背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。
选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。
费用：
车价：28.52
4s优惠：0.9
赠送保险补贴：0.55
旧车置换：2.4
置换补贴：0.8
车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。
保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。
上牌：730
其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。
和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。
充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。
驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。
空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。
内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。
车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。
智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。
无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。
其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。
蔚揽GTE车主：兄台，我也昆明，昆明这天气续航如何！？想入手一台6
木木梦宇：同款宝来1.6自动，添id6c！
Rhys7239：id6配置还是比较足的，性价比高，当时试过，驾驶感还是很不错
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版
4分“优秀”用车半年，9000多公里，说说我对id6的感受：
（一）外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的，我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意，整车驾驶质感感觉很好，稳、静，只不过开着的时候有点异响，那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉，并发出轻微的声音，多次查找都未能解决，强迫症的人就很不舒服，但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。
（二）动力，加速不错，我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果，毕竟车重2.3吨，能跑8秒多破百，但也因为重而太稳，而加速也不错的原因，我经常开到120-130而不自知，甚至很多时候开到150多，这样很危险，我得把速度降到80-100，这样才行，但现在感觉80的速度好像太悠闲…..
（三）车机，这个真没得说了，真的比新能源差很多，但比很多很多油车的车机好蛮多了，而我在买之前已经了解很清楚，所以也可以接受。
（四）空间、这一点非常不满意，取舍太差，整体统筹太差。整台车有两个台阶的，想变更座椅都难，第一排非常舒服，底盘滤振非常好，空间也肯定够，因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了，我是六座，本该很舒服的，可是第二排空间不够多，它的第二排尽头是一个不规则阶梯，所以后面挡着，不能太靠后，而且中排不知道什么原因，底盘滤振很差，坐着的感受和第一排差别很大，我和我一个朋友都基本不晕车的，坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了，垃圾到一批，10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间，近3米的轴距，md，除第一排外，中排不够位置，后排也更不够位置，而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置，能让中排腾出足够位置，这样就能解决大部分应用场景了。
（五）续航，这个表现最少一般以上，因为我用车比较随意，不注意节省，所以我的续航估计就是400上下而已，9000公里了，19kw每百，这个也基本满意。
（六）充电，车辆外面充电很不靠谱，可能是因为出于安全考虑，协议很严格而技术有限，搞到很多时候充不到电，或者得试好几次才能充上，真的很便利，特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候，而其他艾安、byd，就很顺畅。但还好家充还是很方便，基本上一充一个准，反应灵敏，我选的是7kw的，可能它压电压得很厉害，所以我一般9-10小时能完全充满。
（七）其他方面，1是在车上睡觉的话，半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3，音响是基础的，但我觉得挺满意的，比预期的好。
总的来说，我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果，我现在车机还没有去升级，因为近w公里了，只黑屏两次，也很快解决了，所以我觉得这个车机还算稳定，如果升级了有可能会变不稳定。
水果夫419：后面异响是安全带那个槽里，把安全带从椅子后面拉过来插上就不响了
Zx231705653：我也是快7个月了，跑了9000多，这车如果在高10公分，宽10公分，就更大气漂亮了
id蓝精灵：电车里，加速一般般
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”【最满意】转向半径小到让人不敢相信这是一个七座车，虽然方向盘的圈数要接近4圈，但打满之后调头只需一个多车道，转向半径堪比A0及小车，市区驾驶非常灵活！另外配置也很高，无线Carplay用起来太方便了。大屏抬头显示配合AR，除了显示车速、巡航等基本信息之外，前车位置，AR导航、车道偏离预警等等都清晰地显示在上面，是一种用过就回不去的全新驾驶体验。
【最不满意】第三排脚部不平，以至于第三排乘客只能垫着脚尖的姿势乘坐很难受，第三排空间狭小，三排可有可无。车内隔音一般，没有采用双层隔音玻璃和主动降噪。空调操作逻辑比较乱，没有风量控制快捷键。
【驾驶感受】悬挂柔中带韧，高级感满满，不过在激烈驾驶跑山的时候能感觉到，面对两吨多的车重，悬挂会有些力不从心。D挡收油之后动能回收几乎不工作，车可以滑行很长一段距离，开习惯油车之后，不会感觉那么不适应。
【续航】续航实际充满电表显470+公里，充电速度非常快，续航满日常需求
initialXD：这车比较突出的特点就是转弯半径非常小调头停车都很方便。比高尔夫之类的小短车的半径还小，挺厉害的。
意林赋：去店里看了 ，有点窄，二排不像个中型suv，不过配置倒是挺全的
Jason智谦：问一下，你这套pro版本ID6颜色需要加3000元选装包嘛？反光镜、车顶、后车门顶部黑化颜色
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