点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【外观】ID.6 CROZZ采用了贯穿式 VW LOGO，它可以发光，营造出一种非传统的前格栅设计感，配合蜂窝状的前保险杠造型，整体前脸造型层次丰富。跟很多造车新势力的夸张不同，实车风格还是偏稳重的，能让所有家里人接受起来都没压力，这种感觉还是我们熟悉的大众风格。 【内饰】车内是全新的设计风格，跟我们熟悉的大众车型不一样。5.3英寸的仪表盘和12英寸的中控屏幕采用了悬浮式的设计，换挡机构也是全新的样式，它和方向盘和仪表盘整合在一起。很简洁很好适应，学习成本很低，很适合家庭使用。 【配置】除了我们熟悉的配置以外，科技类的配置特别实用。以最受欢迎的长续航PURE+版为例，主被动安全配置都配齐了，还提供了L2级的驾驶辅助系统，这个系统在跟车、保持车道上都很实用。感应电尾门和手机无线充电这些家庭使用很贴心的配置也都提供了，还提供了灵活的选装包。 【空间】整车的乘坐空间非常宽敞，后两排的实际乘坐感觉，要比看图片好得多，有人说这个车尺寸跟某些汽油七座SUV差不多，但是ID.6 CROZZ的后两排地板更平整，空间也更富裕，超过5个人的乘坐出行，肯定是比那些7座SUV要舒服和自由的。 【续航】ID.6 CROZZ采用动态的续航显示，会根据用户的用车习惯、环境温度、道路情况等因素精准估算剩余续航里程，且实际体验下来估算的还挺准确。这种准确显示的剩余续航，明显能缓解很大的焦虑，纯城市工况行驶时续航能达到500km左右。 【智能化】举一个例子，在中控台和前风挡之间有一条隐藏的灯带，当你因为走神触发AEB功能时，除了车辆会紧急刹车且报警之外，灯带也会不停地闪烁红灯用以提醒驾驶者。其他的迎宾功能、内饰氛围灯也有所改变。AR-HUD也是ID.6 CROZZ的一个亮点，配合车载导航，驾驶员可以在临近路口时，AR-HUD通过逐渐放大的箭头，指示出清晰的车道。这种智能化的体验，改善了开车时的安全性和舒适性。 【驾驶感受】动力输出的很细腻，与加速踏板的关联感更强，像是大排量自然吸气的汽油车。底盘对于路面颠簸的过滤很柔和，这一点对于乘客的乘坐舒适感照顾得比较到位。常用的几种驾驶模式之间差别明显，运动模式动力来的更加直接，这样的逻辑也明显是汽油车的逻辑。

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4分“优秀”

车身结实，当初就是看了碰撞测试和拆解才决定选id。外观漂亮，和大众油车比还是有明显提升和区别。续航够用，表显准确，方便规划行程。赠送的充电点数用起来也方便，市里充电站很多。空间是一大优势，6座适合二胎家庭，第二排非常舒服，第三排空间不大，但坐孩子没问题，所有坐席都有安全座椅卡扣，好评！驾乘感受方面无明显短板，但也没显著优势，中规中矩的德国味儿。车机横向比较比较拉胯，只是够用，但不好用。辅助驾驶超出预期，稳定路况可以大幅降低驾驶疲劳。自动泊车很方便，但启动逻辑还有提升空间。配置方面唯一不爽的就是热泵空调太贵，最后也没选，不知道冬天续航会成什么样。后轮鼓刹确实对啥车性能有影响，急刹要慎重。总体打分可以给85，比较满意。

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4.29分“优秀”

外观：看了比亚迪，又看了小鹏，并没有觉得大众高级，就单纯看几辆车的外形设计，我把车标遮起来平心而论就是大众这个车好看。 动力：看着比别的新能源，特别新势力造车的动力差多了，但是自己驾驶一下就是轻盈的感觉，动力绝对够用了，而且就云南这个高速，你动力再加几百匹你也跑不起来。 空间：看了modely，差价也就五万多，加点钱就能上，但是空间真的太拉跨了，再往上就不是我的能力范围，所以这个价位这个空间也是选这个车的一大原因，就是用来日常出行，附近玩玩，孩子老人一车就装下，就是方便。 配置：中规中矩的，没有什么亮眼的配置。 续航：我在城里跑能跑550公里，已经实测了，高速120能跑450-480，足够我用了，满足了心里预期。 智能化：垃圾，非常垃圾，垃圾的车机，垃圾的导航，垃圾的智能化，跟新势力造车来比真的垃圾到极致，特别用了下华为问界的车机，真的，大众的车机智能化还不如五年前的智能手机，非常辣鸡。但是问界是增程，我目标就是买纯电开，反正有车库充电方便。 驾驶感受：挺好的转弯半径也小，车子开起来也很轻盈，主要买给媳妇开的，所以媳妇开起来也觉得好开就完事了，她就是对刹车有点意见。 说说网上常见的问题，动力差这个问题建议试驾，试驾不要钱。 鼓刹这个问题，36米的水平不需要多说，网上的评测也特多，这个东西是节约成本，但是我觉得有B档在，建议试驾一下，我除了停车真的很用不上刹车。

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4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

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4.28分“优秀”

盛意以江河，江河不及你。整车空间操控性和耗电量都比较好，主要问题在这个紧急避险，有时候明明是很慢的倒车也紧急制动，吓一跳，这点确实需要改进。再就是说一下这个电子里程表，过于简单了，起码的胎压监测应该有吧，再就是玻璃水的水位也可以加一下，屏幕太小了，和车的空间直接不成正比。还有这个第二排座椅，可以放倒45度，无法实现完全平放，不知道为什么会这么设计，既然是SUV，那SUV的特点不就是应该第二排座椅可以平放么，直接造成了很大不方便。最后说一点，就是冬天电机、主板、中控的问题，我是山东淄博的，属于鲁中地区，冬季气温低的时候差不多在零下15度左右，这种情况如果车停在室外，早晨上车的时候，车经常是10秒内没反应，挂前进档需要3-5次操作才能启动，属于非常看气温脸色的车型。 以上是我自己真实的用车体验，优点太多就不一一赘述了，主要说几点不足，希望大众可以做的越来越好。

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4.11分“优秀”

车辆驾乘感受一流，空间满足家人要求，偶尔带父母出行，六座短途没有压力。车机智能化程度一般，续航优秀，遇到过几次车机黑屏，重启后正常使用！能耗控制不错。 价格不稳定，二手车贬值快，有点韭菜叶子的意思！ 相比油车，电车提速，操控等方面均有优势，因长时间使用B档，驾车一年练成金牌右脚😂。 开过最好的大众汽车是途锐，个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓！小6配置挺高，但车机从使用效果上说也不如途锐，主要是车机取消了实体按键，智能化程度也不如国产新势力品牌做的好，这一点有很大提升空间！ 用车整体费用比较高，20多万ID6，维修成本和60万的途锐基本差不多，还是有点高！可靠性方面因购车时间较短，对三电系统暂不做评价！ 总体来说，对车辆基本满意，期待软件升级后有惊喜提升！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

【购车经历】 16年买了人生第一辆车，经典款明锐，四年陪我跑了十三万公里，啥毛病没有，就是空间小，配置低，动力差点劲，也是由于年龄小，有攀比心，觉的开出去没有啥面子，到了21年换了辆帕萨特，当时提完车怎么看都看不够，空间够用了，动力还可以，配置还将就，到了今年九月份，开了十万公里，也是啥毛病没有，这也增加了对大众品牌的印象，上个月突然又萌生了换车的想法，这次打算换辆大点的suv，因为本人身高近一米九，体重两百四，标准的山东大汉，坐轿车说实话有点挤肚子，接着就和媳妇儿商量着换，最开始先去看的本田冠道，2.0t➕9at动力组合很是吸引我，试驾完感觉各方面都很不错，结果没有白色，订车的话得等接近两个月，像我这种急脾气的人肯定等不及的，所以只能放弃，然后又去看了昂科旗，这车体格够大，试驾感受，价格也都可以接受，唯独内饰不好看，再加上都说别克小毛病比较多，所以也暂时搁置了，这时候老婆提议换新能源，说实话我对新能源是不感冒的，经过老婆的死缠烂打之后，我最后还是妥协了，接着就去看了宋plus，因为本身我对国产品牌就不大喜欢，再加上纯电的宋价格也不低，就没考虑，然后又去了埃安，这车这两年可是很火，大街上特别多，结果到了店里没人接待，没人理，拉倒！走人！刚出门，一辆id4从我面前开过去，白白胖胖的符合我俩审美，接着就去懂车帝查了一下价格，感觉还能接受，直接去大众店看实车，销售态度很好，端茶倒水的，也都耐心的讲解，旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢，大很多，当时心想肯定不便宜，超预算了，但是还是去试驾了，近4米九的车长，两顿三的自重，真是个大家伙，但是开起来特别轻巧，转弯半径很小，试驾还算是满意，这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格，同是pro版，4和6的价格差两万左右，我一下子心动了，但是白色没现车，还得加价两千，蓝色又不喜欢，正准备要走的时候，销售说库里有辆白色加装哈曼的，这样的话指导价到2999了，当时销售报的分期优惠八万多一点，说实话还是超预算了，聊了一会儿回家了，回家之后就开始查id6的各种数据，电机和电控好像和id4不一样，再加上看车主反馈也都还不错，到了第三天销售又打电话，紧接着又去了 【提车价格】 到店里之后开始聊价格，销售说22款的已经不生产了，开始生产24款，如果能订车的话优惠差不多能做到九万，说实话这个优惠还是很有吸引力，我又文科汽贸的朋友，说裸车做到2089差不多，随后又是一番激烈的砍价，我直接报2049，销售蒙了，又稀里哗啦扯了半个小时，最终裸车价2059，保险不到七千，送充电桩，全车3m的膜，行车记录仪，方向盘套，其它没有任何费用，这个价格符合我的心里预期，随后就交了八千定金，开启了半个月的等车过程 【驾驶感受】 27号晚上销售说车到了，到了第二天下午我们去提的车，因为办理这些手续什么的有点慢，一直到了晚上九点多才到家，所以也没什么交车仪式，开走之前，销售把电给充满了，开起来和原始的大众有点不一样，最直观的感受就是刹车没有太大的信心，可能是鼓刹的原因，隔音中规中矩，悬挂调教的偏硬，哈曼的音响真不是盖的，钱没有白花的，矩阵大灯很亮，功能很多，到现在还没鼓捣明白，总之开起来还算满意 【续航】 截止到今天开了马上一个月了，跑了七千公里，高的话时速110，空调22度，电耗平均17左右，400公里没问题，市区的话正常开电耗13左右，550公里没问题，续航这一块很满意，充满电贵的时候也才六七十块钱，比油车省太多了 【动力表现】 204的马力对我来说完全足够，车重，提速不是特别快，但是日常超车没问题 【空间表现】 由于是7座，但是最后一排也就应个急，平时我都是放倒当后备箱，放倒之后后备箱特别大，第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤，20万的车这样就可以了 【最不满意】 车机有点拉胯，死过一次机，时速表卡过一次不动了，倒车后视镜下翻功能不能用，调了也没用，改天得去看看，原车外喇叭太垃圾，提车第二天直接换了，自动刹车太灵敏，有好几次都吓了一跳，其它都还好，算是比较满意，最后祝大家早日喜提自己的爱车

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.67分“优秀”

作为一名25岁的小伙，究竟是什么原因，让我选择了一汽大众的ID.6 CROZZ作为他人生中的第一辆车？目前使用了一年半，出省跑过长途，各种天气也都开过，咱就谈谈这辆车的大概吧。 ①.车机不错，有待提升 在各方新能源势力的配置日新月异的大环境下，各种芯片横行看来，ID.6的车机水平可还算不错，“车机反应适中，够日常使用”这就是最好的概括。 ②.车载软件足够用 车载应用音乐视频都有，腾讯，网易云，车载语音的逻辑简单明了，比如：语音识别准确，能连续识别指令，可以识别导航，天气，空调升降温，周边吃喝娱乐场所等。优点是界面UI简单简洁，一目了然，没有花里胡哨的动画和大小不一的设计，这个还不错。不像我试驾过很多新势力车型，很多东西设置半天才能找到，这对开车时的操作很不方便。 ③.底盘很好 ID.系列的底盘调教是很值得夸赞的，在各种颠簸路面，都可以有很好的拉扯，不会有多余的来回晃动。在德国的汽车行业看来，MEB平台是新能源时代的佼佼者，希望有扩展更多OTA升级或者未来改造的空间。 ④.内饰用料很好 德国人在设计之初，将ID.6的内饰观感考虑在第一指标，ID.6的内饰中，门板扶手以上的位置，氛围灯非常漂亮，软质包裹也非常足，还有不同样式的皮质颜色，门板扶手以下的位置有塑料件，不明显。 ⑤.空间很大 空间很大，后排也支持46放倒，铺上床垫就是个大床，长度和高度足够，我拉过50多个塑料鞋盒，也拉过5袋100斤装的面粉，也拉过1.5×1米的案板等等很多货，装是挺能装，但是宽度不足，车身宽度1848，车内宽度就略显不足了，好处是通过性很好，村道窄路很灵活，坏处是有点不宽敞。 ⑥.安全性高，车内的高压线路布局合理 得亏于MEB平台，高压电该在哪就在哪，绝不乱铺设。我仔细的研究过众多车型的高压电转换器，日本某田新能源品牌将高压电转换器放在座椅下边，国内众多新能源宗教品牌（我不敢说名字）将高压电转换器放在后备箱下面，仅有一个不防水的PP塑料隔板，且不说车辆设计的怎么样，我反正是不敢拉水产品。ID.6的高压电转换器在底盘内，这一点做的很好，没有坑人。 ⑦.空调给力的很 很多新能源车在冬季往往会出现空调制热不足的问题，原因是车辆的热泵空调和PTC发热单元的逻辑是优先给电池供热，那我是不是可以理解，驾驶员和乘客就先冷着？ID.6配置了两个PTC发热单元，也可以选装热泵，嗯至少大众知道我们驾驶员和电池同等重要，这也算是个优点。不过就是冬天电耗会有点大。 ⑧.热成型钢靠谱，坚挺的A柱 讲个笑话，某国内新能源销售经理说两层1500兆帕的钢板加起来就是3000兆帕，哈哈哈50℃+50℃的水就是100℃吗？被掀顶的新势力车一搜新闻非常多，太操心了。ID.6的热成型钢强度和车身安全性是我考察的众多车辆中，是最实在的，43%以上的占比还是很给力的，大家搜一搜中保研和第三方的对撞视频即可知晓。车友群也有很多事故，都印证了ID.6的钢材还挺好。 ⑨.续航扎实 看每个人的驾驶喜欢吧，有些人自己的问题，还说车不行不行，那请问我平时正常开为啥能开到14.0kwh/100km的电耗呢？难不成我是推车走的吗？正常开480公里再充电没有问题。冬夏的开空调以后的电耗就会变高了，夏天18.5kwh/100km，冬季0℃左右也会到18kwh/100km左右，-10℃再冷就会是25.0kwh/100km了，越冷越费电。

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4.29分“优秀”

【最不满意】 车机确实拉夸，只能算将就用。好在基本功能都有。自己也没开过什么好车，第一台车是14年大众桑塔纳，第二台大众途安L，这是第三台车了还是大众?。只能说你不能每天都在喊它给你空调、开车窗、这次选择老6，主要是7座是刚需，目前来看这个价位纯电车7座也只有老6可以选择。再加上确实是对大众情有独钟，其他的7座纯电也看过价格高买不起。 【驾驶感受】 驾驶感受还算不错。以前一直都是开大众的车型。但没开过后驱的车。特别是在下雨天过高架桥接缝的地方如果是铁板接缝的再加上有点弯基本上都会出现车身稳定系统干预的情况。不知道大家在使用中是不是也这样。 【续航】 看了好多车友的帖子，自己也开了一段时间了研究过续航的问题，我正常市区开空调350左右。城市快速路400-450。高速还没跑过。这里只代表个人感受和理解。平原地区的车友续航基本上比在高原地区的车友续航要高一点，这是在同一个人驾驶风格不变的情况下。当然也有车友在相同的城市开得就比别人能耗高，这个其实就和自己的开车风格有关了。也有把这个车当老头乐来开的续航肯定不错?，但是大家有没有想过你自己在路上跑着的时候限速60前面车就是开得像老头乐一样。心里会不会一万个问候路过。电车用车成本不高。别搞个电车把自己格局弄小了。该怎么用就怎么用。 【购车经历】 其实没那么急换车的，主要是看见一汽大众活动去当地4S电了解和深度试驾后，和媳妇商量后。决定用现在用的途安L置换。 【提车价格】 经过和4S的斗智斗勇最终价格21.29，贷款15，5年。 【亮点配置】 ARHUD这个功能确实好用 电动后备箱也好用，因为以前的车没这功能? 【最满意】 这个车算是中规中矩没有什么太大的亮点。但也没得什么短板，要说有就是车机了。 【乘坐体验】 以前的车是途安L是紧凑级MPV，车长4.5+。这个车将近4.9，所以纵向空间比途安L大，横向内部空间感觉没途安L大。

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4.86分“优秀”

1.外观，沉稳大气，虎头虎脑，显萌萌憨态，很赞。作为电车对车灯的运用值得表彰，前灯、尾灯、内部氛围灯漂亮且兼顾很好的功能性特点，行礼架的惯穿白灯和打在地面的迎宾灯也很出彩🌹🌹🌹。 2.空间足够满足三排不是长用的家庭；兼顾能力很强；二排、三排座椅均能放成纯平，形成的大空间近似舒适双人床。空间调整根据个人习惯可灵活调整。😘😘😘 3.操控与燃油车无异，换车带来的习惯不适，不成为电车、油车差异的槽点；个人近期还更喜欢长时间使用B档，驾驶感受不错。💘💘💘 4.所购pro车型配置丰富，加装开启天窗，满意！前排座椅带记忆、按摩、加热，既舒服又适用，抬头显示，ACC自适应巡视航也挺好用，角度、习惯也可根据个人喜好调整🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི。 5.个人认为续航必选最长款，表显续航里程较真实有效。家庭通勤电量一周或两周一充，使用感受便捷、便宜。👌👌👌 6.智能化和实用性秉承了大众车企一惯的造车理念，多以舒适、便捷、实用为主。 当然，也有可改进之处: 1.钥匙控制玻璃升降和记忆座椅的1、2位置转换都必须一直按着不放，没有一键控制的高级感。 2.底盘调校还需要进一步优化，颠簸感较重显得整车很跳跃。 3.客户服务方面应更细致、贴心❤️。

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4.5分“优秀”

开了一个多月，地球流浪一次，SOS故障一次，辅助驾驶不可用2次，都是在重启后自愈！ 30多天，3000多公里，在外充电半个月花了173，后面一直在家充电，花了不到70，相比油车，确实省钱不少！ 【购车经历】 本地先是试驾了id4 crozz，后觉得后排靠背角度不合理，坐着难受。排除了4，考虑6，展车坐了一下，很舒适，但当地一汽当时没有试驾车，就去试驾了6x，感觉不错（也试过宋p和埃安，都感觉还是id合胃口）。跟当地上汽、一汽都谈了很久价格，谈不下来。后面找了成都4s，对方上门试驾，订车一气呵成！并且有现车，下单一周后提车。 【提车价格】 25.3落地（无选配） 【油耗】 3000多公里，平均电耗16.4的样子，只要上车就一直开空调！ 【续航】 一直浅充浅放，80％—20％这段电量基本都是跑300km以上 【亮点配置】 发光车标很有辨识度 【最不满意】 自动大灯的光线亮度感应标定不太合理，必须吐槽一下，早晚光线比较亮的时候它依然开着灯，手动关了，红绿灯自动驻车后又自动打开，那么亮开着大灯，感觉自己像个傻子！ 【驾驶感受】 大众油车到电车的无缝切换感受！车机稍微逊色，但对于不太喜欢玩车机的我来说影响不大！ 红绿灯排在第一个的话，一定是第一个窜出去的，远甩后面一大截！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

在七座纯电动车里，这是性价比最高的一款了。我对比过model y. 比亚迪唐，蔚来。唐的配置很高，动力也很强，但是感觉座位高底盘低，大电池虽然带来了700多的标称续航，就是有点向下凸出，让人明显感觉到油改电的瑕疵。 家里需要七座，其他的蔚来es8，红旗啥的都过50万了，远超预算。就入手了id。 深度试驾过两次，一是直接要车试驾，第二次要搬家借了店里的车用。作为灵活布局2-7座，空间组合能力非常棒。自动辅助驾驶也很好。续航能力还没达到很高的程度，在北京周边用足够了。 驾驶感很棒，动力对于电车来说基本上没问题，特别喜欢它的B档，市区开车基本上不用踩刹车，非常方便。自动跟车非常方便，车道保持让人可以稍微分点神，不至于那么疲劳。 灯语灯带设计非常人性化，让人能感受到科技的温馨。2022的车机目前还没什么问题，4s送了贴膜，行车记录仪还有脚垫什么的。 当然了，自己选的买的新车可能有点百看不厌？如果说缺点，我觉得360影像不能及时调出，没有其他车型反应灵敏和直观。续航如果能够再长一些就更好了。

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3.64分“良好”

买这车主要是图便宜，对比国产品牌三电还是有差距的，平时驾驶感受比较好。开起来就是大众的味道，续航和预想的有差距目前满电380左右，空调比较费电，对续航影响很大。配置方面还比较够用，星黛蓝非常招赃。 【最不满意】 车机是烂的一塌糊涂，逻辑混乱，需要学习成本，各种按键过于要求触摸化，造成操作不是太顺畅。 【油耗】高速及快速路比较省电17-18度没百千米，城区通行20左右。 【乘坐体验】 凑合，原车不带通风，座椅功能还行，包裹性很好，翻毛皮的质感不错。 【乘坐体验】 购买的6座车型，第三排使用效率大大提高，三排情况下后备箱空间能够满足日常使用。 【动力表现】 个人感觉没有评价的那么肉，比较顺畅，前段加速较快，总体够用。 【配置】 自动驾驶出于意料的好用，其他如疲劳提示等比较低级。。360环影名存实亡，喇叭减配只有一个，需要自己改装升级。