣眼睛，商业险单纯车损险和200万三责就要7216元，比这辆车原先新车的保险加上交强险还要贵不少，难道目前保险市场就这么乱吗？个人建议厂家应该要好好监管下合作的保险部门，这种现象反而给厂家的口碑带来较大的影响。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.07分“优秀”

最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座，另一方面因为小区地下停车场过道很窄，所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型，最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性，充分利用了车内空间，而且车整体仅比原来的atsl长了一些，宽度才1.85左右，操控性和转弯半径控制的都很好，一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择，但对于我的需求恰到好处。 外观中规中矩，内饰不花哨用料还不错。 d档驾驶体验和油车差不多，很容易适应；b档对乘客不太友好，容易晕车。 动力够用，加速线性，典型奶爸车。 槽点：目前山东冬天续航有些拉胯，特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400，百公里电耗很难下20，对长途不友好。 另外车机不够人性化，carlife音质撕裂卡顿较多，蓝牙还可以。 总的来说性价比突出，优点缺点不突出，优惠力度大，同价位6-7座纯电乱杀（貌似同价位纯电就一个老唐ev，而且人家比亚迪主推dmi），实际续航差一些，车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹，虽然不是碟刹但制动距离很短才35，黑猫白猫能抓老鼠就是好猫，个人感觉鼓刹就鼓刹吧。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

ID6 Crozz在同价位新能源车型里，除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实，从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高，特别是晚上的灯光特别炫。空间够用，动力输出平顺，底盘滤震效果比普通大众油车更好，配置方面几乎是拉满了，现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智，窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比，较为保守，智能机发烧友劝退，不过当成一台车开还是够用的，大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题，我觉得还是客观来看，根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同，续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上，属于中上等水平，我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 标准续航PURE版

4.14分“优秀”

外观：ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气，整车线条流畅，具有较强的未来感。车头采用了封闭式中网和LED大灯组，展现出电动车的特征。车身侧面线条简洁，搭配多辐式轮毂，整车看起来非常动感。 配置：ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版配备了多种实用配置，如车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等。同时，该车还配备了多项安全配置，如ESP电子稳定系统、主动安全预警系统等，为驾驶者提供了一定的安全保障。 动力：ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为137kW，最大扭矩为310N·m。根据官方数据，该车的最高车速为160km/h，百公里综合油耗为0.7L。整体来说，该车的动力表现较为平稳，适合日常代步。 内饰：ID.6 CROZZ的内饰设计简洁时尚，中控台配备了悬浮式液晶屏幕，仪表盘的信息显示清晰。车内材质和工艺表现出色，整体视觉效果非常不错。 舒适性：ID.6 CROZZ在舒适性方面的表现非常出色，座椅舒适度较高，悬挂系统表现良好，能够提供较好的驾驶体验。同时，该车的隔音效果较好，噪音水平较低。 操控：ID.6 CROZZ的操控表现较为一般，方向盘力度偏轻，悬挂系统对于侧倾的控制不够出色。同时，该车的制动表现不够稳定，需要进一步调整。 空间：ID.6 CROZZ在空间方面的表现非常出色，无论是前排还是后排都有足够的腿部空间和头部空间。后备箱容积也较大，可以满足大件物品的装载需求。 综合以上评测结果ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版在外观、配置、动力、内饰、舒适性和空间方面的表现都非常出色，得分在4-4.5分之间。在操控方面表现较差，得分在3.5分以下。因此总体评分可以给到4分（满分5分）。 需要注意的是，以上评测结果仅代表个人观点，不同用户对于这些方面的要求和重视程度可能有所不同。此外，车辆的驾驶感受和性能还需要根据具体的驾驶体验来进行评估。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

不知为何Id6销量那么低，但是车确实是实实在在的好，7座刚需 原本打算换油电混合，看的比亚迪唐，好巧不巧就出现了CC对BYD的JB 去看了论坛，车主确实都在反应，所以就劝退了，虽然燃烧不了多少，但是车主都反应感觉不爽，原本我ID系列根本就没关注过，也压根没打算买纯电，但是周边朋友建议要么纯油，要么纯电，换车的需求本来就是不想一直油车，油电混合最理想，平时市区纯油，出去玩油电混合，但是后来了解到，还是要像燃油车按时保养，那其实和油车没区别了，也违背了换车的初衷。 换车的想法和我哥说了，他让我去看看大众ID4，因为他有一个亲戚买了，他也乘坐了，觉得里面还宽敞，开着也很稳，乘坐也舒适，所以才去关注了ID系列，刚好又遇到ID大放价，ID4感觉有点小，就看了下ID6，看详细配置才发现原来是7座，长续航601 原本我那油车一箱油的续航就500多，感觉还不错，续航高，又是七座，七座后两个座位可以不用，但一定要有，比较两个孩子有时候一家人出现还是需要，而且第3排可以直接放平，就是大5座了，平时就是大5座来开 去4s店看了车，整体感觉车身修长，前脸像个小胖子，哈哈，说大气说不上，但是走进看侧面，后尾都耐看，前后贯穿的车灯和标连着一起，还挺好看的，坐上去发现其实里面还是很宽敞的，然后去试驾，驾驶感受 很稳重，开着很踏实，D挡动能回收很清，和燃油车开着没什么区别，所以可以很好的过度，整体来说很满意，只有星戴蓝，不是自己喜欢的颜色，提了车后果断去贴了改色膜，黑武士，哈哈，后期再和大家聊使用感受啦……

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

开了一个多月，地球流浪一次，SOS故障一次，辅助驾驶不可用2次，都是在重启后自愈！ 30多天，3000多公里，在外充电半个月花了173，后面一直在家充电，花了不到70，相比油车，确实省钱不少！ 【购车经历】 本地先是试驾了id4 crozz，后觉得后排靠背角度不合理，坐着难受。排除了4，考虑6，展车坐了一下，很舒适，但当地一汽当时没有试驾车，就去试驾了6x，感觉不错（也试过宋p和埃安，都感觉还是id合胃口）。跟当地上汽、一汽都谈了很久价格，谈不下来。后面找了成都4s，对方上门试驾，订车一气呵成！并且有现车，下单一周后提车。 【提车价格】 25.3落地（无选配） 【油耗】 3000多公里，平均电耗16.4的样子，只要上车就一直开空调！ 【续航】 一直浅充浅放，80％—20％这段电量基本都是跑300km以上 【亮点配置】 发光车标很有辨识度 【最不满意】 自动大灯的光线亮度感应标定不太合理，必须吐槽一下，早晚光线比较亮的时候它依然开着灯，手动关了，红绿灯自动驻车后又自动打开，那么亮开着大灯，感觉自己像个傻子！ 【驾驶感受】 大众油车到电车的无缝切换感受！车机稍微逊色，但对于不太喜欢玩车机的我来说影响不大！ 红绿灯排在第一个的话，一定是第一个窜出去的，远甩后面一大截！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

3.64分“良好”

作为大众的第一款纯电7座suv，外形真的好看，我尤其喜欢它的前脸设计，尤其是IQ light，很智能。大众的底盘悬架和操纵那是所有新势力造车所不具备的，特别的扎实特别的舒服，真的有宝马X5的那种感觉！最大的缺点就是车机太垃圾了，无法想象2022年了大众还在用着这样的车机系统。但是车子底盘悬架操控和安全一定比车机使用感受更重要，比较车子是用来驾驶的，不是拿来当玩具的。总体评价就是优点和缺点同样明显。我8月初去看了杭州2家4s店，都去进行了试驾，初步谈了2次价格之后，我就放弃了还剩4周可以提车的毛豆Y，押金也通过客服反复沟通最终也退给我了，毅然决然选择了id6，毕竟24w的大7座那是真的香！满分10分我打8分

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.43分“优秀”

外观时尚动感，行驶质感高，安全性好，空间够用，转向半径小，AR-HUD配合L2驾驶很稳定好用。缺点：高速110以上电耗高，毕竟2.3吨车，车机地图不够智能，经常自动自改线路所以只适合去长途的陌生地方，虽有carplay但不能导航投到AR-HUD，另外语音识别率非常差落后的车机。另外说下饱受争议的电耗，这个真的看脚法，看个人怎么用，我在广东使用，跑了1个多月3811公里，综合电耗15.8（刚开始时候为了测试极限暴力驾驶），现在熟悉车了，平时气温12~19度度，关闭空调只开2档通风，不上高速跑，国道14度/百公里以内，市内电耗在12.6度/百公里，跑50公里左右的高速定速105电耗在15.5度/百公里，连续高速110公里电耗在18度/百公里，都是不开空调，开两档通风。平时都是快充，时速60以下用B档，时速80以上用D档加辅助驾驶。我大部分时间都是跨市出行，大部分的出行里程都是单程60公里以上，现在累计平均电耗就是15.8度/百公里，我有信心能够保持在16度以内。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.79分“良好”

如果是家庭用户，一家3-7口人出行，大众id六有充分的坐人空间，同时还有后备箱储物空间。这点很重要！ 另外动力调教让坐车的人不会晕车，很像传统汽油车，这点非常重要！ 外观 这次大众新能源车设计都不错 很有辨识度 led灯也很有特点 很有辨识度 内饰 很有设计感 大屏 ui设计很像这个时代年轻人喜欢的样子 【续航】不虚标 我们去崇礼滑雪 续航还不错 【最满意】动力调教线性 不是开车人爽坐车人晕的那种暴躁调教 让家人舒服应该是设计的初衷 【驾驶感受】底盘非常大众 熟悉的感觉 熟悉的味道 这就是功底

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

ID.6 CROZZ是一款新能源汽车，外观比价符合国人的审美，简单大气中规中矩，日常出行或者长途旅行是个不错的选择，内饰不是豪华奢侈类型的，简单的同时透露出了温馨的感觉，简直就是为了一家人出行而设计的，空间充足能够让一家人同时出行，后备箱的位置也是宽裕的，搬家式出行也能满足，动力感十足，起步速度快，在市区或者城际穿梭也是不错的，说到电耗是让人惊喜的，一直开着空调跑高速也是完全可以的，大屏联网看得更加清晰，高清地图导航为驾驶员提供，还有更多副驾娱乐，在车内也能享受，舒适度也是不错的，关上车窗就不会听到嘈杂的声音。