点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【最满意】 外观还是挺不错的，前脸呆萌，挺有气势，非首发版没选装的白顶显大，而且白色不吸热，前后贯穿式行车灯和车顶行李架灯带，夜间行车回头率比较高； 内饰简洁流畅，氛围灯营造得不错，个人设置的白色，中控屏大小适中； 配置接近满配了，中控屏可以插U盘播放视频，小孩看看动画片省事，唯一遗憾是没能选配哈曼，原车音响低频不足，高频质感一般，目前均衡设置低音0、中音0、高音0； 空间够用，第三排坐身材小巧的小孩老人问题不大；操控灵巧，悬挂软硬适中不拖沓，不会有开船的感觉； 动力不错，起步秒油车，高速提速无压力，100-110巡航为主； 舒适型由于电车静音，路况好时nvh不错，20寸韩泰万途士ev专用自修复轮胎，路面不平整或步行街路面有轮胎敲击声。 【最不满意】 没有露营模式，主驾离座30分钟断电；HUD盖板颠簸异响。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.29分“优秀”

外观来说非常可爱，特别是纯白的那款颜色，非常靓丽。其实我觉得如果门框条可以有颜色的话那将更好了。 内饰来说综合是满意的，这个车比较低调但是用料还是不错的。第一排椅子可以放很低，平时躺着很舒服。第三排放下后又有很大的储物空间。除了车机比较小看电影没有那么舒服，那个rear键非常反人类（不太好按） 配置来说什么都有吧，鼓刹的问题对实际操作没有什么影响。整体操控还是很稳又不缺灵活。 跑了几千公里续航还是ok。夏天450左右，冬天比较拉跨下雪天特别冷的时候可能只有300不到些。晚上掉电比较厉害。其实空调一直开着比较好，时开时不开反而费电 智能化方面更像个普通燃油车，比较差。没有看到很智能的地方。车机比较传统一点都不好看。可以考虑升级升级了。内置点地图在上海复杂的高架路况非常不行。需要手机导航

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4.06分“优秀”

驾乘感受:加速快、动力足、无顿挫，车内安静、无抖动，空间够用。 续航:春秋季节电耗比较低续航在550公里左右，夏季空调电耗高一些，但续航也可以达到400公里左右。因为我们这冷的时间和热的时间比较短，所以总体续航还是能接受的 智能化:符合买车时的预期，但在使用的过程中还是觉得车机的功能太少了，语音能控制的部分少，手机app的功能也很单一。 用车成本:因为我这个城市冬季大概只有三个月时间会冷一些，其它时间的气候对电池非常友好，全年平均下来一公里一毛钱，相信这已经够省了?，目前车辆没有出现问题所以没有维修过，保养的话也是自己换的空调滤芯，非常便宜。 可靠性:这个就不用多说了吧，大众的品质国人是有目共睹的，百年大众的造车理念是深入人心的，所以我才坚持买了这台车，至于售后啊，故障率啊就更不用担心了，目前开了三万公里，没有任何问题，并且整车8年16万公里，无需担心只管开就好啦。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

迄今为止，30万以内的6座纯电车，大众ID6当仁不让，C比X更富有原味，个人觉得更好看一些，配置稍微多那么一点点，有我想要的后排后挡隐私玻璃。这个车6座很适合二胎家庭，虽然不像揽境那样的大块头，但每个人都有属于自己的小小空间，特别是二三排可以来回走动，可以有小小的互动，车身底盘相当扎实，这个的确是主机厂造车的技术底蕴。车机方便的确不及国内新势力产品，娱乐性、互动性有待提升，导航地图没有用上高德的最新版本，界面配色和智能化有点不尽人意，提车半个月，目前没有出现车友们所说的无网络现象。内饰方面，6C专属的6座座椅配色稍显另类一点，特别是中间那一条橙色条幅格外耀眼，使得不太运动范儿的ID6C也略显运动气质，没有通风座椅，这个不爽啊！好在是翻毛皮质，夏天不太烫屁股，冬天不太冷屁股。车是好车，只是大众的宣传力度还是小了些，厂家还需要在车机稳定和娱乐性多下功夫，让大众更懂大众！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

哈哈哈喜提ID?6CROZZ PRO版 随着新能源汽车越来越多，以及油价越来越高，我下决心换纯电大尺寸高端智能SUV！！? 先说说为什么买吧 ，总体来说大众的这款车续航能力不错空间也不错，就是中控能多加点功能就好了（我其实用的最多的就是carplay） 【最不满意】 最不满意就是升降窗按键两个 而且那个地方还有异响。还有车机会卡住，不过重启一下就好了 希望厂家能尽快解决这个车机会卡的问题。 【购车经历】 我先开始是去深度试驾，我一开一看外观灯带很漂亮很大气，续航能力真的很不错，大众实打实让人心里有底，说实在话我觉得够用了。 【提车价格】 我是买的展车价格是23万，其实很划算了，这么大一个车。 【驾驶感受】 中大型SUV嘛，也不要求有多好的驾驶感受 总体偏家用舒适，浓浓的大众味道。 【电耗】 平时上下班高速和快速路较多，所以电耗基本上在18-20左右，开启B档模式有动能回收还不错！ 【续航】 续航表现很不错 市区里随便开个520左右，大众还是很良心了。 【维修成本】 目前还没有遇到维修（希望一直遇不到维修哈哈哈） 【保养】 也没什么好保养的换个空调滤芯等等小东西就行了 【动力表现】 204匹马力 很够用了 毕竟我以前开的1.4的A3 我觉得够用了！ 总体来说很不错我很满意，不管是续航还是底盘还是驾驶感受，我都觉得大众就是给人硬邦邦的感觉，座椅按摩??♂️，座椅加热?，以及氛围灯都很不错！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

买车的时候跟特斯拉比亚迪比较了一下，感觉这辆车更适合自己。我看中的是大众百年的技术积累，这辆车底盘调教的比较好，开着沉稳扎实。虽然提速跟同档电车比差点，但是真的足够用了，超车很简单。然后乘坐空间谈不上多大，但是比特斯拉强太多了。第二排座非常的舒适，我185公分210斤坐着很宽敞。车机的问题就不用说了，这辆车最大的败笔，跟国产车比差太多。不过车嘛，是用来开用来坐的，不是来玩车机的。这就看你自己怎么考虑的了。至于续航，天气温度理想的时候，不开空调我跑过500公里。但是经历了去年冬天，发现天冷对续航影响挺大的，最少的时候只能跑200多公里。当然这也是根据环境和路况来的。还有就是，确实有一些异响，然后找不出原因。因为这个车的隔音挺好，再加上本身电车就安静，导致这些异响非常影响驾驶感受。总之大众id6在我心里不够完美，缺点不少，但是依然是一辆好车，非常适合日常家用的车。希望厂商能把这些问题慢慢解决，让车主能更加的喜欢id6。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

开起来还可以，但是不能太过指望它的表显续航，变动太大了，还是有点里程焦虑的，我的续航跟我的驾驶习惯也有关系，我一般都是开着空调外循环的22-24度，真实电耗在24.9度百公里，包括停车吹空调之类的，算是属于那种正常的用车场景吧，有可能跟天气过热也有很大的关系，看看秋天会好起来不，现在是别指望了诶。车友圈中个个都是黄金右脚，我是个菜鸟，估计达不到那个水平喽。充电的时候预约充电还是不错的，比较好用，平时放家里慢充足够用，就是充电损耗大概在12%左右，车友告诉我大概6-9%，难道我的就是次品？今天问墙盒安装人员，应该是误会他们了。关于预约充电，设置好充电场景，立即充电为0%，下面目标充电我选择了50-90%，是否选择出发时间问题都不大，不过我设置了两个出发时间，首选时间我选择00:00-08:00，谷电香一点然后停车的时候充电选择了首选时间，他会显示出首选时间从 O ％充至90%，然后在超级 APP上选择启动墙盒就可以在设置的首选时间充电了。之前我一直以为墙盒是不用启动的，默认时间到了，它会自己动起来今天点了启动，充电口是绿灯闪烁，手机显示墙盒充了35分钟冲进去0.01kw，想想应该是设置没问题了，就看它0点开始是否会往里面充电了

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【续航】 续航整体来说够打，在南方城市道路开开一天300公里都不到的用车距离绝对够用了。去乡下也不用担心。 【驾驶感受】 大众的车在品控上没有什么可挑剔的操控满分，极小的转弯半径，精准的的指向。 【购车经历】 购车的话只要自己喜欢价格合适就可以了，体验的话凑活就可以了。价格到位。 【最不满意】 最不满意的地方就是车机确实很low希望以后能提升内饰塑料感还是，后排座椅横向宽度偏小整体在加大15公分就很合适。 【能耗】 能耗很省动能回收开起来基本15千瓦 【亮点配置】 灯光秀靠近车的仪式感满满，30色的氛围灯很赞。抬头显示也很实用加上实景导航。好玩。 【乘坐体验】 乘坐体验前排都有座椅记忆加热按摩坐垫软硬适中。后排座椅可小幅度调整角度提升舒适度。腿部支撑到位。 推荐指数4.0

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.07分“优秀”

1.新能源购车速度大众确实够快，无需等车！ 2.车辆整体外观和内饰非常满意！ 3.车机网络不稳定的问题以及进车库必重启等有时候让人头疼！ 4.车辆整体驾驶感和舒适感还是比较满意，SUV空间值得称赞，座位可以按自己要求随意调整！ 5.车辆续航里程整体满意，实时计算剩余里程说是科技的进度，但给一个从开油车转过来的人，频繁变化的里程着实让人开起来心虚！ 6.作为7座车需求的人，这个价位能买到新能源车，而且还是大品牌，还是比较满意！ 9.售后服务很不错，4S店专门为每一个客户建立微信群，有问题可以随时提问，他们也是及时反馈！ 10.最后说一下，这个车本身也是给家人的生活水平提升需求，在自己能承受的情况下，我们还是非常满意这款车！ 最后期待电池长命百岁…

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.36分“优秀”

外观：看了上汽和一汽，两个对比了一下，感觉上汽的更年轻活力一些，一汽的更加沉稳，外观对比选择一汽crozz版本，总体满意！特别是深黛蓝，无可挑剔。 内饰：个人更喜欢纯色系列风格，ID是双拼色，并且边上的浅色比较容易脏，不好打理 配置：pro版本的配置基本够用，不过也有点遗憾，①没有座椅通风，夏天估计不太好受②鸣笛喇叭是单音喇叭，开到现在都还在纠结，而且crozz版本要改鸣笛喇叭需要拆保险杠③胎压只有报警，没有胎压数值显示功能 空间：空间满意，第三排给小孩子铺好被子，刚好可以在路上睡觉，长途旅行也不累了。第二排空间中间没有隆起，腿部和头部空间都非常完美！ 续航：现在冬天续航表现一般，在天气冷的时候启动需要加热电池包，非常耗电，等天气暖和在试试续航 智能化：够用！比不上新能源新势力的车机和智能辅助驾驶，但是灯光酷炫，大灯随动转向，内饰氛围灯也是不错的加分项。 驾驶感受：行驶质感比特斯拉的MY好非常多，特斯拉非常颠，ID6就比较适合带着家人出行，在路况较好的情况下，时速60以内基本没有噪音，体验感非常好

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

??♂️ 情况介绍 以前开的是卡罗拉双擎最老的版本，今年10月孩子出身了，家里孩子需要的用品童车等老款卡罗拉因为有后备箱电池实在是放不下了，所以考虑换车，改善点是后备箱空间和底盘舒适度。换车时考虑混动已经开了5年多，往前进一步应该是电动了，再加上家里还有一辆油车所以就敲定选一辆电车。以上两点需求id6充分满足。 ?费用明细 选的长续航pro珠光白版本加价2000，原上路总价是28.93+6.5k保险，最后算上置换和补贴再加上贷款利息上路总价是26.7w。 ?选车对比 刚开始就抛去了特斯拉，之前在美国开过一段时间，实在受不了底盘和不是特别线性的单踏板模式。那段期间比亚迪炒的很火，特别是宋，去试驾后感觉后备箱还是小，底盘也不行，两个换车的目的一个都没有get到。所以本想等新唐上市后再去试下唐，谁知道偶然在商场看了下id6，被其外观和空间深深吸引。了解下网上喷的最多的是鼓刹和系统。但是本人既然已经是奶爸，那肯定要抛去86的心态了，预判OK鼓刹肯定没问题（在这里崽说下在我提车后用惯它调的很舒服的b档后，鼓刹一般只有在红绿灯的时候才会去踩，根本不是缺点了）。再讲车机，本人以前就外接carplay习惯了，也没有在车里看电影玩平板的习惯，所以车机也无所谓。试驾后更加肯定id6满足了我的所有换车需求，基本敲定了这款车。 ✏️新车初体验 现在开了2000多公里了，因为还没有考虑好在哪个家装送的充电桩，所以基本上都是开迈斯。充电体验还不错，比卡罗拉双擎费用还要省一半，但是开车体验相差很大。整体底盘相当扎实，空间相当够用，三排放倒基本可以放下常用的一切东西。我尿布台和小床都是整体从朋友那里自己运回来的，根本不用喊货拉拉。我选了三电终身质保和终身免费保养所以接下来其它也不用担心啥，总体来看相当省心的车子。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

【最不满意】 车机是真的拉胯，提车3周，已经死机黑屏2次，断网一次。 360显示屏幕超级小，看着挺累，左右视角变形。 期待后续能升级一下软件。 【乘坐体验】 内饰上对比my还是优势挺大的。 空间体验较满意，当五座车开第二排空间足够大，还带座椅加热。 在第二排往前拉一格的情况下第三排也能凑合坐人，一家人出门还是挺方便的。 【最满意】 电车的平顺感是油车比不了的。 用车成本低，上下班一天10度电，没有私桩的情况下外面充电8毛一度。 【动力表现】 可能之前开的是1.6自吸，动力方面并没感觉弱（可能本来就开得较佛系） 【续航】 冬天估计也就400公里，可能提车后就气温就比较低，开空调基本百公里20度，娱乐表也开出过15以下，但是电费便宜啊，能开的都打开。 【购车经历】 问了圈里老哥的店但是有点远没就去，找了个近的没有谈到圈里的老哥那么低，现金优惠15000，置换补贴17000，首年保险（实际花了6700），别的就电卡，电桩，贴膜脚垫啥的常规项了。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

作为大众燃油车的老用户，过渡到电车，因为之前没开过电车，所以感觉ID6 Crozz的操控可以给满分，驾乘舒适程度也非常棒，新车气味还是有一些，不过也能接受，车内静音效果也不错，续航基本上在城区没有焦虑，焦虑的是怎么还不充电啊？哈哈。车的造型很大气，原车的深蓝色太深了，显得比较老气，于是在女儿的建议下改成了电光蓝，很有质感和更时尚了，而且因为是同色系，到车管所改色得到的答复是说不用改行驶证，因为都是蓝色，改了也是写蓝色，车证上没有深蓝和浅蓝的说法，这个就太方便了。大众作为传统车企，在造车能力和对车辆本身的驾控方面以及安全性都不用多说，绝对碾压新势力，但是车机系统的拉胯也确实存在，在提车之前其实已经有心理预期，对车机不太抱希望，但没想到车机系统真是拉胯到极点，联网不成功，莫名其妙的断网，登录的账号一会儿又要重新登录，地下车库没信号，下载的软件经常连接不上，很多时候只能听收音机，我都自嘲的说，能让你听歌已经是这套车机对我的恩赐了。不过车毕竟是拿来开的，车机不行可以用其他电子设备代替，安全性和舒适性才是一辆车该有的，希望以后大众在车机智能方面多用点心，不辜负我们这样一直支持你的老用户。最后的最后，就是给还在观望的朋友的建议，如果你是想买一台真正的电车来开，那选择大众ID系列准没错。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

盛意以江河，江河不及你。整车空间操控性和耗电量都比较好，主要问题在这个紧急避险，有时候明明是很慢的倒车也紧急制动，吓一跳，这点确实需要改进。再就是说一下这个电子里程表，过于简单了，起码的胎压监测应该有吧，再就是玻璃水的水位也可以加一下，屏幕太小了，和车的空间直接不成正比。还有这个第二排座椅，可以放倒45度，无法实现完全平放，不知道为什么会这么设计，既然是SUV，那SUV的特点不就是应该第二排座椅可以平放么，直接造成了很大不方便。最后说一点，就是冬天电机、主板、中控的问题，我是山东淄博的，属于鲁中地区，冬季气温低的时候差不多在零下15度左右，这种情况如果车停在室外，早晨上车的时候，车经常是10秒内没反应，挂前进档需要3-5次操作才能启动，属于非常看气温脸色的车型。 以上是我自己真实的用车体验，优点太多就不一一赘述了，主要说几点不足，希望大众可以做的越来越好。