点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

【购车经历】 从一月份开始看车，因为二胎，原因需要更换大空间的车型，锁定大五座或七座SUV。关注过新势力和比亚迪，理想one:底盘太垮了，感觉坐船一样。SE6:价格太贵，唐DMI:上半年的情况太多 等车太久，model Y:被极简内饰，以及单电板吓退。最后想想还是试一下ID6，结果驾驶感受跟油车没区别，价格便宜，等车1个月内可接受。开起见来底盘很稳。就把方向直接定在ID6，上汽和一汽选择。最终选择了id6 c 。 【提车价格】 珠光白+天窗+6座，因只有展车现成，应该85折不到落地。 【空间表现】 非常大，后排放倒以后，想怎么放就怎么放。计划再搞个充气垫，到时就完美了。 【动力表现】 ，这车开开起来，动和还行，只能说不算差。 【驾驶感受】 目前提车第二天，直接全程高速，开的比较轻松。辅助驾驶非常不错，定速和车道保持结合起来，只用手在方向盘上，变相当于自动驾驶了。但就是因为辅助驾驶，让自己会失去一些驾驶的乐趣。长时间用辅助驾驶，如果紧急情况下，让我反应变慢了，因为没有太过集中精神。 【续航】 第二天，全程高速320公里。提车当天充满电，到第二天高速240+50市内，高速充电时还有35%，表显续航还有160公里。 充电至80%时表显续航好像413。 【最不满意】 1.座位没有通风，这天气，有空调也顶不住背后的热气啊 2.后排空调、加热按钮都是触控的，不小心已经碰到两次把空调关掉，把座椅加热打开的情况了 3.后排儿童锁报错，有时没锁时 ，从里面也打不开车门，但后排另一边又可以打开。 4.车机默认打开是自带的播放器，下载了网易，结果首页显示的还是自带的，不知道是不是我还没找到位置。 整体来说车还是比较满意的(自己选的，不满意也得认了)。整体还是比较均衡的，除了车机。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

【购车经历】 蔚来，驾驶感不错，但是价格超预算太多了，又是免费电池，又是租电池的，觉得太tricky； 小鹏，啥都好，什么功能都有，但买了俩人开还好，一家人出行，我爸坐哪儿？ 比亚迪汉，我身高185，头部空调太小，空间小，销售好像不愁卖，要等半年车； 特斯拉，和销售聊的很好，准备下单model y，等半年这事儿，购置税这事儿，三个销售三个说法，订单做完了，觉得销售too pushing就没当场交钱，说出来看看，就去了大众。 大众，网上都是喷子，你没看过，你都喷，有点儿意思，于是就去试驾了，是从特斯拉试驾完了去试驾的id6，驾驶感很好，我185，调了座椅还有两拳头部空间，我要的一切都有。关键是，我带着一家能出行，还送了宝宝座椅。 ps：问了奥迪销售开小鹏，小鹏的销售开特斯拉，蔚来的销售开特斯拉，特斯拉的销售开特斯拉，只有大众的销售自己开的就是这个车。 【驾驶感受】 你去开吧，这是车，不是玩具，驾驶感很好，从油车切换到电车是个很好的选择，别看大，很稳，提速很快，真的够用了，平时开车要那么快的提速干啥。超车卷旁边的还是够用的。认清楚你要是想要一辆车，很坐实的车，买它，毕竟是大众。 巡航那个很神奇早上大堵车打开跟一会儿前车，很有意思。 车多城市开B档，车少快速路开D，开了俩礼拜，电耗13左右，开空调15左右。 【最不满意】 车机，不太智能，实话实说，我基本上用CarPlay。 其他的我不需要那些app，我不会在车里看电影，刷抖音，回家躺沙发看200寸的投影不香么？在办公室上班摸鱼刷抖音不香么。 如果你喜欢智能汽车，这个真不是，轿车买小鹏，suv不差钱买蔚来，等得起喜欢捣鼓汽车去买特斯拉吧。 【续航】 通勤每天三十多公里往返，开了俩礼拜，冲了两次，都是从百分之三十到四十冲到八十，其实不冲也能跑。主要是物业不让装充电桩。好像天津市这个问题挺严重的，没人管，投诉没有用，必须用物业的那个共享的，其他没装的邻居互相安慰，说装了也是商电，还要交三千多给物业，车位管理费也要涨，所以先计划一个礼拜找一天充电。这次充完显示不开空调电量80%能跑550公里，开空调打我算了一下大约八折。不管咋样，总之还是比油车划算。 2个月后 同期订特斯拉的朋友特斯拉提前四个月交付了。对比提车过程，传统4S店还是香。我只负责确定我方便的时间，即使下班时间下班了，销售也会等我，直接约定去订车的店提车。他们负责帮我选号，备案，上牌，装具，贴膜，满电开走了。而特斯拉，要跑到十几公里的近郊中心去提车，半点开回来的，可以在体验中心慢充，不过得等，我反正觉得麻烦的，上牌选号过程以及各种找地方去贴膜，以及几号几点不提车就会怎样的美式体验。 而后开了几天朋友的特斯拉，车机真不错，感觉是个新生事物，但不像传统车，那个底盘我开玩笑说是代步车“老头乐”估计特斯拉的死忠粉会卷我。开回来自己的ID，底盘质感不要太爽了。 总之，买了ID，暂时没有听说ID车主极端吐槽的。可能我们都是老实人，务实的人。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.79分“良好”

上一台车是福克斯ST，动力操控没得说，就是空间太拉胯了。之前一个人用，也无所谓了，现在成家了，也需要一辆空间大点的车了。本来定的特斯拉Y长续航，无奈车太难等了。加上确实又有换车需求。蔚小理确实内饰好，车机功能也多，但本人对新势力无感，此类靠国内二线车企代工车辆，还是有所芥蒂。BYD其实挺好，但想到都花了二三十个W了，买个BYD，心理也过不去。哈哈哈哈哈，于是剩下可选的基本就不多了。于是锁定了ID6，之前试驾的是ID6X，可最后阴差阳错的买了ID6C，可能也是缘分吧，从订车到提车，不到一个月，还是挺顺利的，ID6那都好，空间大，内饰做工比较精致，底盘扎实，就是车机的智能度还是差了点，期待以后OTA吧，从提车到现在，开了800多公里，总体还是挺好的吧

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4.28分“优秀”

2022版id6pro，增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下： 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了，空间大大大（第三排不用情况下特别明显）即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实，驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同，开惯油车的人上手体验应该不错，电耗17-20个吧，和驾驶习惯有关。 车内较为安静，转弯半径小值得称赞，预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错，增配的天窗前期有偶发性异响（已处理好了）但愿是独立事件。没有增配热泵空调，目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京，江浙地区不冷，充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子，但是会吓你一跳，毕竟安全第一。acc高速上挺好使的，谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了，送的充电积分比较香，二三年才能用完。 按照“超过80%不充电，低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量，理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里，冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%，可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调，实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错，一般不上赛道仅家用足够使用，买过就知道。

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3.67分“良好”

用用还好的，开起来也还比较舒适，智能系统一般，容易出故障码，比一般车用料更加扎实，驾驶感比较厚重，转弯半径小是一个亮点，真的有时候很方便，空间还是挺不错的，挺能装的，后排座位放倒睡两个成年人毫无压力，再加上一个车顶行李箱，完美，价格么也比较实惠，对边好几个车，最终选择了他，开了几次一千公里的长途，觉得还是挺不错的，给人感觉是安全可靠，不用过多担心，l2辅助驾驶也挺好用的，上高速，车流量小的时候打开，真不错哦，性价比也是很不错的，家里装个充电桩，费用还是挺不错，基本六分钱左右一公里，买来还没到一年快跑3万公里了，吐槽一下轮胎吧，这个轮胎有点贵，而且容易刮破，虽然是自修复，但是侧面容易刮到，所以车友们一定要注意，特别是21寸的…

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

车身结实，当初就是看了碰撞测试和拆解才决定选id。外观漂亮，和大众油车比还是有明显提升和区别。续航够用，表显准确，方便规划行程。赠送的充电点数用起来也方便，市里充电站很多。空间是一大优势，6座适合二胎家庭，第二排非常舒服，第三排空间不大，但坐孩子没问题，所有坐席都有安全座椅卡扣，好评！驾乘感受方面无明显短板，但也没显著优势，中规中矩的德国味儿。车机横向比较比较拉胯，只是够用，但不好用。辅助驾驶超出预期，稳定路况可以大幅降低驾驶疲劳。自动泊车很方便，但启动逻辑还有提升空间。配置方面唯一不爽的就是热泵空调太贵，最后也没选，不知道冬天续航会成什么样。后轮鼓刹确实对啥车性能有影响，急刹要慎重。总体打分可以给85，比较满意。

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4.29分“优秀”

外观：看了比亚迪，又看了小鹏，并没有觉得大众高级，就单纯看几辆车的外形设计，我把车标遮起来平心而论就是大众这个车好看。 动力：看着比别的新能源，特别新势力造车的动力差多了，但是自己驾驶一下就是轻盈的感觉，动力绝对够用了，而且就云南这个高速，你动力再加几百匹你也跑不起来。 空间：看了modely，差价也就五万多，加点钱就能上，但是空间真的太拉跨了，再往上就不是我的能力范围，所以这个价位这个空间也是选这个车的一大原因，就是用来日常出行，附近玩玩，孩子老人一车就装下，就是方便。 配置：中规中矩的，没有什么亮眼的配置。 续航：我在城里跑能跑550公里，已经实测了，高速120能跑450-480，足够我用了，满足了心里预期。 智能化：垃圾，非常垃圾，垃圾的车机，垃圾的导航，垃圾的智能化，跟新势力造车来比真的垃圾到极致，特别用了下华为问界的车机，真的，大众的车机智能化还不如五年前的智能手机，非常辣鸡。但是问界是增程，我目标就是买纯电开，反正有车库充电方便。 驾驶感受：挺好的转弯半径也小，车子开起来也很轻盈，主要买给媳妇开的，所以媳妇开起来也觉得好开就完事了，她就是对刹车有点意见。 说说网上常见的问题，动力差这个问题建议试驾，试驾不要钱。 鼓刹这个问题，36米的水平不需要多说，网上的评测也特多，这个东西是节约成本，但是我觉得有B档在，建议试驾一下，我除了停车真的很用不上刹车。

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4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

迄今为止，30万以内的6座纯电车，大众ID6当仁不让，C比X更富有原味，个人觉得更好看一些，配置稍微多那么一点点，有我想要的后排后挡隐私玻璃。这个车6座很适合二胎家庭，虽然不像揽境那样的大块头，但每个人都有属于自己的小小空间，特别是二三排可以来回走动，可以有小小的互动，车身底盘相当扎实，这个的确是主机厂造车的技术底蕴。车机方便的确不及国内新势力产品，娱乐性、互动性有待提升，导航地图没有用上高德的最新版本，界面配色和智能化有点不尽人意，提车半个月，目前没有出现车友们所说的无网络现象。内饰方面，6C专属的6座座椅配色稍显另类一点，特别是中间那一条橙色条幅格外耀眼，使得不太运动范儿的ID6C也略显运动气质，没有通风座椅，这个不爽啊！好在是翻毛皮质，夏天不太烫屁股，冬天不太冷屁股。车是好车，只是大众的宣传力度还是小了些，厂家还需要在车机稳定和娱乐性多下功夫，让大众更懂大众！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

哈哈哈喜提ID?6CROZZ PRO版 随着新能源汽车越来越多，以及油价越来越高，我下决心换纯电大尺寸高端智能SUV！！? 先说说为什么买吧 ，总体来说大众的这款车续航能力不错空间也不错，就是中控能多加点功能就好了（我其实用的最多的就是carplay） 【最不满意】 最不满意就是升降窗按键两个 而且那个地方还有异响。还有车机会卡住，不过重启一下就好了 希望厂家能尽快解决这个车机会卡的问题。 【购车经历】 我先开始是去深度试驾，我一开一看外观灯带很漂亮很大气，续航能力真的很不错，大众实打实让人心里有底，说实在话我觉得够用了。 【提车价格】 我是买的展车价格是23万，其实很划算了，这么大一个车。 【驾驶感受】 中大型SUV嘛，也不要求有多好的驾驶感受 总体偏家用舒适，浓浓的大众味道。 【电耗】 平时上下班高速和快速路较多，所以电耗基本上在18-20左右，开启B档模式有动能回收还不错！ 【续航】 续航表现很不错 市区里随便开个520左右，大众还是很良心了。 【维修成本】 目前还没有遇到维修（希望一直遇不到维修哈哈哈） 【保养】 也没什么好保养的换个空调滤芯等等小东西就行了 【动力表现】 204匹马力 很够用了 毕竟我以前开的1.4的A3 我觉得够用了！ 总体来说很不错我很满意，不管是续航还是底盘还是驾驶感受，我都觉得大众就是给人硬邦邦的感觉，座椅按摩??♂️，座椅加热?，以及氛围灯都很不错！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

开起来还可以，但是不能太过指望它的表显续航，变动太大了，还是有点里程焦虑的，我的续航跟我的驾驶习惯也有关系，我一般都是开着空调外循环的22-24度，真实电耗在24.9度百公里，包括停车吹空调之类的，算是属于那种正常的用车场景吧，有可能跟天气过热也有很大的关系，看看秋天会好起来不，现在是别指望了诶。车友圈中个个都是黄金右脚，我是个菜鸟，估计达不到那个水平喽。充电的时候预约充电还是不错的，比较好用，平时放家里慢充足够用，就是充电损耗大概在12%左右，车友告诉我大概6-9%，难道我的就是次品？今天问墙盒安装人员，应该是误会他们了。关于预约充电，设置好充电场景，立即充电为0%，下面目标充电我选择了50-90%，是否选择出发时间问题都不大，不过我设置了两个出发时间，首选时间我选择00:00-08:00，谷电香一点然后停车的时候充电选择了首选时间，他会显示出首选时间从 O ％充至90%，然后在超级 APP上选择启动墙盒就可以在设置的首选时间充电了。之前我一直以为墙盒是不用启动的，默认时间到了，它会自己动起来今天点了启动，充电口是绿灯闪烁，手机显示墙盒充了35分钟冲进去0.01kw，想想应该是设置没问题了，就看它0点开始是否会往里面充电了

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4.79分“优秀”

??♂️ 情况介绍 以前开的是卡罗拉双擎最老的版本，今年10月孩子出身了，家里孩子需要的用品童车等老款卡罗拉因为有后备箱电池实在是放不下了，所以考虑换车，改善点是后备箱空间和底盘舒适度。换车时考虑混动已经开了5年多，往前进一步应该是电动了，再加上家里还有一辆油车所以就敲定选一辆电车。以上两点需求id6充分满足。 ?费用明细 选的长续航pro珠光白版本加价2000，原上路总价是28.93+6.5k保险，最后算上置换和补贴再加上贷款利息上路总价是26.7w。 ?选车对比 刚开始就抛去了特斯拉，之前在美国开过一段时间，实在受不了底盘和不是特别线性的单踏板模式。那段期间比亚迪炒的很火，特别是宋，去试驾后感觉后备箱还是小，底盘也不行，两个换车的目的一个都没有get到。所以本想等新唐上市后再去试下唐，谁知道偶然在商场看了下id6，被其外观和空间深深吸引。了解下网上喷的最多的是鼓刹和系统。但是本人既然已经是奶爸，那肯定要抛去86的心态了，预判OK鼓刹肯定没问题（在这里崽说下在我提车后用惯它调的很舒服的b档后，鼓刹一般只有在红绿灯的时候才会去踩，根本不是缺点了）。再讲车机，本人以前就外接carplay习惯了，也没有在车里看电影玩平板的习惯，所以车机也无所谓。试驾后更加肯定id6满足了我的所有换车需求，基本敲定了这款车。 ✏️新车初体验 现在开了2000多公里了，因为还没有考虑好在哪个家装送的充电桩，所以基本上都是开迈斯。充电体验还不错，比卡罗拉双擎费用还要省一半，但是开车体验相差很大。整体底盘相当扎实，空间相当够用，三排放倒基本可以放下常用的一切东西。我尿布台和小床都是整体从朋友那里自己运回来的，根本不用喊货拉拉。我选了三电终身质保和终身免费保养所以接下来其它也不用担心啥，总体来看相当省心的车子。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

车辆驾乘感受一流，空间满足家人要求，偶尔带父母出行，六座短途没有压力。车机智能化程度一般，续航优秀，遇到过几次车机黑屏，重启后正常使用！能耗控制不错。 价格不稳定，二手车贬值快，有点韭菜叶子的意思！ 相比油车，电车提速，操控等方面均有优势，因长时间使用B档，驾车一年练成金牌右脚😂。 开过最好的大众汽车是途锐，个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓！小6配置挺高，但车机从使用效果上说也不如途锐，主要是车机取消了实体按键，智能化程度也不如国产新势力品牌做的好，这一点有很大提升空间！ 用车整体费用比较高，20多万ID6，维修成本和60万的途锐基本差不多，还是有点高！可靠性方面因购车时间较短，对三电系统暂不做评价！ 总体来说，对车辆基本满意，期待软件升级后有惊喜提升！

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4.28分“优秀”

盛意以江河，江河不及你。整车空间操控性和耗电量都比较好，主要问题在这个紧急避险，有时候明明是很慢的倒车也紧急制动，吓一跳，这点确实需要改进。再就是说一下这个电子里程表，过于简单了，起码的胎压监测应该有吧，再就是玻璃水的水位也可以加一下，屏幕太小了，和车的空间直接不成正比。还有这个第二排座椅，可以放倒45度，无法实现完全平放，不知道为什么会这么设计，既然是SUV，那SUV的特点不就是应该第二排座椅可以平放么，直接造成了很大不方便。最后说一点，就是冬天电机、主板、中控的问题，我是山东淄博的，属于鲁中地区，冬季气温低的时候差不多在零下15度左右，这种情况如果车停在室外，早晨上车的时候，车经常是10秒内没反应，挂前进档需要3-5次操作才能启动，属于非常看气温脸色的车型。 以上是我自己真实的用车体验，优点太多就不一一赘述了，主要说几点不足，希望大众可以做的越来越好。