点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 2021年底就准备买辆工具车兼顾家用，小点的不考虑了，家里还有两辆小面包车，空间想要大一点的，当时预计十万左右的几款车型也都看过，经过对比在瑞风M3pLsh和五菱征程间考虑一下，当时在汽贸店看的瑞风M3pLSh加长版只有丐版的，没看上，其它版本要等。又去了五菱宝骏店直接看征程手豪了正好有现车，看了看了解一下大概，，基本上满意。没和销售细谈，留了联系方式，先走了。第二天又去了另一家4s店，只有最低配的，其它车型的没有，算了。又回第一家店了，这次销售比第一次热情多了，又是上烟又倒水的，坐下来谈吧，全款算了一下大约九万二千多落地，贷款3万五，十八个月免息，大约9万四左右，送侧后膜和脚垫，两次保养。我又要求再送一个记录仪，基本谈妥了。下午回家带上家人直接过来提车！ 【最不满意】 最不满意的就是中门车窗不能全部打开，其它款推拉门之光.荣光的都能来个摇窗的。还有中控的USB数据插孔，想投屏导航一下，确定没插反就是插不进去，再搞一下直接进去了，上翻的盖板也碍事，不如没有或下翻。这几个功能简直是无脑反人类的设计。 【驾驶感受】 一、二档顿挫相当明显，必备拉高转速！≡档以后动力可以，转向精准。十几年老司机，各种小车，货车经常开，车子是大点，对我基本上没有难度。 【油耗】 新车才提半个多月，第一次加了370元，二次、三次各两百元的油，现在油贵，跑了千把公里了，表显6.5，我合计一下大约八个左右吧。 【乘坐体验】 家人们对这车的感受也没说有什么不好，一直都是我开，我也没试乘的体验，这个级别的车也就那样吧。 【最满意】 外关我基本上满意，刚提车停在一边，经常有人过来看看，都表示空间大真好，拉人拉东西方便，空间我很满意，如果座椅能再改动一下，空间利用率会更高，有机会改一下！仪表盘内的功能基本上比较全，胎压显示、百公里油耗、定速巡航等等都有，双蒸加中央空调必须得有，这么大空间夏天前排能冻死，后面估计还是桑拿感受。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

4.86分“优秀”

我就是想买一个质量靠的住的，能拉货比较多的而且能拉人的车。刚好五菱的质量跟口碑相对来说还是很不错的，这个车确实货能拉的多一点，人坐起来也空间大一点，我需要的它都有，就买了。 【最不满意】 舒适性方面做的还是不是特别好，尤其是隔音方面，还有就是内饰有些呃稍微有些简陋啊，不是特别好一点。 【驾驶感受】 这个车整体看起来的感觉还是蛮舒服的，1.5t啊，前置后驱也是武林的传统，只不过唯一让我感觉不好的话，后面还是鼓刹，八万多还陪个股啥的话，敢跟总感觉哪里有些怪怪的。 【油耗】 刚开始开的话，还好，到后面慢慢跑市区跑了多一点，然后带人带的多吗？这个车子油耗就显现出来了，毕竟要5m多长啊，平时的话中看起来综合油耗大概在九个？右左右跑纯市区的话，大概在十个11个。 【提车价格】 我是一开始上市就去看了，店里面的销售说是86800，等了几天官网价格出来了再订车的，7座就已经够用了，所以就没有再去考虑9座的，再加上7做的在铜陵过大桥，上高速都要吃香一些，平时也没有那么多的人要去带，所以当时就选了7座车，事情证明我买对了，九坐的后面的空间好小好小，压根就没有后备箱了，这个7座的后面空间就像五座的宏光S一样，又能坐人，还能顺带着装点零碎的东西，简直用起来不要太舒服。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动舒适型

3.57分“良好”

【最满意】 乘坐空间：在三胎政策刚发布时，五菱汽车就官宣了“五菱征程”，所以乘坐空间是五菱征程的一大卖点。5.15米的车长，3.18米的轴距。180cm的阿甘，第一排头部空间两拳多；第二排座椅，采用固定式设计，在调整好第一排座椅的前提下，第二排头部空间有两拳，腿部空间一拳半；第三排腿部空间有两指，头部空间有一拳多。而且，后排座椅可以整体放倒，这个空间拉点货是没有问题的。 【最不满意】 内饰：整体材料和质感，与五菱宏光有点类似，特别是车顶和座椅材质，如果提升一下，整体感觉会提升不少。不过考虑到7.58万的价格，也不能纠结太多。 【外观设计】 整体是比较简约耐看的。白色的版本，第一眼我就想到了“大白鲸”； 【动力系统】 1.5T+6档手动，其中1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大马力147匹，最大扭矩250N.m，这个动力对于1.56吨重的车重算是够用。 【配置】 包括主驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、手动上下调节的方向盘、前电动车窗、车窗防夹手、手动空调等等，整体处于一个够用的状态。 【总结】 五菱征程，在空间、动力等方面既能满足多口之家的出行，又能商用拉货，勤俭持家的小伙伴们可以去4S店感受一下。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型营运车

3.93分“良好”

【最满意】从五菱征程的车身设计上看，它完全继承了五菱宏光PLUS的风格，相较宏光PLUS多出的380mm轴距让征程看起来身形十分地修长。为了更协调的比例，征程的车顶也进行了加高的处理，同时黑化的ABCD柱也让征程有了悬浮式车顶的感觉。 无论是车头横向的格栅设计，还是硕大的红色五菱车标，抑或全车近乎平直的线条设计，都遵循着“极简几何”的设计理念，方正简洁的造型让五菱征程少了几分工具车的属性，看上去更趋向一台传统的MPV车型，可以说这也是五菱征程面向家庭用户做出的可喜的变化。 说实话在进入五菱征程车内之前，我个人对它内饰的设计包括用料等方面并没有过多的期待，毕竟这个价位的车型我们不能用过去苛刻的标准去衡量，但是当我真正坐进去的时候其实在某些方面还是能给我带来一些惊喜的。 五菱征程内饰的设计同样采用了极其简约的设计风格，中控台双色的配色搭配也让车厢内看起来没有那么的单调。内饰大面积地采用硬塑料材质，这点并不意外，也符合这个价位级别车型的定位，但是比较讨巧的是，厂家通过一些纹理的设计，让硬塑料的材质看起来并没有过于廉价的感觉，这一点上是值得称道的。 【乘坐体验】首先在头部空间上丝毫不用担心，第二排两个独立座椅在乘坐的舒适性和腿部空间方面也有着不错的表现，只是由于9座车型要安置第4排座椅，导致7座版车型的第3排座椅的灵活性受到了限制，并不支持前后的移动，也不支持靠背角度的调节，所以在乘坐的空间上仅能满足日常常规的使用需求，如果能压缩一下尾箱的空间，给第3排更多的乘坐空间那就更完美了。 在载货的表现上，五菱征程的表现可以说是无可挑剔的，7座版车型在7座状态下依然可以提供850mm的尾箱进深，整体尾箱空间达到了1737升，当翻折起第3排座椅后，后备箱空间拓展至2480升，进深也超过了1米，再加上高度583mm的超低尾箱门槛设计，这样的尾箱空间表现相信也无需多言，简直就是搬家利器。 在车辆的承载能力上，五菱征程也有着实力满满的表现，后悬采用12片高强度板簧，这也让征程的最大承载能力由宏光PLUS的1175kg提升至1600kg，四轮合计最高可达承重3.3吨。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

3.64分“良好”

动力2200转以上爆发最大扭矩，动力尚可，比日本车强多了。1，2挡比较肉，油耗目前还不错，跑了400多公里。刚开始噪音比较大，今天跑感觉噪音比以前小多了，难道车架也需要磨合？

点评车型: 2022款五菱征程 2.0L 手动创业型

3.6分“良好”

我是从五菱之光、五菱宏光S到新款五菱征程，一直开五菱，工作需要。这次换征程就是因为空间大、排量大（2.0的），我的用车感受跟五菱宏光S差不多，我买的22款的，噪音和共振真的不大！可能比1.5t的好点？传动轴做过整改？还有是这个车就是出力干活的车，不要拿小轿车来比较，毕竟传动轴的长度在那放着呢，怎么可能没有噪音和共振，舒适度反正我能接受，对了，我改了音箱和做了隔音效果更好了一点，关于油耗这几天我市区现在半箱油跑了差不多300吧，油耗的高低跟个人开车习惯也有一定关系，你能开百公里14个油也是技术，我开不了，还有就是内饰问题，的确是到处都是铁皮，我买的大包围包起来了，挺好，最近跑跑高速再分享吧，。！

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

4.7分“优秀”

车辆空间超级大，坐着超级舒服 拉货载人两不误，值得选择，配备原装车机系统，倒车影像，倒车雷达，动力也强劲，配备前排安全气囊，安全性高，ABS系统都有，带有定速巡航，多功能方向盘，自带安全色白色，空调制冷效果不错，原车带发动机护板，底盘也带装甲，路况不好安全性高 缺点：就是没有点烟器，没有ESP系统，空调温度不能数显，车子60～80码噪音比较大，后排玻璃不能升降，应该是侧门开，合资车几十万的车子玻璃也不能升降 总结：车子也不可能十全十美，我觉得性价比超高，全车铁钢圈，拉货更能抗重，后轮应该配备碟刹，面包车整体操控性要差一些，刹车性能也欠缺，厂家置换补贴大几千，也能弥补点缺陷，整体还算满意，暂时就这些，，使用后再追评

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

3.86分“良好”

不满意：隔音不理想，传动轴共振大，没有后雾灯 满意：空间大，动力充足，油耗正常

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动舒适型

3.71分“良好”

【驾驶感受】 第一次感觉油耗可以低到没对手，前260公里国道加山路，高速，市区，后面全程高速载重1300斤 速度控制80-110之间，刻意的去控制油耗，只要高速不急踩油门，多利用惯性去控油，路况好的高速一箱油可以跑680公里+，下次长途更新最佳里程

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

3.4分“良好”

这台车叫征程，听名字即使没看见车也知道干嘛的！ 看看懂车帝里的懂车分评价里对于空间真的是同级的极端！车长5米多，轴距3180！！如果想买来只拉货那其实选择最低配就行，毕竟作为厢货更符合交通法规，要人货分离嘛……如果需要兼顾家用那就可以考虑这台豪华版，即使拉满7个人里面也有很大空间。而且后备箱的开口很大，上下货确实方便！ 动力上搭配是1.5T发动机配6速手动变速箱，动力是完全够用的，市区油耗大概在9个。因为车子确实很大，所以操控上还是有点费劲的，对于女车主就不是很友好了！内饰用料虽然一般般挺朴素的，但是看着还是挺舒服的，最起码看起来不LOW。 最后再说一下这台车空间真是大，平常拉货把后排放平实用性真是太高了！

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

3.36分“良好”

2021款 五菱征程 1.5T 手动豪华型 【最满意】 1. 得益于其修长的车身造型，五菱征程有着十分宽裕的内部空间，3180mm的轴距在同价位车型中傲视群雄；第二排座椅空间充足，而第三排空间表现也可圈可点。 2. 内饰设计摆脱了五菱给人留下的廉价的印象，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域采用了大面积的钢琴漆面板，搭配内嵌式中控屏幕，提升了内部的科技氛围；同时座椅乘坐也较为舒适。 3. 外观设计也跟上了时代潮流，虽说是红标五菱，但是其整体的质感良好；熏黑的大灯组与中网相连，整体造型方面还是非常给力的；悬浮式车顶的设计提升了整体的层次感。 【最不满意】 1. 隔音表现依旧是差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【油耗】 综合油耗在9L左右供参考。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

3.21分“良好”

最满意的地方：这个价位居然配备双侧滑门，上下车不仅方便很多，而且在装载货物时不需要受到尾门的限制。 最不满意的地方：乘坐舒适性不是很高，遇到路面颠簸的时候，容易晕车，不过，这款车型也是主要拉货用，可以理解。 外观方面：一切为了实用为主，比如大灯的配备，使用的是卤素光源，高配车型还带有前雾灯。全系车型均配备双探头雷达，高配车型上还有倒车影像，但雷达探头的位置较低，在使用过程中可能容易剐蹭。 内饰方面：内饰基本保持稳重的风格，深浅搭配降低车辆的塑料感，座椅采用了皮革材质包裹，看起来没有非常廉价。主驾驶支持六向手动调节，整体乘坐感受还是比较舒适的。 配置方面，高配车型还有8英寸的触控屏，除了常规的收音机、多媒体以外，还有原厂手机互联功能。整体UI设计清晰明了，逻辑简单容易上手。 空间方面：由于方正设计，第二排空间突出，另外中间还有扶手，提升乘坐舒适性，座椅前后调节范围较大，全车人都能享受充裕的空间表现。 即便同样满载的状态下，后备厢的容积依旧更可观，实用性更强。平时需要偶尔载货的话，中后排座椅放倒后能拓展出超大的载货空间，后备箱两侧的网兜还能装一些容易滑落的物品或者票据。 驾驶感受：发动机整体运转平顺，不会有过多的抖动和噪音。变速箱换挡手感不错，在高速巡航会有较低的转速，有着优质的NVH表现。作为一款拉货与家用的车型，悬架在路面起伏以及振动过滤要弱一些，整体余震也会更加明显。一旦遇到坑洼，车辆尾部会比较活跃，跳动比较明显。 购买建议：如果是有着商务用途的需求，可以选择入门版的舒适性封窗版车型，一切以实用为主。如果是有一定载人需求，选择豪华型或者豪华型运营车会比较适合，高配车型配备上坡辅助以及ESC车身稳定系统方面，安全系数会高一些。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

3.21分“良好”

拉货“神器”五菱征程正式上市，外观设计上来看，五菱征程完全就是五菱宏光加大版，前脸大面积黑色进气格栅，与两侧大灯进行相接，一体感出色。车身侧面方正竖直的线条也显得十分硬朗，同时最大程度的保证了车内空间。 内饰设计采用了“平行简约”的设计，同时，提供7/8/9座椅布局，搭配后排座椅可翻转折叠设计，7、8座车型的后备箱空间最大可拓展至2480L，满足不同消费者的用车需求。搭载了8英寸娱乐大屏，可实现蓝牙、手机互联系统。倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等一些实用基础性配置有没有落下。 动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kw，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动豪华型

4.07分“优秀”

动力方面，一档起步，比较肉，换上三档后提速就还好，挂退档在一旁（需要提起一点档把下环）。方向盘左下边，有个油箱按键，油箱可加50升汽油。坐起来前排座椅的舒适度不错（带一点包裹性），空间也大，中间和后排座椅也还好。外观方面，看着大气。

点评车型: 2021款五菱征程 1.5T 手动舒适型

3.79分“良好”

方方正正的整车造型设计，车内设计风格相当简约，基本采用硬塑料材质，中控白色部分是采用仿缝线设计，整体以黑色格调为主，炮筒式机械仪表，空调等控制都是物理按键，豪华版车型才标配8英寸中控屏，其他车型没有中控屏，略显空旷单调。车辆采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅相对来说空间宽裕，第三排可能就没第二排坐的舒适了。车辆有7/8/9座多种布局可选，7座的话更偏向于家用，8/9座则更加适合商务通勤。五菱征程搭载的是1.5T发动机，配合6MT变速箱，车辆采用的是前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧（6片）非独立悬架的组合，百公里油耗仅仅需要7.6L。朴素和实用一直是五菱的本质，更灵活的座椅布局以及更大的载货空间使得性价比很高。