ID.6 CROZZ整体空间出色值得买吗_ID.6 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

目前小500公里，不吹不黑，希望能对你的选择有所帮助 【最满意】最满意的应该就是行驶品质，乘坐舒适，空间给力，转弯半径小（这么大的车身尺寸，在城市穿梭、停车提供不小帮助）。座椅包裹性一般，但pro 座椅的质感明显好于pure的座椅，座椅有按摩功能算是一个亮点，贴紧座椅你还是能感受按摩力度的。行驶质感舒适，厚重，有高级感，虽然动力和特斯拉（电车只开过坐过特斯拉）比有较大差距，但真不影响我日常快速超车变道，低速情况下动力说来就来，个人认为电车本身就非常适合城市日常代步使用，需要源源不断的动力输出个人认为还是油车来的更讨喜。 【最不满意】短期总结下就是小问题还比较多，但我认为无大碍，车机断网、黑屏、时间显示丢失、过隧道闪花屏等我都遇到过，重启下就能解决，但我才开了不到500公里啊，就都遇着了，感觉大众推出ID6很仓促，这些bug还是很容易测出的，目前OTA也只能说是个半成品，系统修复更新频率不够，买车之前就觉得大厂这些东西改起来快，别让人失望啊！另外就是车机的软件功能逻辑会让人觉得混乱不堪，你想用的功能不在你以为的菜单里，功能按键方向盘和中控屏的触摸按键又是两种操作手感，最有意思的是中控屏的触摸键在晚上是不发光的。。。 【购车经历】这个就不多说了，每个人和家庭的购车需求和目的也不太一样，我看过特斯拉MODEL Y，福特野马MACH-E，宝马IX3，也曾经考虑混动车型，最终还是选择了ID6，遇到了8折展车，公里数18，个人觉得ID6各方面比较均衡，最重要的是性价比高，一个小市民的热切关注点，哈哈 【续航】续航是购买电车最关注的一个点了，在不使用空调、不太多激烈驾驶的情况下，PRO的满电续航上500公里是没有问题，但要是各种自由、舒服的话，400公里吧？现在体验时间还不够长，后续更新这个大家最关心的问题，我在南方，所以在冬季应该影响也不大，很佩服身在北方还买电车的同学，但是有家用充电桩也无所谓了，没有了充就是了。日常都是短途的话，就放开了用吧，车是为人服务的，趁电费还没有涨，多用吧 【驾驶感受】市区内开很舒服，起步相对油车更迅速，超车敏捷、灵巧不笨重，L2的ACC、半自动驾驶在低速跟车时只能说可以用，但不够聪明。快速路上使用感受会更好一些。车内IQ light会有不同灯光色彩提示，算是和科技沾上边。抬头显示实际驾驶中用处感觉并不大，比较小，只是在转弯时越来越大的指向箭头会让人新鲜两天。近期大众已经公布软件会大更新，希望抬头显示也会功能越来越多，越来越好用 【充电】对电车来说很重要，你的用车环境一定要充电方便，不然会非常痛苦和焦虑，有家用充电桩是最好的，没有的话，公用充电桩也要够方便才不会影响你用电车的体验。到目前我只充过一次电，开迈斯超充站，在商场停车库，买完东西走的时候已经充好了，体验很不错。已申请了家用充电桩，国家电网APP线上流程，把需要的材料提交了，很快电表就安装了，就等4S申请的电桩安装了。粗略的估算了下，每周充一次够了，和之前每周加一次油的频率差不多 【提车价格】pro展车、8折，大众三年9W贴息，保险补贴5500、2次保养、还有送的膜、行车记录仪、脚垫。送的东西脚垫还不错，行车记录仪丑、膜说是3M原厂膜（有logo），但是隔热能力差，我是将就用了，后排隐私玻璃和后挡风玻璃本来就是深色也就没有贴膜了。 总结下来大众ID6是个老百姓的用车，不够豪华但是实用、追求动力的不建议你选择这车，家用的话我推荐，如果你家有二娃或是有狗的话，相信第三排空间的使用率就会高了，车机确实拉跨，但这东西毕竟主要是软件产品，乱七八糟的bug相信最终会改善和解决。车子没有太认真拍过，随便配几张照片吧，电车的鸣笛喇叭貌似都不好听，准备改下，附图，有改过的车友欢迎交流

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

【购车经历】 从一月份开始看车，因为二胎，原因需要更换大空间的车型，锁定大五座或七座SUV。关注过新势力和比亚迪，理想one:底盘太垮了，感觉坐船一样。SE6:价格太贵，唐DMI:上半年的情况太多 等车太久，model Y:被极简内饰，以及单电板吓退。最后想想还是试一下ID6，结果驾驶感受跟油车没区别，价格便宜，等车1个月内可接受。开起见来底盘很稳。就把方向直接定在ID6，上汽和一汽选择。最终选择了id6 c 。 【提车价格】 珠光白+天窗+6座，因只有展车现成，应该85折不到落地。 【空间表现】 非常大，后排放倒以后，想怎么放就怎么放。计划再搞个充气垫，到时就完美了。 【动力表现】 ，这车开开起来，动和还行，只能说不算差。 【驾驶感受】 目前提车第二天，直接全程高速，开的比较轻松。辅助驾驶非常不错，定速和车道保持结合起来，只用手在方向盘上，变相当于自动驾驶了。但就是因为辅助驾驶，让自己会失去一些驾驶的乐趣。长时间用辅助驾驶，如果紧急情况下，让我反应变慢了，因为没有太过集中精神。 【续航】 第二天，全程高速320公里。提车当天充满电，到第二天高速240+50市内，高速充电时还有35%，表显续航还有160公里。 充电至80%时表显续航好像413。 【最不满意】 1.座位没有通风，这天气，有空调也顶不住背后的热气啊 2.后排空调、加热按钮都是触控的，不小心已经碰到两次把空调关掉，把座椅加热打开的情况了 3.后排儿童锁报错，有时没锁时 ，从里面也打不开车门，但后排另一边又可以打开。 4.车机默认打开是自带的播放器，下载了网易，结果首页显示的还是自带的，不知道是不是我还没找到位置。 整体来说车还是比较满意的(自己选的，不满意也得认了)。整体还是比较均衡的，除了车机。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.5分“优秀”

奶爸首选车型，适合二胎家庭，空间大，开着比较稳，坐标山西省长治市，北方气温最近比较低，基本都在零下，续航受了很大影响，看了其他车辆的测评.还是可以接受的。 【购车经历】 2021年9月份因孩子上小学需要跑长途，油价接连涨价，而且我们这冬天年年要限号，10月份的时候考虑购买一辆纯电轿车，先是去比亚迪4S店看了，而且每款车也都试驾了，总体还是不错的，汉最为舒适，而且提速也快。在和朋友交谈的时候朋友给我推荐了大众的ID车型，大概在10月底的时候去了一趟一汽大众的4S店，一进门一眼就看中了展厅里的ID车型，进一步坐进去参观了内饰及操控，最喜欢的是7座布局，当时一询价27.98W，感觉好贵，原本是计划15W左右采购一台。相隔几天带老婆和孩子都去4s店看了下，都很喜欢，我家的大宝和二宝坐车上都不下来了，考虑到价位问题我们留置买此款车的想法，当时优惠大概3.3W。过了大概一个月的时间，也没有再去看其他的新能源车，4S店的工作人员在12月份中旬的时候给我来电说抢到一张新能源补贴卷，让我再次走进4S店和业务员洽谈了下价格，最终约24W的价格把改车拿下（置换17000、补贴卷6000、该车权益优惠13000）。 【驾驶感受】 提速不像比亚迪的汉那么快，毕竟40岁的人了，追求的不一样了，驾驶时感到车辆很重很稳，一开始媳妇说车太大，不好掉头和转弯，用车几天再也不说了，还和我抢着开，后来才知道车辆是后驱，操控下来比一般的车掉头和转弯都方便，奶爸之选吧。 【最不满意】 1.偶尔几次黑屏，重启也解决了 2.车辆后备箱感应不是太灵敏 3.为什么POR版不可以选6座的呢 4.车辆车窗外玻璃挡条换金属材质更增加车辆识别度。 5.车内门把手是镂空的，用起来不是太好。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.36分“优秀”

外观：他的前脸很有一个胖墩墩的感觉，很萌很可爱！给人很扎实很厚重同时又有力量感! 内饰：用料算是很良心，真皮座椅加上电加热和按摩，乘坐不软不硬，刚刚好，颜色撘配恰到好处，因为选6坐的大多数考虑二孩家庭，既有橙色的点缀线条感又有灰色的轻快感！ 配置：这个算是比较中庸吧，按摩座椅算是中高端车型的配置，30万以内的车算是超值了，抬头显作用很大，L2+的辅助驾驶也恰到好处！点个赞！ 空间：车内的空间是这个车的取胜之处，我相信我和其他车主的选择应该一样，除了纯电以外，就是被这个车的超大空间所吸引！ 续航：目前开了1800多公里，综合路况，包扣上山下到河边，高速国道等等，还是比较接近标注的续航里程，没有焦虑！ 智能化：因为选车前详细了解了车主们的用车感受，可以接受，毕竟传统车企的发力点还远不如国内新势力的车企，也可能和个人有关吧，本人对智能化要求不多，不过也希望后期都可以升级已发到我们前期车主享受到科技改变生活的红利！ 驾驶感受：D档和油车区别不大，无非是松开电门后滑行的距离要比油车的长，B档是高效动能回收，这个如果开到最节能的状态基本可以不用踩刹车了，缺点就是脚比较累！ 另外就转弯半径真的很小，这样长度的车，可能没谁有这个转弯半径了！ 缺点：车机不好用，不智能，和新势力不是一个档次。 总结：可能过了风风火火，一上车就想把油门踩到油箱里的，生怕落后别车一小步的年龄，从开始怀疑纯电车，到慢慢接受可能真的需要一个过程，当你真想下手那一天的时候，又开始纠结到底是选国内新势力还是这个销量不怎么好的传统鼻祖车企呢？其实还是看个人的用车和年龄，如果我20多岁我会选系统为王的特斯拉或选轿跑外形和智能化优等生的小鹏P7,作为一个上有老下有两个孩子的中年人，安全最重要，空间，驾驶，续航等综合性价比还是id家族的优势！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【外观】ID.6 CROZZ采用了贯穿式 VW LOGO，它可以发光，营造出一种非传统的前格栅设计感，配合蜂窝状的前保险杠造型，整体前脸造型层次丰富。跟很多造车新势力的夸张不同，实车风格还是偏稳重的，能让所有家里人接受起来都没压力，这种感觉还是我们熟悉的大众风格。 【内饰】车内是全新的设计风格，跟我们熟悉的大众车型不一样。5.3英寸的仪表盘和12英寸的中控屏幕采用了悬浮式的设计，换挡机构也是全新的样式，它和方向盘和仪表盘整合在一起。很简洁很好适应，学习成本很低，很适合家庭使用。 【配置】除了我们熟悉的配置以外，科技类的配置特别实用。以最受欢迎的长续航PURE+版为例，主被动安全配置都配齐了，还提供了L2级的驾驶辅助系统，这个系统在跟车、保持车道上都很实用。感应电尾门和手机无线充电这些家庭使用很贴心的配置也都提供了，还提供了灵活的选装包。 【空间】整车的乘坐空间非常宽敞，后两排的实际乘坐感觉，要比看图片好得多，有人说这个车尺寸跟某些汽油七座SUV差不多，但是ID.6 CROZZ的后两排地板更平整，空间也更富裕，超过5个人的乘坐出行，肯定是比那些7座SUV要舒服和自由的。 【续航】ID.6 CROZZ采用动态的续航显示，会根据用户的用车习惯、环境温度、道路情况等因素精准估算剩余续航里程，且实际体验下来估算的还挺准确。这种准确显示的剩余续航，明显能缓解很大的焦虑，纯城市工况行驶时续航能达到500km左右。 【智能化】举一个例子，在中控台和前风挡之间有一条隐藏的灯带，当你因为走神触发AEB功能时，除了车辆会紧急刹车且报警之外，灯带也会不停地闪烁红灯用以提醒驾驶者。其他的迎宾功能、内饰氛围灯也有所改变。AR-HUD也是ID.6 CROZZ的一个亮点，配合车载导航，驾驶员可以在临近路口时，AR-HUD通过逐渐放大的箭头，指示出清晰的车道。这种智能化的体验，改善了开车时的安全性和舒适性。 【驾驶感受】动力输出的很细腻，与加速踏板的关联感更强，像是大排量自然吸气的汽油车。底盘对于路面颠簸的过滤很柔和，这一点对于乘客的乘坐舒适感照顾得比较到位。常用的几种驾驶模式之间差别明显，运动模式动力来的更加直接，这样的逻辑也明显是汽油车的逻辑。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.79分“良好”

上一台车是福克斯ST，动力操控没得说，就是空间太拉胯了。之前一个人用，也无所谓了，现在成家了，也需要一辆空间大点的车了。本来定的特斯拉Y长续航，无奈车太难等了。加上确实又有换车需求。蔚小理确实内饰好，车机功能也多，但本人对新势力无感，此类靠国内二线车企代工车辆，还是有所芥蒂。BYD其实挺好，但想到都花了二三十个W了，买个BYD，心理也过不去。哈哈哈哈哈，于是剩下可选的基本就不多了。于是锁定了ID6，之前试驾的是ID6X，可最后阴差阳错的买了ID6C，可能也是缘分吧，从订车到提车，不到一个月，还是挺顺利的，ID6那都好，空间大，内饰做工比较精致，底盘扎实，就是车机的智能度还是差了点，期待以后OTA吧，从提车到现在，开了800多公里，总体还是挺好的吧

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

再一次无意间的机会，才了解到，大众也出电车了，加上自己一直是大众的车主，就主动去4S店去看了，第一眼看到的是ID6，瞬间被外观吸引了，漂亮的流线，内饰也很舒适大气，瞬间被吸引，当即让销售安排试驾，试驾后，整体感受特别好，无论是车辆静音，还是车辆的整体稳重感、质感都特别好，车辆空间非常大，我看的是7座，个人觉得7座最合适，平时第三排放倒，当大五座开，有人员应急需求的时候，可以应急，很实用。而且整体的厚重感，就能给人一种新势力给不了的安全感，当天回家就跟媳妇说了这个车，并约了当周周六带着她去试驾，周六试驾完之后，媳妇也特别满意，商量考虑了一晚上，第二天周天就去店里下定，交钱订车，定的版本是ID6PRO版，加装了21寸大轮毂，星黛蓝，这个21大轮毂配上星黛蓝，在阳光下，那叫一个好看呀，之后，便是正常的选号、等车，交车的使用过程。 整体使用起来总结：外观以及空间是无懈可击的，个人觉得非常好，车辆配置也不错，需要提升的是智能化，希望可以通过后期OTA升级带来提升。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.07分“优秀”

最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座，另一方面因为小区地下停车场过道很窄，所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型，最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性，充分利用了车内空间，而且车整体仅比原来的atsl长了一些，宽度才1.85左右，操控性和转弯半径控制的都很好，一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择，但对于我的需求恰到好处。 外观中规中矩，内饰不花哨用料还不错。 d档驾驶体验和油车差不多，很容易适应；b档对乘客不太友好，容易晕车。 动力够用，加速线性，典型奶爸车。 槽点：目前山东冬天续航有些拉胯，特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400，百公里电耗很难下20，对长途不友好。 另外车机不够人性化，carlife音质撕裂卡顿较多，蓝牙还可以。 总的来说性价比突出，优点缺点不突出，优惠力度大，同价位6-7座纯电乱杀（貌似同价位纯电就一个老唐ev，而且人家比亚迪主推dmi），实际续航差一些，车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹，虽然不是碟刹但制动距离很短才35，黑猫白猫能抓老鼠就是好猫，个人感觉鼓刹就鼓刹吧。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

2022版id6pro，增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下： 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了，空间大大大（第三排不用情况下特别明显）即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实，驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同，开惯油车的人上手体验应该不错，电耗17-20个吧，和驾驶习惯有关。 车内较为安静，转弯半径小值得称赞，预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错，增配的天窗前期有偶发性异响（已处理好了）但愿是独立事件。没有增配热泵空调，目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京，江浙地区不冷，充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子，但是会吓你一跳，毕竟安全第一。acc高速上挺好使的，谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了，送的充电积分比较香，二三年才能用完。 按照“超过80%不充电，低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量，理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里，冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%，可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调，实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错，一般不上赛道仅家用足够使用，买过就知道。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.71分“优秀”

【购车经历】 这是第二辆车了，肯定要选纯电的了，之前开过我姐的畅巡，感觉纯电的很舒服，所以就一直考虑买一辆纯电的，因为第一辆车是轿车，所以首先考虑SUV了，之前一直关注的是小鹏，BYD，试驾了所以首先BYD唐跟汉，个人感觉他俩的操控不是我想要的那种体验，也关注过理想，model Y但是感觉电动车花三十多万没有必要，后来ID4上市了，就一直关注着ID4，最近打算买车了，正好有深度试驾车，就把车开回去了，家人一致的好评，正好碰见车展就带媳妇去车展看了一下，媳妇看见ID6，就说这个空间大，想要大的车，就对比了一下价格，考虑一个低配版本，媳妇又不想要低配的，最后纠结过后还是提了por版本。 【续航】 从提车到现在跑了近2000公里了，室外温度平均十度左右，开空调基本450公里以内续航，可能是我开的比较猛吧，电耗百公里19左右，对于这么大的这么沉的车我觉得可以接受。 【保养】 还没有首保，不过保养应该很便宜吧。 【空间表现】 空间表现绝对够用了，我一般把最后排两个座放倒就是一个大后备箱，基本用不上最后两个座，就是应急用，前排空间我180的身高足够用了，不存在挤人的问题，高度也够用。 【驾驶感受】 大众的操控性没的说，我试驾过BYD唐，操控完全是两个感觉，毕竟是老企业，卖点应该也是操控吧，如果操控再没做好，那这个车销量应该不会太高。毕竟内饰的亮点不是很高。 【动力表现】 动力足够用了，超车啥的给油就超，不过为了续航最好不要猛烈驾驶，电车的动力不用有顾虑。 【最不满意】 基本上没有最不满意的地方，毕竟中大型suv这个价格在这了，一分价钱一分货，跟BYD唐价格差不多，个人感觉完胜BYD，你看好的车怎么看都满意，看不好不想买怎么看都是有问题的，买车就是买自己喜欢的那辆，毕竟它将陪伴你十年八年的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.67分“良好”

用用还好的，开起来也还比较舒适，智能系统一般，容易出故障码，比一般车用料更加扎实，驾驶感比较厚重，转弯半径小是一个亮点，真的有时候很方便，空间还是挺不错的，挺能装的，后排座位放倒睡两个成年人毫无压力，再加上一个车顶行李箱，完美，价格么也比较实惠，对边好几个车，最终选择了他，开了几次一千公里的长途，觉得还是挺不错的，给人感觉是安全可靠，不用过多担心，l2辅助驾驶也挺好用的，上高速，车流量小的时候打开，真不错哦，性价比也是很不错的，家里装个充电桩，费用还是挺不错，基本六分钱左右一公里，买来还没到一年快跑3万公里了，吐槽一下轮胎吧，这个轮胎有点贵，而且容易刮破，虽然是自修复，但是侧面容易刮到，所以车友们一定要注意，特别是21寸的…

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.36分“优秀”

今天刚好购车一个月，我给大家简单介绍一下自己的用车情况，不准确的地方请各位车友指正。外观：大气稳重，车身修长，侧面有点像MPV，车身要是能再高一点就好看了。内饰：算豪华，特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹，容易磨损。配置：差座椅通风，南方热天时间长，没有座椅通风功能难受。空间：能满足我一家六口出行，我们家身高都在一米六到一米七之间，供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里；高速表现：表显135公里，实际100公里；最佳是郊区表现，用了11公里表显跑了24公里，当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考，日常使用，与驾车习惯有关，非专业测评。智能化方面：使用过半自动驾驶和全速域自动巡航，特别实用，开长途没有那么累了。刚开始还不敢用，慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高，能听歌，能给孩子停车时看动画片就行，只是需要自己购买爱奇艺会员，流量全免这个比较满意。导航一直用手机，方便准确。360全景视频非常好用，哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停，倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部，我没有看见！这个要点个赞。驾驶感受：二十一年老司机，之前自己有过两部车，第一台是沈阳哈飞面包车，第二台是马自达3，其中马自达3特别省油还皮实，开了十三年没有修过，就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样，底盘比马自达3偏硬，应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方，最远开了一次350公里的成都，其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6，这款车特别适合我和家人，也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬，让我能多使用几年。目前对这款车比较满意，后续若有问题再来车友圈聊。

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

3.93分“良好”

续航：今天气温-1度，80%的电可以跑321公里，如果开空调还要打折。气温15度的时候80%的电可以跑485公里，开空调跑380公里。同气温15度满电续航550，开空调420公里。 空间：空间大，第三排空间应急用还行，放倒后空间更足。 能耗：正常天气开动能回收B档14.5kw/100km，开空调飙升到20kw，平均下来16.5左右。 驾驶感受：买这个车打动我的就是驾驶感受比较好，类似于油车，底盘稳，操控一般。其他的车子要不是晃荡就是悬架硬，所以选了ID6。 智能化：这个车的智能化基本聊胜于无，跟国产车几乎没得比，车机拉胯，黑屏重启了一次，偶尔掉蓝牙，需要重启。 其他吐槽：后轮鼓刹。没有热泵空调，开空调能耗特别大。抬头显示亮度时强时弱。车重2.29吨，太重了费轮胎。 其他优点：七座纯电中在兼顾品牌和品控的前提下，价格最低，现在不要任何权益20左右贷款可以拿下，我选了充电桩和终身免费保养（一年两次）且全款，加上没有时间扯犊子，所以价格高了点。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.36分“优秀”

外观：看了上汽和一汽，两个对比了一下，感觉上汽的更年轻活力一些，一汽的更加沉稳，外观对比选择一汽crozz版本，总体满意！特别是深黛蓝，无可挑剔。 内饰：个人更喜欢纯色系列风格，ID是双拼色，并且边上的浅色比较容易脏，不好打理 配置：pro版本的配置基本够用，不过也有点遗憾，①没有座椅通风，夏天估计不太好受②鸣笛喇叭是单音喇叭，开到现在都还在纠结，而且crozz版本要改鸣笛喇叭需要拆保险杠③胎压只有报警，没有胎压数值显示功能 空间：空间满意，第三排给小孩子铺好被子，刚好可以在路上睡觉，长途旅行也不累了。第二排空间中间没有隆起，腿部和头部空间都非常完美！ 续航：现在冬天续航表现一般，在天气冷的时候启动需要加热电池包，非常耗电，等天气暖和在试试续航 智能化：够用！比不上新能源新势力的车机和智能辅助驾驶，但是灯光酷炫，大灯随动转向，内饰氛围灯也是不错的加分项。 驾驶感受：行驶质感比特斯拉的MY好非常多，特斯拉非常颠，ID6就比较适合带着家人出行，在路况较好的情况下，时速60以内基本没有噪音，体验感非常好