沃尔沃C40 EV外观时尚值得买吗_沃尔沃C40 EV外观怎么样

【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程，就不重复了，这里想说一下我的车原色是蓝色（图一）提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了，其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺，车接下来推的是冲量款（减配），如果有现车纠结颜色的，个人觉得找家功夫好的贴一张，香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了，不舍得，是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格，最终落地包保险31.8万，但想到油价，我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的，但是！！看图是看不出来奔驰内饰好看的！奔驰内饰特色在于做工和氛围感，我对内饰要求极高，我觉得开车的是自己，内饰好不好看直接影响自己开车的感受！我看过很多车内饰图，奔驰也看了很多款的内饰，但都觉得没有多惊艳，直至上车试驾！那种感觉就像那句话：就是它了！另外夜晚氛围灯一开，谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了（包括一段400公里高速）总结出来几点： 1.急刹车反应还可以，但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分！并不是说加速比谁快，而是像一匹温驯的汗血宝马，你需要超车时候给你动力，跟火箭一样，不需要的时候又像小猫一样温驯舒服，总结就是指哪打哪 3.避震舒服，我油车是凯迪拉克atsl，类似跑车的避震，太硬了，过减速带感觉像撞墙，但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫！我开5小时高速回来像搬了一天砖一样！ 5.除了舒适节能运动模式外，拨片可以调节动能回收的级别，D＋档和油车驾驶体验一模一样，一直是节能下D档脚会很酸！这个功能特别人性化！ 6.吐槽奔驰的感应！！！经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi！！经常被吓到有没有，还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货，目前在练脚法，最低可以开出18度左右功耗，想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式＋空调制冷 80％-4％开了250公里，目前觉得挺不满意，但换了一个充电桩之后现在电还挺结实，怀疑和充电桩有关系，下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了，但想尽可能的测评，也是人生第一次写测车文章，希望能给即将想入手的朋友一些感受分享，有很多吐槽，但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽，又很爱她一样的感觉，如果你问我会不会后悔买奔驰电车，我只想说早买早享受！（目前已推荐姐姐买eqb，还有朋友也买了glc）

ID4crozz设计较为现代和年轻，并且继承了大众的成熟底盘，又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车，还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主，选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月，感觉操作有油车体验感，方向盘稳重，油门能循序渐进，刹车前缓后劲，底盘平稳。 我买的是低配，感觉够用，智能化一般。对于从油车到电车的车主，过渡平缓，个人还是比较适应。 作为新能源车主，我觉得智能化不是最重要的，作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车，也需要好的驾驶习惯，才能保障我们的安全，避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来，钱包鼓起来！

霸王龙刚上市就开始关注，经过几个月的对比，终于在11月提车了，车价一分钱不让，但是有旧车置换可以拿补贴，我们这里送贴膜脚垫这些，但是我没有在4S店贴膜，大家都懂的，我直接在外面贴了威固膜，开了一星期简单说说用车感受，首先外观风格仁者见仁，谈不上喜欢但是最起码不讨厌能接受，内饰简洁风格是我喜欢的类型，新车内饰味道不算大，空间是真的大，尤其后排空间，驾驶感受也对得起这个价格，高速150码很稳，综合电耗在14左右空调不断，隔音120码以内几乎没啥风噪，主要胎噪大一点，让我惊喜的是板车悬挂居然调教的这么好，总之就是很稳的感受，缺点就是没有手套箱，后排安全带报警比较烦人关不掉，后备箱空间稍微有点小，目前苹果华为手机还不能互联，据说后期ota能解决，总之也没有完美的车，对得起这个价格了，目前使用下来还是比较满意的，纯手打，希望给个精华！！

爽，一种尊贵的爽！先前开过一段时间马自达3，奥德赛，BMW，benz！试车阶段，试过比亚迪，大众ID4。算是后头比较的起点吧。电车开起来比油车好多了，随叫随到，平顺的动力。安静几乎没有抖动。不用去加油站吸臭气，可谓科技的优雅。人家说开过电车就回不去油车了，亲身体验如此。比较起BMW的硬，奔驰的软，马三的飘，奥迪的教调是合我口味的，利落扎实。唯一就是过减速带的时候，比较晃。外观是耐看的那种，没有过多的棱角，“潮”味的东西，越看越喜欢。内饰方面，干净的线条，带机械感的简练风格，不会花里胡哨带来视觉疲劳。副驾的金属饰面摸上去凉感丝滑，能满足触觉的需求是没想到的。实体键绝对好评，美不能以牺牲功能及安全为代价。ACC自适应巡航控制功能实用。车机够用吧，总之车是用来开的，目前用上的app功能都算实用，感到了新时代的便利。用拨片可以手控动能回收力度，也特别好评，想多收些就多收些。座椅是我喜欢的德式硬朗感，有良好舒适的支撑，皮面感觉厚实耐用。空间够用，后座舒适。奥迪充电站，绝对是惊喜，有种住在希尔顿看别人从汉庭出来的乐趣。 车是在上海开隆（吴中路）小冯（锐）那买的。兄弟服务迅速靠谱没话说，也离不开公司的有效管理，客服小史很热情。 最后，感谢国产新势力，一辈子没想到自己还能买奥迪（前面bmw Benz都是开亲戚朋友的）。希望国产新势力能对员工少点996多点薪水，当年上汽大众，一汽奥迪给中国不知养了多少万个幸福的中产家庭。也是冲着这点坚持买了合资品牌。

坐标：上海 气温：1-10℃ 总里程：600公里 我本身就对奔驰比较喜爱，一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L，但苦于一直没拍中市区大牌，现在又有了孩子，于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜，而且车内整体空间差不了多少，因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的，但家里人等不了，于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉（之前一直开的是老婆的高尔夫顶配） 空间：本人身高180cm，前排空间足够，后排座椅偏小。 动力：动力加速效果明显，三种能量回收模式，D档模式需要习惯一下。 操控：操控比较灵敏，无需费劲，车辆稳重，驾驶感受比较舒服。 续航：官宣最大537，但我这段时间行驶几乎都在400出头点，不确定是否因为天气冷的原因，等天气暖了之后再看看。 品控：从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的，氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处： 1. 座椅调节没有记忆功能，因为这辆车有时候会有家人开，所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2. 大灯不能随动转向，没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3. 行车记录仪还要自买优盘，这一点有点小家子气。 4. 后备箱空间偏小 5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。（有可能是我个人原因，带排查。） 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的，个人还是比较满意。

我第一台车是东风标致508，八年时间呢，才换的电车，开了三天最大的感受就是提速很快，很线性一点就有， 外观方面：中规中矩，可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现：一家三口，错错有余，有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后，靠背到B柱呢，驾驶位比较大的情况下，后排也有那么大的空间，确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多， 续航方面：未知，才提车三天，提车表显公里数＜20㎞。从表显百公里电耗33，开到现在大约120㎞16的电耗，，不做参考，毕竟新车，公里。数小 车辆加装：需要改方向盘，刷隐藏，还没去弄，打算做个前标发光三件套，这车后视镜，带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门，所以不用假装 车机系统：自带导航系统，支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏，感觉安卓的这个很拉胯，看都不想看，自己的车机没任何可玩性，属于落后车机，看以后有没有升级