点评车型: 2023款ID.6 X 升级款纯净长续航版

4.5分“优秀”

外观和空间是优势，内饰豪华大气上档次，座椅带了加热按摩，但是没有通风，略有欠缺。 车机没有大家说的拉胯，不能控制车窗，常用的导航遮阳帘空调用语音控制体验不差，连续对话体验也还可以。 鼓刹没有什么问题不是缺点。 智能泊车略等于无，识别不出来，能识别也停不好，希望后续能够通过ota来改进。 重点说一下续航： 1、如上图，平均电耗18kwh/100km，折算满电续航为470KM左右，日常20%-80%电量区间，跑280KM，数据基本与实际感受相符。市区不开空调在15以内的电耗。 2、跑长途建议充电至100%，节假日跑350公里以上的长途需提前规划好补电事宜。 3、空调默认是中档风，耗电较大，改成低档之后可以提升续航 4、模式自定义中可将空调调整至经济，这样远程开空调及长途驾驶时，副驾及后座如果不坐人，温度会计入ECO就是经济模式，减少出风量，提升续航

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【提车价格】 因为是库存车，所以只有16万。办了个贷款，所以送了首年的保险。同时有旧车置换享受上海市的1万元补贴，实际上就是15万元。送了一个原厂的行车记录仪，但是不是隐藏式的。脚垫也是比较简单的，脚垫后备箱说是没有库存也没送。基本就是裸车的状态。额外付了600块的上牌费用，就没有其他的了。 【购车经历】 一直想换电动车，把原来的油车换掉。闲着没事干，也试了不少的车，小鹏的，比亚迪的。想了一下也不需要太多的智能，体验一下电动车的感受即可，看了看。七座的SUV可选择性不多。ID 6的外观看着也不错，内饰也不错，就直接选择了。 【续航】 五月份提的车，所以按照表显的续航里程差不多满电550~600左右。开车并不十分激情，空调常开，空气精华常开。夏天也用不着座椅加热，就这个水平。感觉电车的能耗跟驾驶习惯关系不大。 【乘坐体验】 有可能是因为库存车的原因，家里人乘坐的时候反映问题不大，也有可能是因为空气净化常开的缘故。座椅的话，前排座椅比较宽大，包裹感没那么强。后排座椅的话空间可以，家里没有太高大的人，就是靠背角度虽然可以调节，但是范围不是太大。第三排座椅的话，感觉1m5~1m6以下的人乘坐勉勉强强。 【驾驶感受】 开车比较温柔，跟老车相比，因为时间比较久，七八年了，驾驶感受肯定会好很多。跟小鹏比亚迪海报之类的还是要舒服很多。但是可能因为车子比较大的缘故，大的转弯快一点还是不太稳定。 【油耗】 对于电脑没有太注意，都是随意开的。目前的话大概15~16kw百公里左右。大部分都是市内开，大概三四天充一次就可以，不会等到没电了再去充。 【最不满意】 对于车的要求不高，但是出风口的装饰条银色的反光比较厉害。但是看了一下也不太好拆下来喷漆或者贴膜。后续看看有没有什么其他的办法解决。其他也没什么不满意的，就是一个交通工具没有太大的期望，也就不会有太大的不满意。 【最满意】 本来想着大众的电车智能化水平不高，但是高速试了一下智能驾驶。然是半自动的，但是挺方便，挺省力的。开启了之后，道路的识别比较精准，速度的升降也比较缓和。另外虽然灯光没什么用，但是幕式的拉开形式还是蛮好玩的。 【空间】 因为个人东西比较多，一直想换一个空间比较大的车，也方便家里人的乘坐。本来想添置一台mpv，但是看到这个七座的SUV也基本符合个人的需求。后排乘坐不能说十分宽裕，因为车长也就一个中型SUV。不过家里人对空间的要求没那么高，满员出行也不是不可以。而且基本上最后两排也不怎么使用，不过也没有放到存的对方个人的杂物了。后备箱的话确实比较小，但是底下凹槽可以放很多东西。能够顶上半个后备箱。

点评车型: 2023款ID.6 X 升级款极智长续航版

4.57分“优秀”

最满意的就是空间和驾驶质感，最不满意的就是智能化操作，尤其是人机交互就是智障一样，不过总体感觉可以，出去游玩的话舒服！

点评车型: 2023款ID.6 X 升级款极智长续航版

4.86分“优秀”

写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人 我老婆于2010年7月购买锋范 我于2010年10月购买马自达3 随着结婚后于2017年定居在城中心区，因为工作和生活都是集中这片区域，所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚，风雨无阻，除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐（因为雨棚会被拆）。我家小区是地下室子母车位，可以停放两辆车，只是两辆车一个月开不了几次，索性2021年卖掉马自达。 2022年开始，两个孩子，一个步入小学一年级，一个即将中学，我老婆结束数年的休职带娃，回到了工作岗位。因为有一定的路程，根据情况或是电瓶车，或是开车。就这样，用车频率开始多起来。随着孩子长大，近期明显感受到锋范的空间过于局促，于是我们商量了下，决定购置一辆新车。 开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车，我老婆也感觉电车更实惠。而我，觉得电车不够稳妥，觉得技术不够成熟，还是喜欢油车更稳健。只是，车子是打算买来给我老婆，平日里她开的更多，想想还是顺她心意。 讲下我们看车的历程，有些跌宕起伏，主要价格区分有些大，哈哈。 1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的，空间大，配置新颖，价廉物美的那种感觉。价格很便宜，是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行，电车信不过，随便开开。只是后来了解过来，感觉弊端太多，异响严重，续航很虚等等，主要不那么喜欢，所以就略过了。 2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以，外形也没话说，只是内饰真的丑爆，我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种，因为耐看更耐脏。 3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万，现在优惠力度很大。心花怒放，跟朋友一起去了4s店，试驾，体验内饰，感受品牌效应的舒适。我心动了，于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000，虽然有些肉痛购置税20000多，但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终，还是有分歧点，利率4％，按揭五年，两年后可提前还清，按揭落地25万出个头。可惜，我要做全款，全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车，在说服我老婆过来看车，我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下，我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿，按揭和全款的差价让我接受不了，全款最低也要28万。我跟销售说，全款26万我就定，销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭，太麻烦，就这样无奈放弃。 4.特斯拉Y。本来没想法，觉得内饰太简单，虽然朋友都在推荐，但在我印象里价格要28万以上，所以根本没在网上看看。后来，跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中，包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来，可能正好12月1号人流量大，所以，导致我们没了想法就走了。 智己旁边就是特斯拉，逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长，确实专业，口才了得，把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放，顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版，优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000， 也就是266400-1750-8000-4000=252650，另外保险8000+充电桩4900，落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千，忘了，因为我打算全款就没兴趣了解。说实话，我也有些心动，但是，忍住了，因为背弃了买电车的初衷，便宜才是王道。后来的一段时间，他们店长和销售轮番轰炸，一会告诉我杭州补贴要停了，拿不到就可惜了；一会跟我说特斯拉的众多优点。只是，我还是觉得特斯拉不是我要的菜。 6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的，看了参数和多个人性化的配置，略有心动。第二天带上老婆亲自试驾，感觉真的很不错。内饰有三种颜色，但是我们都喜欢深色，试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见，后排往前看，中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价，不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航，送加装包，优惠只有3000。其实我个人是比较满意，诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点，因为是11月15日上市，还没有一个完整的市场用车回馈，可算第一个吃螃蟹的人，也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气，宝马奔驰都可能出现问题，但是，尽量跟着市场销量走，大体不会有错。唯恐买了没多久，昊铂销量上不去，打折或者优惠多少多少，总归听着不舒服。 7.大众ID6X。其实打算买车后，去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X，我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大，内饰耐看，品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万，开始优惠报给我们是八万。经过多家比较，估摸可以拿到的底价也只有7折。委实，这款车子销量很一般，车机的风评不咋好。我觉得，买车还是选择适合自己的，这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用，试驾过来就是油车的体验，非常熟悉的感觉。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.5分“优秀”

指标下来后，开始看车，看了某迪的宋，内饰太L，看了某拉，感觉就那么回事，最终看的iD4，初步定了，看了iD6空间大，六座，正合适，二孩，加上老人，内饰也过得去，最终定了6了

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.71分“优秀”

【购车经历】 楼主是一名80后人，也是一名十几年驾龄的老司机，此次购车，是用家里的2015MQB新明锐置换购置的。在2022年底，那辆明锐行驶正好10w公里，正时皮带、变速箱油、轮胎也到了保养或者换新的程度，本着尝试新能源，也是乘置换新能源国家有1.26万，上海有1万的额外补助，于是开始看起了新能源。 在购车前，心里预算25万左右。先后试驾了特斯拉、奥迪Q4e、Q5e，特斯拉的单踏板模式劝退了我，奥迪的价格劝退了我，最近经历了试驾ID6后，下订购买了ID6，由于是2023年的6座板，所以等待时间很长，等待了2个月后才提到车。 【提车价格】 我下订单的是2023款极智长续航版，补贴前价格是299888元，国补126000元，上海置换补贴10000元，店里现金优惠11000元，另外赠送26000豆，其中用8000豆折算成以旧换新补贴，总车价相当于现金支付258288元，另外赠送18000豆子，我使用这些豆子支付了保险费用、三电终身质保、整车终身质保等服务。如果按照豆子1:1的价值，相当于24万左右。不过听说现在这几个月的同配置的ID6已经跌价只22万不到了。 【乘坐空间体验】 最大的乘坐体检就是ID6的空间很大，我下订单时候，2023款极智版可以免费选装6座版本，座椅布局是2+2+2的布局，ID6的中排独立座椅，从乘坐上互不打扰，座椅的靠背角度可以进行调节，也提供独立的座椅加热工作，另外也大大提升了腿部空间，唯一的不好，就是如果平时把第三排放倒，从中间的位置可以看到后备箱的杂物，影响美观。 提车后。我做了一个测量，ID6中排独立椅子的长度约为47cm，宽度约为46cm，中间过道宽度约为15cm，第三排座椅宽度约为35cm，比较窄，不适合大人长时间乘坐，仅能应急使用。 在前排调至靠前正好位置情况下，不使用第三排，将中排位置调至最后，腿部空间剩余25cm左右。在使用第三排的情况下，若中排座椅向前移动至剩余15cm不到的空间，后排大人的腿部剩余空间约为10cm。由此可见，ID6独立座椅版的乘坐空间比较灵活，空间较大也较为舒适。 【驾驶感受】 购买ID6的主要原因，就是驾驶ID时候的平顺感觉，截止目前，我都是使用D档驾驶，从不使用B档。ID6的加速以及底盘，更像一辆油车，尤其是松开油门的那一刹那，感觉就像油车的滑行感。这也是最吸引我的驾驶感。 【充电体验】 楼主家里住在老小区，不具备安装充电桩的条件，目前充电都是在家附近的特来电以及小桔充电解决，特来电和小桔的充电桩绝大多数是120KW的充电桩，特来电个别有240kw的充电桩，但是大众ID属于400v的平台，上限理论充电速度是100kw。只要充电桩没有异常情况，实际充电速度大约是每分钟11-13公里，从20%充电至80%，大约耗时30-40分钟。提车后，也走过高速，最远距离约为400公里，非节假日的高速充电也比较方便，不存在电量焦虑的情况。 【能耗】 能耗的大小主要和行驶路程、路况、天气、以及个人驾驶习惯有很大关系。我最低的能耗是12.5kw/百公里，当时的路宽是约20公里，全程城市快速路，经过地面红绿灯约5个，气温20度，未开空调。另外我也有过30kw/百公里的能耗，但是的路况是全程地面，行驶里程10公里，耗费一个半小时，冬季，车内空调、方向盘加热、座椅加热全开，另外有地面下雨湿滑的情况。目前总的形式里程是8000公里，平均能耗约为19kw/百公里。作为一个2.3吨的城市SUV，这个能耗个人比较满意。 【最满意及最不满意】 目前驾驶几千公里下来，最满意有一下几点：1.空间，目前我日常使用都是翻下第三排，形成一个巨大的后备箱空间，然后把整车当大四座车使用；2.D档的顺滑感，这个也是我选择ID的最主要原因；3.空调自由，提车后，我刷了露营模式，可以不断电的在车内使用空调，我夏天在露营时候做过露营的驻车空调测试，测试下来是每小时的电耗约1.5度，整晚耗费整车15-20%左右的电量，这个耗电量，加上将第二排以及第三排放平，可以把这个车当做露营车使用。 再说说不满意的地方，主要有两点：1.不支持外放电功能，在造成新势力阵营下，各友商已经将这项功能作为标配，外放电可以解决露营的用电需求，，可惜ID不支持；2.轮胎脆弱。ID6标配4条20寸的轮胎，但是这轮胎尺寸属于高扁平比轮胎，尤其是胎壁很薄，提车的半年中，我已经遇到在非铺装路面压倒石头爆胎的情况。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.79分“优秀”

日常使用的用车成本低，提速快，加速猛，没有变速箱，动力衔接顺畅，只管踩，一直有持续的输出，傻快，超车感受极其好，因为能耗成本低，所以怎么踩都不心疼，舍得脚脚地板油，拳拳到肉随心所欲，每天到家停好车就插上充电，第二天一早拔了上车就走，跟手机充电一样习惯的生活方式，也不用考虑热车，油温没上来的时候不能暴力驾驶会伤车的种种因素，水温没上来空调不吹热风等问题，热泵空调原理跟家用空调一样的，所以极其的方便，真真正正的做到了买车是用来服务我的，而不是买回来供着还需要我伺候他，同时，堵车时也不心疼费油，也不心疼开空调会费油等一系列让人心慌的烦恼，就是享受，就是爽，也不用琢磨AUTO HOLD的工作原理会不会伤车，会不会在D档等红灯的情况下，脚离开刹车踏板了，是得到了短暂的放松和休息，很自在很好，虽然车刹在原地不会动很安全，但发动机还在工作，变速箱也处于D档的位置，所以会不会伤车啊？变速箱里是不是憋着的状态下，只是强行靠手刹给刹在原地了而已呢？AUTO HOLD方便舒适的目地虽然是通过这个方式给达到了，但是是否会是以牺牲掉电子手刹和变速箱的寿命而实现的呢？仅此而已吧？所以电车的话就完全不会有这样类似的焦虑，甚至还可以开着空调在车里睡觉，也不用担心尾气一氧化碳中毒啥的情况，也没有颗粒捕捉器早晚要堵塞的忧愁 但是我不确定将来早晚要到电池衰减到必须要全新更换的程度时，是不是换块电池比我当初买车的车价还要贵，这是最最最最大的心病，如果你说你别开到那时候你就给他卖了，不用别人说你也早就想换车了，那么好，即使就算是到了卖车的那一天，我相信就冲这电车的保值率来讲，一定会哭的比任何人都要惨的，简直要命。 乘坐空间足够大，三排坐人能应急，能拉狗，后备箱储物空间足够大，三排不放倒都大！折叠桌子3、4个使劲拉，别的箱子随便往上堆放，毫无压力 驾驶感受超级满意，尤其是底盘操控方面的紧致表现，是大众乃至德系车应有的水准，悬挂完全舒适性取向的调校，极其软，滤震极其好，开车坐车的感受超级舒服，最出彩的当属转弯半径了，你别看尺寸摆在这他是这么大尺寸的一辆大车，但是城市路况调头的时候，比他小的车一把都过不来的地方，他一把方向就能轻松通过。 可能是我开车太猛了，前面也说到了，能地板油起步，冲刺超车的等等情况就绝不含着电门开车，不墨迹，所以冬季有的时候我明显感觉跟夏天比衰减的话差距还是挺大挺明显的 外观好看，浓眉大眼，又霸气又萌，原厂白车配白尾标，个性，车身够大，轮毂够大，线条设计过渡的够流畅，有美感，有力量感， 内饰跟我从前的油车比就是豪车，跟现在的油车比那就是一个水平，甚至于略逊色于豪华感，设计感出众的一些油车产品，跟同时期标榜科技智能化的电动车产品相比就是很拉了，硬件的屏幕尺寸，和软包用料的面积都不如别人。 看怎么看待这个问题吧，你要说这钱买了个大众这么大的车，底盘悬挂行驶质感极好特舒适的话，再加上所有纯电车型的优点的话，那肯定是性价比超高，但是你要看比如换点问题，这就问题的这些缺点的话，再跟国产电动车的三电比技术的话，那应该可以说是毫无性价比也不为过的吧。 其实都说ID的智能化落后，车机卡顿黑屏，能实现的功能不好用，其实就我个人来讲，我觉得还好吧，毕竟从前是开一台只有收音机的油车的人，再不好用的智能化电气设备在我这里就已经是一种很大的提升和体验了，所以期待不高，就不会有失望，黑屏只遇到过一次，就是中控屏全黑了，正倒车呢，影响啥的也就全都没了，仪表也没了，自能听雷达滴滴滴滴滴滴了，记不太清了，大概是这个状况的，好像屏幕上还有点灰色的什么导流线提示？好像也不是全黑，有点忘了，好像是仪表没全黑吧？但是没有公里数了，真有点记不住了，因为确实已经有一段时间了，其次当时只是短暂的慌了一下而已，然后知道这毛病对于这车正常所以也就没有大惊小怪的，也没去仔细注意黑屏的细节，然后我就淡定的继续倒车停车而已，直到在车位里面都停好了，才去想研究研究黑屏的事，是彻底坏了要去4S检修的程度啊，还是重启一下就能好了的小事呢，结果重启一下就自己好了，然后就没当回事了，下车走人不管了，还有一次就是上车走全报好多故障码，什么变道辅助故障，不能正常工作，请检修，注意安全啥的，也是重启一下就好了，还有一次是类似，报了有几个东西不工作了，然后仪表上有故障码的，具体是啥忘了反正肯定还是有变道辅助，还是盲区监测来着，忘了，哦对主要还有个全车雷达不管用了的，然后也是是重启一下就好了，但是唯独留了一个变道辅助好像是，故障码还一直挂着，就他自己没好，雷达啥的都好了，然后我就不管他了，该咋开咋开，本来我也不用这个功能，就生开，硬开，然后到地方以后停好车，熄火，下车，锁车，啥也不管，该办事办事，等忙完回来开车返程的时候就又一切正常了。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4分“优秀”

由于生了二胎后，出游超载的问题暴露了出来需要解决。看了gl8等mpv，汉兰达等suv，蔚来es8等新能源七座。综合对比下，正好北京id6价格优惠给力，就直接选择了id6。 优点：奔着七座买的，空间大，解决了载一家老小出游超载的问题。底牌扎实，驾驶感受没得说，稳。 缺点，智能化系统确实优待提升，提车这半月多点，一是车机已经出现过死机和断网的情况了，不过经过重启恢复了。二是出现过一次辅助驾驶不可用的情况。三是重点吐槽一下驾驶员落座自动通电和断电这个功能，实际体验很鸡肋，特别是想临时下个车拿个东西之类的，希望后续升级可以设计上人工选择的选项。 总体上，经过半个多月的体验，优点大于缺点，缺点都不是硬伤，有优化的可能，希望经过后续的升级解决吧。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.28分“优秀”

【购车背景】 2021年8月20日我们带ID.6X回家，当时为什么选择一台新上市的传统车企的纯电呢，得益于家门口的一次试驾，ID.开起来给我的感觉像极了油车，甚至比油车开起来更线性。虽然ID6看起来很扎实略显笨重，开起来那叫一个丝滑。对二胎家庭来说，这个车还可以在7座和后备箱置物空间进行转换，7座用上的概率不是很大，但后座收起来后备箱是真大啊，尤其过年时候从郑州自驾到云南，一家的物资放车上，车座放平，孩子们可以得到短暂的休息，这个空间转变在长途自驾游中显得尤其重要，又恰巧家门口就是上汽大众4s店，省心又省事… 任何人购车都有自己最基本的需求，比如说：七座、预算30万、纯电、大电池、续航500以上；此外还有对车企品牌的认知，比如有的人喜欢日系，德系或者国内车企，我偏心德系的严谨吧，30万内这个级别除了ID.6X，你说还有什么可选的呢？ 【2年3.5万公里的感受】 1、ID.6X的空间自不必说，当时也是看上这个大大大的空间，我平时十分喜欢钓鱼，对空间需求非常的大，我经常把第二排第三排都放下来，将近一米八的我在车里可以完全躺下来，有时候夜钓会在车里休息，对我这样的钓鱼佬来说，这空间太太太友好了。 2、全景天窗抬头看景超级棒，同时全车系配备的有自动遮阳帘，既可以在下雨天抬头看星星点点的雨滴落在玻璃上，也可以避免夏天太阳暴晒，不然晒住我宝贝媳妇，我得多心疼。我有一个小妙招，就是冬天阳光十分好的时候，太阳晒在天窗上，甚至不用开暖风，只开座椅加热，车里都十分舒适了。 3、ID.6X的车灯，IQ.LIGHT贯穿设计十分亮眼，自适应的自动大灯，平时用车十分方便，近观ID.大灯胡灵胡灵的，十分灵动，这两年路上的ID.越来越多，尤其夜晚驾驶路上，很远的距离，可以一眼辨认出来很亮的W标志和贯穿的大灯，无论前脸还是后屁股，一眼都能认出来是ID.车友啦，独特，闪亮，醒目，最重要好看。 4、ID.6X搭配的是84度电池，现在看来这些都是小意思啦，毕竟一百多度的电池也是有的，现在想来，这个电池的设计非常合理，这两年开下来，450公里左右充一次电，完全满足日常多种用车需求，至于车友怀疑是否可以跑这么远，我乃黄金右脚，平时用车心得就是一个字“滑”，非常享受我这样柔性驾驶，铁汉柔情属实了。 5、省心，再也不用去加油站了，现在充电站越来越多，大多数还是使用家用充电桩，没电了，一插一冲完事，无油无虑没有烦恼！ 【改色膜初体验】 男人都是善变的么，当时选的颜色是我最爱的浩渺紫，那天路过4s店门口看到更多色彩的ID.，突然觉得更加亮眼的颜色才能跟ID.更配，于是我这个骚粉男选择了改色膜，还选了非常深沉的蓝色系，咳咳咳，就是“蒂芙尼蓝”，被认为是世界上最美好、最幸福的蓝色，清新高贵，寓意好，象征幸福与浪漫，是我第一眼看见我媳妇的心动的感觉。 【用车不好体验】 1、作为ID.第一批车主，妥妥的韭菜了，毕竟随着后面各种花式促销，各种权益赠送，我真的很眼馋，本着早买早享受，晚买买折扣，咬咬牙说算了！ 2、去年冬天频繁出现的车机问题，车室外一停，出现的黑屏问题，真是让我极其恼火，后来虽然通过升级解决，还是有点郁闷。 3、选他是因为严谨，困扰也是严谨带来的，用车过程经常账号下线，无信号的事发生吧，所谓的拔丝大法，重启车机，账号注销重新登录各种骚操作，我都深谙其法，后来了解才知道，是因为ID车后台一般周五服务器重启，大批车掉线，问就是安全机制而已，避免长时间不登录让车主自己登录一下确认是本人开呗。 4、ID.6X车身很重，还是要按手册按时保养，平时用车轮胎磨损程度。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

3.64分“良好”

这价位同类型的最佳选择，可能综合来说不是很好，但是挂上7座/纯电/这两个条件，就是这个价位最好的选择。空间来说，第三排空间一般，勉强能坐人，但是电动车也不出远门，平时也能当大5座开，空间很大，后备箱也很大，第三排坐个人近距离偶尔应急绝对没问题，出远门就开油车了，所以聊胜于无，短途6/7个人一家子绝对比开俩车更经济更好。动力来说，网上看这车0-100加速并不快，但是实际上0-50加速还是挺快的，超车/等红灯第一个窜出去绝对没问题，起步加速绝对碾压大部分油车。噪音也比这个价位的油车小很多，开起来感觉还挺安静的，非要跟豪华车比那肯定没得比。续航一般倒是，最近北京天天40度，空调开的很低，感觉也就能跑个300多。 最后一句话，虽说对电车评价不错，但是北京买电车的，100个有99个是被迫的，能买油谁tm买电。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

从有车以来自己一直是德系（F20的后驱1系、F34的3系GT），去年因为工作原因需要每天浦东浦西通勤了，油费慢慢上涨所以开始考虑纯电动车。试驾过主流的蔚小理比亚迪极氪等等一众电车，偶然机会发现大众也出电车，哦有点神奇传统合资也有电车，那就一起试驾了吧。 本人对于车的需求，首先是有充足的储物空间，但又不喜欢MPV；同时这个车理论上是用来过渡，所以也不想花太多钱。所以七座放倒变成大五座、预算40以内，大众居然成了最有性价比的选择。说白了还是缺钱。 目前开了8000多公里，整体感受按不同维度的划分如下： 【外观】 都说大众拉皮，id6就是id4的中国特供拉皮；整体感觉就是个大大的胖头鱼，但侧面看倒还可以。本人之前的车也都是被全网一半人特别喜欢一半人猛喷的外观。id6也是差不多吧。 【内饰】 智享长续航选不了全黑，这个咖啡和白色的座椅拼色也就这样，说不出好也说不出坏。内饰整体凑合，拧一下的换挡比较新奇。仪表盘有点小但配合AR-HUD，该有的信息都有了。车机屏幕比原来宝马又长又窄的屏幕看着舒适一些，但和新势力的肯定比不了。车机屏幕下方的触控按键没办法盲操，这点差评。 全景天窗不错但我脑抽选了可开启天窗... 哦对，还有个全网喷的车窗操作按键，这个真不方便。 【配置】 和新势力比不了，但是基本配置该有的都有了，除了360全景影像。 说几个槽点： （1）最大的槽点没有360全景影像。当时说疫情缺配件，四驱顶配、后驱顶配都没得选，APP上最高只能选智享长续航。然后过两个月又说有配件了上面的车型都能选了。 （2）倒车后视镜自动下翻。居然要手动去拧后视镜旋钮到右侧位置才会下翻。那这个还只能算是半自动嘛。 （3）车窗自动：车窗自动关闭有几率触发自动下降...这是误触了防夹功能么？ （4）泊车碰撞制动：一些水泥开槽的地库下坡会误报警，一把刹到七荤八素、手机都飞起来。 【空间】 日常大五座使用。前后坐姿都比较舒服，后备箱空间比原来3GT还大一圈，娃的东西各种往里怼没什么压力。 但是七座使用的话，最后排就很挤了，纯粹应急没办法长途。 【续航】 开车喜欢顶限速，起步也舍得给电门。 上海市区冬天充满400，春秋500到550。 走高速的话巡航110大概400-450左右。 春天一到电耗下降明显，百公里13个点左右不是难事。 大众APP智选充电配合换的电卡，成本极其低。 参加大众KOL项目还能赚豆再换电卡，等于0成本充电了。 产权车位装了id豆换的安悦慢充，爸妈家也有沃尔沃的慢充也可以应急，等于完全没有里程焦虑。 【智能化】 完全比不过新势力。 硬件上没有激光雷达，依靠Mobileye_Q4配合单目前视+毫米波方案，达成L2辅助驾驶。大众自己把这一套ACC+车道保持的东西叫做Travel Assist 2.0。 没有高精地图也做不到自动上下匝道开，但好在现有功能的性能稳定。大概是我要求比较低，试过中环主线虹梅高架到漕宝路出口的那个大弯道，时速90过完不虚。打灯变道软件限制不能用，可以自己刷或者等下一个Travel Assist3.0大版本更新。 前部碰撞预警什么的比较可靠，帮我避免了几次走神的追尾风险。 仪表盘可以最多显示3车道的前方交通动态信息，当然了动画效果很差。 OTA？不存在的。等吧。 【驾驶感受】 D挡和油车一样，甚至溜得感觉比油车还远。 B挡一开始不习惯，但是现在感觉比D挡舒服。特别是刹车踏板动能回收与机械刹车的过渡完全无感。 悬挂减震居然和原来的3GT有点类似。“柔中带刚”？反正过弯信心没有1系足，但是考虑到是个2吨多的胖子，也还算可以了。 动力属实不行，后驱150kw/310Nm在一种电车里就是弱鸡的存在，只能说够用；但是在一大波路上慢悠悠的慢车里也算可以了，而且最主要就是实惠。每次隔段时间再开沃尔沃的T8，就感叹大众这是什么破动力。 【其他感受】 车友会是万万没想到的，会长和群友都特别友善，活动也很多。这点特别好评。 【总结】 在考虑综合价格和使用成本的情况下，这车买的倒也不后悔。毕竟当初的想法就是不花一分钱置换过渡一下，目标也算是达成了。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

国庆节10-4日喜提ID6x，今年5月底媳妇排上新能源车，一直比较纠结要不要买（因为家里有一辆油车了，还打算年底给孩子换个学区房），买什么的问题。 一、试车 指标下来当天就约好了试驾。端午节期间带上老婆孩子，挨个试了蔚小李，北汽极狐。看了理想one，极客01。 比较注重驾驶感受的我来说，一开始就淘汰了蔚来（跟开船一样，地盘整体感太差），理想one（要用油标），极客001，反而小鹏P7驾驶感受最好，但空间太小，考虑到家庭用车。只能放弃了啊。北汽极狐没想到这次驾驶感受，底盘，空间，做工都很好。还可以找人打8折买，但最终也不敢下注，北汽过去口碑太差。 也必须不能买特斯拉，由于特殊原因，特斯拉不能某门啊。 我说老婆买比亚迪唐吧。我老婆说不喜欢比亚迪，没有理由，看都不看。 一开始根本就没有想过要买大众的id。想都没有想过。 心想算了吧，在蓝色港湾跟着老婆逛逛街。从北汽极狐出来就无意中看到了大众id，我原本就路过了，也没打算进去。孩子看见有黄色的皮卡丘，非要进去。 就进去，销售小帅哥也很热情，跟我老婆介绍。（也不像其他的新势力，太势利和功利，要看见新能源指标才给试驾。） 也不问购车意向，一点都没有压迫感，一直很耐心介绍，邀请试驾。 我都不想试驾，我老婆可能觉得小帅哥这么热情介绍，也不好意思拒绝，就试驾了一圈。 试驾结果很意外，没想到驾驶感觉这么好，底盘扎实，空间大，内饰也过得去，主要是开起来和油车差不多。赢得了我老婆的好感。 回来后小帅哥给算了算价格、加了微信，我们就回家了。 也没打算要买。 就这样过了3个月。 二、买车 到九月初，发现我老婆怀孕了，二胎啊。 这下子买个7座车就提上日程了。 搜索了一圈，发现纯电的7座，就比亚迪唐和id6，除此之外就是上汽的mpv了（太大，放弃了），比亚迪我老婆看不上。 国庆节10月1日，直奔4s店，谈了谈价格，就定了。10月4日中午去提车了。 4s还给充满了电。 唯一不爽的是，相比之前，涨价了3/4千，上汽大众漂了。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4分“优秀”

试驾过很多车辆，小鹏，价格太贵。问界那时候只有增程，并且价格也过高，BYD没有优惠，最后选了大众在上海补贴的优惠下，最后落地22.6，我的车型是pure+带360和抬头显示，抬头显示还是非常有必要的，身高比较高，座椅也喜欢调高，所以经常低头看仪表台，有抬头显示就方便多了。内饰一贯大众风格，比较简单，储物地方马马虎虎，唯一缺点就是仪表下方的内饰条在晚上路灯下面会反光。家里有地库，整个冬天没有黑屏过，然后续航一般，百公里在15-17之间上下班。家里不能安装充电桩，只能每天在公司楼下的特来电充，一直都是慢冲。车子的视野还是挺不错的，加速动力起步的时候还是猛的。看中这台车主要还是七人位，全家出游比较方便，后备箱也很大，再放两个行李箱绰绰有余。希望后续大众可以早点有OTA功能，车机的UI 已经看吐了，我一上车就按关闭按钮，显示时钟图案。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.29分“优秀”

作为家庭用车，空间绝对够用，本来以为第三排基本会用不到，没想到使用频率还是蛮高的；续航比较实在，车机显示续航和实际续航基本准确，室内开绝对无续航焦虑，毕竟充电站多啊！跑过一次长途，因为不是节假日高峰，服务区休息的时候稍微补一会儿就行了，充电速度也比较快，感觉500km的长途没啥压力！ 目前跑了13000km了，驾驶的感受还是比较扎实，有几次赶时间，在环线上开的比较激进，感觉动力随踩随有，超车比较轻松底盘也扎实；AR-HUD好评，基本天天用。360全景绝对是老小区的救星，抢车位的利器。极智配置还蛮全的，除了座椅通风基本都有了，毕竟20多的车子要求也不能太高吧！ 总体来说如果用车在市区比较多的话ID6还是辆不错的车子，至于黑屏还没有碰到过，碰到两次没网络路过4s，刷一下就好了。其他小问题基本重启车机就行，再不行就等停车休眠一会儿就好啦！ 放两张最近的续航，天气暖和了续航真是美滋滋，不过冬天还是家里有桩的好！

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.64分“优秀”

车子行驶质感好，续航实在，能耗较低，空间大实用，城市和长途都可以，充电也方便，续航焦虑基本不存在。 订车提车经过：腊月二十七，下单。腊月二十八，上午贷款面签，车辆装饰，下午办牌照，仪式交车。整个过程简单快捷。碰到一个刚入职不久的销售，经验可能不丰富，但服务态度还是很地道，很有诚意。上门试车，随意试。咨询问题，不管多晚，都能耐心解答。不兜着，不藏着，价格实在。不刻意，不拖沓，干脆利索。遇到对的人，就没什么好犹豫的啊，毕竟，越来越觉得，简单才是真！ 用车感受：大众品牌，百年企业，底蕴深厚。动力够用，城市高速基本上不会出现尴尬的时候。车身安全性高，底盘稳重，是真稳。车机简单，基本功能还是有，只是太匆忙，账号暂未搞好，系统是2914版本，流畅性还可以。对于智能手机用起来有时都吃力的自己，够用了。内饰选择了摩登派对，棕色的，耐看，耐脏，也没什么很多选择，就更不纠结了。静音性也还可以。以上也是针对个人没开过特别豪华车的前提下的感受，但我相信比上不足，比下还是有信心的。就是不知道销量为什么不怎么样。但也正是路上同款少，这又多了一条选择她的理由。 电耗情况：提车55天，行驶了近6800公里，高速大概5200公里，其他为国道城区道路，上下班路途8公里很堵，一般车载三人，一直B档。从严冬到春天，空调开得少，冬天基本是开座椅和方向盘加热，脚法应该算是温柔型，全部里程平均能耗17.2KWh。冬天高速，定速110，能耗大概20.8KWh，春天高速能耗可以控制在16KWh左右，其他路段可以控制在13.5KWh左右。春天来了，20度左右的气温，上下班短途电耗也越来越低，最低单程到了9.5KWh。记得冬天时一般都是17KWh左右，电耗都快减半了。 期待改善的地方：自修复轮胎虽好，但侧壁太容易刮破。半小时自动断电虽安全，缺少露营模式和外放电有些遗憾。车机网络有些地方不好，希望提升。